Mazda 6 2011

Довелось использовать этот авто в качестве служебного в городе и по командировкам. Приобретали новым в салоне. Сборка Япония, для европейского рынка. Мотор 2.0 бензин. на 5 ст АКПП, динамики от этой связки точно не ждите, газуешь авто ревет и нехотя начинает ускорение с хорошим аппетитом 95 бензина. Из плюсов достаточно комфортный авто, присутствует поясничная поддержка, надежный мотор и коробка. Минусы: низкая коррозийная стойкость всего кузова, клиренс, мягкий металл, особенно ощутил после сильного ливня появились вмятинки на крыше и крышке багажника, не дешевое обслуживание, шумоизоляция.

Как по мне это хороший автомобиль, комфортный, мощный, интересный внешний вид, удобный и надёжный. По трассе ездить одно удовольствие.При поворотах на скорости автомобиль не кренит, подвеска хоть и жестковатая но это необходимость для хороших динамических характеристик. Комфортный салон управление на руле аудиосистемой и круиз контролем что добавляет удобство при поездках на дальние растояния. Двух зонный климат контроль позволяет настроить разную температуру для пассажира и водителя. Хорошая акустическая система и шумоизоляция, в салоне тихо и не слышно посторонних шумов с улицы и от мотора. В общем моя оценка твёрдая 4 из 5. Так как данный автомобиль оставил о себе хорошее впечатлениеЕщё 2 фото

