Mazda CX-7 2007

Якщо хочете виділятися серед інших,це авто для вас. Супер дінамічний кросовер. В мене розхід бензину середній 13л.на 100км,при спокійному рухі. За рік проїхав 10тис.км, крім розхідників нічого не робив. Міф про ненадійний авто розвіяю, просто потрібно раз в 5тис.км міняти олію,не глушити 2.3 хв. Після спортивної їзди..і ця ракета 400тис.км проїздить без кап.ремонтів мінімум.

Ну и зачем ты её взял? Масла много жрёт? Контрактный мотор уже купил? Итак, в эфире очередная серия разрушителя стереотипов. После продажи лохуса эрЫкс триста было решено покупать Авенсиса или камри 30. Как оказалось великолепный лохус возносимый своей надёжностью до Богов Олимпа оказался по факту отрыжкой Тойоты. Со слабой АКПП на которой как оказалось нельзя резко стартовать с места, ибо там планетарочка на трёх сателлитах. Да и вообще она там неудачная. Как и сама машина на переднем приводе которая никуда не едет и не рулится вообще. Прохававшие жизнь люди единогласно советовали брать Тойоту. Что я и не стал делать, залез сразу в объявления Мазды. И вот ОНА! Прекрасненькая СХ-7!! Синяя, смотрится просто булочка. И цена очень радует. Продается правда по этой сладкой цене уже три месяца точно, и никто её не забрал. Значит однозначно мой вариант. Звоним продавцу. ..-Чё надо? Да продаю. Ну тебе надо ты приезжай. Движка в СУПЕР ИДЕАЛЬНОМ состоянии! Денег ввалено немеряно! Всё давай я занят! После такого диалога ехать однозначно стоит)) Супер идеальная капиталка мотора уже интересна. Приезжаем смотреть, на колёсах паутина, тачку вообще походу давно никто не смотрел. Резина зимняя на шипах ( на дворе июль). Подъехал продавец с видом мол посмотрели? Всё давайте досвидания, мне ехать нужно. Естественно мы захотели прокатиться, и насладиться песней идеального мотора. Открыли капот, клемы на АКБ естественно в синей плесени. Завелся двигатель на удивление ровно и сразу. Тут стоит уделить некоторое внимание на сам запуск. Если у вас нет компрессии в одном из цилиндров, то это при запуске будет сразу слышно. В моем случае компрессия судя по запуску была во всех 4 цилиндрах.  Перестука поршней, а в частности 3 цилиндра уже не слышно..... хм..... Уже страшнее. Из выхлопной при запуске и перегазовке дыма нет... В голове мысль, чё его реально что ли делали??? Но лёгкое троение быстро расставило всё на свои места и душа успокоилась. Всё таки есть косяк))) Прокатил перекуп немного по городу. Динамика очень понравилась. Машина идёт рывками и жестко троит. ВСЁ! Решено, точно покупаю! Самое главное АКПП просто в идеале. Переключения вообще не заметны. Моё решение о покупке перекупа явно озадачило. Да говорю, точно беру. Мне нравится. Машину перегнали домой за 100 км. Жрёт по трассе как мамонт. не едет вообще. Так когда турбина чутка раздувается чувствуется намек на динамику. Естественно машину сразу в разбор. Ну в том плане что снять кулёк, добраться до свечей. Поменять масло. Отдельным текстом напишу: Проблема эксплуатации двигателей L3-VDT не в том что они не обладают сверхнадёжностью. А в том что они не переносят наплевательского отношения к себе. Поменять масло по допускам? Ай это всё на васянов рассчитано! Все масла из одной бочки и если я залью полусинь 10W40 великолепного Fanfaro, то ничего с этим мотором не будет! А раз ничего не будет зачем покупать масло в пять раз дороже? Бензин тоже на васянов рассчитан! Всё из одной бочки, хоть 92-й хоть 98-й. Бензин и бензин, чё с тачкой