Mazda CX-5 2013

Mazda CX-5 2.2 Diesel 2014 року — автомобіль, яким я володів протягом трьох років, і за цей час він залишив у мене лише позитивні враження.<br><br>Машина дуже комфортна в керуванні: підвіска м’яка, автомобіль добре тримає дорогу, а автоматична коробка передач перемикає швидкості плавно та без ривків. Особливо радувала економічність двигуна. У міському режимі витрата палива становила близько 7 літрів на 100 км, а на трасі при швидкості близько 110 км/год споживання легко опускалося до 5 літрів дизеля на 100 км.<br><br>На мою думку, Mazda CX-5 має дуже хороше співвідношення ціни та якості. Автомобіль надійний, практичний і комфортний як для щоденних поїздок містом, так і для далеких подорожей.<br>Особливо , що сподобалося так це розсхід палива . По місту 7 літрів <br>По трасі до 5 літрів при швидкості 110<br><br>Загалом машиною повністю задоволений. Наступний автомобіль планую купувати також Mazda CX-5, але вже новішого покоління.

Выбрал Mazda CX-5 в свое время потому, что понравился дизайн, комфортабельный салон, столь красивого красного цвета ни у кого из автопроизводителей больше нет. Даже на фоне Mazda CX-5 нового поколения автомобиль не выглядит устаревшим. Перед покупкой машины прокатился на двух версиях с 2-литровым и 2,5-литровым двигателем. Разница по динамике есть, но в городских условиях почти незаметна. Решил, раз особой разницы нет, то зачем платить больше, взял с 2-литровым двигателем. Из дополнительного оборудования только парктроники поставил, почему-то их на данной модели нет, а камера не всегда выручает, также усилил шумоизоляцию, крепеж и днище снизу антикором обработал. Езжу почти каждый день, но недалеко, в основном от дома до работы и обратно, поэтому пробег за семь лет небольшой – 78 000 км Машина достаточно надежная, серьезных поломок не было, однако мелких проблем хватает. По оснащению и качеству отделки Mazda CX-5 близка к премиальному сегменту, но к сожалению и стоимость содержания тоже высокая. Самая крупная неприятность – замена лобового стекла. Оно здесь хрупкое и подходит только оригинальное, поскольку на нем установлена камера и датчики, после замены это еще все калибровать надо, что стоит немалых денег. Аккумулятор вышел из строя уже на четвертый год, он тоже здесь только оригинальный. Еще левое боковое зеркало ломалось. Последнее время появился небольшой люфт у водительского кресла и динамики начали хрипеть, пока ничего с этим не делал. Периодически глючит датчик давления в шинах. Зимой не хватает обогрева лобового стекла. В тоже время по механике машина проблем не доставляет, только делаю ТО и все. В подвеске ничего не трогал, передние тормозные колодки только при пробеге 60 000 заменил, сзади еще родные стоят. Многие владельцы Mazda CX-5 жалуются на слабое лакокрасочное покрытие, но мне похоже повезло, за семь лет только два небольших скола, и внешне машина выглядит как новая. Руль да, быстро облезать стал, пришлось перешивать. Мотор экономичный, по городу расход 9 – 10 л, по трассе чуть больше 7 л на 100 км Дорожный просвет большой, на проселок можно смело съезжать. Удобный и вместительный багажник, запасное колесо полноразмерное.

Мазда гарний кросовер з мінімальною витратою дизеля як для такого авто 7л у місті.<br>Якщо ви збираєтесь купляти собі таке авто то слід звернути увагу на таке:<br> до 200т.км прогорає прокладка гбц<br> шайби форсунок кожні 60-80т.км інакше клин двс гарантовано<br> маховик до 250т.км<br> Форсунки до 250т.км <br> цеп грм до 250т.км<br> ціни на роботи по даному авто тільки радують[майстрів]<br>ціни на оригінальні запчастини також КОСМОС в порівнняні з ціною автомобідя[мазда 12т.уо. маховик+-1100уо.]<br><br>

Приветствую всех Авторушники, Октарезы и Бмвшники)) Отзывов о дизельной cx5 вроде не нашел, поэтому решил поделиться, авось кому поможет. Мне достался авто в максимальной комплектации, что существенно украшает его эксплуатацию., в комплектацию помимо стандартного входят: поворотный биксенон, мониторинг слепых зон, люк, контроль полосы, бежевый кожаный салон, бесключевой доступ, 19 диски, навигация. Пробег 33000 один хозяин 3 года, только слетела с гарантии. Состояние нового автомобиля. Внешне дизель никак не отличается от своих собратьев, сзади даже шильдик не удосужились нацепить. Уникальность этого двигателя в том, что у него очень низкая степень сжатия, даже для дизеля. Также двигатель оснащен двумя турбинами. И имеет он аж 420 Нм и 175 лс, говорят можно чипануть до 210 лс. Каких-то скоростных преимуществ перед обычными дизелями не обнаружил. Но динамика на низах лучше бензиновых cx5. Заводя машину, не сразу понимаешь, что это дизель, тарахтит довольно тихо, но слышно, а вибрации совсем нет. На ходу и вовсе не отличается от бензина. Расход: на круизе 110 кмч – 5.7л, средний город/трасса 8.5л, по городу 10л. Подхват с низов очень достойный. До этого не было дизелей. Очень понравился такой момент. Едешь к примеру 60-80 на 4-5 передаче, хочешь ускориться, нажимаешь педаль, на бензине понижается передача и машина пуляет, а тут переключения не происходит и машина разгоняется на той текущей передаче. Машина сильно напичкана разного рода электронными помощниками. Это конечно хорошо, начинающему водителю камера заднего вида, пактроники в круг и мониторинг слепых зон конечно только плюс. Но одного не пойму, для чего контроль полосы. По факту когда пересекаешь полосу, на руль передается вибрация, мне казалось, что должно быть какое-то подруливание чтоли. Плюсы 1. Экстерьер. Автомобиль выглядит собранно и имеет стремительный силуэт. Я считаю, что дизайнеры мазда одни из немногих, кто не зря топчет землю. 2. Интерьер. Тут мазда сделала сильный шаг вперед. Находиться в салоне авто очень приятно, сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Перфорированная кожа довольно неплохого качества, за свое время не появилось замятин или потертостей, Материалы отделки очень качественные и приятные на ощупь. Любители мягких торпед будут очень довольны. В салоне довольно уютно, но все-таки чувствуется эконом. 3. Музыка. Я меломан, люблю хорошее звучание. В машине установлена акустика bose, звучит очень достойно, колхозить не приходится. Во многом, благодаря этому общее впечатление об авто положительное. 4. Наконец-то форсунки омывателя лобового стекла убрали под капот, теперь на трассе они не замерзают. 5. Отличная управляемость. Отлично держит дорогу, не чувствительна к колее. Среди всех авто, которые у меня были, мазды управлялись лучше всего. Даже этот казалось бы паркетник - не исключение. 6. Бачок омывателя сделали теперь больше, влезает почти 6 литров, на предыдущих маздах точно не помню, но вроде как 3 литра максимум. Минусы 1. Слабая шумка, хотя и лучше в предыдущих 3 и 6, но все же маловато. По опыту даже пришлось покупать зимнюю резину – липучку. 2. Тонкий металл, любой кузовной элемент можно продавить пальцем. 3. Климат контроль. Даже в авто режиме всегда приходится вмешиваться в его работу. Всегда ставлю режим авто 21.5, сначала нагреет до парилки, потом холодно как на улице. 4. Не нравится посадка. Я люблю опустить кресло пониже, но тут сидишь как в рендж ровере по пояс в окне торчишь. Рост 185. Но в кресле дискомфорта не ощущаешь. О надежности судить рановато, но можно предположить, что все достойно как и на всех маздах. Стоимость ТО у диллера колеблется от 8 до 12 тыс руб. Межсервисный интервал 10000. Сейчас новый авто в такой комплектации стоит 2.3 млн. Честно говоря, не вижу смысла переплачивать за дизель, бензин 2.5 обойдется на 200-300 тыс дешевле. Можно брать только на вторичке, тут цены намного лояльнее)) ПС. За все время владения разными авто, могу сказать две фразы: Ein Mercedes ist Ein Mercedes Nicht BMW

