Mazda CX-5 2017

В сентябре 2010г. одним из самых первых купил Спортаж в новом кузове. Нравился внешне до жути. Все косяки российской сборки вылезли в первые дни. Затем он верой и правдой служил 7 лет. Но время идет, хочется чего-то нового, да и Спортаж стал хандрить. После кроссовера сесть в седан не смог, да и живу я в коттеджном поселке, иногда по зиме нужен клиренс и колеса побольше. Стал выбирать. Когда были деньги хотел взять немца: ауди Q3, либо Тигуана и пр. Но мой близкий родственник владелец крупной мастерской по ремонту немцев: мерсы, бэхи, ауди. Он меня рьяно отговорил. Я ему как так, это же премиум и ценник намного дороже других. А он: качество у них сейчас не то, гонятся немцы за товарооборотом, хватает машин от силы года на три, а потом летят. Я в шоке, ведь цены космос, а он мне показывает в мастерской практически новые машины у которых уже через три года полетели двигателя и пр. Тигуана прям конкретно просил меня не брать. А кого говорю тогда брать? Он: бери корейцев, они еще не сильно скурвились, либо японцев, но осторожнее. Так что выбор сузился. Стал рассматривать Тусана, СХ5 и пр. По деньгам смотрел авто за 1,5 млн.руб. (с кредитом). РАВ 4 был интересен, но салона Тойоты в Барнауле сейчас нет. Продолжение следует. Нужно ехать )

Покупал данный автомобиль новым, в салоне, в Москве, сэкономив в 2016году 1500$ на этой покупке. Автомобиль практически в максимальной комплектации. Сразу дооснастил его ковриками в багажник и салон, брызговиками и "карбоновыми" накладками на дверные пороги и задний бампер, последнее обязательно. Единственно жалею, что не сделал это не наклеил прозрачную антигравийную пленку на переднюю часть капота. Достаточно просторный салон для семьи из 4х человек, большой багажник, есть все современные ежедневно необходимые опции: навигация, камера, парктроники, датчики, USB зарядка в салоне и багажнике! ТО в пределах гарантийного срока только на фирменном сервисе. После трех лет перешел на другой ТО сервис, но моторное масло лью только фирменное, покупаю на Атлант-М, другие запчасти беру близкие по качеству к оригиналу: фильтра, тормозные колодки и пр.. Автомобиль достаточно экономичный лето **город** 9-10л/100км., зима 10-11 л./100км.. В меру комфортный, детали интерьера подогнаны хорошо, 5 лет эксплуатации без скрипа и шума, шумоизоляция салона, кстати, на 4 балла, при езде на трассе при скорости 120+ км/ч., слышен шум и гул дороги. Из слабостей данной марки: слабое лакокрасочное покрытие, но это болезнь всех современных автомобилей, при езде на трассе мелкие камешки скалывают лакокрасочное покрытие на бампере и передних крылья до белого грунта в моем случае. На третьем году **на крыше** автомобиля заметил жучки, это сколы, которым я не уделил должного внимания - не обработал, хотя бы полиролью, при мойке автомобиля, что обязательно, так как крыша у данного автомобиля не оцинкована. Сменил три лобовых стекла, по КАСКО, за первые три года, все зимой и все при езде на трассе! У данной версии автомобиля частая поломка приводы боковых зеркал, в самом механизме используются пластиковые шестерни, которые ломаются после "опредленного пробега", весь механизм на замену - 260 евро! После 5+ лет эксплуатации других проблем у автомобиля не замечено!

Комплектации Active, двигатель объемом 2 литра, конечно бензиновый, выдает 150 лошадиных сил, вернее 149, присутствует так же привод на четыре колеса.Покупал в 2017 году за 1 750 000 рублей, в эту сумму входят тысяч 70 которые ушли на всякого рода навязаные опции (автоматические свет и дворники, подогрев рулевого колеса, зоны покоя дворников и автоматической крышки багажного отделения). Дорого конечно было по тем временам, но оправдано.После покупки лучше дополнительно поставить металлическую защиту, вместо пластиковой. А вот, что точно нет необходимости делать, так это дополнительную шумоизоляцию, с ней и так все более чем хорошо.Внешний вид просто нереально крутой! И предыдущая CX-5 была отличной, но эта просто сногсшибательна! Интерьер подстать внешности. По архитектуре и уюту вообще никаких нареканий. Из интересностей - управление мультимедийной системой с помощью голосовых команд, причем все это нормально работает. Дисплей не бликует, довольно информативен и хорошо читаем. Правда мне не очень по душе современное расположение экрана, сверху на консоли. Есть вероятность случайно задеть это богатство.Не сильно порадовали вставки на дверных картах отделанные глянцем. Уже появились царапины и затертости. И та же история продолжается на панелях отделки рядом с селектором коробки передач.С таким двигателем как у меня и полным приводом машину иногда хочется подтолкнуть во время обгонов. Для спокойной же езды всего достаточно. А вот управляемость и плавность движения потрясают, все отлично. Расход также неплох - городской режим от 11 до 12 литров на 100 километров, загородный меньше 7 литров на 100 километров (на скоростях чуть больше 100 километров в час).