будет? Так что зачем платить больше. А потом мы жогаем газ в палас из городской пробки в +45 и двигатель в районе третьего цилиндра изъявляет желание с нами поздороваться. из-за того что 92-й бенз во время наддува решил воспламеняться чуть раньше. А великолепное китайское масло просто решило стать жидким как керосин. И незадачливый владелец с хлопьями пены изо рта скорее бежит всем рассказывать что мотор на СХ-7 полнейший хлам! Так вот, естественно масло было куплено по допускам именно на этот мотор 5W30 синтетика и масляный фильтр. Из мотора уже слились "водичка"  черная. Фильтр еле поменял, в последний раз когда его меняли, наверное этим занимался сам геракакл. Затянут он был через колено. Еле отвернул съемником "крабик". На будущее, там спец ключ 74 на 14 граней. Сам фильтрующий элемент там уже был уже весь сморщеный "вакуумом". Ладно, масло поменяли. Под защитой мотор оказался относительно сухой. Теперь занимаемся свечами. Уже в ходе диагностики было выявлено что машина постоянно ругается на 3 цилиндр. Пропуски зажигания. Выкручиваем свечу и проблему уже видно глазами. Отколовшийся изолятор упавший на язычок свечи. Естественно ни о какой искре и речи быть не могло. Со свечами тоже интересный момент. Одна из проверенных баз по подбору запчастей показывала свечи на этот мотор именно с короткой юбкой. А все остальные базы показывали свечи с длинной. Заказал и купил свечи уже с длинной юбкой, по 1400р за штуку. Поменял, собрал и помолясь запустил двигатель))) Идеально чёткий, ровный и тихий пуск холодного мотора. Ну и естественно выезд на заправку за 100-м бензином до полного. Надо же проверить и ощутить потенциал этого мотора. По моим ощущениям едет он прекрасно! С места плавно и уверенно. Только обороты подходят к 2500 вкл турбина. Чуть пробуксовка передних колёс и халдекс подрубает заднюю ось))) Ускорение я скажу на честные 8 секунд! Про рулёжку, управление и подвеску рассказывать я думаю нет смысла. Всё прекрасно! Реально машина очень чувствительна на руль, никуда её не валит и не кренит. Мне понравилось. Немного покатавшись по городу с полторы недели Работа - Дом, уже решили посмотреть с супругой как она поведет себя на межгород. Машина кстати покупалась супруге. В честь нашего счастливого 19-летия в браке. Трасса на мой взгляд это стихия СХ-7 Обгоны? да на ура! Эргономика на отлично, за 400 км не устаёшь вообще. Машина руля слушается, АКПП ведет себя более чем адекватно. Расход по трассе при скорости 110 честные 8.5 литра. При 160 уже подбирается к 10. Не знаю почему люди жалуются на расход, якобы он несоизмеримо большой. Лично на мой взгляд СХ-7 экономичное авто. Допустим при ПОЧТИ той же динамике Х5 4.4 по трассе уверенно ест 14 литров. У Хонды ЦРВ второго поколения на 2.4 на сотку у меня выходило тоже около 10-11 литров чисто по трассе. А Эрнесса так вообще 15 на 2.4 спокойно жрала. Тот же лохус на ПЕРЕДНЕМ приводе на средней скорости 110-120 в 10 литров еле укладывался. Расхода масла же замечено не было. Так что по поводу Мазды я могу сказать однозначно, автомобиль для своих габаритов вполне экономичный. НО! Бензин я лью строго 98. НЕ НИЖЕ. В целом что могу сказать, машина мне безумно нравится. А супруга так вообще в восторге. Обслуживаю естественно сам. Если отдавать машину на сервак, думаю будет больно для кармана. Если у вас есть руки и самое главное место где можете обслужить авто САМИ, берите, не пожалеете. Всем спасибо, всем пока.

