Mazda BT-50 2008

Очень понравилась Мазда ВТ-50. Тяговитый дизель. Расход 10 л/100 км. Был бы дизель подешевле, не продавал бы. Очень удобный кузов. И пассажиров 5, и в кузове много помещается. Что только не перевозил, всё вмещается и машина не чувствует груза. Удобная посадка в салоне. Приборы читаются, до всех переключателей достать не проблема. Богатая комплектация в базе. Блокировка и высокая посадка очень выручает зимой. Парковаться просто наслаждение, в любой сугроб можно заехать. Ездил и на дальние расстояния, спина не устаёт, в управлении очень стабильный и послушный. В общем автомобилем доволен.Ещё 1 фото

машина не плохая но передние ,поспать в машине не удобно,проходимость даже на штатной резине отличное блокировка заднего моста это обман его просто нету ,даже у официального дилера не нашли.обслуживал до 60 тысяч у дилера потом вбил на них-дорого.Зделал силовой обвес .ступичные подшипники менялись каждые 50 тысяч, турбина через 70 тысяч эксплуатация средняя,без покатушек,гнить начала после 10 лет .капот и рыжики поползли по кузову.Подал 2020году и не жалею,возьму что нибудь по проще ,типа Киа или хундай и обслуживание дешевле и более конфорта захотелось.

Это одна из немногих машин,от которых я до сих пор в восторге..Огромный капот,четкое переключение КПП,большой кунг,тонну везет не упираясь,но пустую очень сильно трясет(.Очень приемлемая динамика и вполне достаточный комфорт на трассе.Как-то проехал на ней 1200 км,в один прием,несмотря на салон,кажущийся спартанским,спина даже не устала,но..на локте,лежащим на подлокотнике карты двери,образовался синяк))..сразу скажу,машина для тех,кто любит активные покатухи на природе или живет в частном секторе..в городе на ней тесновато,единственный плюс,что тебя почти везде пропускают,не из уважения,а скорее как грузовик,который может поцарапать пузотерку большим колесом,ну еще и с парковкой небольшая проблема,которая зимой отпадает вместе с появлением кучи сугробов)..попав на бездорожье,выезжать на асфальт почти не хочется. Минусы: тесный салон особенно сзади,нет багажника,куда можно положить чистые вещи,ибо даже дорогой кунг,пропускает тонны пыли в грузовой отсек,его же,хулиганам можно очень просто вскрыть..нет межосевого дифференциала..на больших скоростях ездить можно только на заднем приводе.Резюме-машину как основную использовать не получится..только вторая или третья в семье..

ВТ-50. купил новую .. ... Я ТИПИЧНЫЙ ГОРОЖАНИН,ЕЗДИЛ НА ДЖИПАХ РЕДКО, но решил строить дом в МО и озадачился покупкой внедорожника с возможностью перевозки грузов,мелких стройматериалов итд. Долго присматривался к пикапам,Мицубиси L200 НЕ понравился,Ниссан Наварра на автомате НЕ тянет вообще а на ручке за лимон рублей жаба задавила ... Форд Рнйджер ПОНРАВИЛСЯ но обивка салона двухцветная-стремно смотриться... остановил свой выбор на ВТ-50 (их всех на одном заводе делают в Тайване), съездил на тест драйв - и у автосалона на 19-21 км МКАД есть тест площадка с болотом,горками лужей говна итд. нырнул туда смело по самые двери ... менеджер выпучил глаза но после включения полного привода - газку и БЕЗ труда вынырнули ... потом носились по кочкам горкам ,буеракам ... жена сидя сзади стукалась головой о потолок от наших кульбитов,скрипела зубами ,но сказала одну фразу - НАДО ПОКУПАТЬ.... на шашлыки кататься прикольно будет .... наездил 10.000 км, сделал 1 ТО. гонял по полям, лесам, болотам, зимой натянул мягкую нешипованную резину и искал места, где можно эту машину КОНКРЕТНО засадить ... специально съезжал с дороги - искал говно и трудные участки... НЕ НАШЕЛ... проходит ВЕЗДЕ ... ощущение безопасности,проходимости,печка - супер, зимой заводиться без проблем,дизель жрет - 10 - город , трасса - меньше... спецом не засекал но по деньгам - как хундай-акцент по горючке ... динамика - превосходная на светофоре тапку нажать - аж выпрыгивает вперед .... по трассе - 150 км. ровно, спокойно, не шумов не качания,,, салон на высоте - качество материалов, все удобно, добротно, музыка радует,МР3 на 6 дисков,колонки качают нормально. кондей машину за 10 минут охлаждает полностью, руль информативный и легкий. тормоза с АБС бес проблем,грузовой отсек - слона можно увезти... охотникам-рыбакам-любителям активного отдыха -- САМОЕ ТО ! ну а для города купили Мазду 3 на автомате,все равно по деньгам более экономично получилось,чем один новый крузак на двоих и делить его между собой ... вывод - машина на 5 . Да еще ! есть такая приблуда - Устройство для повышения мощности для 2,5 TD(143 л/с) на 22 л/с (Tunit)UIN: NTUN188 Марка: MAZDA Модель: BT-50 Розничная цена: 29200 руб. я ее поставил,теперь машина стала вообще - зверь , а жрет еще меньше,,,