Покупал новым у дилера, комплектация Тюринг плюс автомат 2 литра, сейчас 12 500 км пробега, по технической части никаких нареканий, собственно ничего удивительного с таким пробегом и Жигули не должны ломаться. Поэтому опишу эксплуатационные особенности, в целом машина очень приятная почти во всех отношениях, сколько-нибудь серьезных минусов не нашел, но есть некоторые недоработки и особенности по части эксплуатации, по большому счету мелочи, приятного гораздо больше. Что мне не понравилось: 1. Декоративные пороги по бокам - пустые и тонкие, при прохождении луж, струи воды бьют в них как в барабан, создавая сильный акустический дискомфорт, удовольствие от драйва после въезда в лужу сменяет недоумение, затем недоумевание и отвращение. 2. Хрупкое лобовое стекло, камень малюсенький поймал - пошла трещина, пришлось поменять лобовое. 3. Большой и низкий свес переднего бампера, на высокий и средний бордюр бампер не проходит, хорошо хоть передние бразговики резиновые, а не пластмассовые. 4. Дистанционное открытие багажника с брелка- вроде бы опция, а толку никакого, тк крышка сама не открывается все равно приходится открывать вручную, получается просто бессмысленная игрушка, а не опция 5. Нет регулировки переднего сидения пассажира по высоте, рослые пассажиры (тесть 190 см), несмотря на большой салон чувствуют себя неуютно. 6. Нет регулировки наклона подушки сидения водителя, в такой недешевой комплектации хотелось бы иметь 7. Задние динамики штатной магнитолы данной комплектации создают только фон, толку от них мало, было бы честнее, если бы их вообще не было. 8. Контрольные лампы остатка топлива и омывающей жидкости не информируют о малом количестве, а подтверждают их полное отсутствие. Если загорелась лампочка омывающей жидкости, значит в запасе 2-3 пшика до полной пустоты, если топлива, так прямиком на бензоколонку, иначе встанешь по среди дороги, уже было разок. Причем мне далеко не 20 лет и даже не 30 и последний раз с канистрой бегал в 19 лет. 14 автомобилей разных марок которыми я владел -такой особенностью контрольной лампы топлива не страдали, четко знал, что как минимум 50 км на горящей лампе можно проехать. 9. Внутренняя выпуклость из пластика на водительской двери где кнопки электроподъемников при моем росте упирается в коленку, но это уже субьективно, тк со среднестатистическим ростом она никуда не упирается. 10. Датчик света- ненужная в России опция, тк согласно ПДД надо ехать с ближним светом днем, лучше бы режим автовключения ближнего света поставили, зачем в Россию поставляют эту опцию не понятно. 11. Сход-развал заводской слегка уносит машину вправо, данное впечатление не субьективно, тк многократно обсуждается на форумах Мазда6. Возможно, это в целях безопасности, чтобы уснувший водитель проснулся не на встречке, но мне приятнее, когда нет этой особенности, я устранил эту особенность у официалов по гарантии переделали сход-развал, стало отлично, можно двумя руками кофе пить. 12. При выключенном зажигании свет фар остается гореть- это на многих авто в тч на Мерседесах и БМВ, но мне это не нравится, например остановился у ларька, вышел за сигаретами, а фары надо каждый раз щелкать, почему нельзя сделать как в Жигулях- габариты только остаются, а фары гаснут при выключении зажигания. 13. Прежде чем завести запорошенный снегом авто, необходимо снять положение дворников с автоматического режима, иначе прилипшие от мороза дворники будут пытаться чистить лобовое стекло. В некоторых авто этот косяк проработан- автоматический режим дворников с использованием датчика дождя выключается вместе с вытаскиванием ключа, а положение рычажка стеклоочистителей не фиксируется в авто режиме, т.е. включил и работает пока ключ из зажигания не вытащишь, сел в машину при необходимости заново включаешь датчик дождя. 14. Если достать ключ из замка зажигания стеклоподьемники не работают в автоматическом режиме надо нажать и держать. Благо есть заводские доводчики стекол, управляемые со штатного брелка, но я про них через раз забываю. А теперь о приятностях: 1. Приятная упругая вмеру жесткая, вмеру мягкая подвеска мелкие ямы глотает бесшумно и мягко на неровной дороге при высоких скоростях машину не раскачивает. Комфортно даже при 160, ощущение теже как при 80. 2. Динамика после 100 км/ч не угасает, машина продолжает ускоряться почти также быстро как и до 100 км/ч Особенно радует на обгонах фур, которые носятся по 90-110 км/ч, обгон происходит достаточно быстро и безопасно. В городе динамика тоже не огорчает, автомат достаточно отзывчив при резком нажатии педали газа моментально понижается, в ручной режим переключаться нет необходимости, за весь пробег пробовал 2-3 раза- смысла не увидел. Но и автомат стал работать по другому, изначально при 60 км/ч ехал на 5 передаче, сейчас он не выше 4й при 60 км/ч, на низкой передаче педаль газа очень отзывчива, чувствуется каждый мм нажатия педали. Конечно не гоночный болид, но для комфортного безопасного обгона вполне хватает. И большинство автомобилей, обгоняет с легкостью, но устраивать гонки с "заряженными" автомобилями бесполезно, 147 лс- это далеко не ураган, по гоночным меркам скорее отстой. 3. Эталонная управляемость и курсовая усточивость, руль очень отзывчивый каждое, даже очень незначительное изменение рулевого колеса меняет траекторию движения, входит в повороты без заноса на скоростях где многие другие авто от заноса ушли бы в кювет, иногда входишь в такой азарт, что хочется еще 100 лошадей под капот или хоть сколько-нибудь, думаешь почему я 2,5 литра движок не взял, потом вспоминаешь про другие статьи расходов семейного бюджета (не все же на авто) и все хорошо... 