Mazda 323 1990

Купил эту машину полгода назад.Что было сделано: 1) смена масле в ДВС и коробке 2) заменя заднего сальника коленвала (из-за "жидкого" масла 5W30, которое заливал пред. владелец) 3) замена прокладки клапанной крышки (из-за того же) 4) замена передних колодок 5) лямбда-зонд 6) новый диск сцепленияЧто грядёт: 1) замена переднего сальника коленвала (масло) 2 )замена опорного подшипника стойки 3) замена передних стоек 4) замена задних стоекПочему так много, спросят некоторые... да потому, что бывший владелец 2 года вобще ничего почти не делал!!Но машинкой доволен! Взял её за 100 000 р, чему и рад. До этого 3 года ездил на ВАЗ 21053 98 г. в., поэтому желания покупать наши вёдра не было. Случайно наткнулся на эту Маздочку, и, посидев, понял, что только её хочу!! Отменный дизайн панели (в отличие от немецкого убожества! ), внешний дизайн заставляет как минимум прохожих оглядываться - это радует!Кузов битый (почти у всех б/у иномарок). Но сделан давно и качественно! Ржавчины сквозной НЕТ!!! Краска хотя и поблекла, но очень твёрдая и тяжело скалывается.Шумки салона нет, но мотор становится слышно лишь после 3000 об/мин. Да и какой звук!!!! это надо слышать!!! на 6500-7000 об/мин - песня!!! Мотор SOHC (один распред вал), НО 16 клапанов!! 1.8 л = 106 л. с. Не путать с немецкими, они хуже. Тянет с низов приемлимо, но по-настоящему просыпается только после 3500 об/мин - тогда просто стреляет. В динамике может дать фору многим новым иномаркам. До 100 км/ч разгонял менее чем за 10 сек. Максималка за 200 км/чУправляемость отменная, т. к. независимая задняя многорычажка. Передняя со стабилизатором поперечной устойчивости (только на двигателях 1.8 л). ГУР ОЧЕНЬ лёгкий, но может иметь и обратную сторону медали: высокое давление масла в системе. Поэтому при покупке смотреть, чтобы не тёк и не стучал!!!!Подвеска (кроме аммортизаторов) почти неубиенная, т. к. 323 сделана на базе 626, которая значительно тяжелее!Проблем с фарами не было (как многие думают) Вобще, езжу и понимаю, что эта машина продумана, в отличае от наших. Не зря Япония - самая технологически развитая страна! А сборка японская, несмотря на левый руль!

Как всегда это и бывает, к покупке авто никто и не готовился...На тот момент я был "счатливым" обладателем отечественного автопрома - под заказ из Тольяти была пригнана ВАЗ. 2112,у которой на третий день эксплуатации сгорело реле поворотов.Без тени сомнений ВАЗ перекочевал в другие хорошие руки очень быстро.Была приобретена, пылившаяся в гараже приятеля за ненадобностью, мазда.Меня ожидал шок!!!! Оказывается эти дураки-японцы уже двадцать лет назад продавали авто, с качеством которого, ВАЗу нет смысла даже пробовать тягаться ещё лет десять точно...В добавок ко всему машина оказалась GT. Что это значит? Рассказываю: это движок такой, какой сейчас ставят на мазда 6 zoom-zoom,16 клапанов, 2 распредвала, 128 л.с., заводские кресла - почти ковши, с бокой поддержкой, посадка как боллид формулы 1, при том, что вес авто всего 1040 кг., а в добавок - выезжающие фары!!!Срочно была установлена новая резина на 15(195/70/15). Забыл сказать про стойки - в поворот 80 градусов можно входить на такой-же скорости(90), машина даже не накренится, водителя спасают спец. кресла(заводские).

Отличный вариант для езды по городу - экономичная, простая по конструкции и неприхотливая в обслуживании. Неплохой размер салон, багажника, автомобиль довольно функционален. В обслуживании - где-то может быть даже дешевле ланоса обычного - колодки нормальные по 300грн, фильтра как на все машины и прочее - и что немаловажно - доступны и б\\у запчасти кроме коробок передач, увы...