Решил поменять коня, вариантов было уйма потому как ушли обе телеги (своя и супруги), выбрал в итоге Мазду СХ-5 новую. Дизайн дерзкий, шумка бодрая, коробка обычный гидрач, не кислая комплектуха и бонусы в виде трёх ТО (первое за свои бабки на 60 тысяч км), защита двигателя, два комплекта ковриков (хотя ковровые я так подозреваю идут по умолчанию), хорошая скидка на сигналку. По комлектухе Supreme четвертый пакет (электропривод двери, подогревы щёток руля и всех сёдел, музло на 10 динамиков Bose с сабом). Короче всё это плюс дизайн который мне пришёлся по душе и перевесили чашу весов в пользу Си Икса. Мазда СХ-5 2017 В общем и в целом автомобиль нравится. Пройдусь для начала по минусам: — этот рояльный лак, это просто полный отстой, закатывайте сразу после выезда с салона, при первом осмотре когда СХ-5 стоял в отстойнике без ПТС, царапин не было, тока выехал с салона заметил что панель со стеклоподъемниками с водительской стороны уже исцарапана, также поцарапаны центральные стоики дверей (зачем там рояльный лак ?) Вывод, непозволяйте этим горе мойщикам в салоне мыть машину при выдаче, лучше я б её грязной забрал. Записался на оклейку защитной плёнкой, а пока ещё есть пару дней наклеил обычную пищевую плёнку которую спер у жены на кухне на весь этот чертов лак. Колхоз но спится спокойнее. — С утра уже был глюк с камерой, тыркал тыркал R, бесполезно. Заглушил, попил чай, вышел через час запускаю, норм, заработало! — Колесная база на мой взгляд немного коротковата и задняя подвеска при проезде острых неровностей как жд-переезд на малой скорости довольно активно работает на отбой. Плюсы, ну их много. Все расписывать довольно долго, да и все кто интересуется этой моделью, я думаю в курсе о них, просто перечислю: -шумка -расход/динамика (хотя пока пару тыщ будем овощить) -материалы -дизайн -оснащение

Стильный городской автомобиль! Из плюсов это конечно надёжные агрегаты, хотя я все же ставлю 4 звёзды за надежность, так как были проблемы с электроприводами зеркал ( но без проблем меняли по гарантии, в последствии проблема не повторялась). Ещё к минусам отнесу свет, он вроде яркий, но очень холодный, поэтому в пасмурную погоду он как будто отражается, и освещает в половину хуже, приходится всматриваться в дорогу, в следствии чего устают глаза. В остальном автомобиль просто чудо. Владею авто комплектации актив +, а у сестры суприм, и по моим личным ощущениям суприм это набор бесполезных опций) которые конечно радуют при первом знакомстве с автомобилем, но в процессе эксплуатации ими не пользуемся.Ещё 2 фото

Очень классный автомобиль. Во всех смыслах не разочаровала! Управляемость идеальная, полный привод решает, и решает на много лучше корейских кроссоверов, внешний вид безумно радует, сумасшедшая дерзость во взгляде этого авто. Достаточно хорошая Музыка даже без BOSE. Выручает функция экстренного торможения при приближении авто (особенно для тех кто не вынимает из рук телефон за рулём))) расход топлива смешной, 7-8 литров по трассе , по городу 8-9.2 л. Что тоже очень радует. Отлично ведёт себя на дороге, обгоны,повороты на скорости проходит как купе , забываешь за рулём что это вообще кроссовер. Ещё 5 фото

Больше всего в этой Мазде мне нравятся двигатель и подвеска. С движком 2.5 автомобиль очень динамичный. По паспорту разгон до сотни занимает чуть больше 9 секунд. Подвеска практически идеально подходит для наших Убитых дорожек. Если раньше Мазда СХ-5 была очень жестким автомобилем, то в последней генерации японским инженерам удалось найти баланс.На ровном асфальте Мазда рулится почти так же хорошо, как Volkswagen Tiguan. Зато заметно выигрывает у него на разбитом асфальте. Здесь CX-5 практически нет равных в этом ценовом диапозоне.Есть у такой подвески и недостатки. На грейдере, если случаются ямы и колеи, машину может переставить. Поймать ее не сложно, но к такому поведению автомобиля нужно быть готовым. В любом случае, поведение Мазды гораздо более предсказуемое, чем у того же Opel . Для него грейдер - прямо беда. А Тигуан не позволит гонять по подобным поверхностям. На неровности немецкий автомобиль реагирует нервно.Конечно, у Мазды есть и недостатки. Я слышал претензии к креслам, хотя сам неудобства не испытываю. Другим же не нравится, что боковая поддержка узкая, а подушка коротковата. Салон выглядит простовато. Нет обогрева лобового стекла. За 2,6 млн хотелось бы иметь эту опцию. Ну и внешность. Она на любителя.В активе у Mazda CX-5 надежность. Пусть автомобили и собираются в России, серьезных претензий к ним нет. Двигатели атмосферные, коробки - механика или честный автомат. Да и конструкция не слишком новая, зато проверенная временем, надежная