За время эксплуатации не разу не подвел. Передвигался в основном по городу и по трассам, грязи не видел, но "пересечонку" проходил легко. В командировках на дальние расстояния присутствует уверенность. Неоднократно переезжал на новое место жительства и помощь не требовалась. Радует расход топлива, а также то что подвеска не убиваемая (если принимать во внимание состояние дорог). Детали не дешовые, но если менял то можно сказать один раз и к этому не возвращаюсь ( на предыдущих машинах приходилось ). Ещё 4 фото

Отдали в 15 часов 7.03.2008.Выбирал потому что дешевле аналогов при той же комплектации. Ну в общем дешевле ни ФОРД (около900), ни МИЦУ (от 900), ни САНГ (840) не предложил (кстати санг-енг пикап понравился больше антуражем и автоматом КПП, низким расходом соляры ну все что надо, кроме одного низкие для бездорожья пороги) . В итоге Мазда- все что надо только без круиза (ну привык за пять лет к такой штуке) и дешевле. Недостатки.Первые разочарования - это литые диски на 16 дюм (моя резина, на которой до этого просто гулял по бездорожью без полного привода на 15, в металле на мазде 15 дюйм) короче переплатил. Второе разочарование резина - шоссейная всесезонная (на 15 дюм в салоне не плохой внедорожный протектор). Друг, посмотрев на машину, сказал - резина не твоя (он всегда комплектовал аппараты резиной) но ничего пока подобрать не сумел. Разочарование третье - странный шум со стороны приборной панели на кочках (оказались очки - пришлось подложить не скользящий коврик). Разочарование четвертое щелчки, где то сзади, что то, как будто долбит по кузову (топор за сиденья бросил с саперной лопаткой и не зачехлил, короче железо за сиденьями либо крепить, либо зачехлять). Разочарование пятое ЭТО НЕ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА (знал и сознательно выбирал), короче сначала - с салона в пробку дерганье пимпочки и нажатие (забыл, что там под левой ногой - давно не пользовался) доставало. Но это пока не привык, мне казалось, что надо как на бензиновой, но это дизель. Короче надо рассматривать передачи как режимы движения и все приходит в норму. Разочарование шестое - мягкость хода, передним пассажирам жаловаться не на что (зона комфорта, хотя колебание задницы чувствуется), но задние жалуются, что без ремней потолок на кочках достают. Разочарование седьмое - просторность задних сидений надумана, при моей высоте 1,86 заднему пассажиру 1,75 тесно, за пассажирским сиденьем вообще места нет ( ну это если пассажир на переднем сиденье решил поспать). Короче если Вы решили что это лимузин и на задних сиденьях шампанское пить , машина не для Вас, если Вам надо изредка взять пассажира кроме жены(правое сиденье) то можно забыть об этом недостатке. Разочарование восьмое грузоподъемность - почти 1200 кг. мне столько не надо и можно сделать заднюю часть по мягче уменьшив нагрузку до 600 -800 ( мне больше 400 не надо, ну снаряжение для рыбалки и так по мелочи).Теперь о достоинствах.Скорость 140 и не замечаешь, пока на кочку не нарвался (ну это у всех). Динамика 12 сек до сотни а ощущение как от 6 сек. (поверьте, пробовал, две предыдущие менее 10 сек. было, а на турбированой и того менее) здесь шокирует эластичность движка берет пусть не совсем с низов, но зато как берет и сколько тянет. Бездорожье пока не пробовал, но попал на ледяной крутой подъем пошел без полного привода (для эксперимента, на Блейзере с внедорожной зимней резиной не войти, поверьте 5 лет катал) а тут поерзала задом но влезла. О шумности - очень беспокоит ветер свыше 120 км. двигатель не беспокоил (да рычагов не касайтесь, и нет беспокойства, если точней его еле слышно и то иногда где то там). О музыке - не меломан, но приятная штука. Управление - в смысле руль, прелесть. Да могу добавить еще одно разочарование - переключатели на руле такие же как на предыдущей машине (пока джип выбирал на САТУРНЕ ездил), но все в обратную сторону работают. Маневренность после Блейзера сел за легковой САТУРН, но этот аппарат курче, САТУРН тупее Блейзера, или мне так казалось, сел за МАЗДУ и как дома, Об интеркулере - низко согласен, но передний свес такой, что угробить его сложно. Машину брал, что называется для активного отдыха и на каждый день (соляры берет не много). Расход на круг в 10 литров подтверждаю, но по трассе 8 вряд ли, скорее всего это на скорости не более 100 (так ездить на ней скучно). Короче более 600 км за спиной, вторые сутки только закончились общее впечатление МАШИНА ЧТО НАДО. Надо мне, клиренс по порогам шикарный, движок резвый, вместимость кузова прекрасная (там еще палатку поставить можно), можно взять минимум троих друзей, если не лень подвинуться. По совокупности факторов это смесь, но с удачным целенаправленным решением цена, качество, удобство. Кроме завышенной грузоподъемности и следовательно жесткой подвески (не нужно это для машины позиционируемой как автомобиль для активного отдыха) других недостатков противоречащих назначению автомобиля не выявлено. Все перечисленные недостатки носят субъективный характер. Кроме одного не описанного запах соляры не выветривается, и если облились или коснулись пистолета вонять долго. Решил проблему просто выявил в округе заправки, где тебе нальют и ВСЕ. Бак 50 литров а при заправке от лампочки влезло 60 хватит найти заправку, где нальют. Да тут претензии к защите днища кто-то высказал не согласен, ВСЕ ГРАМОТНО. Не рекомендую длительно задом из каши выбираться, здесь есть слабость защиты раздатки. Фирма за испытание не платила, автомобиль на убой не давала, поэтому только то, что осторожно можно выяснить.И так первые 10 дней 2000 позади, поставил плоскую крышку, получился просторный закрытый багажник (блейзеру такой не снился) и обзор из кабины по зеркалам шикарный (будка не мешает). Ход явно помягче стал и еще понизил давление в задних колесах (все равно груз не возить). Еще недостаток машину продали ,а описание что для чего и как нажимать не дали, магнитолу изучаю методом научного тыка. Если бы на фирме менеджер не показал как снять запаску, без стакана не разберешься.

