Mazda 6 2008

Отличная машина! Ни разу не подвела. Настоящий японец, но со всеми вытекающими. Начали уже страдать арки, появлялись жучки. Множественные сколы на капоте. Динамика такая себе, коробка надёжная но убивает всю динамику. Мотор почти к 300.000т начал жрать масло, к замене маслосъёмные колпачки, кольца, резинки и т.д, но считаю это норм. Рейку делал предыдущий хозяин, на всякий случай покупал какое-то кольцо, которое обычно ломается. Запчасти дороговаты. После поездки в Украину пробило переднюю подвеску (ну, ехал по ужасной дороге). Универсал прямо богоподобен. Багажник огромный. Места спереди и сзади много. Дорожный просвет маловат, будьте внимательны. Шумоизоляции очень мало после 120-130км/ч шум в авто. У меня была хорошая комплектация, BOSE, АКПП, кожаные сидения, подогревы и т.д. Сидухи к 300.000 прям живые, без лохмотьев. Внешний вид прям радовал каждый день! Расход средний у меня был 9л/100км.

Надежное и симпатичное авто. Минусы: -заводская шумоизоляция -Низкий дорожный просвет, проходимость соответственно тоже не "айс" Плюсы: -Внешний вид(на мой взгляд, если сравнивать с большинством авто этих годов) -Двигатель и коробка(динамики 2.5л хватает "за глаза" -Управляемость P.s Найти в достойном состоянии не простая задача

Взагалі мазда робить гарні авто, можна навіть сказати народні. Це просто авто яке довезе з точки А в точку Б без претензії на щось інше. Плюси: В авто гарний дизайн, який з роками не втратив. Вона і зараз не губиться на фоні більш новіших авто. Двигун LF17 в цілому нормальний, досить надійний. В парі з коробкою можна сказати економічний. Розхід пального: 7-8 л траса при швидкості 90-120 /9-12л місто бензин. Газ на 2 л більше. АКПП вдало підібрана до мотору 100 км/год 2000 обертів. Просторий салон+ великий багажник. Мабуть найбільш вдалий багажне відділення в класі. До прикладу дорослий велосипед зі знятим колесом без проблем зі складеними спинками заднього ряду і ще купа всього. В наступному кузові в багажник самокат щоб покласти треба голову поламати як його туди впихнути. Керованість. Як для переднього приводу досить і досить непогана. Ціни на запчастини не дешеві, але і не космос. Тойота дорожче, Хонда теж. Кліренс я б не сказав що низький. Ні разу не засів на ній взимку, та і влітку труднощів не було. По динаміці нічого такого феєричного нема, 150 к.с. все таки, а авто велике.Для більшості задач вистачає. Аеродинаміка гарно порахована. На трасі чути тільки арки, набігаючу хвилю та зникала не чути. Тепер мінуси. Шумоізоляція -її немає можна сказати. Матеріали непогані, але бувають і кращі. Все що прикручено і давно не відкручувалось - не відкрутиться. Авто їздить на газу без проблем, але працює по іншому. Тонке лакофарбове покриття, всього 70-80 мікрон, проти 110-130 у німців. Вцілому авто подобається. Воно коштує своїх грошей однозначно. За таку суму авто такого класу такої комплектації, яке має такий розхід і таку керованість не знайти.

Вітаю, товариство. Володію маздою 6 gh 2.0 дизель rf7j. Купив авто спонтанно. Мазду не розглядав до моменту, поки не сів всередину і не проїхав. Все зручно і тихо. Передачі вмикались чітко і безшумно. Двигун тяговитий і економний. При покупці пробіг був 190 тисяч. Зрозуміло, що мотаний, але... салон чистий, сидіння, кермо не затерті, двері зверталися як в холодильнику! Все, думаю, моя. Купив. Стандартне обслуговування: масло, фільтри, втулки стабілізатора. Додатково обслужив паливну систему - замінив розпилювачі форсунок. Це було найдорожчим. Вже через рік перевірив офіційно платну базу карвертікал... виявилося, що пробіг скручений на -120 тисяч. Трохи не приємно... проте, для тих, хто розглядає таке авто до купівлі. Раджу однозначно! Головне, щоб цілий кузов! Двигун, як бачите 300+! Всім успіхів.

