Lexus RX 2013

Нравится эластичность мотора. Расход немного и не мало, но при разнице в цене аи-95 и дизеля может поспорить в городе и сэкономить что-то (при не резкой езде). В целом машина комфортная и собранная. По внутреннему дизайну на любителя (хотя быстро привыкаешь). Связи руля с колесами нет (электроусилитель), хотя возможно это кому-то не надо. Лакокрасочное покрытие как и у всех японцев не ахти. При быстро езде скорей всего быстро запескотрует. хром быстро мутнеет (советую полировать). В грязь лучше не соваться, машина явно не для внедорожья , а максимум для скользкой , мокрой или заснеженной РОВНОЙ дороги. Рекомендую к приобретению всем.

Этот отзыв написан с целью познакомить читателя с особенностями конкретной модификации рестайлингового Лексус Эр Икс третьего поколения. Вопросы ценообразования, целесообразности, ликвидности, стоимости владения, надежности, налогообложения и красоты (внешней и внутренней) рассматриваемой модели оставим за скобками. Хотя это все тоже её сильные стороны, но все же напрямую с ней не связанные. Сильные стороны модели: 1. Очень удобная посадка и высадка пассажиров и водителя. Далеко не во всех современных автомобилях двери прикрывают пороги. В большинстве авто пороги не прикрыты, широки из-за чего при посадке и высадке все пачкают брюки, юбки, сапоги и пр. элементы одежды. Также во всех комплектациях Эр Икса сиденье и руль автоматически отъезжают при высадке и занимают ранее запрограммированное положение при запуске двигателя водителем. Это очень удобно, так как уже давно известно, что если настроить водительское место максимально удобно для водителя ему будет неудобно выходить из автомобиля, так как в большинстве случаев руль будет слишком выдвинут вперед и наклонен вниз. Также регулировка сиденья позволяет отдельно опускать переднюю часть кресла, что также очень удобно для людей с полными бедрами, которых после 30 лет процентов 80% от населения. 2. Отличная обзорность. Большие лопухи боковых зеркал, электрохромное стекло заднего вида, несмотря на купеобразный силуэт, достаточно большое заднее стекло, дополнительные, на манер минивэна, маленькие окошки в передних стойках – все это делает обзор на ЭрИксе очень и очень хорошей. 3. Очень удобное место водителя. Я впервые в жизни смог занять в автомобиле на 100% устраивающее меня положение. С моим весом в 90 килограмм и ростом в 174 сантиметра у меня возникло ощущение, что автомобиль делали конкретно для меня. Руль имеет хороший запас электрорегулировки по вылету. Кресло также варьируется во всех возможных плоскостях в большом диапазоне. Память сиденья и руля на трех человек позволяет запрограммировать положение для разных ситуаций – для коротких поездок, для дальних поездок, для второго водителя. До всех кнопок легко дотянутся, сама логика переключения и работы всего чего угодно интуитивно понятна даже школьнику. Кресло мягкие, широкие, но неплохо держат в поворотах, так как достаточно глубокие. Немного неудобно расположен прикуриватель и немного непривычно пользоваться «ножником» вместо «ручника». Кожа отличного качества. Трекпад не мешает. Рычаг АКПП на удивление удобен. Руль большой и немного скользкий, но кожа на нем очень износостойкая. Видел экземпляры с пробегом в 200 тысяч, где руль не менялся и выглядел почти как новый. 4. Очень просторное заднее сиденье. Там еще удобный подлокотник и нет центрального тоннеля. Разумеется, имеются собственные воздуховоды, сам климат контроль для задних пассажиров отдельный. 