Mazda 626 1988

Давно конечно хотел такую,т.к была 323 когда то,но мала. Перед носом ушло пару машин,но увидал эту и особо не растроился что упустил те.После долгих излучений теории ,перелохматя кучу инфы и ютюба,более менее стала ездить,жор бенза ещё не особо настроен,но прёт хорошо,не хватает шестой передачи.Подвеска,двигатель на отлично,думаю ещё долго проездит,если поменять пороги и пару заплаток заодно. Свойственно по этому и решил продать,не потяну. А так,нравится,как внешне так и внутренне,есть душа у машины,не то что свежие собратья, пустые.Если бы не гниль,то такие ещё долго будут ездить и радовать взор,навеевать воспоминания.)

Итак, конец мая 2011г. Супруга собирается идти учиться на "шофера" (шутка)! Ну, думаю, надо пока она учится, поискать машинку для набора водительского стажа и опыта, новоиспеченного автомобилиста. Нужна машина неприхотливая,надежная,а главное-недорогая, т.к.если что-было не особо жалко! У меня есть СААБ-9000,но для жены он великоват, мощноват,да и я не дам!!!СААБ-мой любимец! И вот,начала жена посещать автошколу, а я начал штудировать автору. Бюджет был скромный(70 000р.),но больше и не надо, я считаю,для учебного авто.Наши марки отпдали сразу, ввиду своей моральной и технической убогости--ну по нашему бюджету(по крайней мере).Через две не-дели поисков попался приемлимый вариант в Москве! По цене и по качеству,я думаю,машина для новичка-девушки, в самый раз!Да и продавец попался понимающий (скинул по телефону цену нормально) т.к. на этой машине его жена недавно училась ездить--похожая со мной ситуация. И вот я качу на поезде в столицу и пригоняю супруге для учебы сей агрегат.Итак: Мазда--626, хетч, 1988г.в.,дв.1800куб.,карбюр.,87л.с.,пробег-238000т.км.Продавец мне не соврал, сказав, что в машине работает абсолютно все,и что проблемы только по кузову, в силу возраста!!! При осмотре все так и оказалось---редкий случай,согласитесь?(не наврал с три короба).До дома ехать 700км.и хорошее тех.состояние машины ,откровенно,радовало! Была середина июня и дорога до дома пролетела почти незаметно,т.к. ехал довольно быстро (стаж 22года), могу себе позволить, но без фанатизма.Конечно,после Сааба,когда я проехал на Мазде свои первые километры, у меня были черные мысли о том что я купил табуретку(до этого на япах толком не ездил),жесткую,низкую,шумноватую да еще и старую как "седло Буденного"!!! Ну,в общем,пока ехал домой,засек расход 92го по трассе,который оказался около 8,5--9л.на сотню,при скоростях от 90--140км.ч.Движок работал как часики,тормоза отличные,ручник зверский,на удивление,(три щелчка и колеса на асфальте борозды чертят!),.Через час езды привык к машине как к родной! Машина низкая и поэтому повороты проходит довольно устойчиво плюс стояла хорошая резина "Бриджстоун"(почти новая на литье). Короче, пригнал, разобрал в гараже все до корки(весь салон,багажник,снял бензобак ит.д.) и начал внимательный осмотр кузова. Да-ааа! Оба порога,под передними дверьми,гнилые как есть. Передние крылья под пластиковыми брызговиками--труха!Пороги залиты строительной пеной и замазаны обильно битумной мастикой, хотя в машине ,в ливень,было сухо. Днище, спереди, в ногах пассаж. и водителя,тоже было почти дыряввым.Задние арки колес (из багажника)-- тоже дыры под стройпеной! Хотя снаружи задние арки были в приличном состоянии. Ну, короче, взял я у знакомого сварочник,старый капот от Ниссан-примьеры, на заплатки, болгарку в руки и вперед!!! Месяц я скрупулезно доводил больные места кузова до добротного состояния(для жены и себя делал--долго).Все вырезал,новое выгнул,вварил аккуратно, потом швы прошел кузовным герметиком и потом мастикой в два слоя (с просушкой). В общем все стало больше чем окей! Поставил новые локера во все крылья, новые брызговички,поменял масло,фильтра,и т. д. Результат жене понравился! Сдала она на права и началась суровая эксплуатация.Ездил на Мазде ия очень часто и что могу сказать---машина очень надежная и выносливая!За год езды на ней было только две поломки. Т.е. за18000т.км.на Мазде я поменял только оба рулевых наконечника(неоригинал 555 ставил), сайлентблок переднего рычага и после первого мороза от дождя замерз механизм ручки открывания двери,а я не отогрев(спешил)дернул утром сильно!Вот внутри кусочек пластмасски и отломился. Дверь наружней ручкой перестала открываться--только внутренней. Ремонт занял 40 минут и 100руб. денег(холодн. сварку купил).ВСЕ!!! А так на весь ремонт и все про все, у меня с самой покупки машины и до продажи,ушло примерно 25000руб... По расходу бенза в городе выходило около 11-12литров на сотню. Но если скаждого сфетофора стартовать с визгом резины то и 15-16л.на 100км. выходило! ИМХО многовато...Хотя, на ней стоял карбюратор,что ,думаю,объяснимо.Масло чуток подъедала машинка. Л итр уходил от замены до замены. Зимой в морозы до (--20гр.) заводилась нормально. НО если мороз по-больше--то без быстрого старта было никак не завестись,хотя и аккум, и свечи, и фильтры все были свежие!В салоне зимой тепло,никто из ездивших не жаловался. В машине, и правда, все работало до последней лампочки! ВСЕ!!!-- электростеклоподъемники, Ц.З., сигналка, элетрозеркала и т.д.----ВСЕ!!! РУЧНИК (88год! А...!?). Ну, корче, жена поднатарела ездить и мы решили Маздочку продать и купить авто посвежее. Дали объяву на АВТО.РУ и на 3--й день машинка была продана за 85000руб. А покупал я ее в Москве , после торга , за 54000руб. Вот как-то так!!! П.С. Простите грешного ,что так много написал,но уж как получилось! Здравия ВСЕМ желаю, да и не гвоздя, ни жезла!!!!!! С этим и откланяюсь.....31 октября 2012Добавочка к отзыву...Когда я собирался уезжать за Маздой в Москву,то посоветовался с парой друзей по поводу данного экземпляра.Все они выразили большие сомнения в правильности покупки карбюраторной машины--типа ,обороты плавать будут холостые и т.д. и т.п. А вот и "филька" им с маслом!!! За все время владения этой "прялкой" обороты вые живались только один раз. Думал в карбюратор придется лезть. А он там полуэлектронный,с датчиками,короче,не из простых,как типа в жигулях! Для начала решил начать с малого--поменять топл.фильтр(20руб-цена). Снял ,относительно старый фильтр,вскрыл его,--и окуел!!! Там внутри можно было картофан посадить! Чернозем голимый в нем был. Хотя,когда уменя был снят бак,то я его промывал полностью и не один раз. Короче,поставил новый фильтр,и все мысли о влезании в карбюратор сразу испарились--машинка завелась и работала как "отче наш"!!! Так что вот такой бензин у нас попадается! ДА!...Когда я заменил т.фильтр,то слил из бака бензин. И вот ,открутив сливную пробку в баке,оттуда сначала вылилось около литра голимой воды!!! Так что вот такая хрень бывает... Ну и про скоростные качества Масяни пару строк...Разгонял максимально по трассе до 175км.ч. До 140 набирает довольно шустро,а дальше уже туже и туже. Ну так ведь и сил то всего 88 у нее--дааалеко не спортболид! Но на дороге стоит цепко на этой скорости--мне нравилось!!! Ну и чуток про вместимость багажника(хетчбек).Друзей встречал, как-то,на вокзале. Приехали из Швеции(пол года там жили и работали).Когда они выгрузили из автобуса свои "сувениры"--сумищи, то я грешным делом начал оглядываться по сторонам, в поисках какого-нибудь "каблучка,или УАЗика-"буханки". Но ни фига--при грамотной погрузке влезло все,хоть и битком! Ну и о ценах на запчасти пару строк...Так как я за один год владения этой машиной поменял только 2 рулевых наконечника ,1 сайлентблок и передние торм.колодки, то цены напишу только на них. Наконечники брал "555" 2 по 500руб.,сайлентбл.--350руб.,колодки передн.--680руб.(вроде LPR). ВСЕ!!! Всем здоровья!!! ПОКА!!!