Качественный салон. Sky-active прекрасный двигатель, который дает достаточно мощности для движения в городе. Клиренс не высокий и не низкий, с паркингом зимой проблем нет. Непривередливый авто в обслуживании, надежный. Автомобиль семейный и надежный, когда нужно позволяет разогнаться, когда каша зимой позволяет легко выехать. Удобный функционал, максимально минималистичный и информативный салон. Материалы приятные. Надёжный одним словом. Для своего объёма динамичный. Подвеска не убиваемая! Не подводил ни разу.

Покупали новым. Сейчас 93000 км. Из внеплановых ТО, только замена моторчика привода складывания зеркал. Заменили по гарантии в день обращения. Лошадок бы побольше, хотяб американскую прошивку на 160 кобылок. Рулится хорошо, сидеть удобно, люблю сидеть повыше-есть лифт передних сидений. Тормоза неплохие, но хотелось бы поотзывчевей, хотя стоит заметить, что сейчас даже у авто куда дороже тормоза также далеки от идеала. Реальный расход на трассе 7-8 литров в комфортном диапазоне скоростей(не пенсионерском). В городе в 9-9,5 укладываюсь спокойно, при том что режим езды у меня достаточно веселый. А в остальном беспроблемный авто.Ещё 1 фото

Вот и 4 года владения. Зима. Минус 20. Перестали работать замки во всех дверях. Центральный замок замерз. Подогрев зоны счеток и заднего стекла не справляется, как и обдув лобового слекла и стекол водителя в салоне. Какими то пятнами отогревает, остальное замерзает еще сильнене. Пришлось отключить датчики парковки т.к они все отказали. На дороге. Вылетаю на повороте, жду стаюилизацию курса устойчивости. Не работет. Жопу несет пока на газ не надавишь, как будто машина переднеприводная а не полноприводная.в остальном все хорошо, если не считать что теперь открывается только механическим ключем. Могли бы его в брелок не прятать, задолбплся его вытаскивать. Мазда не для России. Эт точно.

Купил авто в августе 2017. Выбирали между Туксоном и Kia Sportage. Больше понравилась конечно CX5. Порадовала шумоизоляция, интерьер салона на высоте, да и с наружи авто очень привлекательное! По расходу топлива. С первого дня среднее значение расхода было 10,1 на 1000 км, проехав ещё 2000 среднее значение показало 9,9л/100км, после 3000 км среднее значение упало до 8,7л. Я это связываю с тем, что авто прошёл обкатку. Этот расход устойчиво держится в городском режиме, а на трассе при 110-120 км/час на круизе вообще смешной расход 6,3-6,5л. В общем машиной доволен, подвеска мягкая, в повороты входит уверенно, свет очень хороший, акустика на 4+ Придраться особо не к чему. Объективно если сравнивать с конкурентами Tucson и Sportage , то CX5 их опередила на порядок. Автомобилем доволен. Оставлю отзыв после 20000 км как сделаю ТО если конечно не продам.Ещё 1 фото

Замечательная машина как для поездок в городе, так и для загородных путешествий. Маневренна, экономична, уверенно держится на трассе, руль очень легкий. Подвеска уверенно мягкая. За счет блокировки передних колес, даже с одними ведущими передними колесами в эту снежную зиму уверенно везли сына в школу по заваленными снегом дворами. Замечательная звукоизоляция, двигателя практически не слышно.Очень удобно управлять мультимедией. Не маловажным считаю в наше время это прохождение ТО через 15 тыс км, очень экономно.