5. Работа системы климат-контроля. Раз речь зашла о климат-контроле стоит отметить, что в Лексусе он дополнен системой ионизации полностью убирающей из салона запахи. Сама система достаточно мощная – очень быстро нагревает или охлаждает салон в зависимости от необходимости. Но все же тяготеет больше к его нагреву. 6. Широкий салон. За счёт того что модель широкая на заднее сиденье легко усядутся трое человек. 7. Хорошая музыка. 8. Легкий, но информативный руль. 9. Адекватная управляемость. 10. Хорошие с учетом веса тормоза автомобиля. Автомобиль весит 2 тонны. Как две Дэу Нексии. Чтобы машина не клевала носом при остановке в конце желательно отпускать педаль тормоза и дать остановиться машине по инерции. Так кстати учат тормозить в автошколе. 11. Очень достойная динамика. Мотор серии 1AR-FE известен на рынке как один из самых крупных четырехцилиндровых моторов. Очень надежный, с огромным для современного двигателя моторесурсом в 350 тысяч километров автомобиль имеет достаточно хороший крутящий момент практически полностью доступный до 3000 оборотов. Высокая приемистость достигнута за счет увеличенного хода поршня, мотор является длинноходным (ход поршня больше диаметра цилиндра). В городе машины хватает везде и всегда. Классическая АКПП отлично ладит с двигателем, позволяя полностью реализовать его потенциал. На трассе – после 120-130 км/час машина скисает, но ждать большего от 188 сил при таком весе просто странно. Кстати двигатель очень быстро прогревается. 12. Вменяемое потребление топлива. По городу 16 литров, по трассе 11. Если вам кажется, что это много – опять вспомните что машина весит 2 тонны, а не тонну с небольшим как средняя легковушка и даже не полторы как среднестатистический кроссовер типа рав-4 и т.п. Также из-за низкой степени сжатия(10) вполне возможно использование 92-го бензина. Но из-за низкого качества топлива в России кампания Тойота на всякий случай запрещает использование бензина ниже 95-го. И правильно делает. Если у вас есть возможность покупать гарантированно хороший 92-й по низкой цене – можете делать это спокойно, ничего машине не будет. Ну и конечно не нужно сравнивать потребление топлива с дизельными машинами, потому что давно известно, что дизель не экономит, а дает взаймы и в итоге на больших пробегах обходится не дешевле, а дороже за счет дорогого ремонта и большей потери в стоимости на вторичке. Слабые стороны модели: 1. Посредственная шумоизоляция. Вопреки ожиданиям шумоизоляция находится на уровне с рав-4 последнего поколения (была в семье и такая машина), что не впечатляет. Например, у моей предыдущей машины Мицубиси Аутлендер 2017 года выпуска шумоизоляция значительно лучше. 2. Жесткая подвеска. Также сравнивая Лексус с Мицубиси отмечу достаточно жесткую заднюю подвеску у Лексуса, очень похожую на таковую у РАВ-4. У Мицубиси опять же подвеска намного мягче. И это при том, что у Мицубиси подвеска жестче, чем у Икс-Трейла. 3. Маленький багажник. Я называю это «пространственной аномалией Лексуса». Эр Икс больше почти на 10 сантиметров, чем мой предыдущий Мицубиси Аутлендер. По длине салона у этих машин паритет. Капот так вообще длиннее у Мицубиси. Но как, как так получается, что у Мицубиси багажник субъективно раза в полтора больше я ума просто не приложу! Мало того что сама площадь багажника небольшая, в Лексусе он еще и очень высокий и плоский (до шторки всего ничего) и это еще одна пространственная аномалия потому что у Мицубиси запасное колесо тоже спрятано под багажником(просто с обратной стороны, со стороны днища). 