Mazda 626 1990

очень надежный по-японски автомобиль. Ходовая часть жестковата но надежна,периодически-замена стабилизаторов(раз в 40000-50000км).электрическая часть на отлично, не то что немецкие "супернадежные"автомобили, с периодически замыкающей проводкой, проблематичным охлаждением и т.д. Двигатель перебрал на 600-той тысяче, коробка разлетелась на трассе с пробегом за 650. Доехал до дома на единственной 4- ой с дыркой в районе дифференциала.Купил "новую" в сборе за 150у.е.

Эксплуатирую данную модель 5 лет. Салон очень вместительный, например двухметровый холодильник перевозить можно без проблем. А 600 кг груза, двенадцати клапанный двигатель почти не ощущает, как и ранние переходы на высшие передачи. При всем этом, расход бензина совсем не большой, в пределах 8 литров. Проблем с зимней заводкой нет, хотя машине уже двадцать лет. По характеристикам машина похожа на Фольцваген-Пасат, но значительно дешевле, минимум 500у. е. Прекрасный автомобиль как для семьи, так и для бизнеса даже в сельской местности. Колеса на 14 "обутые" у всесезонку, справляются и с грязью и со снежными заносами. Японци делают машины на совесть и даже наши дороги, наш бензин и др. негативные факторы позволяют эксплуатировать данные автомобили без особых поломок очень долгое время!

Ездил на мазда 626 купе 1990 года 2 куба. На свои года в автомобиле стояли елетро стекла, зеркала, люк. На 100 км 6-7 л дизеля. Простой дизель без турбины. Долго разгонялась но ехала уверено. Прекрасно держится дороги. Ехал на ней максимум 180 км в час ( на спидометре 200) больше не ехала, но для дизеля на такой скорости ездить нельзя. Для неё нормально 110 км в час, тогда и мотор будет долго ходить и расход топлива нормальный.Печка греет отлично, салон красивый, багажник большой плюс сидения задние можно сложить в диван. Единственный минус цена на запчасти. Очень дорогие, но если купил оригинал то оно себя оправдает. Покупал только оригинал, так как другие долго не служат и потом выходит еще дороже.

Ну хочу сказать машину лично не я покупал, но выбор получился хороший. Эксплуатировалась мною года два с половиной - три. За все время сдал в ремонт лишь один раз по поводу ходовки, а так кроме замены масла и свечей даже под капот лез. Сказывается японское качество и надежность. Расход печалит. Машина вместительная. На дороге чувствуется отлично. Минусов как таковых не обнаружил, кроме редких запчастей раз, и изза этого дорогих, это два. Взята была с рук у какого то сельского мужичка, по его словам делал полный ремонт год назад. Так как мастер из меня никакой, можно сказать машина очень и очень надежная. Для тех кто не хочет парится машина в самый раз, но и при совсем запущенной ремонт влетит в копеечку.

До этого чудо японского автопрома было у меня несколько авто: Опель вектра А, форд Мондео 2, мерс очкарик. Поэтому сравнивать могу. Мазда 626 GD- это не просто неубиваемый агрегат но ещё и масса удовольствия от вождения, економия топлива (город 7 траса 4-5 л/100км) японское качество сборки и простота обслуживания, удобная посадка. Все эти критерии перекрывают минуса и дают высокий бал этому автомобильчику! Очень жаль что таких авто уже не делают.

Оцынкованый кузов дешёвый в обслуживании просторный салон лёгкий в управлении

Мощный движок,особенно на низах,хороший подхват с низов и где-то к 5000 оборотов, далее крутить не имеет смысла, при очень резких стартах выходят из строя сателлиты дифференциала коробки,расход топлива зависит от стиля вождения - от 9 до 13 литров. По трассе идет как влитая, очень хорошо управляется, в кузове хетчбэк - приличный багажник, есть много наворотов для своего времени - круиз,кондиционер, электро зеркала, минус один - ржавеет кузов - особенно задние арки, но возраст берет свое.