Очень надёжная подвеска, на 90 ткм все рычаги родные, без видимых следов износа.Оригинальные колодки искатал достаточно быстро на 25 ткм, пробывал TRW, но лучше не экспериментировать, так как они съедают диски, пришлось проточить и вернуться к мягким колодкам.Родная резина Yokohama послужила до 60 ткм, поменял на такую жеОчень быстро кончается салонник, забивается, лучше иметь запас, не обязательно угольный.3 ТО бесплатно у дилера, далее масло и фильтры, лучше менять каждые 8-10ткм,На 90 ткм родной антифриз, тормозуха в норме, кондей в допуске, но на 120 это все не доживёт, точно менять и заправлять.Неудачный бампер с низкой юбкой, требуется внимательно смотреть на все торчащее из земли и не надеяться на высокий клиренсОчень крепкий лобовик

Всем доброго времени суток! Прошло чуть более года после покупки Mazda CX-5 2,0 AWD Suprime . Пробег на данный момент чуть меньше 18ткм. Можно подводить первые итоги. На чем ездил до СХ перечислять не считаю нужным, это все в прошлом. Предыдущий автомобиль (Skoda Yeti) был продан, отзыв есть на форуме. Итак, критерий выбора новый паркетник до 2 млн. Желательно без роботов/вариаторов и турбин. Наигрался. Посмотрел RAV4, X-Trail, Outlender, Forester, CR-V, Kodiaq, Santa Fe, Kuga. Смотрел так же б/у RX, Touareg, Pajero. В итоге – Мазда. В комплектации кожа, передние сиденья на электрике, 19 диски, диодный свет, шарманка Bose с сабом, электробагажник, проекция, бесключевой доступ, лобовое с подогревом. Ну и куча всего еще. Теперь по порядку обо всем. Дизайн. Мне понравился. Смелый. Но как говориться, на вкус и цвет, товарищей нет. Кузов. Жесткость есть, при заезде на бордюр все открывается/закрывается, но металл тонкий. Краска около 80 микрон. Пластик царапучий. Клиренса хватает. В суровую грязь не совался, не для этого автомобиль, но до дачи после снегопада и по грунтовке после дождя до речки едет без проблем. Эргономика. Маловато нишек под мелочевку, но это спорный минус. Бардачок обшит мягкой тканью, приятной на ощупь. Приличный бардачок в подлокотнике. Неплохие карманы в дверях. Багажнике ниш не хватает, в запаске стоит саб. Правда, ничего и не гремит. По бокам пара карманов, влезает трос и перчатки. Набор водителя лежит на полу, чтобы не катался, притягиваю его багажной сеткой, крючки для нее предусмотрены. Спинки задних сидений складываются в ровный пол из багажника. Сам багажник обтянут велюром. Для любителей возить стройматериалы не подойдет. Сама крышка багажника, на мой взгляд, поднимается низковато. Но привык уже. Трансформации салона, как у Йети, к сожалению, нет – задние сиденья не снимаются, очень маленький угол регулировки спинок сидений. Салазок нет. Комплект 19 колес в багажник не влезает – мешает стекло. Жаль. Хотя, в целом, все влезает. При вылазках на природу загружаю лодку, мотор, шатер, палатку и кучу походного шмурдяка. Все влезает, в салоне при этом 2-е взрослых и ребенок в автокресле. Комфорт. Салон сделан из тактильно приятных материалов, что очень понравилось. Пластик торпедо и дверей мягкий, сделан под кожу с прострочкой. Кожа дермонтина на сиденьях без особых нареканий, но и без восторга. Летом не сильно нагревается, зимой подогрев быстро нагревает (он есть и спереди, и с сзади) В целом, сиденья удобные, хотя регулировок на водительском чуток не хватает – поясничный ролик имеет короткий ход и регулируется только по горизонтали. По вертикали не регулируется. Хорош задний подлокотник, там есть ЮСБ для зарядки гаджетов, управление подогревом и подстаканник. Все аккуратно спрятано в нише подлокотника. Удобно. По сиденьям, лично мне не хватает вентиляции. Хочу и все. Шумка у машины не плохая, единственный шум – от движка, когда начинаешь выкручивать. Стекла двойные, улицы не слыхать. Подвеска хороша. Не жесткая и не мягкая. Золотая середина. Машина рулится хорошо и на колдобинах при разумных скоростях не пробивается. Музыка Bose радует. Связь по телефону через блютуз очень хорошая. Очень удобно управление джойстиком на тоннеле. Управление. Как уже говорил, подвеска хороша. Колеса стоят 215х55х19. В поворотах на скоростях за 100км/ч машина не заваливается, что радует. Движок 2,0л 150л.