4. Машина чувствительна к колейности, так как шире среднестатистической колеи. В целом я очень доволен покупкой. У автомобиля достаточный клиренс и неплохая геометрия кузова. Относительно проходимости никаких сомнений в ней не возникает, так как мною уже приобретены цепи противоскольжения, а с ними по бездорожью может гонять даже заднеприводное авто. Главное чтобы дорожный просвет позволял это делать. ===================================================Что ж... прошло 3 года... впервые за 21 год водительского стажа отъездил на машине целых 3 года и не собираюсь её менять. Может возраст у меня уже такой, что становишься консервативным, а может и машина вполне достойная. Да, восторги поутихли. Машину воспринимаю намного более критично, но тем не менее 2 своих основных преимущества она не потеряла. Машина удобная и достаточно надежная для почти десятилетней машины(по кузову, двигателю, коробке, ходовой и электрике никаких нареканий нет). Да, жесткая подвеска. Да, много ест. Да, не шибко быстрая. Да, тормоза очень средние. Но удобно, как в домашних тапочках. Завел, сел, поехал. На дороге уважают. Проехал всего 30 тысяч — итого пробег 67 тысяч — я второй владелец(езжу вообще мало).Давайте пробежимся по косякам за эти 3 года:1. Хром немного зацвел на дверях(вообще пофиг) — ничего не делаю с ним.2. Прохудилась трубка кондиционера — пришлось купить новую, т.к. фреон уходил, а починка к сожалению не всегда помогает — решил не экономить.3. Какой-то там сайлент-блок в заднем рычаге треснул. Пришлось рычаг целиком поменять. Хотя Кулибины предлагали че-то там куда-то запрессовать, но я опять же не стал экономить.4. Умерли амортизаторы пятой двери. Лайфхак — берите обычные неоригинальные амортизаторы для версии с электроприводом. Они подходят и стоят буквально в 10 раз дешевле оригинала для версии без электропривода. Тут сэкономить можно со спокойным сердцем.5. Сама пятая дверь НАСКВОЗЬ проржавела. Пришлось заваривать дыры в сервисе и потом полностью перекрашивать дверцу багажника. Это у РХ 3-го поколения больное место. Примерно та же беда у меня в свое время была с собранным на том же заводе новым РАВ4. Только там насквозь проржавел капот. Так что для меня это уже не было шоком:) Специально на сервисе с пристрастием осмотрели всю машину — нигде больше никаких проблем с ржавчиной и в помине нет.6. Еще косяк с брызговиками — со временем они провисают(то ли просто форму свою теряют, то ли от налипающего зимой снега их перекашивает) и начинают торчать как уши у лопоухого мальчика по бокам автомобиля так как закреплены не по всей ширине а только ближе к боковинам авто. Лечится элементарным вкручиванием дополнительного самореза в брызговик и сквозь него в пластиковый подкрылок.7. Еще чуть не забыл... датчики в колесах разрядились — езжу с горящей "арфой"... Много это или мало поломок за 30.000 км. пробега для машины купленной 6 летней с пробегом в 37.000 — решать вам, но мне кажется что Лексус это тот премиум который не напрягает второго владельца так как мог бы напрячь подержанный премиальный немец.

Отличный комфортный автомобиль с маленьким налогом и разумным расходом. Читая про минусы с динамикой и прочими нюансами автомобиля невольно приходишь к выводу, что каждый ищет и имеет то, что хочет. Трудно сравнить себя в двадцатилетним юнцом, которому как воздух необходим разгон за 8 секунд и прочие прибамбасы и понимаешь, что действительно, на вкус и цвет товарища нет! Когда пересел на данный автомобиль с прошлого Лексуса объемом 3.0, думал, что автомобиль здорово проиграет прежнему объемом 2.7 в динамике, однако и этих 2.7 вполне хватает для нормального разгона и движения по трассе. Из минусов отметил наверное бы, как и для всех автомобилей нынешнего поколения слабое лакокрасочное покрытие, мне кажется раньше оно было на порядок выше!

