Mazda CX-5 2019

Спочатку мав сумніви щодо цього автомобіля, навіть побоювався його купувати, але з перших днів його володіння я закохався в цей автомобіль, в його надійність, комфорт, керування та керованість. <br>З приємного витрата палива для такого об’єму двигуна, динаміка не дивлячись що тут простий атмосферний двигун дуже вразила, якісно оздоблений салон, дуже приємна та якісна музика від Bose.<br>З недоліків, куди без них: з часом зʼявляються скрипи в салоні, чи то через якість наших доріг, чи від часу не скажу, але їх легко можна усунути, шумоізоляція бажає бути кращою, обʼєм багажника як для мене замалий.<br>Коли обирав автомобіль вибір був між Volkswagen Tiguan, Nissan Rogue та Mazda CX-5, і ніразу не пошкодував про свій вибір, наразі не бачу жодної альтернативи за таку ціну.<br>Дуже приємний, надійний та комфортний автомобіль, РЕКОМЕНДУЮ.

Автомобиль покупался новым с салоне, сборка Россия, 19 год, 2.0, полный привод, пробег 75к. За 5 лет три раза выходил из строя термостат, дважды меняли по гарантии, третий раз пришлось за свои деньги, а установлен там супермодный, стоит около 3.5к бунов. На пробеге 60к начала трещать передние кресла, на СТО сказали сама конструкция начала расшатываться. По до сих пор непонятным причинам сломался задний стеклоподъемник. Качество салона ну очень сомнительно, за вышеупомянутый пробег, боковины сидений помяты, на левом подлокотнике и верхней панели дверной карты вмятина от локтя!)) По поводу комфорта конечно субъективно, кто на чем ездил, но сиденья крайне неудобные, нижняя часть очень короткая, посадка как в троллейбусе, центральный подлокотник не регулируется по вылету. Мощности автомобилю сильно не хватает, если в городе норм, то по трассе летом, с включенным кондиционером, на скорости 120, лучше пару раз подумать перед тем как обгонять. В какой-то момент автомобиль стоял около 3 недель, зимой, за это время, как нам пояснили на СТО тормозные диски сгнили!! Не гарантийный случай, стоимость новых, заводских космос. И наверно один из самых главных недостатков автомобиля - это тормозная система. Есть ощущение, что тормоза стоят от матиза. В дилерском центре соглашаются, есть вариант установить от старшего брата СХ-9. Расход топлива - зима 14л, лето 12л. Данный отзыв исключительно о недостатках, наверняка человек который условно пересел с весты этого не заметит, но если пересаживаться с немецкого автомобиля, даже на 20 лет старше как это было в нашем случае (бмв х5 е53) - то конечно это мрак. Расход бензина: Лето 12л, зима 14л. Показания борт компьютера не совпадают с реальностью.

Надежный - за 4 года ничего не ломалось. Стандартное ТО по регламенту и всё в полном порядке. Во время езды - ничего не скрипит, не трещит. Полный привод - зимой выручал не раз. В поворотах держит уверенно. Расход топлива - довольно экономичный. для данного типа машин. Салон комфортный, продуманный, удобный. Внешний вид - современный и красивый. 5 человек могут с комфортом проехать относительно длинную поездку. Багажник большой, возил и лыжи и велосипеды. Лучше брать комплектацию по-выше. Тогда и звук bose приятный объемный, задние окна затемнены. Соотношение цены и качества, как по мне - идеальное. За те деньги что стоит этот автомобиль. Я даже не представляю что можно купить лучше качественнее.