Доброе время суток! Я являюсь довольной и счастливой обладательницей прекрасного японского автомобиля Мазда 626 седан 1988 года, дизельная. Я считаю, что мне очень повезло с ней, она у меня уже 15 лет, и я бы не сказала, что в ней были какие-то очень серьезные поломки, по мелочам. Кажется, что автомобиль уже старый по годам, но на свои она не выглядит))). За столько лет использования этого автомобиля на нем все еще фактически нет ржавчины. Она очень экономная в расходе, что мне очень нравится. Дешевая в обслуживании, относительно недорогие комплектующие. В ней очень мне нравится салон, он удобный, вместительный, а на задних сидениях достаточно места сесть четверым человекам и не чувствовать дискомфорт, за водительским сидением тоже очень комфортно себя чувствуешь, хороший обзор дороги. Достаточно хорошая заводская акустика. Единственный минус этого автомобиля, что мне немного не нравится, что она тяжела на разгон. За все время пользования автомобилем коробка переключения передач ни разу не давала сбой, передачи всегда включались и переключались без проблем. На дороги автомобиль управляется хорошо, как на малых так и на высоких скоростях. Еще у этого автомобиля большой вместительный багажник, что мы только в нем не возили. В общем, советую всем, кто хочет дешевый и практичный автомобиль.

Моя первая машина.Спустя 31 год автомобиль радует надежностью.Ездит отлично, управляемость блестящая, смотрится тоже хорошо, безумно люблю машину и могу долго нахваливать ее. Из недостатков выделю разве что резвость, особо не ней не поураганить конечно. Как для первого авто - лучшее, что я мог приобрести, всем советую!

Авто имеет свое лицо и не теряется в потоке неотличимых друг от друга рено, джили, пежо и т.п. Достаточно мощный автомобиль с чувствительным управлением. С учетом даты выпуска -1988 - отлично сохранился. Серьезных проблем на 12 лет не возникало: шрус, стойки, ремни. ТО со сменой фильтров и масла обходится в 600-800 грн.Можно порекомендовать как первый автомобиль для желающих освоить механику.