4. Скоростная комфортная на трассе машина. При 140 двигатель не слышно вообще, выхлопная система с 2мя глушителями и 5я передача с достаточно низкими оборотами при 120-140 обеспечивают очень неплохой акустический комфорт, слышно только дорогу. В целом шумоизоляция я бы не сказал что плохая, если бы не пороги, которые бьют от брызков при дожде, то я бы оценил шумоизоляцию на 4 бала. - задние арки, моторный отсек и капот изнутри отделаны шумоизоляционным войлоком. Для Японского автомобиля где на 1м месте надежность и рациональность- это очень не плохо. В целом материалы отделки не плохие, видно конечно, что экономили на всем где можно, например, передняя панель со стороны пассажира выполнена из дорогого мягкого пластика, левая водительская из более дешевого пластика, верхняя часть обшивки дверей по сравнению с нижней частью - аналогично. Но руки водителя либо на руле из приятных на ощупь материалов, либо на приятном переключателе КП, щупать пластик в нижней части по большому счету незачем, разве что во время стоянок и то есть дела по важнее. Эргономика без излишеств все строго, все на своих местах, но смотрится ИМХО достаточно солидно, без каких-либо безумных дизайнерских выскоков. Думал будет раздражать красная подсветка приборов, отнюдь нет, - свет приятный, в темноте теплый розовый оттенок, не раздражающий глаз. Но это касаемо колодцев спидометра и тахометра, бортовой комп с красным дисплеем- это конечно анохранизм, пожалуй единственный, выдающий авто, что он разрабатывался еще 6-7 лет назад, в остальном машина, на мой взгляд полностью современна и отвечает всем дизайнерским требованиям современной эпохи. По расходу топлива машина вполне соответствует паспортным данным. Если ехать по-пенсионерски можно добиться на литр меньших показаний, чем заявлено изготовителем при езде по городу. Если просто ехать, ни на секунду не задумываясь об экономии слегка быстрее скорости транспортного потока то 12-12,5 литров, что на литр-полтора выше паспортных, с пробками прогревами доходит до 14 литров. По трассе в среднем 7-8 литров, тк ехать 90 на ней скучно, минимальный расход по трассе после обнуления БК,при скорости 80-85 без обгонов 5,0 литров на сотню, для 2х литрового двигателя на автомате меня это удивило, вообще редко когда на каком-либо автомобиле можно достичь паспортных данных расхода топлива. По динамике показания не замерял, в гонках не участвовал, но субьективно ощущения разгона/обгона теже, что на Мерседесе, который по паспортным данным разгонялся до сотни почти на 2 сек быстрее, я им владел более 2х лет и скажу что динамика примерно на одном уровне, возможно, потому что движок на Мерсе прошел 200 тыс км и "устал" маленько, но претензий по динамике к Мазде нет, честно говоря, когда смотрел паспортные данные по динамическим показателям Мазды 6 2АТ, то ожидал худшего. По проходимости очень неплохо, дорожного просвета для обычных дачных грунтовок вполне хватает. Брюхом еще ни разу не цеплял, в отличие от автомобиля жены, на котором стоит съехать с асфальта так сразу защитой скребет по земле. Если бы не низкий и длинный передний свес бампера, то автомобиль получился бы универсальный как Жигули. Конечно далеко в лес на Мазде ехать нельзя, она и не для этого, но миф про низкий клиренс у Мазды конкретно к этой модели я бы не отнес, тк по колье где прошла жигули проходит и моя Мазда, не цепляя брюхом. По ремонту ничего сказать не могу, еще не был даже на 1вом ТО, но цены на ТО вкуснее не только по сравнению сдругими соотечественниками- Японцами, но и с некоторыми Корейцами. В общем покупкой спустя 8 месяцев доволен, каждый раз с радостью сажусь за руль и получаю удовольствие от передвижения, в этой машине есть огонек драйва, ей приятно управлять, она больше чем средство передвижения.8 ноября 201212700 км - неисправность кнопки замка багажникаВ дождь отказалась работать кнопка замка багажника. Багажник отпирается только с брелка, оказалась - это нужная опция:)) Записался к дилеру по телефону, на след. день в сухую погоду, кнопка заработала. По ЛКП пока нареканий нет, - один единственный скол не более 2 мм в диаметре за почти 13 тыс пробега. Посмотрим как дальше, но это уже лучше чем ожидал. Стоимость 1 ТО 7000 руб, интервал обслуживания 15 000 км, раньше думал, что у всех Япов 15 000, а нет, у Тойоты 10 000 км интервал.9 ноября 2012Официальный дилер не отказал в гарантииОфициальный дилер, указав что наиболее вероятная причина - это мойка под высоким давлением и кнопку не расчитали под наших слишком усердных автомойщиков, - в гарантии не отказал, сказали срок поставки 3-4 рабочих дня. Я также указал, что у меня испорчен край звукоизоляции под капотом, на что услышал неожиданный ответ: заодно и его поменяем (полностью). Респект и уважуха ОД Мазда-Тверь!15 июня 201431 тыс км машина продана. Машина ни разу не подвела, надежная и простая как АК-74Не удержался от соблазна купить 3е поколение Мазда6. Как говорил матроскин из Простоквашина "чтобы что-нибудь купить, - надо что-нибудь продать". Пришлось расстаться с верным другом. Ничем Мазда 6 меня не обременила, всегда заводилась и всегда ехала. В -34 самая низкая температура, при которой довелось заводить- завелась на отлично: уверенно без доли сомнения в том, что может этого не сделать. Самая дальняя поездка - это Тверь-Киев-Одесса- Затока-Одесса-Тирасполь-Кишинев-Киев-Чернигов-Гомель-Могилев-Орша-Зубцов-Тверь около 5 тыс км. Машина ни разу не подвела и мыслей не было о том , что это возможно.Все познаётся в сравнении. У этого авто прекрасная управляемость и тормоза. Отвратительная шумоизоляция и динамика по сравнению с немцами никакая.