В целом хорошая,удобная,красивая машина, вместительный салон, шумоизоляция хорошая. С коробкой автомат вопросов нет. На дороге чувствует себя удобно. Расход средний. Динамика разгона хорошая. Надёжная машина. Багажник вместительный. Из минусов гниют арки,нужен уход.

Не плохой автомобиль если за ним ухаживать. Хорошая работа подвески, неровности на дороге почти не чувствуются. Просторный салон с комфортными сидениями. Качество сборки страдает, все скрипит. Музыка приемлема, стандартная аудио система звучит достаточно не плохо. Шумоизоляция слабая. Вечная проблема Mazd это кузов, он очень слабый и начинает гнить. Динамика не очень, двигатель орет - машина чуть едет, а расход вылазит космический. Город 12л / траса 7л.

Машина у меня уже почти два года, а это в первую очередь означает, что она классная :-)Из минусов: за период эксплуатации был заменен подшипник передний ступицы и сцепление полностью в сборе. Ну скажем за 2 года это ничего :-)Из плюсов: на трассе, ей на мой взгляд конкурентов найдется мало, так как ветер-дождь-снег ей вообще не мешают, устойчивая во всем. По городу тоже проблем нет, кроме высоких бордюров.Да, у нее огромный багажник - это кайф :-) По расходу я говорил, она мало кушает, максимум было в -28 мороза потребляла 12,6 л. Что касается салона - это корабль. ТО с хорошим маслом и фильтрами от 4 до 6 тыс. А в двух словах - я буду помнить ее всю жизнь :-) управлять таким авто - одно сплошное удовольствие.

В целом впечатление о машине положительное. Салон комфортный, просторный, хорошая акустика, вместительный багажник который позволяет перевозить детскую каляску не разбирая ее, резвая, динамичная с хорошим аппетитом. В целом затраты на обслуживание автомобиля приемлемые (у официалов выходит на порядок дороже). Надежный автомобиль который никогда не подведет при соответствующем отношении к нему. В зимний период очень быстро прогревается, и уже через небольшой период времени можно ехать.

Я не любитель писать, но поскольку сам, когда собирался покупать свой подержанный авто, ориентировался на отзывы и обзоры решил оставить свое мнение. Поскольку все не совсем так про Мазду 6 GH, как у меня создалось впечатление по отзывам вообще, не только на этом сайте. Итак, купил я Мазду 6 II поколение GH 2008г. -- 84 000 пробег, месяца 3 назад. Сразу скажу кузов проверил и по докам 1 хозяин, точнее там семья молодая, ну в общем милые люди в общем внешне все супер.. В первую очередь хочу сказать. что в целом доволен своей машиной (тем более что пересел с ВАЗа). Супер машина для трассы, по комфорту, по подвеске просто песня ехать, даже несмотря на 120 лошадей. которых конечно мало для быстрого обгона фур и т.п. Ну магнитолка устарела, ну да и ладно, при желании можно поменять на Андроиде со всем фаршем какой есть. К габаритам быстро привык, и я уж не говорю, какая красавица. НО... первое с чем столкнулся, это проблемы с переключением на 2 передачу периодический хруст. который проявлялся раз в день может и иногда чаще при быстром переключении в основном. Ну в общем поменяли мне синхронизатор 2 скорости, залил новое масло И коробка стала волшебно хороша. Цена вопроса 6тыс. оригинал зап часть +6500 работа. Хочу заметить, что просто покупателю заметить эту проблему с КПП было невозможно. Хотя говорят, что есть эта проблема с 5 ступками. Ну и мой комментарий на 2115 я тоже самое делал. НО далее еще проблемка.... она стала много есть масло, причем порой неожиданными порциями, однажды меньше минимума ушло. Хорошо успел посмотреть. В итоге, механик говорит, что это у них болезнь такая с маслосъемными кольцами они стали тоньше во 2 поколении и как результат примерно к 100тыс пробега у всех кап. ремонт. (см. пробег у меня 84тыс был и точно не скрученный). Сразу делать не стал т.к. денег не было. Но масло залил попроще и кушала она почти 1,5л на 1000 км.!!!. В общем примерно стоит это 35тыс. (вместе с ориг. запчастями) и это у знакомого в гараже! А так по сервисам еще дороже. В итоге не хотелось бы что бы у людей складывалось мнение, что покупая данную модель вы будете просто кататься. По надежности тут пока есть пробелы. Не знаю как по другим движкам, но 1,8л это так. Ну и из недостатков это наверное плохая динамика разгона, но оно и понятно при таком объеме. Я в общем собираюсь делать движок и кататься. А вам это на заметку про надежность. Да, кстати цепь тоже не ходит 150тыс. у меня просто уже была заменена.