Отличный и очень надёжный автомабиль.Запчасти выхаживают свое и стоят своей цены. На дороге держится очень уверенно. Расход топлива с лихвой компенсируется комфортом езды,полным приводом зимой,качеством музыки и уверенностью на дороге. Я от машины в восторге!!! Очень рекомендую.

Класне динамічне авто, але дуже великий розхід палива до 25 літрів безину в місті і 15-17 на трасі, встановити газ коштує від 1500у.е але підміс газу буде лише до 30% і на швидкості до 90км/ч, тому ставити його немає ніякого сенсу, а з такими витратами палива це взагалі неліквід, адекватна людина таке авто не придбає. Запчастини дорогі, турбіна ходить до 100-150тис потім ремонт близько 1000у.е, або заміна на нову за 3000у.е. Ресурс двигуна до ремонту до 150000км. І так, вона динамічна, але взагалі не керована, то чи треба вона вам?

Всем Доброго дня! Покупал Мазду не новой,не для себя,для жены.Задача была полный привод,автомат,неовощной мотор и броская внешность..ну и цена конечно.По этим параметрам кроме Мазда СХ 7 дешевле 500 тыс. не убитый автомобиль вряд ли найдете.Скептики скажут налог большой,расход большой,возможно,но за Салярис то же нужно пять тысяч налога отдать,добавишь 12 тыс. в год и даже сравнивать эти автомобиля не стоит,земля и небо.По поводу расхода то же не все так однозначно.На каких машинах я бы не ездил,у меня всегда расход не меньше 11-12 литров.Сейчас второй автомобиль Тигуан 1,4 TSI,я не знаю как люди на нем в 8 литров укладываются,зимой в мороз на коротких расстояниях он показывает 21 литр на сотку,Мазда то же...Не могу понять как двигатель с объемом 1,4 показывает такой же расход как и двигатель 2,3 ? А летом,город+трасса Мазда потребляет 15 шку,не намного больше чем Тигун с 11-12 литрами.Да и вообще,если вы считаете бенз,значит Мазда СХ 7 да и впрочем все автомобили,которые чуть лучще Соляриса не для вас.Тут каждый выбирает сам.Машиной владели три года,пробеги небольшие (детей из школы забрать,кружки и т.д.)накатали 25 тыс.,когда покупали было 65 ...ну и ничего кроме масла не меняли.Всех пугает турбина,но господа,еще раз,такого автомобиля вы не найдете за эти деньги,ну да же пусть она у вас накроется,50 рублей и проблема решена,езжай еще сотку тысяч км и не парься. Вообщем автомобилем доволен.Всем спасибо! Не гвоздя не жезла!

Автомобиль с отличной управляемостью и динамикой. достаточно комфортный и практичный. Есть конечно минусы, но свои минусы есть у каждого авто. За такую стоимость, вполне достойный авто. При качественном обслуживании достаточно практичный автомобиль. Поломка произошла на 185 тыс. км. пробега. Причина в крошечных открошившихся кусочках зубчиков щестерни балансировочного вала, что пивело к задирам вкладышей коленвала. Поршневая была в отличном состоянии с сохранившимся заводским хоном, расход масла от замены до замены (5-6 тыс. км.) отсутствовал.Ещё 1 фото

Итак, дебют. Начинать отзывы принято с мыслями о выборе, которыми мы оперировали и как до этого докатились. Но, подзадорив негативно расположенного читателя, выбрали по внешнему виду. В тройке обозреваемых моделей стояли дастер, кашкай и мазда. Все в районе 600 по вторичке. Нюансов при покупке, конечно хватало. Куча собствеников, гирлянда на приборке и в целом новый для семьи класс автомобиля. Но это был чуть ли не единственный вариант с обменом. Хотя по- настоящему владеть досталось мне. Вернее как говорится, вся эксплуатация делится на 2 периода : первый владелец угарает как ему подсказывает его водительское воспитание, а всем остальным достается потрепанный бывалый автомобиль со всеми последствиями. Сразу после покупки как-то само собой навязалось отеческое отношение к вернувшемуся из армии сыну. Захотелось реабилитировать бойца, хоть и внешне он не демонстрировал расстройств. Я начал разбираться в технике, поменял профильность искомых роликов на ютубе. Подписался на форумы, где постоянно утверждалось мнение о сложном характере данной модели. Но, забегая вперёд, приверженцем концерна я всё-таки стал и следующую машину выбираю опять же мазду. Конечно же, первым делом запрос на поисковике выдаёт чип тюнинг, моддинг и музло. Всем, видимо, хочется ярче заявить о себе и ехать в тонировке. Но только ты находишь ресурсы на реализацию задуманного что-то происходит... Катализатор ушёл как рудимент. Просто не тот бензин, не та заправка. За ним движок. Да, мне досталось отдуваться за тех товарищей в духе "9сек сотка". И дело даже не в том, что автомобиль не надёжный. Он-то как все, просто судьба досталась непростая. И вот, время идёт, уже четвёртый год владения. Мы плавно подошли к той отметке, когда затраты становятся предсказуемыми и без болезненными. Расход по топливу как на любом кроссовере - до 15л. С круиз контролем по трассе 7-9л, а налог всего тысяч 8р. Со временем стало понятно как на нем ездить и что туда лить. Стало ясно, что производитель закладывал и какую идею хотел донести. И когда это понимаешь, на другие автомобили как-то смотрится снисходительно. Всё-таки, маздовод должен чем-то отличаться от типичного камриста или, к примеру, фитовода. Это какое-то такое ощущение, внутри салона, его запах, отделка. Это отстранённость от типичной манеры расположения ручек управления и подход к мелочам (вроде кабельканала для проводов гаджетов). Тем не менее, автомобиль по - честному приводится в должное состояние. Поставлен движок с реста на 3 года младше кузова и пробегом 40000км. Поставлены новые радиаторы, а замена расходников производится на регулярной основе. Не стоит ещё, забывать, что cx-7 самый мощный среди равно значимых коллег. Хотя и попадается на вторичке какой-нибудь порш кайен, двумя турбинами уехавший под 300 лошадиных. Но в среднем по больнице это всё-таки другое отделение. А вот подвеска, возможно, слишком информативна. Но зато клиренс расположен на 230см, а электроника достаточно высоко, чтобы не утонуть. Был опыт удачного прохождения болотистой местности, реки. Итого, в сухом остатке получается, что есть за что критиковать автомобиль. Но с другой стороны, стоит принимать во внимание направленность той или иной модели. Привести хотя бы в пример постоянно встречаюшиеся бампера на колхозных крепежах. Относить ли при этом слабые крепления или хрупкую конструкцию к ошибкам производства? На этот вопрос читатель сделает свой ответ, а мне всего то хотелось донести ещё одно мнение.