Этот автомобиль стал настоящим членом нашей семьи. Мы очень любили его. MAZDA — реально надёжный и комфортный автомобиль, мы в этом убедились. За все эти годы и ходовая часть и двигатель и АКПП показали себя с лучшей стороны. Никаких глобальных вложений не потребовалось. Кузов сохранился в прекрасном состоянии. Лако-красочное покрытие оказалось сверх-надёжным, металл прочным и стойким к коррозии. Особое удовольствие — это открытие и закрытие багажника. Открывается доступ, позволяющий спокойно загружать большие сумки , коляски, коробки и всё, что необходимо погрузить. Двигатель масло не подъедал, АКПП работала спокойно и уверенно.

Современный красивый дизайн, управляемось, надежность и комфорт при движении. Хорошая музыка, навигация, громкая связь, возможность прослушивания музыки с телефона через блютус. Очень удобные комбинированные сиденья. Очень нравится работа каробки передачи переключаются плавно. Есть возможность переключиться на ручной режим. Двигатель масло не кушает вообще залил и забыл от замены до замены. Так же в машине есть очень приятная опция такая как открыть/закрыть окна при помощи ключа, много раз было выйдешь из машины и забыл закрыть окно а тут нажал кнопку и закрыл. Зеркало заднего вида с функцией затемнения. Установлена сигнализация с обратной связью. Машина очень надёжная японская сборка не разу не подводила.

Это моя вторая Mazda 6! Первая была 2008 года, седан, отъездил 145 тысяч, обслуживаюсь принципиально только у официального дилера, за все время эксплуатации заменил только оба ступичных подшипника, ремень и подушку двигателя. На данном автомобиле также проехал 141 тысячу, из ремонта — заменил левый ступечный подшипник, также менял ремень, и все! В остальном вообще ни каких нареканий, заводится в любой мороз, меняю только масло и фильтра, ходовка неубиваемая! Замена масла плюс масленного фильтра, воздушного и салонного, в среднем у официалов выходит 4500р. Расход топлива на 100 километров, в городском режиме 10-11 литров, по трассе 8-9 литров на 100км. В общем данной маркой автомобиля полностью удовлетворен, для меня соотношение цена/качество идеальны! Сейчас купил себе новую 2017 года, посмотрим, надеюсь не разочарует)Ещё 7 фото

Вполне адекватный автомобиль за свои деньги, если ожидать от неё чего то особого, то сразу мимо. В моём случае комплектация туринг+. Датчик света/дожня авто доводчики, круиз, кнопки на руле и раздельный климат. Большего в принципе не нужно, мотор 2.0 на мешалке золотая середина, 1.8 никуда не едет 2.5 слишком много жрёт а толку не много. Расход в городе летом 8-9 по трассе на круизе 90-110 6-7л. Шумка как и у многих япов посредственная. Материалы салона в рестайле в разы хуже нежели в доресе. Рейка отходила свои 125000 и была перебрана. Вполне надёжный и не очень дорогой в обслуге автомобиль. Ещё 4 фото

Друзья, это мой первый опыт в отзовиках. Хочу поделиться впечатлением от владения автомобилем. До этого автомобиля у меня был KIA Ceed, 2009 г.в 2.0 МКПП, с пробегом 180 т.км, владел им год и накатал 40 т.км только с положительными эмоциями. Когда пришла распрощаться с верным и надёжным корейцем в выборе следующего автомобиля не сомневался, был уверен что это KIA Ceed но уже в новом кузове, бюджет на это располагал. Поиски 2-х годовалого Ceed затянулись, порядка 2-х месяцев я осмотрел порядка 40 автомобилей в городе СПб но достойного варианта так и не нашёл, всё что предлагал рынок было с подвохом, практически вся вторичка от которой пытались избавится. Как то беседуя с товарищем между дела промелькнула тема, что "знакомый продаёт Mazda 6 , не интересует?" , но я в принципе и не рассматривал. Взяв номер продавца , связался с ним, все критерии которые меня интересовали были соблюдены : - Не более 2-х хозяев по ПТС - Пробег не больше 110 т.км - Заводской ЛКП - Идеальное тех состояние(есть такие) Встретившись и посмотрев данный автомобиль сомнений не осталось, пообщавшись с предыдущим хозяином обговорил , сто искал именно "Корейца" из-за надёжности, понял что японцы в лице Mazda ничем не уступают. Обговорив бюджет я стал обладателем Mazda 6 , и не понимал радоваться или нет, т.к отзывов было достаточно много, и не обо всех автомобилях были положительные, но успокаивая себя мыслью что человек через колено знакомый, подставы можно не ждать. Так и вышло, владею автомобилем больше 1 года, проехал больше 30 т.км ,на текущий момент пробег 142 т.км , бед я так и не узнал. Автомобиль идеально сочетает показатели "цена" "качество" , кроме замены масла вложений не требует никаких, легенда о рулевой рейке осталась на дорестайлинге , на ресте слава богу эту проблему решили, с перегревом АКПП т.ж легенда улетучилась. Автомобиль завоёвывает сердце владельца уже спустя неделю владения им, эргономика на высоте, комфорт на голову выше Ceed, динамика потрясающая, на её вес конечно идеален мотор 2.5 с 170-ти сильным движком но и 2.0 вполне хватает. За всё время деньги тратил только на "приколюхи" (колёса ,тормозные диски с перфорацией, для эстетики)) , ну и по мелочи) . В большей степени за состояние автомобиля благодарен предыдущим хозяевам, но и после себя автомобиль оставляю не хуже. Всем кто сомневается брать или нет Машку , отвечу — брать! Но ищите состояние и адекватного владельца. Всем ровных дорог и полных баков!