с. только для города. По трассе тоскливо. Сильно тоскливо. Но, я осознанно взял именно его. Езжу по городу да по Ленинградке с кучей камер. Не разгонишься. Несомненный плюс движка – экономичность в смешанном цикле расход 9-9,5 литров 95 бензина на сотню. За год масло ушло с чуть выше половины щупа до чуть выше минимума. Думаю, что обкатка ну и с завода было 0w20, а сейчас 5w30. Посмотрим. Обзорность хорошая, при парковке помогают передние и задние парктроники и камера заднего вида. Она, конечно, забрасывается грязью, но не критично. Диодные фары восхитительны. Видно ночью очень хорошо. На Йети приходилось каждый день их протирать, на СХ за зиму пару раз всего. Омыватель фар срабатывает после первого нажатия, потом каждое пятое. Расход незамерзайки очень небольшой - за прошлую зиму литров 15-20 всего ушло. Старт-стоп интересный. При нажатии педали тормоза с усилием, достаточным для остановки, но не в пол, машина не глохнет. Давишь на тормоз сильнее – глохнет, если достаточная зарядка акб. Если машина заглушена длительное время с включенными потребителями – заведется. ДХО, когда машина стоит без движения заведенная – не горят. Когда трогаешься зажигаются. Что не нравится. В основном, придирки. Мультимедиа. Не удобный алгоритм доступа к файлам на флэшке, при возврате в корневое меню выкидывает в самое начало, а не к папке, с которой закончил воспроизведение. При выключении звука, не встает на паузу воспроизводимый трэк. При движении задним ходом не приглушается звук. И нельзя аппаратно выключить дисплей, только програмно, из меню, причем звук надо ставить на беззвучку. После перезапуска, все скидывается и работает, как ни в чем не бывало. Раздражает. Думаю, что решается перепрошивкой. Она же разрешает воспроизведение видео. Пока забил на это, может в последствии перешью. Зеркала. Когда зеркала стоят в режиме авто, при открытии машины и они открываются. Т.е. ты машину при разгрузке закрыл, они сложились, через минуту пришел открыл – разложились. На Йети раскладывались только при запуске двигателя. При движении задним ходом они не опускаются. Уже привык, что правое опускается. Возможно японцы считают, что это компенсирует камера. Бортовой компьютер. На немцах более функциональный. Возможно, дело привычки. Датчик давления воздуха в шинах. Руки под поезд и убиться об стену, кто такое придумал. Зажигается сигнализатор снижения давления на приборной панели, но не пишет в каком колесе, я уж молчу про значение давления в колесах. Приходится бегать, проверять на всех. Разве нельзя было сделать по человечески, либо вообще не делать? Неисправности. За год эксплуатации не корректно складывались зеркала, дефект был плавующий, то есть, то нет. Сделали по гарантии. Более ничего. Стоимость покупки и обслуживания. Машина 1,985тр по инвойсу + сигналка, зимняя резина, композитная защита двигателя, подкрылки - скидка дилера на машину и допы = 2000тр (плюс-минус). Сейчас ценник существенно подрос. К сожалению. Дополнительно взял коврики в салон/багажник (с машиной шли велюровые ковры, что тоже плюс), накладки на пороги и задний бампер, багажная сетка. Все через интернет-магазины. КАСКО на первый год с франшизой 72,5тр, на второй год без франшизы 64,2тр. Стоимость ТО на 15ткм составила 13,5тр (масло, воздушный и салонный фильтра). Спасибо дилеру на Ленинградке, сделал скидку хорошую на ТО. В целом, автомобиль нравится. О приобретении не жалею. По мере эксплуатации буду обновлять отзыв. Фотографии прикреплю позже.Итак, всем привет! Промежуточные итоги. Забился подлокотник чеками с заправок. Все аккуратно посчитал. За 14 месяцев эксплуатации пробег 18550 км, расход ДС на бензин 89222р, бензина заправлено на 2039,5л. Может литров на 100 и поменьше на машину ушло, т.к. в лодку тоже бенз 95 лью. Расстроил пластик по низу бамперов. Во-первых, это не накладка, а часть бампера. Во-вторых, при развороте чирканул сугроб и расколол пластик. Ремонт 4500. Всем удачи!Прошло 2 года и 30ткм.Всем хорошего времени суток! Машине исполнилось 2 года, можно подвести итоги. С момента последнего отзыва прошло 10 месяцев, пройдено 12350км.Сейчас пробег 30900км. Израсходовано 1002,5 литра АИ-95, затраты на топливо составили 46296,70р. Таким образом расход составляет 8,11 л на 100 км. Считаю это неплохим показателем, с поправкой на то, что в холодное время года постоянно пользуюсь автозапуском. Да и когда жара, тоже. Приятно сесть в охлажденный или прогретый салон. Проведен промежуточный масляный сервис у ОД на пробеге 22500км, обошелся 4400р., пройдено ТО-30, обошлось 25тр, поменяны передние колодки. Был удивлен, что они так быстро подошли, т.к. у задних остаток 70%. Мастер-приемщик объяснил, что повышенные износ обусловлен работой систем предупреждения столкновения, всякими авто-холодами и прочими помощниками, которые принудительно подтормаживают передок автомобиля. Колодки, конечно, можно было поменять не у дилера и подешевле, но времени этим морочиться категорически нет. Пролонгирован договор КАСКО. Альфа-Бизнес без франшизы обошелся в 49тр. Опять появился дефект складывания зеркал. Правое сделали по гарантии на ТО-30, левое проявилось позже, сделаю на масляном сервисе. Более добавить нечего. Фары светят, колеса крутится, двигатель урчит. Жижи не уходят. Машиной доволен. Но, конечно, периодически поглядываю на другие. Останавливает то, что надо добавлять на свои хотелки 1-1,5млн, которые не позволяет потратить жадное зеленое земноводное. Так что продолжаем эксплуатацию. Всем мир!