Машина замечательная, мягкая, вместительная, очень экономичная. За 5 лет владения никаких проблем не возникало вообще, масла не ест ни капли. Средний расход 8.5 литра на 100 км. Очень удобно складывается второй ряд сидений в ровный пол. Колею держит четко, не шатает и не бросает на трассе. Крайне доволен покупкой. Стоимость обслуживания низкая, то в среднем в районе 5 тысяч рублей. Подвеска отличная, абсолютно беспроблемная. Средняя родная мультимедиа система, но не сложно заменяется на андроид. Переднего привода вполне хватает для повседневной езды.Ещё 8 фото

В 2014 году, продав свою 95ую праду, подумал обзавестись кроссовером. Начал изучать рынок. Тойота бедная и дорого, немцы просто дорогие. Хотелось именно дизеля. Долго выбирал между CX-5, Santa Fe и Tiguan. И наконец появилось неплохое предложение: Автомир продавал машину с тестдрайва с пробегом 11т за небольшие деньги. Машина произвела неплохое впечатление, юркая 175л.с. отличная динамика, гидромеханчиеский автомат, биксенон. Казалось бы — живи и радуйся. Топовая комплектация Superior с люком. Немного напрягала владивостокская сборка, но с чем-то надо мирится. Первые неприятности начались после через год. Вышел датчик давления картерных газов. Машина перешла в сервисный режим, движение стало невозможным. Пробег ~ 20т. На 36т наелся вакуумный насос. Замена по отзывной. Гарантия все покрыла. После этого, неприятности начались только на пробегах около 60т. Гарантия закончилась. Доехал натяжитель приводного ремня. Ремонт обошёлся в 26тр. На 66 наелся катализатор, пришлось ставить обманки и пробивать сам кат. На пробеге в 86 сдохла турбина. Ремонт 126 т.р. Главное, нигде кроме официалов даже не берутся за такой ремонт. На 94т замена заднего подрамника, сайлентблоков. 46тр. И, наконец, что стало последней каплей: я не смог доехать до деревни. Машина просто встала на трассе. Горит Check, датчик давлени масла. Пробег 109т. После месяца в сервисе заменены: 1 топливная форсунка, вакуумный насос и перепрошит ecu. Самое смешное, что работы были оформлены как отзывные компании и обошлись в 0р. Поставив машину на эвакуатор 5 раз за 4 года, я решил её продать. При диагностике в трейд.ин мне было сказано: В мотор залезали! это плохо. А как туда не лазить, если заменены 2 раза вакуумник, 1 раз турбина и первичные валы (поменяли по первой отзывной, они и потянули турбину)? Если Вы собираетесь покупать такую машину подумайте 10 раз.

Всем привет! Это мой первый отзыв на сайте, к тому же первый о авто вообще. Кроме того, это мой первый авто подобного класса, и после того, как пересел с Фокуса, почувствовал себя пилотом истребителя. Принципиально искал автомат, но искать пришлось недолго — знакомые продавали в виду желания купить Пятака нового поколения. Решающим фактором покупки стал обзор Ильдара и пара других тестдрайвов, хотя по теме посмотрел десятка два разных роликов известных блогеров и ноунеймов. Ну и разумеется, решающую роль в покупке сыграл рейтинг безопасности авто.Касательно обслуживания сказать ничего не могу, поскольку необходимости в этом за два года владения не возникло ни разу. Разумеется, менял масло и заменил колодки по кругу. Больше вложений в авто не было. По трассе ездил немного, раза 3 за два года. Обгоны уверенные даже на посредственном покрытии, приемка при кикдауне резвая, коробка не тупит от слова совсем. Скорость в 140-150 км\ч практически не ощущается, но обычно я так не езжу, просто нужно было убедиться в том, что авто это может. Поскольку это мой первый кроссовер по началу было немного неудобно проезжать круговое (или даже овальное) движение на скорости чуть выше положенной для маневров в таких дорожных условиях — все время был страх "завала" авто в сторону, противоположную повороту, но подвеска настолько четкая, что авто совсем не кренит. Несколько раз замечал (вернее, не замечал) как срабатывает система предупреждения заноса. Узнавал, что не пошел в занос только благодаря срабатыванию соответствующей лампочки на приборке. Если что, потерять контроль над тяжелым авто в заносе — мой первобытный врожденный страх, поэтому отдельно вынес прелести EPS.Ну и поскольку с авто я не уходил в убыток, ничего не успел отремонтировать или заменить, то добавить больше к отзыву нечего, поэтому в полезности отзыва я сильно сомневаюсь ) Не знаю как пересаживаться на другой авто, но обстоятельства вынуждают. Пятачок, я буду скучать!Ещё 3 фото

Хотелось надежное авто повыше клиренсом, с классическим акпп, атмосферным мотором, небольшим расходом топлива. В 2013 г таким образом выбор пал на Мазду пятачка. Ранее ни разу не эксплуатировал автомобили этой марки, но от знакомых слышал лестные отзывы. Купил и не пожалел. Единственное авто бывшее у меня из 8, которое было во владении 6 лет. Пришлось продать ввиду жизненных обстоятельств, в противном случае с удовольствием!!!! ездил бы и дальше. Так что, очень рекомендую к покупке тем, кто выбирает надежный кроссовер с отличным мотором и классической акпп.

Машина классная, едет и рулится очень хорошо. При этом потребляет мало топлива. Очень надежная ввиду простоты конструкции. Есть все необходимое, нет не нужных опций. Все работает понятно и четко. Коробка автомат выше всяких похвал - быстро, четко и во время. Только положительные эмоции. До этого ездил на многих авто, именно в этом автомобиле есть изюминка. Места в салоне хватает, при этом и багажник не маленький. При этом очень верткая и очень удобная в городе. Среди паркетников один из лучших клиренс 21 см. Не один раз нигде не чиркнул дном. Передний привод не уступает полному по проходимости - очень грамотно реализована блокировка межколесная. Ездил на 95 бензине расход по трассе от 5.2 до 7.2 город от 8 до 12 литров зимой.

купил авто в 2018 уже 5 летку, обдуманно передний привод, решает клиренс и короткие свесы!!! комплектация актив, для меня всё что нужно есть, климат, круиз, салон и багажник норм, 150 л/с осаго и налог не большие!!!зимой проезжал хорошие ямы и не только, если за коробкой следить то она будет чётко работать, делал частичную замену масла в АКПП 2 раза с фильтром, масло менял через 10 т.км. 0-20 идемитсу и мазда, авто нравится и снаружи и внутри, скромно но со вкусом, очень экономичный, шумки не хватает,

Отличный автомобиль. Сбалансированный, мощный, экономичный, просторный, отличная управляемость, все заявленное производителем соответствует. Хорош и на бездорожье, и на шоссе. Только должна быть соответствующая резина. Зимой работает также, как и летом. С двигателем проблем нет. Рекомендую для ежедневной эксплуатации.30 октября 2018

Надежный атмосферный двигатель. Надежный классический автомат. Высокий клиренс. Экономная по расходу топлива. Отличный внешний вид. Удобный и приятный салон. Много плюшек (датчики дождя, света, давления в шинах, двухзонный климат-контроль, омыватели фар, круиз-контроль...). Ровный пол при складывании задних кресел. Неважная шумка (шум от колесных арок и больших зеркал) и динамика (в городе хватает, на трассе маловато). Кочерга под капотом. В салоне иногда присутствуют сверчки (под торпедой или пластик в некоторых местах). Центральный тоннель (высокая ступенька) у заднего ряда кресел.