Расход в пределах 10л, даже зимой при спокойной езде. Всем доволен. Минусов нет, ни чего не ломалось! Вв батарея дает огромные возможности. Стоишь, мотор молчит-климат работает. В пробке ползешь-мотор молчит. Минус только цена нового авто, но это кому как. Высокий. Зимой проблем нет. За 6 лет вв емкость почти не потеряла, если и потеряла, то почти не заметно. В машине есть всё, кроме люка. Он и не нужен. В машине тишина. Мягкая. Японцы поимели немцев! Может по комфорту и одно и то же, а вот по надежности, ликвидности и расходу немцы проигрывают. Можно было бы еще поездить на ней лет 10, но хочется новую. Такую же.Ещё 6 фото

Привет всем автолюбителям ! Немного предыстории. До этого ездил на легковых автомобилях. Ниссан цефиро (1998 года), потом снова цефиро (2002 года). Подвеска жестковатая, каждый месяц что-то происходит нехорошее (то лючек замёрзнет, то шину спустит), вообщем правильно говорят «купил Ниссан - е…сь сам!». Пересел на Тойоту (2004 года), вот здесь я познал все прелести японского автопрома, надежность, уверенность каждый день. Кстати продал дороже чем купил (2-м парням в теле из Якутии).Далее Камри (2013 года), машина мечта, та же надёжность, уверенность плюс красота конечно. Ласточку продал также с наценкой, вообщем доволен.Пришло время повысить класс, смотрел разные авто, разных производителей, покатался на БМВ, Ровере. Не легла душа, все какое-то чуждое, все не то и все не там. Решил не экспериментировать и остаться на Тойоте. Начал выбирать в пределах 2 млн рублей - хайлендеры, прадо, рафы не впечатлили, скучно. Присмотрелся к Лексусу, РХ показался интересным, внешне привлекательным, внутри аккуратным и богатым. Выбор сделан чёрный цвет, бежевый салон - мой идеал. Год 2013, 277 коней, пробег 60 тыс.После покупки вложил около 100 тыс рублей (исправил несколько вмятин, сделал полировку, ТО, заменил диски с колодками, поставил 3д коврики, сделал химчистку). И вот передо мной стояла машина, к которой как говорится не подкопаться и глаз не оторвать.Звук мотора - первое что хочется отметить, это не жужжание Камри, а серьёзный Рёв. Приятно, хотя не гоняю ) Рулится иначе, немного заторможено, не понравилось, что при попадании в колею руль как-то неприятно шевелится в руках. Расход 15-17 литров, при этом поначалу казалось, что стрелка Бака падает несколько стремительнее чем на предыдущих автомобилях. Потом понял в чем дело - тут бак 50 литров ! Странно в Камри влезало 75 где-то, но и жрала она конечно дай бог ). Поездил уже лето и зиму, в целом ничего плохого не заметил, зимой как-то показалось, что аккумулятор на последнем дыхании работает (вяло крутил), посмотрел - заводской (пора бы уже ему крякнуть).На последнем ТО (цена в среднем 9 тыс), сказали что есть ряд недочетов (потекла задняя стойка, что-то там с трещиной в резинках передних рычагов (видимо после «прекрасной» Московской зимы). Поэтому в перспективе будет ремонт где-то на 50 тыс (ибо рычаги меняются только в сборе)По поводу лакокраски ничего нового не скажу, она так себе…Нужно выбирать правильные мойки, парковаться подальше от других машин, чтобы не хлопали дверьми по машине. И ещё купить сразу баночку краски, чтобы подкрашивать и подмазывать. Раз в год покрываться покрытием и только тогда «каждый раз как в первый раз». Иначе сколы, царапины - ну кому как, а лично для меня это критично, не люблю )Пока это все, всем удачи на дорогах !

За время эксплуатации, 3 года, с автомобилем проблем не было вообще! Очень им доволен.Набирает быстро обороты, очень легко управлять, мощные тормоза (будьте внимательны), расход топлива умеренный, большой багажник, удобная функция открывание всех дверей без ключа.На дороге чувствуешь себя уверенно и защищённо. Лексус это тот самый автомобиль, который достовляет удовольствие от езды.Лично я сам продавая автомобиль Лексус, пересяду только на автомобиль этой же марки Лексус, но уже выше по году выпуска.