С 2002 года являюсь убежденным БМВэшником. В гараже побывали два БМВ 5-ой серии и два Х5 в 53 и 70 кузовах. У жены сейчас Инфинити ФХ 3.0 дизель. Перечислил для того, чтобы было понимания с чем сравниваю. Со слезами на глазах пришлось расстаться с Х5. После небольшого перерыва и дележки одной машины в семье, решил себе присмотреть что-нибудь по своему бюджету. Естественно, первая моя поездка была к официалу БМВ на Варшавке. Семейство Иксов с 4 по 6, конечно хороши, но после того, как во всем мире что-то пошло не так, подступиться к ним достаточно тяжело. Тем более с моим характером перфекциониста. Все предыдущие мои БМВ были в топе. А Х5 Е70 - был почти уникален в своем белом жемчужно-перламутровом индивидуальном цвете и просто в сумасшедшей комплектации. При всем уважении к баварцам, Х3 и тем более единичка, не произвели на меня впечатления. Не соло на хлебавши поехал по другим салоном, причем не имея никакого понятия, что можно приобрести за 2 000 000 рублей. Приехал на Ярославку к официалам Форд и Митцубиши и Хьёндаи. Мондео понравился, но пересаживаться на седан не хотелось. Аутлендер - хорош, но только на фоне себя самого предыдущего поколения. Паркетники хьёндаи вообще не зацепили. Там же зашел в Ниссан, как раз в июне появился новый X-Trail. Японец зацепил, больше, чем кто-либо из предыдущих претендентов на покупку. На второй линии домов заметил официалов Вольво, Лэнд ровер и Мазда. Зашел в салон Мазда компании Независимость. Иду по шоуруму смтрю на знакомые 6-ку и 3-ку. В конце зала вижу стоит паркетник. Я никогда так долго не смотрел на автомобиль. Я обошел его несколько раз. Поймал себя на мысли, что дизайн автомобиля очень сильно цепляет и не отпускает мое сознание. Открыл дверь и очутился в салоне премиального кроссовера. И это не просто шаблонный эпитет. В некоторых мелочах, Мазда переплюнула БМВ, не говоря уже об инфинити. (например: шайба контроллера и кнопка регулировки громкости звука отделаны алюминием, а не крашенным пластиком. Head Up дисплей (проекция на стекло), выполнен качественнее и информативнее, чем у БМВ, функция Auto Hold срабатывает, когда педаль тормоза нажата чуть сильнее. Это позволяет притормозить, не активируя эту функцию, в пробках с рваным движением, это очень удобно. В БМВ функция auto hold, срабатывает как только скорость авто равна нулю ) Торпедо Мазды понравился не только интересным дизайном, но и отличным качеством пластика. Для себя отметил один минус - это отсутсвие каких-либо органов управления над блоком климат-контроля. При чем этот минус для меня связан с тем, что мне просто нравится много всяких разных кнопочек. :))) Продолжу... Включил габаритные огни. Вышел из салона посмотреть. Второй раз был если не шокирован, ну очень приятно удивлен увидеть такое дизайнерское решение от Мазда. Причем понравилась и головная и задняя оптика. Из минуса, который я заметил в период эксплуатации, это яркость, а точнее наоборот, отсутствие таковой у стояночных огней. При дневном свете и в солнечную погоду их света практические не видно, в отличие от "глаз" Бмв, ауди и других арийцев. Под впечатлением поехал домой и стал штудировать немногочисленные тесты и обзоры. Все они пестрили лайками в сторону маздовских дизайнеров и инженеров. После недолгих размышлений и подбора цвета и комплектации решился на покупку авто. Приехав 12 июля 2017 в Рольф на Рязанке, деловито подошел к менеджеру и сказал, что я ее хочу, указывая на СХ-5. Менеджер выслушал мои хотелки по комплектации и цвету, также деловито мне ответил, что свой автомобиль я могу забрать в 10-х числах сентября. И то, не с черным салоном, а с белым. И если я буду думать более 10 минут, то тогда получу своего красавца в конце октября. Посчитали мои хотелки. Итоговая цена получилась 2.183.600 рублей (Это 2.5, полный фарш с музыкой Bose, Head-Up, всеми электронными помошниками в цвете Maсhine Grey, за который пришлось дополнительно заплатить 24 000 рублей). И вот заветное 10 сентября и меня приглашают на выдачу. После всех оформлений я наконец-то получил ключи от своего нового друга. Когда садился в салон, боялся, что те, первые ощущения, когда я только влюбился в этот автомобиль, немного будут слабее, что уже прошло 2 месяца и чувство восторга