Не буду унижать другие авто язвительными голыми комментариями для слабаков. Езжу 2 с лишним года на СХ-5, 2,5 л., полный привод, комплектация Supreme плюс пакет №7 или 8 с проекцией на лобовое стекло, люком, аудио Bose и ещё чего-то..., авто отличное, дизайн стремительный, как пуля, дизайнеры его ни у кого не слизали(как это принято в современной конкуренции),приёмистый двигатель хорошо синхронизирован с 6-ступенчатой АКПП, на трассе одноклассники - Аутлендеры, Тигуаны, Кодиаки, Соренты, Санта Фе, Субару (без обид) и др. не могут выдержать обгоны и затяжной быстрой езды (и это не используя перевод в режим Sport). Можно даже с некоторыми Меринами и Бэхами потягаться, с Ауди труднее, эти обгоняют и улетают вперёд. Некоторые владельцы китайского автопрома страшно упираются на магистралях, даже интересно становится в зеркала смотреть. Езжу быстро, с ускорениями, но аккуратно, думаю о движке, коробке и подвеске. Расход по городу10,5 - 11 л, по трассе 8,8 - 9,3л. Резина летняя 19 жёсткая Toyo, для трассы и управляемости в самый раз, зимнюю ставлю 19 шиповку Hakka, за 2 зимы потеряно 2 шипа. По грунтовым дорогам, в лесу, городским сугробам, южным затоплениям после ливней клиренс и полный привод идёт уверенно, в грязищу типа - ща покажу "кэмэл-трофи" и уделаю Лэнд Роверы с УАЗами не лез и не собираюсь. Режим i-stop отключаю и врубаю Avtohold - для медленной езды по пробкам очень выручает. Камеры на 360 отлично показывают обзор и чертят точные линии траектории и расстояния. Зимой в морозы после заводки не надо долго греть, можно ехать на малых оборотах через 3 минуты, догревается моментально, подогрев сидений очень скорый. Адаптивный круиз хорошо применять при езде под многочисленными камерами на дороге. После пробега в течение 1(одного) дня 1400-1500 км абсолютно не потеет и не устаёт спина, что говорит об отличной эргономике сидений (думаю, у большинства есть проблемы со спиной, а это для водителя очень важно) и правильном климат-контроле. Задние сидушки удобны для 2-х пассажиров (тоже выходят из машины после 1,5 тыс. км. без жалоб), с подогревом, удобным широким подлокотником, подстаканниками. Светодиодное освещение в тёмное время замечательное, глаза радуются, да и вообще фонари с подсветкой красиво смотрятся. Пишут про недостатки мультимедиа, не соглашусь, просто это дело привычки к управлению этим медиа и становится даже удобно. Всё под правой рукой, можно, зная расположение кнопок и джойстика, управлять вообще не отвлекаясь от вождения. Единственный косяк - через год стали глючить механизмы складывания зеркал, как приедешь к дилеру - они с...и нормально работают; уедешь - опять через раз. Вылечил заменой по гарантии. ТО у дилера - 14-18 тыр., ну не так и дорого. Багажник не огромный, но вместительный, его можно трансформировать под практически любой груз, кроме холодильника. Очень удобная задняя шторка, сама складывается, вообще не мешает и незаметна. Щётки стеклоочистителя стоят ещё родные!!! при пробеге больше 50 тыс. км., никак не заменить. Уверен, что есть машины и мощнее, проходимее, с бОльшим набором кнопочков и примочек, с более понтовым брендом, но они и стоят подороже на 5-7 рублей. Вот такие мои впечатления. Удачи на дорогах!

Хоть и не так долго им пользуюсь, но зарекомендовал он себя на все 5+. Вопрос проходимости полного привода по сугробам и комфорта езды на длительные расстояния отпал в ту же минуту. Что касается износа оборудования или качества материала, все устраивает. Не знаю как бы повёл себя двигатель 2.0, но 2.5 мне хватило за глаза, рывки и обгоны как на турбированном седане, при этом ни разу не пользовался режимом драйв. Расход средний по трассе 9-10 литров. По городу 11-12. Из минусов для пассажиров это мало место для заднего ряда. Для меня спереди или пассажира справа, дискомфорта это не составляло)) Рекомендую!Ещё 7 фото