Динамичная быстро набирает на обгоне! Не капризная ни в чем!в салоне хорошая кожа легко чистится и нет следов от мокрой одежды, грязь легко удаляется!мультимедийная система делает вождение еще комфортнее, в подголовниках для задних пассажиров есть экраны для индивидуального просмотра!По городу и в пробках нет усталости и напряжения!по трассе держит курс, руль можно держать одним пальцем))парковка в любом месте, задом, передом и боковая никогда не было проблемрасход топлива средний 10 литров что очень хорошо с нашими ценами на бензин! все супер)))советую девушкам этот автомобиль и они забудут о страхе на дороге)

Это авто для тех, кто хочет иметь всего один авто на семью. Не спорт, но динамичен. Не вездеход, но проходим. Не сарай, но вполне вместителен. Не супер надежен, но достаточно недорог в обслуживании. За 100 тыс коробка, мотор и мост без нареканий- а это главное. На ТО плановые не ездил, просто менял масло в моторе чз 15 тыс 0W20(по спецификации), следил за подвеской, балансировкой колес, в коробку и в мост никто не лазил. Коробка отзывчива и не плоха- хорошо подстраивается под стиль вождения, не рвет, не дергает, не тупит- за весь период никаких изменений в ее работе не заметил . За 100 тыс — замена задних сайлент-блоков передней подвески ( недорого) и надрыв сайлент-блока заднего на балке, где весит мост( стоит не дорого, замена дороже). Обязателен постоянный контроль, кардан потом чтоб не менять в сборе. Замена пыльников на передних амортизаторах на 99 000 км. Вот и все — что по ходовке . Бампера высокие и из эластичного пластика довольно упругие-понравилось. Зеркальные элементы без ютуба не снимайте- обязательно сломаете. Особенно дороги они с датчиком мертвых зон- оригинал примерно 7500 руб на момент написания статьи. Без датчика Китай — примерно 1500 руб. Родного ак-ра хватило на 4 года, при покупке надо брать ак-тор с ай- стоп( несколько дороже). Замена концевика на коробке передач( примерно 10 тыс у дилера стоит с работой) совсем не давно, при переходе в паркинг через 5 раз приходилось несколько раз чуть посильнее двигать рычаг в бок, маздовцы сказали что позже было внесены изменения в концевик и сейчас такой проблемы уже нет. Вот вроде и все. Лексус 400Н 2008 года был понадежней на 5 звезд, здесь с натяжкой 4. Ещё 14 фото

Всем привет!Сегодня хочу поделиться с вами своим отзывом об автомобиле Mazda CX 5. Соотношение дизайн, качество, цена - самое идеальное сочетание! Опыт эксплуатации 102 тысячи, за это время были: путешествия по России - 5000 км, поездки на природу за грибами и рыбалка, езда по бездорожью, никаких нареканий за все время нет. За все время эксплуатации из ремонта менялся только ступичный подшипник. Проходил все ТО у официального дилера, особых проблем не наблюдалось. Надёжный семейный или молодёжный автомобиль, качественная сборка, единственное требование вовремя проходить ТО. За все время эксплуатации ни разу не подводила.Ещё 1 фото