Коллеги, добрый день. Хочу поделиться с вами личным впечатлением о данном замечательном во всех смыслах автомобиле. Случилось так, что понадобилась в семье вторая машина, что да как, вдаваться не буду, но машина нужна для трассы по большей части. Стал прикидывать, читать, спрашивать, смотреть. Глядел на седаны B и D класса. В приоритете были Мондео года 2010 (дорест), чтобы обязательно на автомате без всяких пауэр шифтов и мотор чтобы обязательно атмо дюратек, либо шкода октавия А5, но на 1.6 и автомате, мазда 6, камри, аккорд... Дальше готов был смотреть мазду 3 BL года 2011, ну а дальше корея, киа-хундай. Бюджет 600-700, и желательно скроить на ТО после покупки )) Так что, мазду прямо так специально не искал. У меня устойчивое мнение, что когда машине уже 7-10 лет, не так важны сравнения новых машин и их технических решений, как судьба конкретного экземпляра, ибо остаточный ресурс сильнее зависит в таком б/у от ездунов, чем от производителей. Хотя, вводные чего точно брать не надо остаются.Описывать свои осмотры не буду, но когда попался вариант, который куплен в итоге, что-то щелкнуло — мое! Машина досталась от собственника, ездил 2 года, до него владел один из региональных руководителей DNS, а до него был первый владелец, купивший машину новой в 2010 году. По ПТС машина выпущена в 2008, но продали и поставили на учет в 2010.Продавец очень понравился, адекватный, грамотный, про машину многое знает, все показал, в багажнике комплект для следующего ТО... Сделал вибро-шумоизоляцию дверей, арок и днища, промыл дроссель, полностью обслужил тормоза с заменой дисков, поменял свечи на иридиум и много чего еще. В общем, видно, что за машиной следили. Купил. Ничего не вылезло, все, как говорил продавец. Хороший парень и девушка симпатичная у него, иногда переписываемся с ним в WhatsApp )) В общем, всех благ ему и здоровья! Диагностика после покупки выявила укатанность заднего ступичного подшипника, который заказал и поменял, вернее всю ступицу в сборе. Заменил все жидкости, в том числе антифриз, все фильтра по холодам неуверенно крутил стартер, поменял аккумулятор, поставил диодные лампы в габарит и туманки. Сейчас езжу практически не включая ксенон. Так же на холоде стал посвистывать какой-то из роликов. Через пару минут переставал, но на упреждение поменял весь комплект роликов и ремень. Это все. Сейчас лью мотюль 5х30. Не в качестве рекламы, а из-за уверенности в оригинальности. Не так это дорого и часто надо делать. Меняю каждые 5 тыс. После замены ступицы через месяц вылетели ошибки по системе стабилизации и ABS, но все оказалось просто — сместилась задняя пластиковая крышка на ступице, в которую подключается датчик ABS и читает с магнита данные. Поставили на герметик, ошибок больше нет.Впечатления:Очень приятная машина. Мне повезло в плане того, что ругают в сети. Все в порядке и с рейкой и с кнопкой багажника. Машина отлично рулится, на трассе лижет асфальт как утюг. Тормозит четко, без сносов. Подруливать на скорости не надо, бежит как по рельсам. И, конечно, приятные плюшки благодаря комплектации — датчики слепых зон (реально помогают на трассе), парктроники (обхожусь без камер), круиз — на трассе вообще великая вещь. Выставил скорость, сидишь и подруливаешь, управляя скоростью с руля... Не на всех машинах могу махнуть тысячу км. практически без остановки (только заправки). На мазде не утомляюсь. Сижу в положении полулежа, чтобы ноги не висели, а лежали на подушке и были вытянуты, руль регулируется в 2-х плоскостях... В общем, удобно. Один нюанс — коробка, она не очень активно скидывает вниз при перестроении. Была трешка BL, она казалась динамичнее именно из-за настройки коробки, сразу кидала на 2 ступени вниз и машина летела активнее. На 6-ке приходится работать педалью — нажимаем, приотпускаем и снова вниз чуть больше, тогда машина кидает передачи, как на трешке. Или можно работать ручным режимом, но мне педалью нравится больше. Зато у 6-ки 5 ступеней, поэтому 120 она бежит на 2.5 тыс. оборотов, а не как 3-ка на 4 тыс. В общем, дело привычки.В остальном — очень классная машина. И да, шумка — великая вещь! Музыка заиграла по-другому и акустический комфорт стал как в европейских машинах для белых людей ))Всем добра,Коллеги, небольшое дополнение о моих вчерашних приключениях — купил и привез на своей мазде ДИВАН )) До последнего сомневался, что запихаю... Диван 2000*900 мм. по спальному месту, матрац, 2 большие подушки, чехол, ящик для белья и металлическая рама с ламелями (лагами) и механизмом открывания... Все благодаря тому, что при складывании сидений из багажника открывается полноценный доступ в салон и вы можете просунуть достаточно высокие и длинномерные предметы... В общем, не только красиво, но и практично ездить на мазде )))