Покупкой очень доволен. Машина покупалась для поездок на рыбалку, охоту и повседневных разъездов. Обкатку проходил по бездорожью в самую распутицу.Ни разу машина не подвела. Двигатель очень тяговитый, да провал при переключении есть, но это ведь не гоночный авто. По грузоподъёмности отлично, грузил более тонны, а машина будто не замечает этого. Расход для 2,5 л копеечный. По моим замерам 11- город, 7,5-8- трасса. По жёсткости, да жестковато, но после недели осаживания позвоночника привыкаешь и всё нормально. Это же не легковой авто.Из минусов отмечу: частую замену масла кажые 5000км. Но это не прихоть диллеров, чтобы содрать денег. Это рекомендации изготовителя.Современные дизеля очень чувствительны не только к качеству топлива, но и качеству масла. А как известно "скупой платит дважды".Итог: хороший и надёжный автомобиль.

Отличный внедорожник и комфортабельный автомобиль.Динамика ВТ -50 при разгоне практически как и у легкового автомобиля.Берет тонну- супер. Отличный автомобиль для туризма. Поставил кунг немецкой фирмы отделанный внутри бархатом- получился дом на колесах.

Супер автомобиль!!!Самый лучший,не смотря на умеренную цену!!!купил два месяца назад,практически для него дорога везде!!!противно читать про скрип рессор и всякие мелкие шумы...покупайте порше кайен и нет проблем...толко куда на нём поедете???

Когда Муж прикатил на этом крокодиле домой, мне стало страшно: чёрный, непонятно что за зверь, рычит непривычно. Это потом, когда мы ездили за грибами, вениками для бани, ягодами или на пикник в лес, я оценила что за игрушку прикупил себе благоверный. Машинка оказалась очень дружелюбной и проходимой. За три года эксплуатации ни разу не подвела, только штатные т. о., хотя доставалось ей дай бог как. Мы ездили и в Басеги, и на Вишеру. Загружали кузов до 700 кг и машинка тянула без проблем. В городе, особенно в зимний период, с парковкой вообще проблем не возникало. Правда надо быть объективной на третий год эксплуатации появились рыжики в кузове. Расход в городском цикле не превышает 11-12 литров, зимой правда 12-14, но это и немногим больше чем обычная жучка.

Что бы машину превратить во внедорожник, нужно влепить такую же сумму как стоимость... Не верьте пишущим дилетантам! Много положительного, но "ложек дёгтя" гораздо больше. Кто это написал клиренс 210мм? Смотрим фото: 170-180... не более, т. к. мешают агрегаты трансмиссии. Поэтому на штатных колёсах и без достойной защиты соваться в даже в легкое бездорожье - безумие. Кто придумал включение переднего привода не на ходу?! Вы, сначала должны остановиться, подключить "передок", а уж потом им манипулировать, но не дай Бог, Вы его вырубите на ходу, то останавливайтесь и включайте вновь. Много электроники на двигатель, которая ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает надёжность агрегата... АБС - это просто гадость: на пустой машине, попав в неровности, можно просто "догнать" впереди идущего. Про пластмассовую "ерунду" спереди, именуюмую "бампер" просто умолчу, отстёгивается сам при проезде по нескошенной траве! Сзади бампер: печаль и рыдания - просто школьная линейка! Авто предназначено для тяжёлой работы в сельской местности, а требует серьёзного диагноста, наличие запчастей и ремонтной базы... Увы!... - это не для глубинки. А цена запчастей. Шутка ли: форсунки ≈20000 руб. за штуку или более. Расходники тоже не из дешёвых, а меняются чаще обычных авто, "коммонрейловский" двигун с турбиной требует королевского обращения. P.S. Разработчики умудрились даже оставить такой архаизм, как шприцивание крестовин карданов.Рекомендую друзьям: НЕТ