Пишу этот отзыв, чтобы его увидели Японцы и исправили все имеющиеся недостатки))По крайней мере, было бы здорово вот так вот взять и позвонить в Хиросиму, попросить переделать в новом поколении все недоработки!))Итак, быстро напишу, что основной конкурент, как по мне, у машины только один — это Тигуан! Все остальное будет уступать по некоторым критериям, которые они не смогут предложить (говорю строго про максимальные условия). Если вы не гонитесь за максимумом, то конкурентов будет хоть отбавляй!Выбор остановился именно на Mazde в связи с тем, что на момент, когда собирались покупать авто (октябрь 2019), был доступен обновленный рестайл, привнесший очень интересную для меня лично комплектацию: "Executive" (примерный перевод: руководящий/управляющий).Так вот новые "примочки" сделали свое дело!Очень интересный (коричнево/баклажанный) цвет кожаных сидений nappa с ВЕНТИЛЯЦИЕЙ (очень хотелось) и красивой перфорацией! Черный потолок, декоративные хромированные вставки, охрененные новые диски (а не эти вот треугольники, портящие весь вид авто). По сравнению со всем этим Тигуан показался бездушным каким то + вентиляции там не было..В итоге, взяли сх5. Понравилось, что помимо большой скидки в салоне сделали кучу опций, включая сигналку с меткой (вместо брелка) и автозапуском, защиты картера, радиатора, подсветку ног в салоне, коврики, антикор днища, газупоры капота....Машина очень нравится, все круто! Но давайте перейдем к этим самым "недоработкам":- во-первых, хотелось бы выделить именно кресло водителя, которое многим не нравится, и не зря.. мне вот с моим ростом 193 см приходится переваривать его, чтобы я смог отодвинуться подальше! Как по мне так это просто смешно.. для карликов предусмотрели регулировки, да так что можно вплотную в торпеде подъехать и посадить за руль 3х летнего ребенка и он будет доставать до педалей! А с "баскетболистами" они, к сожалению, не дружат.. Это, пожалуй, главный минус во всей машине))) Да, подушки, еще коротковаты, поясничный упор очень хотелось бы с расширенным ходом и в 2х плоскостях! Сюда эе можно добавить жестковатость кресел, особенно, подголовника, но это уже не так важно, как возможность вытянуть ноги!) Далее, наверное, по мелочам пройдусь, пока не забыл:- каждый раз нажимать AutoHold надоедает.. почему нельзя сделать его активным по умолчанию?!- бардачок настолько мал, что даже А4 (ауди) с трудом влезает)))- передние стойки хотелось бы чуть потоньше все таки.. - рычаг КПП хочется более массивный и премиальный, как в ауди.. этот явно не дотягивает по дизайну- руль чутка потолще бы + обогрев чтобы полностью был а не зоны хвата- ну и по поводу обогрева.. в тигуане все таки лобовое ВСЕ полностью греется.. а тут только щетки и немного сбоку тонкой полоской.. обидно(- вспомнил таки Жирный минус! датчики давления в колесах вроде бы есть, а по сути уровень: ЛАДА. То есть ошибка пищит, что у вас проблема с давлением, а что где куда.. сам ищи! На машине за 2,5 ляма.. ну извините, сложно чтоле было вывести на дисплей инфу с давлением каждого колеса?!- мой личный жирненький минус, это невозможность отключить звук/поставить на паузу музыку с РУЛЯ! Только регулировка под правой рукой рядом с шайбой( - следующее, это отсутствие кнопки центрального замка. Кочерга в ручке двери это Н Е У Д О Б Н О !!! - также хочется отметить отсутствие дополнительных ниш для хранения, которых постоянно не хватает.. только маленький бардачок и подлокотник.. ну и + ниша "какбы для беспроводной зарядки телефона", которой нету (зарядки).. что тоже, несомненно, минус, уж для 2020 почти! Согласитесь... - чуть не забыл лично бросить камешек в япошек, отвечающих за разрешение камер кругового обзора! Нет, они конечно классные и безусловно, ооочень удобные, но блин.. самим не противно было от пикселей...- кстати, когда я переварю кресло и сяду как удобно мне, то за мной сможет разместится разве что ребенок в детском кресле))) поэтому за задний ряд сидений хочется поставить "незачет", места мало, спинка регулируется на 2-3 градуса от силы (просто смешно) ну и на салазках их покатать вы не сможете в этой машине, к сожалению! - Еще движок довольно сильно рычит.. когда крутишь начиная уже даже с 4+ оборотов, немного стыдно перед пассажирами за этот ревущий звук. Громковат все таки слишком.- ну и как по мне, бак топливный маловат.. меньше 60 литров.. устал по заправкам кататься уже. Хотя и расход в пределах 11-12 в смешанном режиме.. (литров 80 было бы наверно, в самый раз)Теперь о положительных факторах!Динамика отличная на 2,5 4WD, + чипуется до максимального удовольствия!Управляемость комфортная, шумоизоляция на высшем уровне (двойные передние стекла). На высоких скоростях слышно только аэродинамические шумы.. но руль от повышения скорости жестче не становится.. Материалы все приятные, все комфортно. Взаимодействие с телефоном очень приятно удивило. Сел, завел машину — включился круговой обзор. Выехал с парковки, разогнался чутка — двери запираются, камера сменилась на мультимедиа, музыка сама начала играть с айфона. Я был просто в восторге! До этого приходилось сначала проводом сцеплять на ходу, потом одной рукой запускать приложение и нажимать "воспроизведение в случайном порядке", а тут все за тебя уже сделано. Даже из кармана доставать не надо! По поводу ГУ, думаю все таки стоит прошивать все это дело Андроидом за 30-40К, чтобы можно было Яндекс навигатор отображать и видео с YouTube смотреть, а то и важные матчи телевизионные прямо в пути! Тут уж кому что надо..Далее. Диодные фары это умные прожектора, в которые вы сразу влюбитесь! Удержание в полосе на трассе тупо кайф! НО! Эта засранка перестает удерживать тебя после 2х-3х вмешательств. Сразу ругается и.. отключается! К сожалению.. А то Круиз врубил, удержание активировал — и вот тебе автопилот по свободной "плАтке". Но, увы.. нет.Проекция на лобовуху. Комментарии излишни. Это Жирнейший ПЛЮС! Всем советую ее протестировать!Бузумно удобная вещь — еще и навигацию если родную купите за 2-3 тыщи на авито, а не за миллион долларов у Официалов))) то на проекции будут отображаться стрелки и расстояние до поворота) Дальше. Музыка "Bose". Звук очень достойный. Мне нравится! Багажник, впринципе, норм.. не супер большой, но и не маленький. Хороший средний размер. Поставил себе открытие/закрытие с пинка за 15 000. Ну и за внешний вид все таки, ставлю 4 звезды, а не 5 в основном из-за "жэпы".. Сбоку машина выглядит как топ-модель среди авто! Но вот новый задок этот как то, где то.. разочаровывает. Ну перестарались они с дизайном, фары слишком маленькие и раскосые получились. Но в целом, не критично. Очень интересно будет увидеть новое поколение! Ооооочень надеюсь, что не станет еще хуже!!Надеюсь, помогу кому то с выбором. Да и будет что обсудить, впрочем. Спасибо!