Всем привет. Решил написать вступление к отзыву о машине сх5. Вступление(можно не читать). Полтора года назад при покупке кашака был уверен,что машина должна быть только на механике,и соответственно с маломощным двигателем,что бы экономить на бензине. В итоге купил кашака с 1.6. В городе ему цены нет,а вот на трассе с его 3т.об.при скорости 100км.ч.меня начинало все сильнее и сильнее напрягать. И все чаще я на трассе искал 6 ую передачу(но не находил). Так как по работе у меня недельный пробег 2т.км,из них 1т.км.на трассе,а другая половина в пробках,то решено было купить ,что нибудь на автомате. Муки выбора(тоже можно не читать,так как все субъективно) Решился на кашака с 1.6 варик 360,но как бы динамика с 13сек.до 100км.ч.меня не особо впечатляла,да и машина прежняя приелась за полтора года,и тут начал смотреть сх5,соренто,спартак,ах35,х1,тигуан,ети,рав4. Спартак и ах35 сразу в топку,так как большой расход топлива,вечно грязные пороги,плохой пластик,да и как то все не так в салоне как хотелось. Ети-просто жесть,багажника нет,внутри напоминает фабию(а меня в фабии все бесит),да и доверия этой коробке и турбированному двигателю просто нет. Соенто.Огромный расход(бензин,на дизель денег не хватало),жесткий пластик,и ликвидность на вторичке просто убила. Х1.хотел у друга с пробегом 10т.км. купить за лимон,но внутри он меньше чем кашак(сейчас набегут фантазеры,и будут приводить примеры в цифры и в базу,но вся эта база съедена капотным пространством),и соответственно кашак меня разбаловал качеством,в том числе и чистыми порогами,и поэтому за шильдик я не готов был купить,сей девайс.Хотя врать не буду,х3 безумно нравится,и след.авто будет именно оно. Как и полтора года назад,опять стоял перед выбором тигуана,но подвеска,и салон меня убил.Ну не смог я переступить через себя,ну не нравился он мне,два раза тестил,и в сторону его. Рав4. Мне нравится внешний вид(сейчас закидают помидорами),но когда я проехал,это просто ж..па,такая некомфортная подвеска меня просто убила.Там,где на кашаке я летал 100км.ч.,на рафике даже 50км.не смог. И доча мне сказала,Папа,на такой машине мы с тобой до Москвы не доедем,либо у меня все пломбы с зубов повыпадают . Я подумал,что перекачены колеса,и в орене еще раз прошел тест.драйв.но не чего не изменилось,и этот дешовый ,твердый пластик меня добил.И расход получался 14л.Такой расход мне не нужен.Кстати,шумка хуже чем на кашаке,а брать "высокую приору"за 1265т.я не был готов Перейдем плавно к сх5. Подготовительная часть. Взял машину на тест.драйв,сразу продавцу обозначил,что хочу проверить на трассе(140км.ч=3об),и вне асфальта (поехали по проселочной дороге на речку).Ребята,просто супер,и средний расход наконец то при 2литрах и автомате показал 8.5л.на 100км. В общем влюбился в машину,сделал заявку,решил брать 2л.автомат на переднем приводе. В орене были машины только разноцветные,а я хотел БеЛий,соответственно сделал заказ,и 25 сентября не пообещали привезти. Ну меня устроило,так как нужно было продать кашака. В общем неделю назад я продал приору и кашкай за один рынок!!!!!!И тут начал обзванивать салоны,что бы найти беЛий цвет,и что бы в наличие. В магнитке нашел белый цвет,но с биксеноном(отказная,кредит не прошел у клиента),в общем вношу предоплату,выбиваю сигу с обратной связью и говорю что 31.08 заберу.) Основная часть. 31,08 в 12.00 я в Магнитке забрал сх5 Цвет.БелИй перламутор,плюс биксенон,цена 1116500 Установка сиги с об.связью и автозапуском (плюс дублирующий ключ) за 12т.р. Тонировка по Госту 3т.р. Увидели сетки от комаров,и тоже купили 5т.р(верх,и низ) Каско ингострах(48т.р) Осаго ресо 1650р В подарок - знак -огнетушитель -трос -перчатки -аптечка -коврики -сига шерхан -улыбка продавца,и вменяемый охранник Забрали в течение 20мин.и с Магнитогорска поехали в Орск.(кто ездил,знает,что дорога просто жесть,особенно Акъяр) Ехали со скорость. 120км.ч.,на круизе,с климатом. Расход составил 7,6л.на 100 Подвеска просто супер,не пробивает,идет ка по рельсам при любом асфальте. Динамика просто супер,легко даются обгоны. Шумка ,как в кашаке,может,чуть чуть хуже(в районе стекл) Магнитола читает все ауди форматы,звук достойный,16г.флешку легко. Блютуз тоже отлично,микрофон лучше чем в кашаке Сиденья удобные,сидишь как влитой Багажника мне хватает за глаза Вывод. Я постарался передать первые ощущения. Считаю ,что за эту цену удачная покупка,позже напишу полноценный отзыв.19 сентября 2013Каска,она нужна!!!Всем привет. Как Вы уже догадались,я уже разбил стекло. Трасса Орск - Оренбург чудо ремонтируется (на битум посыпают щебенку),и как аккуратно не ехать,все равно камни ловишь. В итоге стекло разбито,и три сильных скола.Тут конечно оправдывает себя каска(стекло с заменой 25т.р.!!!!!!!) Еще раз убедился,что каска нужна в любом случае!!!!!!! Поставил брызговики (не могу понять почему не ставят с завода,на кашаке стояли).Да и цена не скромная(7500р.перед и зад) Стал замечать,что пассажиров укачивает на заднем ряду(пока с Орска до Орена доехал,5 раз останавливался (при том было плохо и мужчине и женщине,хотя могу предположить,что это совпадение) СХ5 единственная машина,где реальная разница скорости по спидометру идентичная навигатору (в среднем разбег 4-6км),на приоре и кашкае 10-12км.разбег.(км.вчас). Не работает ай стоп(узнал у спецов,оказывается сигу поставили не так),в общем через неделю исправят. Про расход. Лью 95ый, соответственно в г.Орске расход топлива 8-8.2 в Орене 9литров.(один раз даже было 9.5) По трассе расход при скорости 120 км.ч. 7-7.5л При скорости 160км.ч. то расход около 10л. Минусы -маленький бак(58л.)у кашака 65л.соответственно при таком же расходе,на заправку заезжаю чаще -дорогие аксесы (брызговики,стекло,и прочее) -нет охлаждаемого бардачка -шумит верхняя часть дверей(грешу на резинки уплотнителей ),в кашаке тише -нет навигации(хотя кнопка для нее есть) -магнитолла не хочет открывать папки(все песни подряд,пока будешь листать,умрешь от старости) -то ли ближний свет чересчур хороший,то ли дальний слабый,но разницу ближнего и дальнего тяжело увидеть.Хотя думаю,что ближний очень хороший свет -нет парктроников (тяжело ,но завтра исправлю) В целом машиной доволен.В Орене в автосалоне мазда работают отличные,отзывчивые ребята,жаль,что не у них взял свою маздочку. Р.с. В понедельник командировка ,еще пока не решили на чем ехать,на сх5,или на рексе 270. Если поеду на мазде,то пробег за неделю увеличится на 6т.км.3 октября 2013ШумкаВсем привет. Не смог смириться с шумкой(у кашака лучше),и пока ездил в Москву на служебной машине,мне мою зашумили. Результатом доволен,музыка отлично заиграла,и теперь действительно комфортно ехать.Тише чем лексусе 270,и тише чем в хайлендере. Это удовольствие стоило 34т.р. Неделю провел в Москве.Ездил на лексусе RX270 11г. Ну что сказать,динамика у двигателя 2.7 хуже чем на моей сх5.При этом расход топлива в моей манере езде на лексусе составил 20л.соответственно на баке я проезжал всего 300-330км. Маршрут был Орск-Оренбург-Самара-Пенза-Рязань-Москва-Орехово зуево-Смоленск. и соответственно такой же путь назад. Общий пробег 5600км.На каждые 330км.тратили 2т.р.на бензин. Еще раз сделал вывод,что пока не готов кормить подобную машину,при этом обычная скорость была 140-160 иногда 180км.ч. Прокатившись на лексусе еще раз понял,что мазда не чем не уступает дорогим одноклассникам (у лексуса передний привод,динамика хуже,расход больше,багажник меньше,свет просто хреновый(хотя тоже ближний на ксеноне),по подвеске непонятно,а вот шумка тоже не какая19 ноября 2013Тапочки.Всем привет. Первый раз сменил стереотип,и купил себе вместо данлопа(не было в наличие),купил екохаму. Конечно же взял липучку,и первый раз с направленным рисунком . В целом резина ешка мягче,и тише. Производство Япония. Сегодня по дороге в Оренбург был гололед (80км.),и могу сказать,что тормозит резина хорошо,а вот ускоряется хуже(для меня тормоза важнее),в целом меня устроило,рекомендую и Вам. Цена вопроса 5280р.за резину,что в принцепи не так дорого,я бы сказал дешево. Для кто много времени проводит на трассе рекомендую купить очки "Антифары"(они продаются на каждой заправке ,цена вопроса от 1т.р.). Очень хорошо видно в снег,в дождь,и разметка более четкая получается. Я не знал,что из за такого несущественного аксеса,можно так облегчить себе дорогу. Есть конечно минус,это при включеном к примеру навигаторе,свет бьет по глазам.(вылечил путем изменения угла). Про расход. В городе Орск Примерно 9-9.3л.на 100км. Но у меня автозапуск,и люблю садиться в теплую машину,плюс могу минут по 20 стоять на холостых,и решать рабочие вопросы. В Оренбурге Примерно 10 - 10.5 много пробок,и короткие поездки. И у меня отключен айстоп(сигу поставили через задницу,поэтому не работает) Трасса Не хочу врать,скажу как есть. В основном еду 160км.ч.(средняя скорость обычно на бортовом компе 156км.ч.),и соответственно расход 13.3л.на 100км. Я все понимаю,сейчас начнется,что там у вас гаишников нет и т.д.,и типа дороги как в европе. В общем дорога Орск Оренбург хороша,и позволяет ездить с такой скоростью. Ленивые гаишники стоят в одних и тех же местах,поэтому легко обхожусь без штрафов. Плюс есть нормальный радар детектор,у которого нет ложных срабатываний. К примеру в Москву недавно летал на рексе 270,тоже держал такую скорость (160км.ч..).Итог.расход топлива 20л.на 100км. Каждые 300км. заправка обходилась в 2000 рублей. Ну и штрафов пришло на 22т.р.(в машине был тупой радар детектор,и он пищал почти везде и на все,и в итоге перестал обращать внимания). Вернусь к трассе . Если ехать 120км.ч.(я так ехал,но очень мало(в гололед),то расход 7литров в среднем. Плюсы над кашкаем. -греется быстрее -динамика просто супер(кашкай гудит с 2мя литрами,но не едет) -есть поясничная подушка(удобно на трассе) -легко раскладываются сиденья из багажника(в кашаке только с салона) -лучше обзорность -не остаются сопли от дворников -свет однозначно лучше -размер дисплея больше -руль острее,управляемость просто сказка -удобнее расположены кнопки управления -тише работает печка -наконец то есть куда засунуть очки,и вмещаются любые -микрофон просто супер,удобно пользоваться громкой связью,собеседник отлично слышит Минусы над кашкаем -нет охлаждаемого бардачка -маленький бардачок -не сдвигается подлокотник -не могу найти автоподсветку багажника,при его открывании -штатная шумка у кашака лучше Если честно,то сх5 доволен,получил то,что хотел,но следующая машина будет вэдовая(с полноценным полным приводом),и думаю рикну дизеляку трехлитровую. Всем спасибо,вопросы будут,конечно же отвечу1 января 201416900Т.о.1. Пробег: 15400 Темы: Эксплуатация Всем привет. Пару недель назад поехал в отпуск ,и соответственно вылетал с Самары . С Орска до Оренбурга ехал на круизе 100-110км.ч.расход был 6.3л,а вот с Оренбурга до Самары повалил снег,на трассе была каша и соответственно при такой же скорости расход стал 7л. Еще раз убедился в надежности липучки,порадовал еще раз свет. Машину оставлял в аэропорту,соответственно снег был по колено,и соответственно поставил в этот сугроб. Пока был в теплой стране,в Самаре была температура от -10 до -26 , в итоге 22.12 в 6.00 машина завелась с авто запуска . С Самары до Оренбурга был гололед,метель ледяной дождь в итоге ехал где 90 где 160 расход получился 9л на 100км.ч. По прибытию в Оренбург сделал первое т.о.у официалов и соответственно цена вопроса 6800. Сначала подумал что дешево,но когда посмотрел наряд,то оказалось что поменяли масло и один фильтр !!!!!! Эта работа стоит 4900!!!!! По машине все в норме,но передние колодки износились на 40процентов. На кашкае за 15т.км. Износ был 5процентов. Минусы шумки Пробег: 16800 Темы: Эксплуатация Всем привет. Столкнулся с проблемой, стал замерзать замок багажника,обратился к официалам(типо по гарантии),в итоге выяснилось,что из за качественной шумки образуется конденсат(что прискорбно). Итог.Либо машину не мыть,либо шумку оторвать,либо багажником не пользоваться . Все варианты меня не устраивают. Ну и каркасные дворники тоже нервы делают. Чуть чуть примерзают на изгибах и плохо чистят. Машина прогревается быстрее кашкая,но сам климат в кашкае более разумный,так как в мазде иногда начинает затягивать стекла. в -20 легко заводится с автозапуска. В целом машиной доволен,но иногда хочется полный привод6 января 2014ЗимаВсем привет. Вот и наступили морозы,и соответственно погода мерзопакостная. Мазда легко заводится с автозапуска от - 30 до -35,и мифы ,что будут проблемы с зимним запуском необоснованны. Прогревается быстрее чем кашкай(гораздо быстрее),если - 30 , то 15 минут хватает(на кашкае минут 40) А вот непосредственно после того,как авто прогреется,климат в кашкае более предсказуемый(стекла в кашаке очень редко затягивает,а вот в мазде приходится иногда вручную ставить обдув на стекла,ну и чаще включать кондиционер). Не картонку,не одеяло не покупал(легко с морозами справляемся в стоке). При температуре -30 ,я в одной рубашке доезжаю из Орска в Оренбург. Расход топлива в городе с такими морозами 10л(средняя скорость 25км.ч.),а вот по трассе при скорости 140км.ч.10.6 Приехала дочь,ей очень сильно понравилась машина,с комфортом впятером съездили на горнолыжку(100км.в один конец). Ну и по традиции фото машины,спидометра,ну и очаровательной девушки4 февраля 2014Суровая зимаЗима. -29 -37 Пробег: 22000 Всем привет. Вот и наступила зима(настоящая зима),очень много снега,ну и погода морозная,в среднем -30. Много писали про то,что не заводится. Могу сказать на своем опыте,что всегда заводится от - 28 до -36 Прогревается быстрее чем кашкай, и самое главное,что реально прогреть на холостых(кашкай не реально,только в движении). По сути хватает 7 минут,что бы начать движение. С печкой не колдую,стоит на климате 22 градуса. И самое главное в такой мороз не чего не скрипит в машине!!!!!!!!!!!!!!!(в кашкае скрипело). Расход топлива с этими прогревами 12 литров по Оренбургу, ну и 11 литров по г.Орску. По трассе при скорости 140км.ч. около 10 литров. По трассе всегда в тоненькой рубашке (климат на 22 градусах ). Теперь ,что бесит - Это дворники!!!!!Они не очищают в любую погоду!!!!Заказал себе бескаркасные . - На 5ой двери замерзли доводчики(приходится подпирать головой) - Нет доводчиков на капоте(на десятке и то имеется) - У магнитоллы звук хороший после шумки,но вот с флешки слушать музыку не комильфо,так как всегда треки начинаются с первого . Пару раз,когда ехал по трассе по "каше",было желание в полном приводе,но как только изменилась в лучшую сторону,стал устраивать передний . Машиной доволен,рекомендую. Резину предпочитаю липучку(пока не разу не пожалел) Первое т.о. обошлось в 7т.р.,а вот второе озвучили предварительно в 19т.