Интересная машина: отменная динамика, управляемость и практичность. Эту машину важно знать как обслуживать и тогда будет служить долго и надежно. Да, она любит сервис, но к сожалению мало есть СТО, которые грамотно знают все ее тонкости, а может не хотят знать. Например одно известное московское СТО, которое уверяет, что профи по этой машине, не поменяло все необходимые компоненты при замене цепи ГРМ и из-за этого через небольшой пробег пришлось заново все менять и саму цепь и элементы вокруг нее. У CX-7 очень крепкая ходовая и полный привод для кроссовера более чем достаточный. Очень нравится немного тяжелый руль, это на скорости дарит отличные впечатления. Трансформация салона отличная, задние сидушки в ровный пол раскладываются.Ещё 11 фото

Владею автомобилем больше 6 месяцев, машинкой очень доволен, но в связи обстоятельств вынужден продать. Машина очень хорошая не смотря, что много владельцев, кто её купит не пожалеет, машина без проблем сел и поехал. Всё То проходило по регламенту. Полным приводом очень доволен, не смотря, что это кроссовер по грязи прёт как танк. Клиренс громадный можно через бордюры перелетать. Дорогу держит отлично, разгон до сотни 8секунд.бензину потребляет немного, расход по трассе 11,5,в городе 13, 5,в смешанном цикле12л на 100км.

Всем Здрасть!!! Начитался и насмотрелся до покупки данного авто выше головы..... В итоге имея денег в "лям" на авто...выбрал её....Подвернулась американка в идеальном состоянии с пробегом 80 т.км. Цену уточнять не буду (700-800) в одних руках...С американских земель с 2010 года.....Прокатился, пощупал, краску проверил....всё в "цвет". погнал в Иваново ( 500 км.) Динамика понравилась, швы и ухабы глотает идеально, шумка не идеал правда, но музыка забирает своё, обзор супер, свет в норме, расход от езды очень зависит. Салон : Банки спортивные, как у всех мазд.(+) Музыка в норме (+) Кожа не плохая (+) Подсвека торпеды радует(+) Обзора хватает(+) Скрипов пока нет(+) Пластик не дотянул до идеала(-) Памяти на сидухах нема(-) Для пассажиров сзади вообще беднота, ни конроля климата, ни жалюзей печки, ни подогревов(-). Близко был знаком с а/м - Инфинити м-35 и ф-35 , Крайслер Пацифика, тойта Хариер, х-5, Хамер-2 и 3, Мерин в 220 кузове, А-4, и тд.и тп. Так вот вывод- За такие деньги как расценивают cx-7 на рынке в данный момент, выбрать НЕЧЕГО.....(на мой взгляд) Х-5 - мертвые, да и надоели уже глаза мозолить...RAV-4 - отстали от жизни...Лексусы RXы тоже приелись, да вариантов мало за такие денгьги. Про Муранов не скажу ничего, ещё не ездил и не вникал, обхожу стороной. Ведроверы, ML в 164 кузове и Туареги по душе на вид и по проходимости, но в цене по ходовке не катят (200-250 рублёв) Volvo в 90 модели для пенсионеров по динамике и внешности и по салону. Да прпостят меня выше перечисленные)))))Седаны не обсуждаю, т.к. клиренс а.м. разный. CX - авто для молодежи, только не чипуйте, бензина точно сожрёт больше 20 в смешанном. Цена вопроса по замене ходовки - всё реально, цены не кусаються. Удачи на дорогах!!!!!! P.S: цена 800 рубликов....а не ЛЯМ.....

Авто супер. Минус один - расход горючки, но и лошадей кормить надо ведь, не забывайте, их 238. Движка тянет просто супер. Вовремя меняйте все жижи и расходники по регламенту, тогда автомобиль будет жить долго. Особенно масло в двигателе - берегите турбину и грм. Обслуживание не дорогое даже у официалов. Чуть дороже чем у гаражников, но зато там специалисты обученные. Запчасти оригинал дорогие, но не обязательно их ставить везде, только в важные агрегаты, остальное можно и дубликат. Ходовая не твердая не мягкая - самое то. Сильно не сыпится, в основном линки и резинки стабилизатора.