С покупкой авто действительно повезло, на момент ноября 2017 года продавал ее единственный владелец,который намотал на ней 217000 км. Комплектация спорт,музыка Bose, комбинированный салон кожа-ткань,биксенон,18радиус оригинальных дисков для этой комплектации. Парктроники,Акпп,диодные задние фонари,тонировка штатная,плюс Защита от угона на момент 2008 года владелец потратил 40 т.р. С датчиками gps и так далее. Ну видимо понимал,что авто на долгий срок берет. И спросом будет пользоваться у угонщиков. Машиной полностью доволен за период эксплуатации сломался только фланец охлаждающей жидкости( он же тройник) вместе с заменой на Новый и новой охл жидкостью и работой вышло мне в 5тыс. Зимой когда дворы не чистят,и снегу приваливает,авто постоянно садится на пузо и что бы припарковаться или выехать с парковки происходят трудности с этим,часто на трос берут. (В дальнейшем планирую брать Мазда сх 5 и на подключаемом полном приводе дабы избежать трудностей зимой) Летом авто по трассе хорошо едет на 18 дисках и резиной 225/45/18 резина не лучшая nexen но все же ! Покупкой доволен,авто советую! Жалко что не на механике,и не 2.5(170)но вариант подвернулся только такой.

За 5 лет владения авто, не нашёл ни одного минуса и это при пробеге в 253 000. А с такой неубиваемой подвеской вообще первый раз столкнулся и это при том, что часто выезжал за город и существенно подгружал. Поменял только один ступичный подшипник после залёта на скорости в небольшую выбоину, вообщем сплошной позитив от авто. Масло не «ест» даже сейчас, наверное мне просто повезло, но это факт. Возможно большую роль сыграла моя аккуратная езда и регулярное и своевременное обслуживание и длительных простоев машины, другого объяснения у меня нет. После каршениговых авто, надолго отбивает желание ее продавать даже при таком пробеге, по моему мнению цена и качество авто на высоте. В сказки про рулевую рейку, которые так усердно рассказывали в «главной дороге» верить отказываюсь,за все время никаких проблем не возникло.Вообщем отличный универсал, рекомендую как альтернативу современным «Лего» за эти деньги, которые сыпятся уже на 50-70 тысячах пробега как новогодние елки....