и приятного удивления пропадут. Зря боялся. Автомобиль влюбляет в себя с первого взгляда и больше уже не отпускает. Теперь от лирика перейду к своим наблюдениям. Сейчас на дворе 12 октября, а на одометре 2063 км. Обкатка пройдена. Что бы долго не расписывать все плюсы авто, за меня хорошо с этим справились журналисты и автоэксперты, отмечу что на высшем уровне сделана шумоизоляция и выполнена сборка. Очень мягкий руль, информация от дороги поступает, но все-таки не так как у всех БМВ. Что хочу отметить особенно после спортивно-жестковатых Иксов, так это уникальная мягкость подвески. Причем она не такая убоюкивающе мягкая как у американских титаников 70-80-х, а мягкая на столько, что всем присутствующем в салоне ехать очень комфортно. Подвеска, просто, съедает не только все стыки, но и достаточно большие выбоины. Еще раз хочу отметить качество проекционного дисплея на лобовое стекло. На него выводится скорость, предупреждения электронных помощников, информация от навигатора, распознание знаков и различного рода предупреждалки, такие как Примините торможение или Возьмитесь за руль. Несмотря на большой объем выводимой информации, все легко читается и глаза не блуждают в поиск нужных данных. Хочется отметить интересную функцию выезда за пределы полосы движения. Если вы не включите поворотник при перестроении в другую полосу движения, то руль вам напомнит о не включенном поворотнике приятной вибрацией, силу которой, можно регулировать в настройках. Что касается музыки Bose (опция), я не великий меломан, но мне очень понравилось. Сабвуфер, покоящийся под полом багажника тоже очень хорош, о его присутствии не дает забыть дрожащее зеркало заднего вида во время воспроизведения хорошего рока. Динамику автомобиля удалось прочувствовать еще не до конца, режим обкатки сдерживал мою похоть утопить педаль акселератора в пол. Но даже от 3-4 сделанных ускорений негативных эмоций не возникает. Ничего сверхестественного 2.5 литра под капотом не вытворяет, но лошадки делают свое дело исправно. Еще хочу поставить большой плюс инженерам за настройку работы коробка/двигатель. Настройка работы очень близка к работе этой парочки на БМВ, а следовательно близка к идеалу. Наличие остальных опций (подогревы, электроприводы и тп) особо не восхищают, потому что в таком автомобиле они должны быть априори. Вообщем, автомобиль стоит дороже, чем он стоит. Маздовцы действительно поработали на славу. Причем поработали, именно инженеры и дизайнеры, а не маркетологи, как зачастую теперь случается у автомобильных монстров. Что касается повторяющейся информации в автомобильных тестах размещенных в интернете от различных печатных и интернет изданий, то вранья я нигде не заметил. Все плюсы и минусы изложены достаточно правдиво. Что касается объективности моего отзыва, то могу сказать одно, это первый автомобиль, который сподвиг меня написать отзыв в интернете.20 октября 2017Впечатления после 2500 км.После 2500 км и окончания периода обкатки, хочу добавить следующее. Позитивные эмоции от вождения автомобиля никуда не делись. К автомобилю приятно подходить каждое утро, в нем приятно находиться, в нем приятно и комфортно ехать. После 2000 км попробовал побаловаться спорт режимом. Как и следовало ожидать, в нем, автомобиль быстрее реагирует на нажатие педали газа и переключает скорости доводя обороты до максимума. Еще раз хочу повториться, что настройка работы тандема двигатель/коробка очень хороша, что дает ощущение драйва. Например, у инфинити, коробка более задумчива, алгоритм переключения передач иной. Инфинити будет быстрее мазды, но удовольствия и драйва от вождения маздой больше. Обратил внимание на то, что крены в поворотах больше, чем в других авто в которых я ездил. Могу это объяснить только наличием более мягкой, с большим ходом амортизаторов, подвеской. Также хочу отметить оплетку руля. Кожа очень мягкая и бархатистая. Очень приятные тактильные ощущения и мягкий шорох от вращающейся в руках баранки. Нашел место где маздовцы сэкономили. :))) Это шумоизоляция крыши. Во время дождя звук от падения больших капель на крышу заставляет обращать на себя внимание. К сожалению, для скептиков, больше пока никаких минусов не обнаружил. Посмотрим, что будет дальше.