Серьезных проблем с машиной не было, не смотря на имеющиеся негативные отзывы о специфике данной модели. Подвела 1 раз — когда вдруг сел аккумулятор и машине не завелась в —35 в другом городе. Но аккумулятору было уже 9 лет! Вторая машина в семье Suzuki sx-4, они принципиально разные, но обычно сравниваю их между собой. Видимо, Suzuki больше отвечает потребностям, не смотря на отсутствие полноприводности, здесь же идёт расход топлива иной, иной транспортный налог (особенно когда всего на пару л.ш. превышает категорию в нововведенном налоге), сложно эту махину порой запарковать, тормоза не столь чуткие. Не назову её маневренной. Долго раскачивается подогрев сидений, не очень комфортный обзор, особенно через зеркало заднего вида. Зато большой багажник, ровный ход, держит колею, едет тихо и довольно мягко, отличное водительское кресло. Зимой отлично выбирается из деревни по неочищенной дороге с крутым спуском. Пожалуй, надежный и качественный автомобиль для тех, кому такие габариты нужны. Ещё 1 фото

Надёжный японский автомобиль. 2 года не требовала никаких вложений, кроме необходимых (замена масла, шин и т п). Хороший разгон, отличный звук, комфорт. Вместительная ( даже ездили с ночёвкой в лес и спали в ней ). Ездили в разные города, ни разу не подводила. По бездорожью в деревню в любую погоду, всегда добираемся без проблем, даже не задумываемся ехать или нет. Яркий цвет - хорошо видно на дороге в любую погоду. Из минусов - приличный расход топлива и габариты ( не всегда свободное парковочное место удаётся занять ). А в остальном - это любовь!Ещё 1 фото

Добрый день, отзыв о мазде cx-7 2007 года выпуска. Комплектация Полная. Так как продал машину, мой отзыв не будет содержать хвалебных отзывов "продавашки", и за 2 с половиной года будет объективным, так как "сопли" уже прошли. На момент покупки пробег был 72.000. На момент продажи 120.000 До меня машина была на гарантии в рольфе. По гарантии были поменяны: опора двигателя (заводской брак) 15.000 При покупке показал замену турбины, я скинул цену на 50.000 руб, и проехал еще 6 т.к. После я отремонтировал турбину за 36.000 рублей (был турботаймер). Для справки - покупка новой турбины и установка за 100.000 у официала не имеет смысла, т.к. сам корпус турбины остается целый, изнашивается ее нутра, за 18 тыс запчасти, за 18 работа, через день все было готово, так и отъездил 50 тысяч. Второй момент, который я ремонтировал - цепь, у 2007 года была отзывная компания, т.к. был брак гидрокомпенсатора, цепь на машине проходила до 80 тыс, далее я решил поменять. Поменяв ее (звук работы двигателя на холостых как у дизеля), услышал подобный звук на 120.000 но решил забить, ибо в целом, она ни у кого не проворачивалась, только звук паршивый. Еще одна болезнь, на которую я наткнулся, это подтекала прокладка маслянного поддона, (у дорестайловых), у пост - исправили, там сменная прокладка) По подвеске - при продаже осталось все родное, сколько бы я не ездил, не особо напрягаясь на лежачках ничего не стучало и не гремело, при продаже на сервисе сказали что все ок. Поменял тормозные диски на перфорированные, ибо у меня повело оригинальные после заезда в лужу. Заказывал из Америки за 7т.р с доставкой. за 2 диска + керамические колодки, в Р.Ф, ротора стоит 12000. на почте тетка офигела мне их тащить и отказывалась от моей помощи, самое смешное - оно не пролезло в окошко, и только после этого меня запустила во внутрь. Если видели у "cx-7" сзади в стопах горит белый свет - в наших пробках прогорает пластик в фаре, я установил светодиодную, и красиво и вид не портит. Из наблюдений: турботаймер не особо нужная фигня, у меня стоял из салона, - турбина все равно погибла смертью храбрых. на вопрос как - просто, не заводской брак, просто закончилась, после замены забил оставлять на турботаймере. Шумка колесных арок - необходимая вещь, делал арки+ двери, в машине музыка стала играть намного лучше, боуз здесь настроен лучше чем в первом финике (там такая же). Необходимо смотреть уровень масла, машина его подъедает, + на дорестайле может начаться течь в месте теплообменника (общая с фордом деталь). Много деталей есть и на мазду и на форд одинаковые, смотрите по экзисту. Расход - минимальный по городу 14,5 но это просто невыносимо, реально - 16,1 литр на 100. при отжиге у меня показывал бортовой 17,3, но это был максимум, дачи нет, езда только внутри МКАД. Если у кого расход больше - мб какие то проблемы, хз. Масло рекомендуют менять каждые 10т.к. т.к. двигатель от МПС горячий и цена масла в 2,3 тыс рублей за баклажку декселии (хотя рекомендуют мобил 1 5w30) разницы не почуствовал. Можно поменять масло в коробке, менял на сотне, особой разницы не заметил, есть декселия, но на сайте производителя айсина рекомендуют тойотовское масло, и не смешивать декселию и тойоту, я сделал полную промывку. Conclusion: Машина имеет своиважные моменты - турбина, цепь, которые были проблемами на дорестайле, но в остальном больше с проблемами я не сталкивался, подхват с низов, расход нормальный для двух тонн и 238 лошадей. вместительная (надо было проехать 5 км. в машине сидело 8 человек (2 в багажнике), но чтобы поставить сноуборд - все равно приходится складывать сидушку. Следите за маслом и все будет ок. Машиной и маркой доволен так, что купил новую 6ку, но это другая история