За 2 года владения могу сказать, что управляемость отличная, хорошая коробка, вполне достаточные динамические характеристики и классный дизайн. Основательно и уверенно идет по дороге, без особых кренов и подруливаний при маневрах. Свет фар выше всяких похвал, отличная видимость ночью. Из минусов- шумный двигатель и недостаточная шумоизоляция, что легко исправить в ближайшем детейлинге. Штатный звук мультимедии слабоват, но вопрос решаемый аналогично с шумоизоляцией. Слабовато ЛКП, камешки оставляют заметные следы.

Ездил полтора года, одни плюсы покупали в салоне, не пожалели ни минуты, пересел с мазды 6, динамичная стильная компактная, супер тачка, рекомендую на все 100!!! Из минусов подкачали боковые зеркала, вернее их электропривод, но говорят это их болячка, больше минусов нет, это даже не минус а просто замечание! В цене машина не теряет, даже наоборот это как вложение средств))) Купил дешевле, чем продал через 1,5 года) а это для машин сейчас редкость. Вообще машины мазда меня очень порадовали в эксплуатации, очень надежныеЕщё 3 фото

Начало эксплуатации автомобиля- 6 июня 2022г, так что пока могу рассказать только о первых впечатлениях, истории покупки и сравнить с предыдущим автомобилем. Сразу оговорюсь, что особого освещения технической стороны эксплуатации автомобиля не будет, т.к компетенции в этом вопросе практически не имею. Если будут возникать конкретные сложности по мере эксплуатации-буду писать об этом по факту. По приходу автомобиль отправился к профильному специалисту по дизельным автомобилям Мазда во Владивостоке, контакты интересующимся предоставлю. У этого специалиста машина была русифицирована и обслужена. Поменяли все жидкости, фильтра, в том числе топливный, специалист выдал заключение о том, что автомобиль фактически в идеальном состоянии и на этом собственно все. Проконсультировались у него по экологии (заглушке егр и прочему), пришли к выводу что на моей машине делать смысла практического не имеет, т.к пробеги предстоят небольшие, текущее состояние авто очень хорошее, двигатель чистый, без сажи. Данный специалист обычно настоятельно рекомендует проводить работы по экологии, так что я даже удивлен, что он на них не настаивал. Предрассудков по поводу дизельных автомобилей не имею никаких абсолютно, покупал без какой-то особой настороженности, хотя отзывов о дизельных двигателях всяких хватает. До этого дизельных автомобилей не было. Mazda cx5 Exclusive Mode 2019г, куплена на аукционе с оценкой 4,5 балла, пробегом 59.000. По комплектации: в автомобиле есть все активные системы безопасности и адаптивный круиз контроль, камеры 360, сонары и тд. Коричневый кожаный салон, достойное качество материалов. Черный потолок. Музыка Bose. 19 колеса. Люк. Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних. Кузов покрыт защитным составом MG-3 у дилера Мазда в Японии. Проекция. Считывание знаков и тд. В общем все, что я бы хотел получить от современного автомобиля, конкретно в этой комплектации присутствует. Автомобиль приехал в очень хорошем состоянии, практически без следов эксплуатации предыдущим владельцем, это было критически важным моментом, т.к предыдущий автомобиль покупался новым у оф.дилера Kia во Владивостоке. По предыдущему авто: До мазды была Kia Seltos 2020 г.в, которую я благополучно продал на пробеге 10.000км. Комплектация 1.6 luxe 4wd AT, сказать про этот автомобиль мне особо нечего, мертвый двигатель 1,6, который не напрягал при движении по городу, но откровенно раздражал при выезде на трассу. Выезды эти были нечастыми, сказать, что удовольствия они не доставляли-ничего не сказать. Комплектация была бедная, в общем, автомобиль скорее расстраивал, чем приносил удовольствие, единственный плюс этого автомобиля заключался в том, что он был абсолютно новым. Seltos был продан за 1.800.000р и, добавив 200.000р, я получил аукционную белоснежную Мазду. И Мазда оправдала все ожидания! Прекрасная динамика как в городе, так и по трассе, расход топлива мной зафиксирован следующий: трасса 7,5 в достаточно динамичном режиме, с обгонами и периодическим разгоном до 160. Съездили из Владивостока в Находку и обратно, так что для достоверности расхода этого километража должно хватать. Динамика по трассе радует особенно, дизель есть дизель, тяга паровозная, вот это вот все. Расход в городе 9-9,5л. Надеюсь, что зимой по городу автомобиль не будет есть больше 11л, за экономией не гонюсь, расход вообще особо не критичен. Подвеска упругая, но не могу сказать что жесткая. Из минусов-салон не отличается просторностью, в новом рав4 по ощущениям просторнее, особенно по части багажника. Но в минус могу записать только очень номинально, т.к мне, супруге и ребенку места вполне достаточно. Для семей с бОльшим количеством участников есть CX-8/CX-9. Также естественно дизельный двигатель работает шумнее, чем бензиновый, но не настолько шумно, чтобы говорить об этом как о явном недостатке. Отзыв свой буду дополнять по мере эксплуатации машины, отдельно напишу про эксплуатацию в зимний период.