Всем доброго времени суток !И так, плюсы данного автомобиля:1. Очень удобный и комфортный салон, эл сиденья, все необходимые регулировки есть.2. Расход бензина Аи-95 : 9л трасса, 12л город и до 16л по городу в морозы с прогревами. С 98 разницы особой не заметил, как по тяге так и по расходу. 92 - не лил.3. Небольшой налог 4. Хорошая акустика, все кнопки управления на месте - все интуитивно понятно, парктроники перед и зад - отрабатывают на 5 из 5, камера заднего вида с разметкой, качество изображения - как HD5. Фары - ближний ксенон + туманки галоген светят прекрасно, в городе в дождь все видно. Дальний галоген освещает все на 110% , едешь как днём.6. Кожа на сиденьях качественная, служит долго. Подогрев передних сидений 3х уровневый, греет хорошо и быстро 7. Масло двигатель не ест , прогревается - быстро, остывает зимой- долго )8. Тормоза - огонь, есть функция помощи при торможении ( встаёт как вкопанный, при этом не заносит) АБС - работает адекватно9. Обслуживание у официалов - 2700₽ ( на октябрь 2020) замена масла, Тойота 0w20. Оригинальные запчасти - копейки, по сравнению с мерседес, Фольцваген и тд10. Очень надежный автомобиль - ни чего не ломается )) (менял колодки, масло+ фильтра и один раз лампочку в заднем фонаре) и всё - это на авто которому 7 лет Минусы:1. Шумка на 7 с половиной из 10 ( если слушать музыку - вполне приемлема)2. Багажник очень мал. Пассажиров 4х человек + чемоданы 3 шт + пару сумок вмещает , но впритык. На дальнее расстояние оч не удобно так ехать! Но тк большую часть времени езжу один или в двоем не особо напрягает 3. Задняя камера в грязь и слякоть быстро залипает, нет омывателя или скрытия как на Мерседесе 4. Чувствительна к колейности на трассе5. Нет подогрева лобового стекла , только зона дворников6. Моторный отсек закрыт пластиком наглухо - подкурить кого-то не вариант , особенно на морозе, лень разбирать ))7. Багажник - вверх открывается только с кнопки из салона или на брелке, если открывать рукой кнопка на багажнике не реагирует на нажатие - бред какой-то. В заключении: Всех интересует вопрос - едет или нет 2,7 ? Все очень относительно конечно )))По сравнению с киа, хюндай, Лада и тп с 1,6 - едет и очень даже хорошо, если сравнивать с мерсом или БМВ, у которых от 300 л/с - да, не едет. Это мотор по тяге сравним с Камри 2,5 Для меня - едет ! Вполне хватает, в городе особо не погоняешь - камеры, люди. По трассе до 140 км/ч легко идёт , потом эко режим отключается))Хватает ли переднего привода ?Да, да, да и ещё раз да !!!Полный привод хочется только зимой , когда выпадает снег см 20-30., что у нас бывает очень редко, да и дороги чистят в последнее время часто + реагент. А если есть голова на плечах - ни где не застрянешь )

Ещё 18 фотоЗдравствуйте, авторушники. Коротко про RX 350 2013 года. В очередной раз удивился- ну за что народ у нас так любит этот японский таз? Обычный автомобиль, валкий, аморфный, без изюминки, с материалами «под кожу и под дерево», а не с кожей и не с деревом. Без каких-то фишек. Без хорошей управляемости. Обычный автомобиль. Скучный. Угоняемый. Функционал и графика дисплея мультимедийной системы на уровне приставки «Сега» образца 1991 года! Почему? Почему, Карл? Это же «премиум». В том же МЛ W166 и Кади SRX такого же 2013-2014 годов в разы лучше графика, функционал и интерфейс мультимедиасистемы. Особенно Мерсовский «комманд». И так во всем. Вроде все красиво/премиальненько на первый взгляд, но когда присмотришься- везде под..