тачка огонь ,как не которые пишут турбина болячка ,таким в ответ скажу болячка сами вы ,если нет турботаймера ты покатался по ванзал на тачке так дай турбине остыть ,а то сами губите а потом кричат болячка болячка и других людей в панику вводите! тачкой доволен как слон ,шумка как и у всех паркетников не ахти изза задних арок ,в помощь вам STP ,езжу балдею .меняю только масла фильтра колодки.единственное что пока самое дорогое сменил это датчик кислорода оригинал 8000

Владею год, машина очень нравится, скажу сразу что если покупать это авто то не стоит брать самый дешевый вариант, так как чем дешевле это авто тем больше в него вложить придётся, состояние авто полностью зависит от владельца, расход топлива для неё не большой 9 литров трасса город 13 не больше, на дороге стоит как вкопанная не валкая, и со спортивным характером, очень надежный японский автомат, желательно брать авто с турботаймером, хорошая проходимость для кроссовера, и большой клиренс можно переезжать Бордюры, единственный минус это транспортный налог великоват, удобный салон как сзади так и с перейди.

Всем привет! Я не писатель, не журналист, а обычный человек и поэтому писать буду так, как умею! Предыстория: В начале апреля 2016 года, появилась необходимость в покупке машины с полным приводом! Бюджет был ограничен 500 тысячами, и в голову приходили разные варианты автомобилей. Сначала рассматривал седаны и хэтчбеки, т.к. не мог себя представить на внедорожнике, и считал, что их в основном покупают люди, которые вальяжно разъезжают по городу, тихо и мирно перестраиваются из ряда в ряд, и в принципе ни куда не торопятся. Копаюсь в объявлениях и попадаются мне Импрезы, БМВ, Ауди и даже Альфа Ромео 159. Вот тут то я чуть и не подорвался насчет Альфы, и красива, и двигатель классный, и полный привод есть, с учетом даже мелких косяков по кузову, машинка просто бомба. Но.. в душе что то переключилось и решил я искать все таки джип или кроссовер... По всем параметрам, что задавал при поиске на auto.ru, мне выпало множество вариантов начиная от китайцев и корейцев, заканчивая немецким автопромом. Но не попадалось мне ни чего что бы взгляд зацепился, и как то встревожило мою душу. И вот мелькнуло что то среди поиска, и это был... нет, нет, не Mazda, а Infinity FX35. МММ.... какой агрессивный дизайн, салон кожа, 284 л.с., полная комплектация короче! Почитал про данный аппарат в интернете и форумах, узнал про болячки и позвонив продавцу, поехал смотреть! Внешне все было круто, как на фото, я горел этой машиной, но вся спесь была сбита с меня в сервисе, когда после всех диагностик выкатили счет на ремонт и прочее порядка 100 тысяч рублей ( это только запчасти) и конечно же работа по ремонту съела бы тоже не мало денег, и FX был сразу отброшен мной в сторону! Да еще и налог под 50к. Помечтали, посмотрели и будет... Ну а теперь главное... Для тех кто дочитал до сюда))) Mazda CX-7: Вернувшись домой, открыл я снова auto.ru и начал без энтузиазма искать очередные кроссоверы, пролистывая каждый раз страницу за страницей, в глазах уже начала появляется пелена от серых, черных и белых однотипных кроссоверов и "недоджипов" и тут как гром среди ясного неба, среди безликих авто, врывается что то красное, или даже красно-пурпурное, в лучах солнца, которые так красиво отражаются от капота и хромированной защиты переднего бампера и решетки радиатора, я даже завис смотря в экран на эту красную бестию! Описание авто было предельно ясным и понятным! 2.3 литра, турбо, 238 л.с. автомат, AWD. А почему бы и нет, подумал я и.... полез искать всю информацию про данную модель, комплектации, расход бензина, болячки и слабые места! Начитавшись и убедившись, что со всеми проблемами можно будет справиться и что самое главное на что обратить внимание в первую очередь при осмотре, поехал я ее смотреть! После осмотра ( жалко не было с собой толщиномера) по кузову и диагностики по ходовой, решено, беру! И после всех проволочек с договором, деньгами о прочей шелухой, я довольный как слон ехал уже на своей CX-7 в сторону дома. Владение и ремонты: Взял я машинку с пробегом 165 т.