9 мая 2022Только положительные эмоции от данного автоНеприхотливый авто, недорогой в обслуживании, запчасти можно купить практически в каждом авто магазине и так же они есть на сервисах. Единственное, что мне не нравиться это определённая жёсткая подвестка, но может быть по причине других классов авто которые я использовал. Дорогу держит отлично. Тормоза работают очень даже хорошо. Так же из минусов это шумоизоляция, но на японцах она такая. Обзорность хорошая, несмотря на низкую посадку в авто. Салон просторный и вместительный, преимуществом является лифтбек и ровный пол в багажнике

На деле есть неприятные болячки, как и у любого автомобиля, например рулевая рейка, на которую жалуются все маздоводы. Однако, если вы знаете машину с конвейера, и, особенно, если водите ее много лет, то все это кажется мелочами. Ну чтож, в минус сорок два — заводится и едет, в плюс тридцать девять тоже работает, правда вентилятор трудится усердно. В качестве эксперимента засунули микрокамеру в свечу — идеально. Лейте только масло предписанное изготовителем. Японские инженеры — не дураки. Запчасти дешевые, половина агрегатов меняется самостоятельно, расход действительно 5,5 литров по трассе. Первые годы отдавал в ремонт дилеру, и когда мне надоело выслушивать их нытье про то что машина плохо едет без присадок к мотору и ковриков, я оттуда свалил. Покупалась в ТРАНСТЕХСЕРВИСЕ, много лет жила в Европе, нареканий нет.Ещё 18 фото

Всем доброго времени суток , машиной владею год , за это время проехал порядка 30 т.км. Пробег по городу и по трассе 50/50 . Мазда действительно надёжна , ни одной поломки , хотя авто далеко не новый , цены на ТО и на запчасти не кусаются , есть выбор между оригиналом и неоригиналом , а есть ещё и разборки с кучей б у запчастей , так что содержать данный авто не накладно . Двигателем 2 литра очень доволен и в городе и на трассе на отлично . Может быть на автомате немного потупее , не знаю , а на механике с 6 ст. Самое то , да и расход по трассе в 6-8 литров приятно удивил , 6 это если ехать на крейсерской 90 — 110 , а 8 если притопить под 140 . Салон очень приятный , все на своих местах удобно и под рукой , пластик норм , панель приборов информативна ,мультимедиа и климат легко управляются . Салон ткань лучше чем кожа с точки зрения удобства , зимой не холодно летом не жарко , хотя подогревы кипятят мощно и сразу . Машина не маленькая , с семьей ездить вполне удобно багажник достойный , коляска и три больших сумки влезают . Рекомендую к покупке человеку который не хочет постоянно заносить в сервисы деньги а ездить с комфортом и не волноваться за надежность машины . Из минусов — низкая , шумка не очень да и всё. Всем удачи на дорогах !!! Ещё 2 фото

Рассказы автовладельцев о том, что данный автомобиль дорог в обслуживании имеют место быть, однако надежность данного автомобиля 10 из 10! Цена и качество соответствуют, так же стильный дизайн, авто 2008 года выпуска в общем потоке выделяется по сравнению с другими марками такого же года и младше! Если авто не насиловать и вовремя менять расходники, не скакать по ямам как на бигфуте-авто прослужит долго и надежно! Металл коррозии сильно не подвергается, однако для Санкт-Петербурга я бы посоветовал залить дно антикором, а сверху раптором, или антигравием! Есть свои болячки как и у всех авто, но они легко решаемы и не дороги, конечно если вовремя заметить их! Многие детали и расходники можно поменять самому, даже без подъемника, имея домкрат! Подкапотного пространства так же достаточно для мелкого ремонта, либо замены чего либо, обшивка снимается везде легко, в том числе и торпеда (если руки конечно из нужного места)! Советую, тоьько следите за авто как за собой!Ещё 1 фото