р.(это вместе с тормозными колодками,и еще с чем то,уже не помню) Автомобиль всегда заводится(что радует),просто многие писали,что заводиться не будет10 мая 201434 тысячиВсем привет. Давно не дополнял. Итак, прошел второе т.о. Прошел у официалов,цена вопроса 10т.р. Поменяли масло,фильтра и по гарантии пыльники(сам не просил). Вроде все хорошо,но официалы забыли сбросить в компе напоминание про т.о.(и это чуть чуть напрягает). В целом сх5 радует. заводилась всегда(в любой мороз),проблем с авто не возникает . На трассе расход около 13 литров (на зимней резине, при скорости 150 - 170 км.ч.),если ехать как все нормальные люди,то при скорости 100 110 расход 6.2. Нравится подвеска(не когда не бил об отбойники),отлично рулится(давал другу,на пару дней,у него лексус 570,так он отмечает,что острый руль, и динамика на голову выше его прежнего авто(лексус 270). В целом за эти деньги вполне приличное авто, и при этом конкурентноспособное ) Действительно,среди двухлитровых очень динамичное,многим дает фору, а самое удобное,это на трассе, всегда чувствуешь себя уверенным. При этом удобная посадка, и тысячи км.даются легко. Хотелось бы бак по более(в мазде 52 литра, а вот в кашаке к примеру 65) Что не нравится. - Слабое ЛКП(есть сколы) - Слабое лобовое стекло(все в трещинах ,по каско должны на след.недели поменять) - Отсутствие холодильника Вывод. Пожалел,что не взял полный привод(пару раз зимой мечтал о нем). Следующее авто хочу полноприводное,сейчас стоит выбор между овощным прадл, и динамичным таурегом(дизель в обоих случаях),с точки зрения практичности и надежности конечно за прадо,а вот с точки зрения реализовать свои амбиции конечно таурег.Пока все еще думаю,но в ценновой категории да 1200т.рублей,считаю мазду отличной покупкой. http://www.youtube.com/watch?v=PPf16jxUTtY10 июля 2014ТО-3 Гребанная жизньВсем привет. Давно не писал, соответственно мазда пробежала 45000 км. На 40 т. км, вдруг стал работать ай стоп. В целом прикольно (не пойму, почему 40 т. км.не работал, а потом внезапно заработал. Экономию не почувствовал, так как в основном машину не глушу (у нас плюс 38 ), это удовольствие работало 2 т. км., потом опять перестало работать. Есть и минусы этого девайса, когда едешь накатом, вдруг машина глохне, и руль становится тяжелым, при этом нужно припарковаться, перевести селектор в режим парковки и конечно же завести машину. Так было 7 раз, и иногда реально страшно. На трассе от греха подальше я отключал айстоп, и машина внезапно не глохла. Ну сейчас опять айстоп не работает, и соответственно машина не глохнет, что радует. На т. о.озвучил проблему, но мне сказали, что это скорее всего из за сиги (им бабушка наверное сказала), и предложили сделать платно, я их технично послал. Еще до т. о., у меня слабо охлаждался салон (в кашаке было лучше), это конечно же тоже озвучил, и на т. о. мне поменяли салонный фильтр, и мазда превратилась в холодильник. что радует . Т. О.обошлось в 9990 р. Сюда входит замена масла, и всех фильтров. В этот раз я напомнил. что бы убрали напоминание о прохождение т. о., так 15 т. км у меня постоянно загоралась эта дебильная надпись. Расход с включенным климатом в городе 10 литров (но я машину не глушу), а вот на трассе в среднем 13 литров, так как обычно двигаюсь 160 км. ч. Как то тошнил с скоростью 120 км .ч. расход был 8.2 литра . Теперь минусы - Непонятные 2 т. км.как стал перестал доверять мазде - Не хватает охлаждаемого бардачка - Хреновые дворники Плюсы - мне безумно нравится подвеска - очень нравится свет - всегда чистые пороги - удобная посадка - удобный багажник На 40 т. км. поменял т. колодки (не у официалов), цена вопроса 2600 р. Звонил на горячую линию. Это просто жесть, после этого общения больше мазду не хочу. По прежнему считаю , что за 1.2 лимона это отличное предложение. Всем не гвоздя не железа. Достоинства автомобиля -Клиренс -Расход топлива -Салон -Динамика14 сентября 2014годГод. или 55т.км. Пробег: 55т.км. Темы: Эксплуатация Фотографии Всем привет. В общем пробежал год, пробег 55т.км. Подведем итоги . Летом средний расход в городе 11.5 литров, но это при моей манере езды, я не глушу машину, так как всегда работает климат(айстоп тоже отключен). Летом на трассе расход 13 литров(при 160 км.ч., ветер , обгоны и прочее) Кроме плановых т.о.не чего не делал, как видно из отчета, т.о.на мазду дешевле чем на кашкай. Сменил работу, появилось время, стал как минимум один раз в неделю уделять время семье, и выезжать на природу, на рыбалку. Багажника хватает, легко умещается 12 комплектов спинингов, прикормки, лодка, держатели, рюкзаки, подсак, 4 стульчика складных, и прочая ерунда. При этом машина пользуется спросом , часто заказывают на свадьбу. Из плохого. Поменял стекло, на обратном пути, опять его раздолбал, в общем на следующей недели очередная замена стекла. Иногда , что то скрипит в районе подлокотника. Коврики не такие практичные, от них вечно пыль, хотя на мойке их не пылесосят, а именно моют. Машина радует, хотел поменять, но изучив рынок, решил себе оставить еще , как минимум на год, пока не закончиться гарантия. По гарантии не чего не делали пока.23 декабря 2014Т.О. 4 60т.км.Всем привет. Сделал т.о. Очередной раз поменяли тормозную жидкость, масло, все фильтра, ну и ремень грм. Все это удовольствие с технической мойкой обошлось мне в 13т.р. Парни с Оренбургского автосалона сделали все очень быстро, за что им отдельное спасибо. Брал с собой друга, и ему купили шкоду суперб. Не чего плохого писать не буду, но и хорошего мало. Машина моя всегда легко заводиться с автозапуска . При этом не капризничает. Пробег 61т.км.и у меня не было не одной ПРОБЛЕМЫ!!!!!! Просто читаю некоторые отзывы, и просто в шоке от проблем. Мазда себя отлично показала, хотел продать, но решил еще на пол года оставить(такая корова нужна самому). Делал эксперимент, и бак откатал на 98 бензине, и у меня расход на литр прибавился, вернулся обратно к 92 му. Ну пока все, как я понял, пока у меня самый большой пробег на сх5. Кстати, кто то мне тут писал, что она за 30т.км.вся развалиться. Как видите пока не развалилась.11 февраля 2015Зима 2015Всем привет. 13 января кинул сое авто на парковке в аэропорту г.Оренбурга, и соответственно полетел отдыхать в теплые края. Как на зло, все эти десять дней, в Оренбурге погода была - 25 -33, и соответственно, конечно же я чуть чуть переживал за машину(что не заведется). В итоге прилетели мы в Оренбург 24 января, в 24.00, температура была -31. Машина завелась, единственное, много было снега, и своим ходом я с парковки выехать не смог. Спасибо огромное мужчине на паджерике, за то что меня вытащил(дело было не в снегу, а просто тупо вся машина обледенела, и трактор когда чистил, организовал огромную, ледяную бровку). В целом даже если бы у меня был полный привод, то с этой обледенелой стоянки, я вряд ли бы выехал. По поводу расхода. В Оренбург ехал и тошнил, и соответственно расход был 6.5л., а вот назад я ехал 160 км.ч. Расход был около 13л. По поводу печки. Печка на голову выше чем в кашкае, но в кашкае меньше затягивает боковые стекла, в - 34, боковые стекла на скорости 160км.ч. покрываются пленкой. Подвеска. На мазде комфортная подвеска, и не разу я ее не пробивал. Недавно провел день на супербе, подвеска мне на мазде больше по душе. Руль. Присматривал себе машину на замену, хотел лексус нс, но у лексуса такой вялый руль, пришлось пока от лексуса отказаться(хотя дизайн мне очень нравится), тест прошел на х3,вот тут такое ощущение, как будто сидишь на мазде, руль острый, предсказуемый. Считаю , что из всех машин, на которых мне довелось ездить, у сх5 и х3 самая лучшая управляемость. Про сркипы. Чуть чуть стала скрипеть левая дверь, точнее динамик, мне кажется что он тупо раскрутился, а в целом в машине нет не одного сверчка. Пока все.7 мая 2015Мазда - говноВсем привет. Вот и наступила весна, соответственно переобулся (родная резина доживает последний сезон), но износилась очень быстро. Хотел купить литье, но , стал посматривать на другую машину. Теперь о сюрпризах. С первыми теплыми днями, обнаружил, что не работ кондей, итог, заехал к своим знакомым . Итог, фриона нет, он весь вышел через трубки(повреждены резинки), итог, не стал ждать гарантийного ремонта, и купил резинки, и закачали фрион с краской, сразу стало в машине комфортно. В общем это удовольствие обошлось в 2р. Есть еще один косяк, ставишь авто на парковку, а комп пишет "Поставьте рычаг в положение Р", хотя он и так в таком положение. Итог приходится по три раза то заводить, то глушить двигатель. Умерли щетки, поменял на без каркасные(не оригинал), теперь чистит на отлично от грязи. Не нравится теперь звук магнитоллы, решил поменять колонки, и поставить саб. Умерли колодки передние, в среду буду менять. Ну в остальном, пока нормально, самое обидное, что за три года в приоры не разу фрион не доливал, а тут в новой машине и такая кака. Расход топлива в городском режиме 8.8., а вот на трассе пока не бываю. Вот и поменял второй раз т.колодки. Колодки купил за 940р.,ну и замена обошлась в 350р. Кондиционер работает, но думаю на т.о. я весь мозг выверну сервисникам . Проехался с другом в приоре, и мне понравился звук магнитоллы(молодость вспомнил). Итог, решил улучшить звук, но как положено хотел не вкладываться, но при этом получить хороший звук. Пришел в магазин ,мне посчитали в 120т.р., но я показал им палец, и мне нашли бюджетный вариант, это купить активный саб, подключить его через выс.частоты, и итог, 9 т.р. Что меня устроило. Итог, у меня отличный бас, теперь можно слушать музыку, и при этом с минимальными затратами. А в целом машина пока устраивает, но ожидал большего/28 июня 2015Т.О. 75т.км.Всем привет. Сегодня прошел т.о.,надеюсь, что предпоследнее. За замену масла и фильтра взяли 8600р. Записали по гарантии менять - Пыльники - Прокладку на головке - Селектор АКП - Рулевые наконечники - Подушку крепления двигателя - И еще какую то хе..ню Посмотрел обновленную мазду сх 5. не сильно впечатляет. С фрионом больше проблем не было . В общем вроде не чего больше не ломалось. Пока делал т.о.прошел тест драйв на бмв х3, х5. Х3 был на бензине 184 немецких пони. В общем не впечатлил, рулежка как у мазды, подвеска тоже, расход на 4 литра больше. И как то не смог ощутить динамику, при спорт режиме только обороты ваше, ну и также слышно звук двигателя. В общем покатался, и понял, что х3 не мое. Решился вроде как на х5(тестовую машину 3 литра дизель предлагают за 3.3л, пробег 400км.). В целом понравился, динамика не впечатлила. но динамичнее х3. Расход солярки около 11 литров, 249 лошадок. Что не понравилось в обоих иксах, так это грязные пороги, и очень шумный вентилятор (третье положение, но шумно, в лексусе рх было гораздо комфортнее). В общем поиск нового авто продолжается, но бмв не впечатлили.30 августа 20152 годаВсем привет. Сегодня ровно два года, как я купил себе сх 5. Скажу больше, это первое авто, которое задержалось у меня на два года . Теперь отзыв, как бы я его написал, если бы писал , как все нормальные автолюбители. Итак , машину купил в Магнитке, взамен кашкаю. Про муки выбора писать не буду(вода есть выше), ну а про машину готов написать. Давайте по пунктам . Надежность. В целом надежность есть, по гарантии меняли пыльники, селектор АКП(говорят болезнь, но на новых моделях стоит уже другой селектор, более надежный), поменяна прокладка (не знаю как она точно называется, но вроде как клапанной крышки). Подвеска. Она не мягкая и не жесткая, она сбитая, не когда не пробивает(в отличие от кашкая), и все пассажиры ее отмечают очень комфортной(именно поэтому два года назад купил сх 5, а не рав 4) Двигатель. Обычный двух литровый овощ(ну если сравнивать с турбированными монстрами), но, чем он мне симпатичен, это конечно низкий расход топлива (ну 8.5), в среднем получается. Не скушал не грамму масла(кашкай кушает литр на 100т.км.). Хватает динамики и в городе, и на трассе(больше 160 км.ч.не еду, начал ценить жизнь). Кушает 92 ой, так как разницу с 95, и 98 не смог заметить не по динамике , не по экономичности) Управление. Я считаю, что просто отлично рулится, с хорошей обратной связью. Руль острый, маневры даются очень легко. Опять, если сравнить с лексусом(рекс), у которого валкий руль, и всегда приходится рулить двумя руками). Могу поспорить, что если убрать шильдики, не кто из Вас не сможет отличить рулевое управление с бмв х3, тоже самое про динамику. (разница будет только в расходе топлива) Коробка. Я считаю, что автомат на твердую 5!!!! Сравниваю с рексом и кашкаем, переключения происходит плавно без гула Салон. Обычный салон, мягкий пластик, и чертовски удобные сиденья . Свет. У меня стоит биксенон,свет устраивает. Нравится, что не нужно регулировать, все делает автоматика Обзор. Обзор мне нравится, мертвых зон не замечал Пороги. Всегда чистые, и без разницы какая погода на улице. К хорошему быстро привыкаешь, этим меня разбаловал кашкай Багажник. У меня там стоит саб, и мне все равно его хватает, раскладывается в трех разных положениях. Можно и лыжи увезти, и удочки и лодку. Музыка. Это конечно разочарование . играет убого, вылечивается шумкой, и сабом(у кашкая стоковый звук лучше) Шумка. Хуже чем на рексе, хуже чем у кашкая, пришлось вложить 35т.р. Резина. Зима - липучка екохама, не разу за две зимы не пожалел о своем выборе. Лето пока стоит стоковая, но я ее уже вроде убил . Буду менять, куплю либо пирели, либо нокио Цена. Я покупал два года назад за 1130т. могу ошибаться, в эту цену можно было купить рав(без климата , круиза и прочего), можно было взять кашкай(но за полтора года дизайн надоел), можно было взять тигун пустой, но я тогда выбрал сх 5 и не жалею. Привод. Иногда, два раза в год жалею, что не взял полный привод, в целом, если бы сейчас стоял перед выбором, то скорее всего взял бы полный . Минусы. Шумка(пришлось лечить) Музыка(пришлось лечить), и так как тупое считывание флешки, то два года слушаю музыку с телефона через блютуз Двигатель. Привсех его плюсах, невозможно пока поставить газ, но я надеюсь, что оборудование появится. Запаска. Она же докатка, за 89т.км. воспользовался 1 раз, особого дискомфорта не испытал. Т.о. от 8т.до 20т.р. В нисане т.о. делают лучше и качественнее Подводя итог. Автомобилем доволен, рекомендую покупателям, но готовьтесь вложить 50т.р., что бы комфортно было двигаться.16 сентября 2015продалВсем привет. Автомобиль продан. Подводя итог за да года и за 92т.км. В целом хороший универсал, с прекрасным дизайном, экономичным двигателем, просторным салоном. Если бы опять стоял перед выбором, то опять бы купил. Желаю новому хозяину безпроблемной эксплуатации, меньше полосатых палочек, и хороших дорог.