еб какой-то. Мотор. Да, 3.5, V6. Но жрет больше (17-18л в городе) того же ML 350 3.5/306 сил, а едет хуже. Салон. Вроде кожа, но как дермантин. Сзади нет и не бывает отдельного блока климат-контроля.! НО! Продаётся, сцуко, быстро! Для меня это точно феномен! Знал про это, но когда лично тебе написывают/названивают со всей России, особенно с Урала и Востока- не понимаю. Каждому своё и все субъективно, но в очередной раз убедился- лучше Рейнджа, Мерседеса и Кадиллака- они же, только новые. В общем, немецкая тройка , Рейндж и Кадиллакыч. Только не убитые, в хорошем состоянии, чтоб потом «не поливать», что немцы- гаМно)). За деньги этого «Алёши» себе точно лучше взял SRX как минимум, моложе, в комплектации TOP с панорамной крышей, вентиляцией кресел, задними мониторами , заводским автозапуском и т.д., или Спортец Рейндж, такого же года. В общем никому ничего не навязываю, поделился своими ощущениями и желаю осознанно каждому покупать автомобиль, а не вестись на всеобщее мнение, что «Алёша»- весь такой супер-пупер надежный, классный, а немцы или Кадик- сыпучие вёдра. Берите живой экземпляр и будет вам счастье!) Для тех, кто свято верит в японский автопром, купите себе новый, свежий, да просто в идеальном состоянии европейский аналог- будь то Рейндж Спорт, Х5, ML, Гранд Чирок, SRX- на худой конец, и поездите с годик. Многие потом навсегда забудут слово «Леша».) И не нужно бояться дороговизны сервиса. Мы трезво понимаем и говорим про не гарантийные авто, так вот для любого из них- есть специализированные не дилерские станции, с адекватными ценами на ремонт и , если с головой подходить, большим количеством запчастей, оригинальных и качественных аналогов. Так куда приятнее ездить на условном Чирке или Х5, который не просит денег (если не убитый и вовремя обслуживаете), имеет вид, доставляет удовольствие и кайф!)P.S. Ну, что ж, после трёх или четырёх недель продажи, Алёша нашёл себе нового хорошего хозяина. Приехал семейный человек, который искал машину себе , а не перепродаван из хачсалона. Да, забавно было получать письма «с рекомендациями цены и продаж» от всяких клоунов и барыг. Никогда такого ажиотажа не наблюдал при продаже Мерсов или Кадиллаков. Может контигент покупателей Лексус другой... Да, время продажи чуть подзадержала испорченная и затроенная автотека. Все смотрят отчёт, который не отображает реального состояния авто, и забраковывали авто. То, что он дилерский, весь обслуженный, с чистейшим ПТС с одним владельцем, без замены номеров и чего либо ещё, типо не замечали. Реальные люди посмотрели машину и купили его. Учитывая поменявшуюся ситуации и появление сервиса, наподобие Автотеки, теперь задумаешься о целесообразности страхования КАСКО и обращений в эти страховые. Ты можешь обратиться в СК с царапиной, а уедешь с заменённой дверью, покрасом ещё 2-ух,3-х элементов и калькуляцией чего-нибудь на две-три сотни тысяч по этим заказ-нарядам. Зачем??? Понятно, когда машина «отжата» по страховой, но это другой случай. Как говорится, ровных дорог и беспроблемной езды новому владельцу. В сухом остатке ещё раз могу сказать, что не понимаю этот японский автопром с его псевдонадежностью и качеством. Машина может быть Рейндж Ровером, Кадиллаком или из немецкой тройки, Лексус- не вариант.