Куплен был в ноябре 2017 года. С тех пор (тьфу, тьфу, тьфу) только радует. Абсолютно неприхотливый автомобиль. На мой взгляд, лучшее соотношение цена/качество. Двигатель 2,0 л мне был знаком, до этого предпредыдущая машина была Mazda 6 с таким же двигателем. Мощности 150 л.с. хватает, расход вполне щадящий 9,5-10 л в зависимости от сезона. Внутри современная приятная на ощупь панель, напоминающая BMW. Головное устройство восхищения не вызывает, задумчивость и невысокое разрешение графики, однако для меня (как, наверно, и для многих) не может быть решающим фактором. На большие расстояния ездить комфортно, автомобиль не подводил. Светодиодная оптика отличная. Из минусов ЛКП, со временем появляются сколы, возможно чуть больше, чем у одноклассников. Это известная история с маздой, но также зависит от местности эксплуатации и водителя. Конечно, я бы рекомендовал тем, кто рассматривает авто для покупки. Плюсов в разы больше.

Очень комфортное авто. Салон кожа и довольно не плохая. Просторно внутри, красиво, большая приборная панель.Хороший подлокотник между сидениями, кожаная обшивка дверей. Машинка набирает скорость шустро.Рулится великолепно, на дороге как влитая. Устойчиво, ровненько идет.Мазда СХ 7 в общем неплохая машина, имеющая привлекательный внешний вид, неплохую динамику, устойчивость, уверенность, доставляющая приятные впечатления при вождении.Маzda CX-7 просторный, ( в багажнике под фальшполом полноразмерная запаска ) комфортабельный, довольно современный, в меру "резвый", однозначно красивый, и хорошо управляемый автомобиль на каждый день и на практически все случаи жизни. Если купить его изначально в хорошем состоянии то он отслужит верой и правдой, при должном обслуживании добрый пяток! лет.

Машина у японцев получилась отличная. За 3 года эксплуатации ни разу не подводила.2 литра ,пожалуй,маловато для интенсивных обгонов на трассе,но ничего.Подвеска хорошая,на проселке особенно демонстрирует себя с лучшей стороны.Пожалуй,2 сугубо лично моих недостатка есть,это плохая шумоизоляция(решается доп шумкой ) и устаревшее мультимедиа с графикой. Ну и еще бы не помешала отдельная кнопка блокировки дверей. Во всем остальном отличный,неприхотливый автомобиль. Заливай качественный бензин и проблем не будет. Всем рекомендую это авто.Ещё 9 фото

Мазда CX-5. На данный момент лучший автомобиль, который был у меня в эксплуатации. Отличный внешний вид, управляемость и динамика. Для кроссовера отличная проходимость за счет клиренса в 220 миллиметров и полного привода. Хороший уровень комфорта и безопасности. Отличная светодиодная оптика в моей модификации. Красиво смотрятся ходовые огни и литые диски на 19 дюймов с низкопрфильными шинами. Удобная трансформация салона, легко складывающиеся и раскладывающиеся сиденья заднего ряда. Передние сиденья с подогревом, электоприводом, водительское сиденье с памятью на 2 положения. Очень удобно, если машиной будет пользоваться несколько человек в семье. Отличный двухзонный климат-контроль. Есть спортивный режим, а что еще более удобно - есть на педали акселератора кнопка кикдауна. Очень удобно, если срочно нужно сделать быстрый обгон. Газ в пол - и машина подрывается даже на скорости за сотню. Можно долго перечислять достоинства типа круиз-контроля, блютуза, навигатора, телефона "свободные руки" и т.д., но для такого уровня машины - это норма. Компьютер подсказывает о падении давления в шинах, низком уровне стеклоомывающей жидкости и т.д. Из недостатков на мой взгляд можно было бы улучшить шумоизоляцию (на трассе шум шин, особенно шипованных), и спорная опция отключения двигателя при длительной остановке для экономии топлива.

Владею Мазда второй год. До этого был Кореец на полном приводе. Мазда переднеприводная, но ни сколь не жалею. Эксплуатация 90% в городе. Расход гораздо меньше (7-10) да и ТО дешевле. Управляемость отличная, комфорт супер, не плохая шумоизоляция , подвеска проглатывает все неровности , оптика светит на 5+ как днём, обзорность хорошая. Из недостатков: 1) Замерзают форсунки стеклоомывателей.А в городе всегда сыпят гадость на дороги и без омывателей нет возможности передвигаться. Обращался к официальному, но они развели руками... Выход нашел в концентрате (-60) 2)По началу бряколо стекло на понедельник приборов. При первом ТО проклеяли. Мне очень нравится Мазда. Рекомендую