Быстрая экономичная комфортная. Шумоизоляция могла бы быть получше, а I-stop отключать нужно каждый раз — это серьезный минус, так как эта функция сжирает. И самое главное — машина очень красивая! Есть ещё проблема изнашиваются ограничители задних дверей, но это мелочи. По трассе едет как по рельсам, практически не нужно подруливать. Задние сиденья раскладываются так, что получается огромный багажник с ровным полом. И разложить задние сиденья можно не только из салона, но и из багажника одним движением руки!Ещё 3 фото

Купил авто в марте 2020, я 3 владелец, пробег 103 тыс, сейас я накатал 16 тыс. Предыдущим авто была Джета 6 2014 года, за 1,5 года владения накатал на ней 142 тыс из них 41тыс моя(авто безпролемный). Вернёмся к Мазде СХ-5, самая полная комплектация, 2 литра, лето 20 колеса, кожа рожа. Динамики хватает в доволь, бензин 95 драйв или пульсар. Подвеска среднячок, и не жесткая и не мягкая. Расход 10-11 литров при переодическом вжаривании, для полного привода нормально. Масло Идумитсу, не жрет. Минус качество материалов салона, качество кожи гавно - очень мягкая (ну это япошка а не немец!). Места сзади вроде не много, но хватает. Управление не хуже чем у седана, рулится отменно. Клиренс отличный, можно и по бардюрам полазить и на холмы забираться. Штатная голова говно, буду менять (до сих пор не поменял). Вобще авто среди конкурентов кроссоверов лучше всех (Тигуан, СРВ, РАФ, Спортейдж, ай35 в оборот не беру-это слезы, ну Ку5 можно нахватить но это боль при её обслуживании - очень капризная) , но только если брать в полной комплектаци (только тогда можно закрыть газа на все минусы Мазды). Полный привод по грязи не испытывал да и смысла нет, авто городское. Тормоза отличные. ЛКП говно , керамика в помощь. Шумка ужасная, просто слов нет. Но в машине чувство комфорта присуттвует однозначно, не смотря на имеющиеся минусы. Плюсом у меня есть люк, вещь кстате офигенная, конечно не панарамная крыша, но все же. В машине полно функций: контроля полосы, контроль мертвых зон, система ай стоп глушит авто в пробках очень удобно, адаптивный свет, система автоматического торможения перед препятствием на скорости от 5 км до 30 км. Последней системой не пользовался и не разбирался с ней. Из затрат это на 115 тыс замена салейнтблоков перед/зад, рулевые тяги перед. Работа/запчасти 30тыс. А так замена масла и фильтров каждые 10 тыс, сумма в районе 6,5тыс работа/запчасти. Двигатели ходят много, цепь не меняют) знаю машины с пробегом 200 и 300 тыс пробега. Про ремонты коробок даже не слышал. Не советовал бы брать данный авто в бюджетном варианте, машина должна дарить положительные эмоции поэтому берите только в максималке! Всем удачи!