Отличный автомобиль! Превосходная динамика, управляемость, внешний вид, все системы работают отлично! Супер неприхотливый двигатель, хорошая взбитая подвеска... ! Классная стерео система BOSE, красивая светодиодная оптика задних фонарей и передних фар с ксенон. Достойная отделка салона, комбинация кожи с материалом очень удобна и привлекательна, радует как зад так и глаз. До Mazda владел разными автомобилями, были, ВАЗ 2112, Toyota Carina, Honda Accord, Nissan X-trail, BMW 5, Mercedes Benz ML и вот стал счастливым владельцем Mazda 6- 2.5л ! У всех авто были свои плюсы и минусы, все модели любил и относился к ним заботливо и бережно! Но к этой красотке отношение особой теплоты, не могу сказать почему так, но в сердце и душе к ней есть отдельный уголок- она способна влюбить в себя и быть преданной!))) Любите, ухаживайте, заботьтесь о своём авто и оно обязательно ответит тем же! Всем удачи и добра! Ещё 21 фото

Отличный, надежный и комфортный автомобиль!Служил автомобиль верой и правдой, проблем никто с ним не знал и пришлось расстаться с ним, только лишь из-за переезда в дом и необходимости покупки внедорожника. Все-таки Мазда 6 — городской автомобиль, надо это признать. С лодкой к озеру после дождя на ней без вариантов. Так один из плюсов и одновременно минусов данного автомобиля — низкий клиренс. На трассе и в поворотах очень комфортно, а вот бордюры будут все ваши. Перед покупкой изучал отзывы владельцев и меня смутило 2 мифа: 1 — плохая шумоизоляция, в связке с жесткой (деревянной подвеской) и как результат, автомобиль-погремушка, 2 — проблемы с рулевой рейкой и слабые тормоза.И так 1... Это реально миф! Машина очень тихая комфортная и достаточно мягкая для комфортной езды. Во всем ощущается автомобиль D класса. Конечно не нужно ожидать от нее валкой мягкости как на внедорожнике, ведь все относительно. Пересел я в нее из Шкода рапид и, на контрасте с ним, мне автомобиль пришелся очень тихим и комфортным)Теперь 2... А вот это уже реальность, так как плохие тормоза это проблема всех японцев. Не знаю, что они делают не так, тормоза реально слабые. Их приходится прям реально давить, чтобы она адекватно тормозила. Но в итоге — дело привычки и спустя неделю уже не вызывало вопросов. Тормозить аварийно в пол она умеет, так что надо просто привыкнуть, что они ватные и все. Рулевая рейка — стандартная ее болячка и устраняется на коленке практически в любом сервисе в пределах 5-7 тысяч рублей.В целом все, авто очень рекомендую рассмотреть к покупке... Мазда 6 — не только великолепный дизайн, это еще и комфорт, и надежность!Ещё 6 фото

Здравствуйте!Данный автомобиль мне понравился своим внешним видом,очень современный и дерзкий красивые фары,супер вместительный салон и богажник!Хорошая динамика,удобные кресла,очень классная музыка.машина хорошо ведёт себя на дороге,много полезных опций,хороший и мягкий пластик,очень резвая,ну и плюс ко всему японское качество исполнения! Очень понравилось что она на семнадцатых дисках,такой размер придаёт дополнительную устойчивость,позволяет с лёгкостью преодолевать неровности наших дорог.Порадовал и расход топлива я думал он будет выше.Ещё 11 фото