сегодня прошел тест данного авто и понял что двигателя 2.0 хватает вполне. разницы особой с 2.5 нет только 2.5 работает громче немного а по приему разницы реально нет. и пусть не трандят что расход петроля у мазды большой. если судить по датчику то при начале теста обнулили и по тесту гонял как хотел до 120 по городу разгонял около 10 км проехал и спорт режим попробовал по ходу и старт-стоп и вытормаживаний и стартов резких после светофоров и пешеходных переходов все равно расход показал 9.1 л.! от динамики машины и комфорта я реально в восторге. теперь буду торговаться. другого искать точно не буду. до этого был фанатом ТОЙОТЫ но понимаю что за последние годы МАЗДА даже обогнала ТОЙОТУ по качеству а по цене явно не догнала.

Владею авто с двигателем 2 литра. В целом доволен, но есть ряд нюансов: 1. Двухлитровый мотор жужжит, но не едет и это с учетом переднего привода;2. Тормоза отвратительные, иногда хочется выкинуть якорь или раскрыть парашют, если есть возможность- замените;3. Спорт режим на коробке автомат вещь не плохая, особенно на трассе, но начинается жор топлива.4. Шумоизоляция слабовата. В остальном машиной доволен. Отличный вариант для наших дорог.

Это вторая мазда, до этого была мазда 6 2.0 на автомате. Машиной был очень доволен и когда пришёл момент покупки нового авто не раздумывая поехал за сх-5. В целом машиной доволен, но есть ряд нюансов: 1. Двухлитровый двигатель жужжит, а ехать отказывается; 2. Спорт режим на коробке не плохая функция, но начинается жор бензина; 3. Тормоза - ужас!!! Ватные, иногда хочется якорь выкинуть или парашют раскрыть, если есть возможность - меняйте; 4. Шумка слабенькая; 5. Переднее сиденье водителя не совсем удобное, нужно время привыкнуть.В остальном нареканий пока нет

Купил год назад этот автомобиль и пока еще не разочаровался. Брал машину для минимума, 10 лет использования, а там как карта ляжет. Люблю комфортную езду с крейсерской скоростью по трассе 120 км в час и запасом мощности для обгона до 160. В машине нравится вообще все. С Прадиком на пневмо которого кидает на дороге если есть ямки после 100 км в час и боишься слететь с дороги либо с Хайландером с его реально дешевым салоном, но с хорошим движком со скоростью от 140 на трассе иначе скучно. Сравнивать есть с чем слава богу. Очень мягкая машина и пусть не говорят, что шумка слабая. Такой шумки еще поискать надо! Брал из салона после тест драйва с пробегом 160 км. Короче уже год просто тащусь. Слабое место это винил на всех местах где должен быть пластик. Если кто берет машину для хозяйства доски там или еще что-то перевозить, то лучше не надо. Винил царапается очень легко и не восстанавливается. В общем машина для комфорта, а не для грузоперевозок.