Машина мягкая, комфортная, Надежная! Хорошая шумоизоляция Кожа в салоне качественная износостойкая, не трескается. Мотор на трассе ведёт себя уверенно, имеется необходимый запас мощности для обгонов Коробка Полноценный Автомат, современный 6-ступенчатый,очень адекватно работает! Приемлимо по налогогу, в отличии от полно приводной версии где 277 лошадей Из минусов можно отметить что в зимний период постоянно пробуксовывает при старта с перекрестков из за тяговитого мотора. Головной свет не достаточно освещает дорого, приходится постоянно дополнять его противотуманными фарами В целом машина достойная и стоит своих денег Ещё 8 фото

Владею данной машиной много лет, ни разу не воспользовалась услугой эвакуатора! Это не может не радовать. Отличный комфортный автомобиль для большой семьи. Идеален для города и дачи. Удобный монитор и компьютер будет доступен любому водителю. Ни разу мне не приходилось волноваться и заезжать на ремонт по мимо плановых ТО. Богатый внешний и внутренний вид автомобиля обеспечит достойную езду по бездорожью и городу. Все для комфортной дальней поездки. Надёжность и безопасность lexus проверено временем.

Лексус надежная и комфортабельная машина. Это уже 4 лексус, и снова буду покупать Лексус РХ 270. Непритязательный в обслуживании, а комфорт высшего уровня. МНого путешествую, поэтому машина проверена дальними дорогами. Устойчивая, легкая, совсем не устаешь на дальних трассах. ДЛя женщины идеальный вариант. Заправляла бензин. ТО делала регулярно каждые 10 000 км. Бед не знала. Японцы делают машины с толком, основательно. Эти машины могут служить вам десятилетиями. Не капризная. Нашу погоду переносит абсолютно без проблем. У меня иногда загоралась лампа- давление в шинах. Зимой при резкой смене температуры, осенью- если вдруг резко похолодало. Подкачала шины — и снова в путь. Рекорд на этой машине путь в 12 000 км по России — из Сибири до Крыма и обратно.

Приветствую всех. В 2020 году приобрел рх350 13 года комплектации executive.до этого сменил много машин. За 10 лет вождения ,начинал с приоры, фокус 3 , Камри 3.5 . Киа Оптима JF , спортейжQL, поездив на спортейж понял что ничего круче кроссовера нету, устраивало абсолютно все ,кроме динамики, динамики небыло вообще ,и начал искать авто пошустрее, искал между qx70 и rx 350.пересмотрел очень много вариантов , qx почти все битые были а rx скрученные. И спустя 4-5 месяцев нашёл достойный вариант с  родным пробегом и некритичным дтп. Окатав год, можно оставить отзыв про авто, Итак динамика, динамики хватает за глаза. Очень уверенно чувствует себя на трассе.сколько бы не ехал 120-140-150.выходиш на обгон и уверенно обходиш,(вспоминая Камри 3.5) Подвеска, жёстковатая на 19 дисках.ну уже как то привык , поначалу сильно ощущалось. Думаю на 18 будет самое то. На 19 красивее, а красота требует.на дороге едет хорошо, в повороты кренится конечно ,ну не сильно. По трассе плывет.по бездорожью ничего сказать не могу, с асфальта съезжал , застревать не приходилось ещё. Салон, салон просто шикарный. Ну для меня. Прежний хозяин ещё сохранил его в достойном состоянии. Бежевая кожа смотрится очень богато. Кнопки все на месте все продумано , сверчки есть с багажника,ну это проблема всех кроссоверов. Поначалу бесил селектор КПП, его расположение , уже как то привык . Шумка тоже хорошая. Из минусов : нет обогрева руля ( в моей комплектации) Эл.привод руля есть а обогрева нет. По мне так лучше бы обогрев был чем  регулировка. Головной свет. Светит не очень. У знакомого как у меня авто ,и он брал с салона ,т е единственный хозяин и говорит что светила изначально не очень. Про лкп налоги расходы топлива писать нет смысла. Человек который берет такой авто, должен быть готов к этому. Плюсы : динамика , недорогое обслуживание : надёжность . Расходы на авто.: Живу на севере , а авто привезли с юга. Сразу установил Вебасто. Вообще Вебасто у меня стояли на всех авто. Поменял все лампы перед, зад.  Сделал ТО. При покупке сразу отполировал . И все. Езжу в свое удовольствие. Надеюсь что мой отзыв показался кому то полезным, интересным, Если есть вопросы, задавайте