Машина классная.Предыдущие авто: ВАЗ-21053, НИВА-2131, КИА-спортидж 2 кузов, рестайл, передний привод, ручка. Краткое отступление: спортяга- первая моя машина, в которой не ломалось НИЧЕГО. Спасибо ему за это. Заменить его решил только потому, что после нивы мечтал о полном  приводе, а ещё хотелось автомат (пробки замучили). Соответственно, критерии выбора: кроссовер, бензин, 4wd, автомат (не вариатор- не доверяю им- кроме клиноцепных) и при этом желательно-невысокий расход топлива, желательно климат-контроль (спортяга приучил), бюджет 1,2-1,3 млн. 17 декабря 2019 ВыборИзначально хотел именно этот автомобиль, но  для сравнения потестил конкурентов, до которых успел доехать до покупки: форд-куга, субару-форестер. Как ни странно, оба понравились, особенно форик: на бездорожье- вещь! В форде не устроил турбомотор (атмосферники надёжнее), а в субару- условия продажи. Из других конкурентов после  спортяги обязательно залез в спортидж-3- и сразу понял: машина по сравнению с предыдущим поколением совсем другая. Не моё. Заходил посмотреть на РАВ-4- даже тест-драйв заказывать не стал, когда увидел горб в багажнике. В общем, выбор был сделан. Покупка. Дилер предложил 2 машины: алый суприм и серебристый актив. Денег со скрипом хватало и на суприм,но смутил цвет, да и комплектация актив казалась достаточной, не хватало только камеры заднего вида, но её дилер установил дополнительно. Также заказал сетки в бампер и решётку радиатора, задний парктроник, защиту картера, сигнализацию, зимние колёса в сборе (с хорошей скидкой). Обслуживание у дилера понравилось, ТО прохожу там же. 17 декабря 2019 Впечатления об автоНеизбежны сравнения с предыдущей машиной, да и интереснее так. Сначала о хорошем. Дизайн! Очень красивый, гармоничный автомобиль. Спортяга был обычным авто, этакой рабочей лошадкой, а здесь- порода и стиль. В салоне по сравнению со спортягой, в общем, лучше: мягкий пластик на торпедо, коробка-современный 6-ступый автомат, а не механика, современное ГУ с тачскрином и шайбой управления, как в немцах, но это спереди. А вот сзади в спортяге нет центрального тоннеля, а наклон спинок сиденья регулировался. Посадка на всех сиденьях одинаково хороша в обоих авто. Багажник: в мазде однозначно лучше: больше + складывание сидений из багажника- очень удобно. Динамика: получше, но не радикально.Для меня большая скорость- не приоритет, езжу в основном по городу (Воронеж) с пробками и кучей камер, гонять особо негде, да и не любитель я, езжу спокойно. Управляемость: однозначно за маздой первенство, спортяга был более валкий и мягкий, мазда управляется очень чётко. Расход топлива: на спортяге был 10-11л, на мазде- средний 8,6 по борткомпьютеру. Сильно помогает система ай-стоп. некоторые её отключают- не понимаю, зачем. Опасаются, что не выдержит АКБ, стартер- зря. Доверяю в этом вопросе японским инженерам. Заправляюсь только на Лукойле 95-м. Зимние запуски- без проблем до минус 25, ниже не пробовал. Полный привод! Кто-то считает, что в СХ-5 он бессмысленен. На самом деле, зависит от того, как и где использовать авто. Весной в поля, понятно, лучше не ездить. А вот зимой въехать на крутой подъём- самое то. 17 декабря 2019 МинусыСамое слабое место в машине- шумоизоляция. Её просто нет, зимой на шипах ездить невозможно. Сделал полную шумоизоляцию в Авто-Арт, цена вопроса-25000 руб. Могу добавить фото, если интересно.  Стало получше, преобразилась штатная музыка, появились низы, звук детализировался. Но всё равно старый спортяга по шумке был лучше. Далее, в машине очень тонкие стёкла, в частности, лобовое. Заменил 2 раза в течение 4 месяцев, спасибо КАСКО (кстати, на мазду дорогое, это тоже минус, хотя и не машины). В первый раз треснуло просто от перепада температуы (оставил машину под окном, а ночью ударил сильный мороз).Нет ни обогрева самого лобового, ни форсунок стеклоомывателя. Бесит ГУ, читающее флэшку каждый раз с первой песни. В спортидже такого не было, там запоминался последний трек. Рулевое управление: не кидайте в меня камнями, но в спортидже с гидроусилителем рулевое гораздо информативнее. Электроусилитель на мазде усилие уменьшает, но оно равномерно размазано на любых углах поворота руля, а не нарастает при увеличении угла поворота. Обзорность: в спортидже прекрасно обходился без камеры и парктроника, в мазде без них не обойтись. Проходимость:у мазды длинный и низкий передний свес, короткоходная подвеска, так что по сухой пересечёнке спортидж был лучше. 17 декабря 2019 ЭксплуатацияПробег сейчас- всего 18 000, объясняется это тем, что в семье есть ещё 2 авто, и езжу я на всех трёх. Прошёл 2 ТО, на первом- замена порванных пыльников спереди (гарантия), на втором- течь сальника РКП, жду вызова на замену по гарантии. В спортяге, напомню, не ломалось ничего, только расходники заменял.