Муки выбора при поиске нового кроссовера были между CX- 5 и "Тигуаном". Остальные варианты не рассматривал, такой вот я привередливый. Бюджет был примерно 2 миллиона (хвост в виде 100 тысяч допускался). Тигуан понравился оснащением. Если судить по недорогим комплектациям, "Мазда" за сравнимые с VW деньги выходила пустая. Но для меня минусом была коробка-робот DSG (МКП не рассматривал). Я в курсе, что над ними VW последние годы много работал, но осадочек, как говорится, остался. Ну и дизайн: по этому пункту "Мазда" уделывает "Тигуан" с большим отрывом. Как вы поняли, я взял CX- 5, рестайл. В бюджет уложился. Вышла комплектация Supreme с двухлитровым мотором,150 силами, автоматической коробкой и полным приводом. Последнее тоже было принципиально, с нашими зимами лучше ездить на всех четырех... На ходу машина отличная, мотор хоть базовый, но довольно резвый (в разумных пределах). Коробка работает отлично. Управление - супер, ни разу не пожалел, что заплатил за полный привод. Кормлю бензином АИ-95, по мануалу. Примерно одинаково езжу по городу и вне его, поскольку живу в пригороде. Средний расход 7-8 литров. Во время обкатки было на литр больше. Салон нравится, "Мазда" чем дальше, тем больше избавляется от дешманских решений. Искусственная кожа довольно качественная, хорошая строчка. Глянцевые панели хоть и собирают царапины, но выглядят хорошо. Хорошая оптика (светодиоды), электроприводы сидений, мультимедиа с камерой и неплохой картинкой. Панели не перегружены кнопками, очень удобны. У мультимедиа есть Apple CarPlay (мне не нужен) и Android Auto (а вот за это спасибо). Голосовые команды понимает почти всегда. По шумке у "Мазда" прогресс. Я ездил на старых CX- 5, там гораздо печальнее. Сейчас ничего не напрягает, разве что колесные арки. Подвеска тихая, но не очень мягкая. Жалею, что взял 19-е диски. Все трещины и выбоины - мои! Но в колее не кидает, бокового ветра не боится. Хотя настройки руля я бы чуть "утяжелил". Что не нравится: тонкая кузовщина и ЛКП, какая-то прям нано-краска. Получить скол - как два пальца, ну вы поняли. Наверное, буду какую-то защиту делать, как потеплеет. Далее, задний диван не особо просторный, втроем ехать так себе аттракцион. Багажник тоже не чемпион - так, для шопинга. И еще, ребята: капот на кочерге-упоре в машине за два ляма - это что??? У меня у отца на древнем "Пассате" из 80-х годов такое чудо было...

Для путешествий не подходит, ибо больше 120 ехать по трассе не очень комфортно.Обслуживание у официалов, только Т.О.Для города идеальна, если ездить вдвоём либо с детьми, но места сзади не много .

а никаких мук выбора и не было. В январе на длинные выходные решил устроить бесплатный аттракцион - заехать во все автосалоны города, покататься на том, что понравится. В пределах 2-х млн.рублей. Линейка новых Мазд показалась интересной по дизайну и это отложилось в памяти. Поэтому когда летом все-таки решили поменять авто, вопросов не возникло. Прокатились еще раз на Тигуане на всякий случай - машина хорошая, сделана добротно, в меру шустрая, но не цепляет. Не вызывает никаких эмоций. Сделку оформили в праздничный день, 13 июня. Комплектация Supreme + Пакет 4. Дилер дал небольшую скидку и кучу допов в подарок. Неожиданно и приятно. В итоге имеем: шикарнейший цвет, атмосферник 2 л, автомат 6 ст, 4 вэдэ, светодиодная оптика, подогревы, проекционный экран и много разных фич, которые реально помогают в управлении авто и делают его комфортным. От ездили неделю, но эмоции пока не улеглись. Жаль что не отпуск. В машину хочется садиться и ехать. И днем, и ночью. Адаптивный свет с автоматическим переключением с дальнего на ближний - просто сказка. Салон эргономичен, сразу нашел для себя идеальные настройки. Расход близок к паспортному. Что немного расстроило - камера заднего вида в дождь сразу же загрязняется, к wi-fi мультимедийная система цепляется через раз, поэтому вывод пробок на штатной навигации затруднен, странная работа системы контроля давления в шинах, которая не показывает в каком колесе проблема, а просто сигнализирует, что есть такая беда.