В кратце о моей бывшей машинке которой владел 2 с небольшим года.Хорошая машина в которой действительно уверен.Брал её у взрослого мужчины на пробеге за 8 лет эксплуатации всего 27 800км, продавал в связи с ненадобностью. Сразу к плюсам: греется в зиму очень быстр, салон объемный, багажник очень вместителен 4 колеса на дисках R-16 вмещались без проблем. Расход АИ-95 8-9л в городе, трасса 7. На пробеге 82 тысячи с ДВС 1,8л масло не подливал, от замены до замены 4,1л каждые 8-9 тысяч. Актуальная внешность, + надёжность. Цветовая гамма, выбор комплектаций от базы 1,8 с кондёром и подогревами до 2,5 с АКПП люком и всеми "помощниками".Минусы — низкая по порогам, не хватает шумоизоляции, тяги на ДВС 1,8л.

Владею авто уже 5 месяц ,всё как во всех бюджетных японцах,дешево в обслуге,отсутствие непредвиденных вложений ,только ТО и типичные болячки модели ступичные ( 1500 р) стук в рейке(300 руб.втулка).Достаточно безпроблемный автомобиль .что хочется отметить это неплохая динамика для авто за "полляма" 8 сек до 100 ,в остальном средненько ,так себе шумка, тормоза слабые по сравнению с вольво S 60 (бывшая) —как небо и земля.Ещё отмечу большой багажник и много места для задних седоков.Есть старт,стоп.люк,бесключевой доступ, но это скорее + коплектации чем автомобиля ,хотя если брать ту же камри в любой комплектации с люком вы ее в РФ не купите).Денег своих автомобиль стоит но на что-то большее (удовольствие за рулем ,рулёжка,) расчитывать не стоит.Ещё 3 фото

когда покупал машину 3 года назад, пришлось вложиться в подвеску на 75к — тк не отвозил ее на диагностику и эта машина была первая для меня. в общем купил на эмоциях — но не жалею о покупке, тк были деньги на ремонт и впоследствии таких крупных вложений на ремонт не было.опыт владения только положительный! машина оказалась очень вместительной — как в салоне, так и в багажнике — а семья у меня большая, 4 человека, из них двое детей. есть небольшие неудобства из-за кузова — не перевести крупногабаритные грузы, но даже на ней я смог перевезти в багажнике портал от камина — крышка багажника, конечно, не закрылась — но до дома портал доехал целым.езда у меня в основном по кад, через дамбу, очень оказалось удобной функция "круиз-контроль" — до этого в машине у меня ее не было — и сейчас она оказалась очень к месту. расход 7-8 литров. недавно ездил на 1000 км — так бака хватило почти на 950 км. и бак очень большой — 64 литра.машина в длину почти 5 метров, поэтому припарковаться на ней иногда затруднительно. но к габаритам машины я привык, кроме, правда "зада". никак не могу привыкнуть — не чувствую момента, когда уже все, а вот спереди и по бокам все "чувствую". посадка у машины низкая и бывали моменты, что заезжал не туда — в лес — где дорога, это холмики да ямки — и ничего, бампер на месте. сейчас уже пробег на машине 280 000, а покупалась с пробегом 168 000. по итогу планирую поменять тоже на мазду 6, 2015 года.Ещё 5 фото

Често говоря в восторге от Мазды. Хоть и не свежая модель , но показывает она себя достойно. По динамике , по проходимости даже хороша( живу в частном доме) . Данный кузов на мой взгляд так же актуально смотрится на дороге. Обслуживая все четко и как положенно , машина в ответ показывает себя замечательно. Возможно бы и не уходил с Мазды. Но пополнение не даёт выбора. А кроссовера маздовские не смотрятся . По обслуживанию не прехотливая, все запчасти в легкой доступности и не дорогие. Минус только в шумке. Сделал полную шумоизоляцию и теперь в восторге. Вообщем машина огонь. Своих денег стоит. До этого ездил на многих Авто и в семья 4 машины.