Всем привет! Решил написать отзыв про свой очередной автомобиль. Так получилось,что год назад я стал счастливым обладателем Мазды 6 2011 г.2.0 л. АКПП (Impulse Line). До мазды был фокус 2 2.0 л.МКПП. На мазду 6 посматривал уже давно,но немного смушали некоторые отзывы.Но когда я на неё сел,все сомнения улитучились.Брал машину при пробеге 39000 км.,пробежал на ней 17000 км.Хочу сказать машина выглядет дороже своих денег.Думал мазда на автомате будет тупее че форд на ручке(145 л.с.),но ошибся! Машина стартует не плохо(форд только со 2 передачи начинал разгоняться более-менее),у нее хорошая плавность хода,на трассе конечно иногда хочется по шустрее.До покупки хотел 2.5 л (170 л.с.),но сейчас в принципе понимаю,что в большинстве случаев 2.0 л вполне хватает. У Мазды хорошая управляемось,рулится классно,по серпантинам как по рельсам.Не чувствуется тяжеловесности,немаленьких размеров авто.В отзывах читал,что шумка гавно, могу сказать в принципе нормальная.Ездил на многих машинах классом выше,так шум от шин слышен во многих немецких машинах(не буду перечислять марки).Сверчков ни каких нету (ТЬФУ,ТЬФУ,ТЬФУ).В машине всё устраивает:климат,свет,все системы работают как надо. Места в машине конечно много,сзади особенно.Багажник поглащает все 4 колеса 17"диски с резиной,это радует. Сейчас у нас морозы около -15,больше пока не было-заводится с автозапуска и так легко. Мазда не жёсче форда,хотя говорят,что жёсткая(может рестайлинг повлиял).Сейчас пробег около 55000 км--рейка НЕ стучит(тоже вроде что то при рестайлинге изменили в ней).После покупки поехал на ТО-3 к ОД.обошлось около 9500р.Меняли,проверяли около 1.5 часов,как писал один парень:"я так быстро ещё деньги не тратил",когда ехал думал.что подшипники ступицы гудят(оказалась резина зимняя).Вообщем было всё гуд.Скоро ехать на ТО-4,позвонил- стоит около 18000р(крутовато)На форде я за 5 лет тормозуху не менял(была в порядке),а на мазде каждое 2-е ТО!!! На хера спрашивается,если можно проверить кол-во воды в ней.Поэтому думаю когда поеду на ТО,куплю все фильтра(всё же по дешевле будет). За небольшой период моей эксплуатации ничего не делал,машина в хорошем тех.состоянии(а дальше посмотрим,может я глазливый).Единственное колодки по кругу уже подходят к замене. Поэтому кто стоит перед выбором брать или не брать---берите(только проверяйте).Машина ещё смотрится актуально и по цене с выходом новой модели,доступна. По поводу расхода.у меня сейчас ест около 11-12 л.Но я особо не гоняю.Так что расход для такого авто и 5-ст.АКПП считаю нормальным. Вроде всё написал,что вспомнил и пришло в голову. ВСЕМ ПОКА,31 января 2014ПРИШЛИ ХОЛОДА.Решил дополнить отзыв с наступлением холодов. Как говориться просили зиму--получайте! Навалило снега,морозы ночью стоят до - 25. Коммунальные службы как всегда где то чистят, поэтому трое суток никуда не выезжал. Если честно думал,что аккумулятор сдох( машина на улице стоит). С утра было -22, и машина легко с пол пинка завелась (с автозапуска). Выехав на "типо" почищенные дороги,ехать приходилось в основном на 2 передаче (включил ручной режим) кое-где 3 включал.И решил сбросить средний расход, но был удивлён ползая по городу показывал около 12.5 л.Потом долго стоял не глушил начал подыматься уже за 14 л.Но при таком ползанье и таком морозе считаю 12-13 л нормально. Резина зимняя стоит на 16,в принципе не особо жёстко.В салоне ничего не тарахтит. Конечно по такой погоде машины надо по выше. Как то так.

Ещё 9 фотоДо этого была мазда 3 решил повысить уровень комфорта могу сказать что лифтбек это лучший авто который я встречал это и комфорт и дизайн я не говорю о том что это самый продаваемый авто в своем классе Сборка японская есть с чем сравнить т к у соседа сборка Россия Поэтому дорогие господа если кто то решит покупать такое авто не сомневайтесь вождение просто в удовольствие Можно много писать но одним словом это бомба которая так приятна что хочеться ездить и ездить Богажник как маленькое спальное место а с музыкой босе просто улет с оригинальным сабвуфером Салон комбинированный что дает свои плюсы зимой не холодно а летом не жарко я имею ввиду пятую точку С уважением Олег

В целом, неплохой автомобиль за свои деньги. Но, как и большинства японцев, много минусов по мелочам: дребезжать зеркала, "средненькие" материалы отделки салона, несовершенная работа климат-контроля. Подвеска очень короткоходная и замыкается даже на безобидных, на первый взгляд, неровностях. Причем, как на сжатие, так и на отбой. Но при этом, хорошо управляется даже на относительно высокопрофильной резине, хорошо держит прямую, неплохо ведет себя на среднестатистической полуразбитой дороге, если не попадать в большие ямы. Отличная головная ксеноновая оптика! Динамика средняя. 2-литрового двигателя хватает в большинстве ситуаций, но не более того. Обслуживание стоит вменяемых денег. Много аналогов приличного качества. Акустика BOSE не оправдала ожиданий.