Всем добрый день. Прошло чуть больше года с момента покупки и начала эксплуатации авто, появилось желание поделиться информацией по машине. Авто куплено в декабре 2019 года, перед самым новым годом. Двигатель 2.0 л, полный привод, цвет machine gray, комплектация supreme без пакетов. Еще из вводных, машина хранится в подземном паркинге, где температура минимальная в морозы не ниже + 9 градусов, поэтому данные расхода будут ниже обычных я думаю. Пробег трасса/город 60/40. Пробег за год 23 000 примерно, сейчас пробег 24 500. Как и всегда во всем есть свои плюсы и минусы. Начну, пожалуй, с минусов: 1) На тест драйве к сожалению не хватает времени и слишком много ощущений, хотя тест драйв проходили несколько раз. Но в итоге могу точно сказать, подушка сидения короткая для меня (рост 187, вес 94). Регулировок сидения достаточно много, но комфортное положение найти, все-таки не удалось. Кажется вроде бы не существенный недостаток, но в итоге сильно влияет на комфорт передвижения. 2) Площадка под правую ногу, точно так же не хватает места ноге (размер обуви 46), расстояние между педалью и заглушкой для крепления коврика слишком маленькое и приходиться держать ступню постоянно в одном и том же положении. Если бы не заглушка крепления, все было гораздо удобнее. 3) Напольная педаль газа. Под ней очень неудобно вычищать мусор. Вначале было трудно найти удобное положение для ноги, потом привык. Самое не удобное, что педаль газа значительно ниже чем педаль тормоза и просто переносить ногу с газа на тормоз не получается, нога цепляется. Обратно с тормоза на газ нормально. 4) Постоянно грязное боковое стекло водителя. Хоть в городе, хоть на трассе, не важно на какой скорости после использования омывающей жидкости, с лобового стекла вся жидкость слетает на водительское боковое стекло. Считаю это просчетом инженеров. Фото прикреплю, постоянно все в разводах. 5) i stop – это полная ерунда на мой взгляд, не приспособленная для нашего климата (живу в Екатеринбурге). Постоянно приходится отключать, что доставляет определенный дискомфорт. Как то надоело выключать, 2 недели проездил с ним, месяц ноябрь, уже было холодно. Потом машина на 5 дней осталась в паркинге без движения, когда пришел, получил полностью севшее авто. Заодно опробовал помощь мазды на дороге. Приехал маленький пежо и прикурил, все абсолютно бесплатно)) После этого хорошенько зарядил на трассе и было проверено все полностью, аккумулятор на утечки, на заряд, на плотность. Посмотрели в сервисе у товарища а потом и на ТО у официалов, вердикт – аккум полностью исправен, утечек в машине нет. Виню i stop, после этого всегда отключал, проблем с аккумом больше не было. 6) Шум двигателя очень сильно проникает в салон начиная с 3000 оборотов, при том, что в целом звукоизоляция нормальная. Долго искал причину вибрации, очки в очечнике в диапазоне 3000-4000 оборотов сильно издают посторонние звуки. Хотя очечник весь в мягкой ткани, видимо в этом диапазоне очень большая вибрация от двигателя идет. Очки дополнительно оборачиваю тканью, проблема ушла)) 7) Слабоват обдув лобового стекла, при температуре ниже 25 и снеге не справляется, на лобовом с водительской стороны ледяная корка, фото приложу. При таких же условиях слабоват обогрев заднего стекла, не справляется со льдом, фото правда не делал. 8) Дверь багажника открывается низко, постоянно цепляю головой, можно было и повыше сделать. Свет в багажнике тусклый и плюс к этому расположен на самой двери, когда встаешь в проем, закрываешь практически весь свет и в багажнике уже ничего не видно. 9) На первую замену масла приезжал на 2500 км, дело было зимой, мастер приемщик обратил внимание, чтобы я аккуратней открывал водительскую дверь и переднюю пассажирскую, иначе уплотнитель двери на стойке отвалится скоро и это на пробеге 2500, взял плоскогубцы и мягкую ткань и зажал уплотнитель посильнее, с фразой: «расплата за хорошую шумоизоляцию». 10) Лакокрасочное покрытие!!! Это пипец товарищи, я понимаю, что современные краски в угоду экологии и т.д., но любой камешек оставляет царапины или сколы до грунта. 11) Лобовое стекло, уже вылечил 3 скола больших, плюс куча точек по всему стеклу, фоткать не стал, камера не передает. В общем все, что прилетает в лобовое оставляет след или скол. 12) Не совсем удобно сделан подогрев сидений сзади. Обязательно кто-то локтем заденет. Плюсы: 1) Отличный головной свет. Это как раз те самые новые технологии, ради которых стоит менять машины. Ночью едешь как днем, ощущение как будто прозрел, ни галоген, ни ксенон такого освещения не дают даже близко. Ночные поездки стали в удовольствие. 