Mazda Demio 1998

Данный автомобиль был моим первым ТС.ВСЕМ, кто решил связать себя с этим автомобилем-предельно внимательно проверяем салонную электрику и в идеале затем снять торпедо и целиком проверить косу проводов на салон. Особенно важно сделать это в случае, если приобретаете дорестайл. Не повторяйте моих ошибок. Серьёзно, накормил бы этого оленя стеклом, за то, что ни слова не проронил про голые провода. В итоге познакомился с капииталкой проводки салона. Работы там не много, но очень кропотливо.НеизвестноМашина каждого дня.В повседневном использовании автомобиль очень приятен. Расход и вправду мал, эдакий матиз для людей-едет пятеро, а платят за одного. У меня на 1,5 литрах получалось 5 литров по трассе и 6-6,5 по городу. Из потока не выпадал, автоваз обгонял-для счастья больше не надо. Багажник. Отдельный разговор, тут он огромен, при всей скромности габаритов автомобиля. Очень забавно выглядит, как что-то похожее на холодильник везёт холодильник и ещё одного человека на заднем ряду. Плюс, салон раскладывается в недурную кровать. В путешествии пригодится! Хочу выделить маневренность и радиус разворота. Машина может крутиться на канализационном люке, парковаться там, где никто не залезет и не достанет, серьёзно, встать где угодно и не выглядеть, как клоун, будто вылазишь из смарта-тебе к демио. Даже девочки в восторге. Всего-то стоило довести до ума выхлоп, что в сочитании с механикой, которая стоит у меня - даёт прекрасную возможность звучать, выглядеть и не раздражать окружающих, что очень важно, особенно последнее. НеизвестноТрассаТрасса на этой машине-отдельная тема, для садистов и людей с огромным количеством нервов. Машина боится ветра, так если бы только набегающих потоков. Нифига. Едет на встречу фура-жмись к обочине, лишь бы не сдуло. Машина имеет родство с ГАЗелью, ибо парусить она порой умеет не хуже. Особенно, если ездить на липучке зимой по трассе. Страшно, но можно. Лично мне не мешало никак. Два раза туда и обратно ездил в Ханты-Мансийск, все хорошо, без происшествий, только руки трясутся.НеизвестноРемонтЗа год владения я полностью откапиталил подвеску спереди. В сумме за рейку, стойки в сборе, рычаги, ступицы, стабилизатор и резину вышло около 15-20 т.р. Новая коса на салон стоила 1,5 т.р.Вообще, интернет изобилует тонной видео по ремонту, так что если есть желание и возможность - чините сами, дать сервису денег кто угодно может, а починить самостоятельно-только настоящий мужчина. К тому же, электрики тут не много, а гайки крутить мозги нужны только в паре моментов в тандеме с динамометрическим ключем.Лично я советую смотреть Дениса Иванчука. Он передаёт очень полезный опыт, ещё и объясняет его до мельчайших деталей. Это не реклама, но все, что делалось в машине-делалось с умом благодаря ему. НеизвестноУдобство и комфортВ машине все по-спартански, но в отличии от позора, что делает наша родина, это хотя бы можно назвать комфортом и уютом. Салон из мягкого, приятного на ощупь пластика, сиденья пошиты с завода из велюра и текстиля. Ни одного отверстия от сигареты нет за 22 года жизни машины, ничего не порвалось и не затерлось.Присутствие кондиционера с завода говорит о том, что вы попали в мир роскоши и комфорта по цене живых гажулей. Нормальная печь, зимой не замерзнешь, плюс, маленький моторный отсек, моторный щит нагревается быстро, можно даже вентилятор не включать.ГУР. Отдельная песня. Никогда не думал, что увижу ГУР в машине за 100 тысяч. Очень рад его наличию и ни за что не хочу менять на ЭУР или его отсутствие. Буду постепенно дополнять отзыв, на данный момент проехал более 40 тыс км за год. Есть, что рассказать, да времени маловато. Пытаюсь писать в перерывах между ленью и сном. Спасибо, что читаете! НеизвестноЕщё 6 фото

Машина легкоуправляемая , очень манёвренная и экономичная в плане расхода топлива , имеет огромный багажник и просторный салон . Дешевая в обслуживании , все запчасти можно заказать на сайтах и в течении дня , двух они будут у Вас , так же машинка имеет салон трансформер , который разбирается и превращается в огромную кровать . Тихий , спокойный семейный автомобиль , подходит как для новичка , так и для опытного водителя . Я владею данным автомобилем более двух лет и недостатков в нем не обнаружил . Кузов оцинкован , что предотвращает появление ржавчины и следов коррозии Ещё 5 фото

Она не западает в душу, выглядит не очень, но плохой машину язык не повернется назвать. Вставлю свои 5 копеек про эту модель, ну мало ли кто ищет при небольшом бюджете машину в хорошем состоянии и не знает что такое Демио, вот я щас расскажу. Но расскажу я про свою, поскольку это бешеная табуретка. Бешенная потому что дури в ней на 120 лошадей при весе меньше тонны, в остальном я думаю нет отличий от других таких же машин. Табуретка, потому что подвеска жесткая. Иногда возникает ощущение, что колеса напрямую к кузову прикручены, но к этом привыкаешь, заодно привыкаешь не гонять по ямам.  Металл мягкий, можно руками выправить, но в этом минус, при слабом ударе придется много чего выгибать. Пока помню - минусы сразу: - Полноценная запаска влазит с трудом и торчит из пола, только докатка, но мне она нахрен не нужна, у меня литье на 5 колес - Молдинги на двухстороннем скотче, которые могут внезапно отвалиться и даже потеряться. - Неудобна для путешествий на большие расстояния - Маленький бак - Громоздкие передние стойки, после короллы мне кажутся слишком здоровыми, хотя в цивике какой-то там модели они еще здоровее, там вообще как из тоннеля смотришь на дорогу. - Многие жалуются, что Демки гниют, но моя не имеет даже намека на гниль. - Сложновато найти некоторые запчасти. - Шумный салон. - В сильные морозы печка дует холодным воздухом Плюсы: + Машина доступная, имея на руках 200к можно найти в отличном техническом состоянии и еще деньги останутся на всякую хрень, обмывку и переделку под себя. + Неубиваемая и безотказная. А если следить за ней. то это практически вечная машина. + Короткая база позволяет как запарковаться в немыслимом месте, так и проехать там, где на чем-то более длинном задумаешься, а стоит ли там ехать. Есть свой предел, но кривые перекошенные лесные дороги преодолевает на ура. + Удивляет своей вместительностью. Конкуренцию королле-универсал конечно не составит, но и вместит в себя то, что может показаться невпихуемым. + Я кайфую, с каким звуком и как легко на ней двери закрываются, это при том, что машина дешевая. + Полный электропакет, даже зеркала с кнопки складываются. + Передние фары настоящее стекло, которое не мутнеет со временем, отличный ближний и дальний. Миносов оказалось больше, но такие плюсы как надежность перекрывает напрочь все минусы, никто из нас не любит постоянно лазить под машиной и я за полгода владения поменял только пыльник, опоры двери багажника и проушину замка багажника (дверь стучала на неровностях, после замены машина помолодела просто, я не мог подумать что в салоне может быть так тихо). В планах поменять стойки, видимо их время пришло, неизвестно сколько они уже отбегали. Комфорта да, в ней мало, но если тебе нужен надежный транспорт, помошница, которая и в хозяйстве поможет и с друзьями на берег выехать, а бюджет маловат на тойоту, то не слушай никого и думай сам, своей головой :)