Авто отличный вариант для среднего класса. Болячки мазды рулевая рейка+ коробка (автомат).Надежность: здесь опишу подробнее. На машине сейчас 141 тыс км пробега без копеек. Что делалось ( то раз в 15 не берем в расчет: колодки, масло, фильтры и тп) на 72 тыс. менял подшипник ступицы справа перед. Цена вопроса была 3.5 тыс с заменой. Сильно загудел и при подьеме машины люфтило колесо. Сам подшипник покупал неоригинал, помоему ko yo как-то так назывался. Сейчас думаю, если будет такая беда, все равно уложусь в 4.5 тыс с заменой. На 123 тыс поменял задние кости. Цена вопроса с заменой 4 тыс. Покупал качественный неоригинал (хотя на сколько качественный покажет время). В целом это все из поломок. После гарантии перестал обслуживать на дилерах и перешел в сервисы, кот называют многие "гаражи". Тогда же, на 123 тыс поменял колодки и диски тормозные в круг (до этого помимо колодок менял на 80 тыс передние диски, ставил текстар). Почему диски так мало отходили? Около 43 тыс. Ну это скорее моя вина, закисли суппорта с правой стороны перед и зад, надо было их просто обслуживать. Еще на 123 тыс поменял масло в коробке. Масло менял частично, методом слива. Хотя автомат на этих машинах считается необслуживаемым, почитав отзывы, решил, что лишним не будет. Всего в коробке 8.1л масла. Слилось 4.1, соответственно столько же залили. Масло конечно было черным, но ни стружки металла, ни запаха не было. После замены, не могу сказать, что ощутимо лучше стала ехать. До этого ни пинков, ни хруста не было. Но все же. Мое личное мнение: если менять хотя бы частично раз тыс в 70, будет вам счастье. Беспокоить не будет точно, тк стоит гидротрансформач 5 акпп, хотя и не супер расторопный. Еще поменял ремень генератора, стоимость оригинала 2 тыс, замена 1.2 тыс. Без ролика. Ещё 8 фото

Разгон до60км/ч отличный, потом тупит, автомат живучий, каждые 60 тыс замена масла в ATF, на скорости ведет себя хорошо, крейсерская скорость 120-130 км/ч, шины стоит ставить только качественные, топливо не ниже 95, после рейсталинга особо не гниют, жуков нет вообще, краска на капоте слабая и постоянно отбивается. Надежная,владение 8 лет, ТО 7тыс, ремонт редкий внешность актуальная, расход 9л, запчасти недорогие. За 8 лет менял только диски, колодки и жидкости, 2 передних ступ. подшипника.нет блютуса в родной магнитоле Ещё 13 фото

Самый доступный на рынке японских авто Д класса.Тканевый салон идеально заменить на кожаные чехлы для удобства уборки.Сигналка отлично сочетается с автозапуском особенно в холодное время года.Современный дизайн, хорошая комплектация, надежная качественная японская сборка.2-ух литровый атмосферник с полноценным коробкой автоматом.Комфортная и вместительная — лифтбек, большой объем багажника, задние кресла складываются в один уровень с багажником, перевозил столешницу длиной 2,5 метра.Резвая, хорошо разгоняется на минимальных оборотах и держит дорогу, но подвеска жестковата.Проходимость небольшая, идеальна для города.Ещё 21 фото

Это моя вторая мазда. Очень доволен этими машинами. Умеренно жесткая, «собранна», приемистая. Покупалась на замену трешки из-за пополнения в семействе. Ребенку 3,5 года. Детское кресло стоит за водительским. Сам я 1,85м ростом и люблю отодвинуться от рули почти на максимум. При этом ребенок сидя в своем кресле чувствует себя комфортно, не доставляя неприятностей и мне(ногами еле дотягивается до моей спинки. По ходовым и прочим качествам машина полностью устраивает! Не требует больших вложений. Не капризная.Ещё 5 фото