км.! Турбина была живая и тянула как надо, коробка не пиналась и переключала плавно! Расход на бортовом компе 15 л. На обгонах Mazda ведет себя просто прекрасно, когда надо обогнать, спокойно давишь на газ и она просто пуляет. Вот вроде ты ехал 120 км/ч, а через пару секунд ты уже гонишь под 160! Дорогу держит прекрасно, при перестроениях не рыщет по дороге, при прохождениях поворотов не сносит ни влево ни вправо, поворачивает как вкопанная вгрызаясь в дорогу. Не зря все таки это спортивный кроссовер с движком от MPS. Ездил на ней зимой в из Москвы в Казань и обратно ( примерно по 1800 км туда- обратно ), а летом в Ульяновск и обратно ( 2000 км туда- обратно)! Доехал вообще не напрягаясь, ощущение что едешь как в самолете бизнес классом! Спина не болит, ни чего ни где не затекает. Зимой она быстро прогревается, печка греет так, будто в бане сидишь и можно ехать спокойно в футболке и шортах! Кондей же летом очень сильно продувает что по ногам, что под лобовое ( Замечал даже иногда, что ночью при езде с кондеем, лобовое запотевало изнутри))) У меня не полная комплектация авто, нет кожаного салона и музыка Bose, но звучание штатной аудиосистемы не хуже чем у Bose, а кожаный салон мне не принципиален Да есть болячки у данного аппарата и это касается многих моментов! Шумоизоляция могла бы быть чутка получше, но музыка решает)) После покупки, через недели две, поехал и переделал головную оптику, поставили новые отражатели, поменяли шторки и поставили новые линзы, на гологене светила не хже чем на ксеноне. Заменил компрессор кондиционера, перестал охлаждать после заправки, и в одном псевдосервисе предложили поменять, что и было сделано, а после замены выяснилось, что просто сдох предохранитель (С*ки, попал тут на 7 тысяч за компрессор, вместо 10 рублей за предохранитель) Генератор — тут не знаю, у кого как, у меня просто он умер, и пришлось менять ( не стал заморачиваться и купил б/у на разборке, работает год, проблем нет) Радиатор так же заменил, т.к. просто лопнул напрочь, взял за 5 тысяч новый, японский. Заменил так же стойки стабилизатора и рулевые наконечники+ сход/развал Еще шлифовал крышку коленвала и чистил сетку CVT (работа и запчасти 5 т. рублей) О, чуть не забыл! Как то стал обращать внимание, что днище авто в масле было, при том не слабо так, грешили на многое, нижний сальник колена, прокладки двигателя, прокладка коробки. Пока думали что это и сколько мне будет стоить это все устранить, решил замыть двигатель, и после этого выяснилось, что тек Датчик давления масла ( Датчик масла, Карл), стоимостью 250 рублей! Данный датчик был выкручен больше чем на половину, но так как я уже купил новый, решено снять старый и поставить новый оригинал Часто умирает нижний датчик кислорода, меня эта проблема тоже не обошла стороной, он умер и все тут ( датчик поставил новый, но проблема остается), я уже полгодика езжу с ДжекиЧаном, но меня это не смущает (Ошибка р0037). Просто надо перепрошить ее под Евро 2 и проблема улетучиться ( собираюсь заняться наконец то этим) Поменял верхний сальник колена, работа была не пыльная, и замена прошла быстро и не дорого! Так же была проблема с проводкой датчика положения коленвала, сгнила просто напрочь, но сделали новую и все отлично Турбина- при должном уходе и правильной эксплуатации, она будет жить долго, и вообще не принесет проблем. Я проехал на машине порядка 85 тысяч, и турбина мне проблем не принесла совсем! Она сухая, дует и машина едет на ней! Нижний сальник колена- у многих он вроде как течет или подтекает, но меня на данный момент данная проблема прошла стороной ( Тьфу, тьфу, тьфу) Т.к. замена его стоит порядка 15 тысяч ( это только работа). Нужно снимать коробку и прочие прелести. Расход топлива меняется в зависимости от манеры езды, если на ней топить и форсить по пробкам, то и расход будет порядка 18-23 л на 100км, можно и потошнить на ней и тогда расход около 13—16 на сотню! По трассе мне вообще удавалось скинуть до 10 литров на сотку, что меня приятно удивило, но и скорость была порядка 100- 110 км/ч! Вывод: В общем это отличный аппарат! При том не важно, 20 вам лет или 50. Да, она требует внимания и должного ухода. Да она может много кушать, но тут все зависит все таки от манеры вождения. За 2.5 года владения она принесла мне больше позитивных моментов. чем какого либо разочарования! Багажник у нее большой и задние сидения складываются в ровную поверхность, что очень удобно! Покупали холодильник, плиту и стиралку и перевозили все в ней))) Если вы хотите динамичную и послушную машинку на полном приводе и с досточно приемистым мотором, то стоит рассматривать данную модель для себя, но не забывать тогда и следить за ней) P.S.: Отзыв подошел к концу, так же как и моя история с данной машиной. Пришло время передать ее во владение другому человеку, которых готов будет за ней ухаживать, так же как и я! Спасибо всем, кто дочитал до конца, за внимание!