2) Внешность авто, тут всё очень субъективно и на любителя, для меня просто идеальное авто снаружи, до сих пор нравится. Сюда же добавлю цвет machine gray, в данном цвете машина просто космос. 3) Внутреннее убранство. Все очень лаконично, материалы приятные, конечно экокожа могла быть и натуральной, но в комплектации с кожей наппа уже дороговато. Шайба управления мультимедиа, понимаю, что скопировано с бмв, но сделано очень удобно, руками экран вообще не трогаю. 4) Проекция. В данной комплектации не на лобовое а на выдвижное стекло. Сначала мне не нравилась данная опция, но сейчас настолько привык, что не смотрю на приборную панель совсем, очень удобно. Из плюсов такого варианта, что при замене лобового не надо ничего мудрить, можно сделать в любом месте. А так как лобовое очень хрупкое, данная проекция мне кажется, более оптимальной для наших дорог. 5) Шумоизоляция вполне достойная, двойные боковые стекла, вставки в арках, в машине хороший акустический комфорт, правда пока двигатель не доходит до 3000 оборотов, двигателя слишком много в салон поступает. 6) Управляемость. Машина очень хорошо держит дорогу, колею. В целом в поворотах чувствуешь себя очень комфортно, почти как на седане. 7) Связка коробка – двигатель. Автомат настроен на удивление грамотно, всегда вовремя подхватывает, никаких пинков. 8) Подвеска в целом комфортна, немного жестковата, но я думаю, что тут больше виной 19 диски и резина с 55 профилем, за красоту приходится платить)) Пробил один раз на трассе стойку, больше таких приключений не было, для наших дорог, считаю вполне достойно. 9) Шторка багажника поднимается вместе с дверью багажника, на мой взгляд очень удобно. 10) Складывание задних сидение 40/20/40. Длинномеры хорошо помещаются, при этом сохраняется 2 места для пассажиров сзади. 11) Климат контроль до минус 20 хорошо справляется. Обычно включаю в режим авто и забываю про него, все очень комфортно. Что делалось по машине, тут напишу сначала, что делали дополнительно не у дилера: 1) Антикор, сделал через пару недель после покупки, у дилера перед новым годом был аврал, они сразу предупредили, что никаких работ особо по машине не будут делать, не успевают. 2) Самозатагивающаяся бронепленка на переднюю четверть плюс весь капот и под ручками дверей. Пробег на трассе большой, сразу знал что ЛКП слабенькое. 3) Накладки на пороги из нержавейки, жена с каблуками и есть маленький ребенок. 4) Упоры капота, не понимаю, почему за такие деньги кочерга. 5) Защита картера и кпп увеличенная. 6) Комплект резиновых ковров салон + багажник (ворсовые конечно хороши с завода, но не для нашего климата). 7) Навигация не у дилера, считаю, что 36 000 тыс. руб. это чересчур за данную опцию. 8) Охранный комплекс. 9)     Скрытая проводка под регистратор Официалы: 1) В те времена когда покупал, можно еще было выбивать скидки и подарки. Дилер поставил сетку перед радиатором и подарил комплект зимних шин и хорошую денежную скидку. 2) Замена масла на 2500 км. 3) ТО 1 на 15 000 км. 4) Замена левого зеркала заднего вида по гарантии, при пробеге 16 689 км, по времени через 9 месяцев после покупки. Стало складываться наполовину, заменили без проблем. 5) Замена масла на 22 500 и вместе с этой заменой масла приговорили передние колодки. Расход топлива По чекам не считал, говорю по бортовому компьютеру. Смешанный режим выше 11.3 не поднимался. Еще раз повторю, машина всегда в тепле, и практически без автозапуска. На трассе при 90 км/ч – 6,5 л, 110 км/ч – 8,5 л, 130 км/ч – 11 л, 150 км/ч – 12,5 л. Масло меняю часто, считаю что 15 000 км для наших дорог многовато, если бы не ТО раз в 15, масло бы менял раз в 10 000 км, а тут посередине между ТО приходится. Машина полностью покрывает все мои потребности на данный момент, надо на небольшое бездорожье, пожалуйста. Надо семьей куда-то поехать, места в салоне и багажнике вполне достаточно, сзади места для пассажиров не очень много, но у меня там кроме ребенка редко кто ездит. Если детей будет больше, там и авто будет больше. Мощности немного не хватает только на оживленном московском тракте для обгонов, во всех остальных случаях вполне достаточно, тут тоже все субъективно. Подкупают классический гидротрансформатор и атмосферный движок. В целом по машине. Выбором доволен, автомобилем тоже, есть определенные просчеты, но идеальных машин не бывает, для меня положительных моментов от владения все-таки больше. Основные моменты вроде бы все учел, дальше только по эксплуатации если что-то будет, добавлю. Всем хороших дорог!

2.5T Signature Едет хорошо, кушает в пробках 98й еще лучше. Жаль диллеры не привозят этих двигателей в Украину.