Мазда 6 2011 г.в. была куплена в 2018г. с оригинальным пробегом 96 тыс. км. Кузов весь в заводской краске и выглядел очень привлекательно, на передней части (капот, бампер) имелись незначительные сколы, но это было не критично. Салон выглядел очень неплохо, обивка сидений ткань, водительское сиденье имело незначительную потертость, но не продавлено, кожа на руле также имела следы потертости. Претензий к работе двигателя, МКПП не было. При проверке ходовой и рулевого управления было обнаружено разное усилие при повороте рулевого колеса, которое было исправлено колебровкой. Ну, а далее в процессе эксплуатации получение положительных эмоций от управления этим автомобилем. На 115 тыс. км. было сделано большое ТО с заменой амортизаторов в круг, приводного ремня с роликами, рулевые тяги с наконечниками, ступичный подшипник правый, втулок стабилизатора, сайленблоков задних продольных рычагов и втулки рулевой рейки, масло с фильтрами, вот в принципе и все. В целом автомобилем очень доволен.

Владею 4 года, брал пятилетнюю. По пробегу было 65000. Сейчас 140000. Очень надёжный оказался авто. Три раза съездили семьёй на юг(6000км в обе стороны)- без проблем в дороге. Взял можно сказать случайно,ее конкретно не рассматривал. До этого 5лет откатал на фольксваген джетта 2008г, 1.6л, 102л.с.,АКПП(б/у). Хотел брать также его в новом кузове, только помощнее. Этого двигателя не хватало на автомате. В линейке джетт помощнее были только турбированные, которые смысла не видел брать, был риск напороться на замену турбины. Моё мнение турбированные машины можно брать только с нуля, на гарантии отъездил и продал. А так как мне новую не было возможности покупать, то решил искать что-то помощнее из атмосферников. И вот как-то в поиске попалась мазда6 с одним хозяином(это было главным условием).Теперь обо всем по порядку.САЛОННе сказать что очень много места,в сравнении с одноклассниками, но для моей семьи из 4 человек было комфортно.Качество отделки по сравнению с корейцами на высоте,панель собрана очень красиво и органично. Были некоторые жучки по салону, которые убирал по мере возникновения. Музыка достойная на 6динамиков, ну правда USB не помешал бы. Шумоизоляция конечно оставляет желать лучшего, но это как известно решаемо(я так и не заморочился пока). Багажник вместительный достаточно, в поездки на природу с ночёвкой брали что хотели. ДВСПосле фольксваген джетта 1.6 очень резвый казался, хватало, сейчас уже хочу 2.4(ну это у всех наверное). Порадовал тот факт,что на мазде цепь, а не ремень ГРМ. До 200000 ничего не надо делать, потом подтяжка, как мне сказали. Свечи менял два раза за 4года, как вырастал расход(помогало) Масло меняю раз в год оригинальное, проблем с масложером нет. Двигатель работает в данный момент ровно, без скачков оборотов и лишних вибраций. В зимнее время прогреваю до снижения оборотов до 900 и поехал не торопясь, находу прогревается лучше.АКПП5-ступка, не помешала бы ещё одна ступень.Как известно,она адаптивная, как приучить так и будет работать. Я особо не гонял,педаль в пол только при обгонах, и то редко. Небольшая пауза имеется при этом(думает). С коробкой никаких проблем не было никогда, не пинналась,не вибрировала. Масло не менял(в сервисе сказали если нет признаков то и не стоит лезть туда). В зимнее время всегда прогреваю(30с на каждом положении R, N, D) В ручном режиме пробовал ездить, особо мне не понравилось, да и не требуется, зато потом на автомате некоторое время тупит жёстко.ХОДОВАЯХодовка порадовала после фольксваген джетта. Мелкие ямки по городу проглатывает, стыки конечно чувствует. По трассе вообще песня. Управляемость, вход в повороты все радует. Запчасти недорогие. Менял только втулки и стойки стабилизатора, колодки конечно. Ну и ещё была одна проблема, руль начало тянуть вправо. Промониторил в интернете эту распрастраненную у этих кузовов проблему, пришёл к выводу ,что нужно менять ремкомплет датчика угла поворота рулевого колеса. Заказал, поменял,проблема ушла. Остальное все родное пока.ЛКПОчень тонко покрашено. Сколы на капоте и других местах(толщиномер показывает 40-60, хотя в инете пишут 80-110)Ну вот вроде и все, а так в целом, очень доволен, что взял именно это авто, сейчас хочу обновить, такую же, только года17-18, на что хватит копеек.Надеюсь мой отзыв кому-то поможет с выбором этой замечательной машинкиЕщё 2 фото