Тот самый уровень: «Цена-качество». Вот и настало время прощаться со своим любимым авто. До этого в использовании было много разных машин, но эта надолго останется в сердце. Совет будущим покупателям: « Всегда берите обслуженный авто.» Данный авто меня подкупил именно этим. Всё, что касается двигателя, коробки и турбины-было обслужено. Проблем не знал никаких, заправляй и езжай. Единственный минус- это расход топлива. Но удовольствием от вождения он перекрывается. Начал продавать, только из-за того, что по работе стало очень много командировок, перехожу на авто более экономичного класса, но кто знает, если будет когда-нибудь возможность опять пересесть на Mazda CX-7, скажу однозначно «ДА». Ещё 5 фото

Расстраивал за 6 лет лишь расход топлива ,а в целом все было отлично с машиной ,очень энергичная ,в управлении хороша ,вообщем лучшая машина .Коробка передач очень надежная ,переключала плавно и четко ,двигатель был надёжен ,правда нужно не забывать о цепи Грм ее нужно будет менять ,все расходники ,так же стояла аудисистема Bose лучшая среди своих конкурентов ,играет очень громко ,но в тоже время спокойно ,отличная система .Тормоза у машины превосходные ,вместимость багажника очень ключевой фактор этого автомобиля .Ещё 3 фото

Машина сразу подкупила меня своей внешностью. Одноклассников не рассматривал в принципе, по соотношению: цена - динамические характеристики - управляемость - комплектация - нет и близко ничего похожего. Комплектация Sport Максимальная, звук Bose. Двигатель 2.3 Turbo 237 Л.C. По ощущениям: динамичный автомобиль с отличной управляемостью. Неплохо показывает себя на бездорожье, трансмиссия полноприводная Active Torque Split AWD с управляемой электронной многодисковой муфтой Haldex как у Mazda 6 MPS. Дорогу держит по спортивному цепко, руль острый. Провоцирует на жесткий тип вождения, хотя АКПП имеет свойства адаптации и если ездить спокойно коробка подстраивается и автомобиль ведет себя достаточно спокойно. По расходу: летом 16-17— город при спокойной езде и 9-10 — трасса на круизе с включенным климат контролем. При активной езде в городе с климат контролем расход возрастает до 18-19. Зимой расход около 20 с прогревами. Средний расход в режиме трасса/город составляет около 13-15 литров. При среднем расходе одноклассников лишние пару литров на 100 км в городском режиме абсолютно оправдываются динамикой и управляемостью. Комплектация тоже одна из лучших за эти деньги: тут тебе и полный привод и бесключевой доступ в салон, бесключевой запуск двигателя, датчики дождя, света, адаптивный свет, круиз контроль, аудиосистема Bose премиум класса на 9 динамиков и многое другое. Из болячек: 1. Требующий внимания двигатель, за которым нужно следить : лить только качественное масло, менять каждые 5-7 тыс км, держать уровень на максимуме, при необходимости заменить полный комплект ГРМ и вкладыши (и машина проедет еще столько же), проверить компрессию. 2. Быть готовым к ремонту или замене турбины (перед покупкой можно проверить ее состояние, сняв патрубки и проверить наличие масла в них а также проверить люфт крыльчатки) 3. Часто течет задний сальник коленвала и раздатка, слабые тормозные диски, слабое ЛКП (как у многих японцев) В целом если отнестись к покупке очень внимательно, машина оставит только приятные впечатления. На рынке присутствует очень много убитых машин, особенно по низкому ценнику, Люди покупают отьезженные трупы с убитым двигателем, китайской турбиной, заглушенным чеком и тд за 400 тыщ рублей и сразу же приезжают на капитальный ремонт попутно отписывая гневные комментарии. Отсюда низкая ликвидность и такая репутация, НО те кто забрал машину из хороших рук, должным образом изучили ее состояние и своевременно заменили все проблемные узлы, прекрасно эксплуатируют машину дальше. Ничего лучше за эти деньги просто невозможно купить. Причем это касается как CX-7 2006-2009 так и рестайлинговых моделей.