Доброго всем времени суток. Ну что же, после непродолжительного знакомства с Лада Веста Кросс СВ, которая была успешно продана за 1 день после трёх месяцев владения (мой отзыв о ней есть на этом портале кому интересно), решил снова пересесть на Мазду, на этот раз СХ-5, до Весты 3 года проездил на СХ-9 первого поколения, поэтому в основном сравнение будет именно с ней, что вполне логично. Пару слов почему Мазда. На самом деле основных критериев было несколько: 1. Мощность авто не должна превышать 200 л.с. (налог), при этом и не 150 л.с. - иначе нелёгкий кроссовер будет овощным; 2. Полный привод; 3. АКПП; 4. Как может быть ни смешно, но наличие пластикового обвеса по кругу с обязательным условием, чтобы обвес пороги закрывал снаружи (непродолжительная эксплуатация Весты омрачалась ежедневным пачканьем одежды всей семьи и испорченным настроением); 5. Атмосферным нетурбированным бензиновым двигателем; 6. Дорожный просвет не менее 200 мм; 7. Стоимость не более 1 млн. рублей; 8. При этом авто не должен быть ни китайским, ни немецким (думаю народ меня поймёт). Долго думать не пришлось, ибо от владения СХ-9 осталсь только самые хорошие впечатления, тем более у коллег и соседей были СХ-5 уже по несколько лет, у меня была возможность прокатится и находясь в постоянном интерактиве услышать и сравнить мнение владельцев что называется из первых уст. Рассматривал также вариант покупки Кашкая-2, но в итоге отказался из-за вариатора. На рынке предложений достаточно, но для себя уже решил брать исключительно с мотором 2.5 л 192 л.с., в максимальной комплектации, желательно с наличием двух комплектов колёс зима/лето, из-под одного хозяина и с минимально возможным пробегом, и как можно свежее, при этом не превышала 1 млн. рублей)). Сразу скажу что задача была поставлена не из лёгких). В основном на вторичном рынке преобладают предложения с мотором 2.0 л, к тому же чтобы совпали ВСЕ требуемые условия пришлось довольно плотно ежедневно мониторить интернет, обзванивать/списываться с хозяевами продаваемых машин практически по всей России, исключая Дальний Восток и Крайний Север. И вот машина выбрана, (оказался достойный вариант в Перми), куплена и пригнана в начале мая 2018 г., - 2013 год; в родной краске, макс. комплектация на чёрном кожаном салоне (кроме люка), 2 комплекта колёс - лето 19”, зима на 17”; 2 комплекта ковриков (РТИ и + текстиль) с пробегом 66 тыс. км, отдал за неё 995 тысяч рублей. Загнал в дружественный сервис на предмет дефектовки ходовой, всё в идеале, НИ ОДНОЙ рекомендации к замене, даже по мелочи! Итак, прейду к сравнению. Первые впечатления самые яркие, едет и управляется авто просто великолепно и очень азартно! Разгон мгновенный и весьма уверенный, быстрее чем у СХ-9, это точно, менее 8 сек до 100 км/ч по замерам у обзорщиков) При этом в сравнении со “старшим братом” едет заметно мягче. Реально под педалью газа всегда есть достаточный запас, работа 6-ступенчатой АКПП тоже очень понравилась - реакции на переключения мгновенные, никакой задумчивости. САЛОН. Большие возможности по регулировке сидения и руля, без проблем нашёл удобное под себя положение, (мой рост 180 см, вес 95 кг), водительское сидение с полным набором электрорегулировок, в том числе по высоте и с поясничным подпором, (в моём дорестайле без памяти); пассажирское с механическими регулировками. В итоге посадка за рулём очень удобна, респект маздовцам. Посветка салона очень яркая, светодиодная, весьма удобная в использовании - при принудительном включении/выключении освещения достаточно ткнуть пальцем в сам плафон, и свет включается/выключается; например в Весте такое же яркое освещение, но в тёмное время суток не видно клавиш, когда свет бьёт в глаза и ты матерясь пытаешься найти кнопку на ощупь, т. к. она не имеет внутренней подсветки.. Мультируль также очень удобен,он небольшого диаметра и имеет оптимальное сечение для удобного хвата, с утолщениями под большие пальцы рук, обшит кожей. Приборка без замечаний, всё весьма информативно; единственно, мне лично не понравилось отсутствие шкалы прогрева мотора - есть лишь индикатор синего цвета, который гаснет после прогрева; а также мне непонятно почему в окошке индикатора режима АКПП не показывает номер включённой передачи (кроме ручного режима) тогда как в СХ-9 номер текущей передачи отображался всегда,- копеечное решение, но весьма интересное и наглядное, почему тут не так - не понятно.. Режим работы стеклоочистителей, всё хорошо, кроме прерывистого режима.. тут всё как и на СХ-9.... масса настроек этого режима, но ни один нормально не работает( повторюсь, самое удачное и на мой взгляд эталонное решение из всех авто что у меня были, это было реализовано на Ауди А6 2000 года, - очень удобно, кто знает тот поймёт о чём я. Материал панели однозначно мягче чем на СХ-9, а значит и травмобезопаснее, ну и конечно приятнее по тактильным ощущениям. Камера заднего вида не порадовала особой чёткостью изображения, маленький размер штатного центрального дисплея, даже на Весте это всё реализовано намного лучше, к тому же не смотря на однотипность кузовов, там не так сильно забрасывало грязью. Все клавиши и крутилки после Весты вызывают восхищение чёткостью включений и фиксаций, тут без замечаний, единственно клавиша запуска/глушения двигателя почти полностью перекрывается правым подрулевым переключателем, приходится пользоваться почти вслепую, - после привыкания не критично. А вот система старт/стоп, хоть и имеет клавишу отключения, обнуляется при каждом запуске мотора и активируется заново!!!... пришлось приучать себя раз за разом сразу после пуска дизактивировать систему(.... Это в корне не правильно! Почему нет запоминания выбранного режима??... Также как и нет автоматического режима центрального замка, только вручную!( ПОЧЕМУ??!!! ..везде есть, даже на Весте... ТОРМОЗА По началу совсем не впечатлили... На фоне Весты казалось машина лишь слегка притормаживает..... педаль тормоза какая-то ватная.. Теперь привык, уже не кажется всё так плохо; после мойки становятся вообще цепкие) вообщем, теперь как будто всё хорошо)) СВЕТ Штатный ксенон дальний/ближний, реализован путём опускания/поднятия шторки, с очень чёткой свето-теневой границей, всё просто отлично, репект. Ходовые огни - лампы накаливания (у меня дорестайл). МУЛЬТИМЕДИА Звук очень объёмный и приличный, отмечают все кто садится в авто. Жутко НЕ ПОНРАВИЛОСЬ что флэшку читает всегда СНАЧАЛА! после каждого запуска двигателя!!!...при том что имеет случайный выбор, но на самом деле никакой он не случайный — песни идут также в строгом порядке, в итоге закачав 800 трэков слушаешь всегда первые 10((( Настоящая диверсия от производителя! Снова повторюсь, даже в убогом аппарате Весты было всё по-людски... Говорят что в рестайлинговой версии СХ-5 (с 2015 г.) мультимедиа новая без подобных траблов. Также непонятно, зачем было дублировать управление мультимедийкой аж 3(!) раза — на руле, на самой панели мультимедиа и на джойстике и клавишах между передних кресел.. Зачем??... это же всё стоит определённых затрат... по факту их все конечно не пользуешь.. лучше бы центральному замку сделали автоматический режим.. НЕЗАЧОТ... РАСХОД ТОПЛИВА Бензин только 95-й, - степень сжатия у моторов Скайактив весьма высокая - 13..14; по трассе при скорости 100 км/ч на круизе 8.8 л/100 км; в городе по пробкам 11.7 л/100 км — в два (!) раза ниже чем в этих же условиях у СХ-9; при всё время дорожающей цене на топливо весьма приятно. Пока как-то так, по мере эксплуатации как всегда буду дополнять свой отзыв, всем удачи, ну и как всегда неадекваты - давайте мимо.