Mazda Tribute 2001

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом владения данного автомобиля. Начнем с предысторий и мук выбора автомобиля. В эксплуатации есть еще автомобиль Тойота Приус в 20 кузове, прекрасный автомобиль беспроблемный практичный был куплен случайно в начале коронавируса в 2020 году, изначально планировал приобрести авто для путешествий было два кандидата Прадо в 90 кузове и Паджеро 3, но не сложилось на тот момент не нашел в свой бюджет то состояние, которое хотелось. Брать в долг или кредит не стал связи с тем что полная неопределённость из-за коронавируса и был куплен Приус у коллеги как временный авто. Но как гласит народная мудрость, «Нет ничего более постоянного, чем временное». Через год женился, покупка квартиры, а планы на настоящий внедорожник пришлось отложить. Постепенно Приус перекочевал к жене. А я стал больше ходить пешком, благо работа от дома в полу часе ходьбы. Но мысли об автомобили для путешествий некуда не делись и по стечению обстоятельств коллега купил Шевроле Ниву с одной целью съездить в путешествие летом на Алтай. Взял Шевика на тест драйв и, честно говоря, мне машина понравилась мягкая энергоемкая подвеска то что надо для грунтовых дорог. Но есть большой минус маленький багажник, но это можно было компенсировать боксом на крышу и решил прибрести Шевика тем более опыт с продукцией АвтоВаза имелся, первый авто был ВАЗ 2114. Как второй автомобиль не на каждый день очень достойный вариант. Время выбрал не самое подходящие для покупки весна 2022. Начались поиски Шевика 10-14 года и тут я столкнулся с тем что на них цены очень завышены, товарищи перекупы, ржавчина и гниль, скрученные пробеги в общем классика жанра и не большое предложения по Иркутску +200 км. И вот незаметно лето пришло, отпуск взяли на середину июля, а машина так и не куплена. Начал рассматривать другие модели и случайно наткнулся на Трибьют, увидел объявления, позвонил пообщался, оказался собственник более 10 лет, сделал отчет криминала не заметил. Поехали с товарищем, глянули авто кузов для своего года на 4+ салон немного запущен по тех. части есть куда руки приложить. Подкупила комплектация Field Break и состояния кузова без гнили, арки пороги без ремонтов, почти вся в родной краске. Взвесив всё за и против решил купить по вложениям прикинул 50р. и будет конфетка, но как говориться: «Человек предполагает, а Бог располагает». Через неделю поставил на учет и понеслось. Так как сам занимаюсь продажей автохимий и расходных материалов траты на запчасти не особо пугали. Первым делом отмыл авто и почистил салон стало гораздо приятнее. Следующим этапом заменил жидкости: двигатель, АКПП, мост, раздатка, ГУР, тормозную жидкость. По подвеске: амортизаторы перед, сайлентблоки, несколько пыльников и всякую мелочь. Так же была заказана металлическая защита поддона и проставки для увеличения клиренса +2 см перед, зад, но установлены чуть позже.   Есть особенность у моторов YF он же ZETEC 2.0 у Форда, дизеление при работе, чаще всего причина в зазорах, клапанов, которые регулируются очень непросто. Многие забивают на это и ездят так, но это не мой путь. Люблю, когда в машине все идеально работает. Не буду описывать технические подробности все есть на профильных форумах например: Maverick Club. В общем было принято решения снять ГБЦ отвезти на релейный завод в Irkdvs кто с Иркутска тот знает, там всё отрегулируют попутно поменять маслосъемные колпачки. Также был приобретен набор ГРМ, помпа, прокладочки которые нужны, сальники, приводной ремень, ролики с натяжителем и подшипник кондиционера. Так же был замен корпус термостата частая болезнь на этих моторах со временем начинает бежать. Пока ГБЦ была снята попутно обслужил генератор и стартер в профильном сервисе. В итоге, когда машину завели даже услышал, как работают форсунки в целом ремонтом доволен мотор стал тише и ровнее работать. После ремонта проехал 15 тысяч нареканий нет. Расход масла отсутствует чему я рад, поршневую не трогали при ремонте, компрессия ровная, единственное иногда на холодную слышно не большое дизеление с прогревом полностью проходит как объяснил специалист по фордам — это особенность Фордовских моторов на ресурс не влияет и правда у двух товарищей Фокусы на холодную работают громко. Так же, обновил свечи, фильтра, катушку зажигания, бензонасос. Еще докучал разъем датчика коленвала в какой-то момент отходил и машину не завести, расположен неудобно за выпускным коллектором привет инженерам из Форда, заменил разъем фишки подходит от форсунки ВАЗ 2110 некуда не деться без колхоза, но работает. После всех манипуляции появилась уверенность в автомобиле, по затратам получилась магическая сотка. Решили с женой дать имя автомобилю нарекли Михеем. К началу отпуска все ремонты не удалось закончить, но вторую часть провели с нашим новым автомобилем колеся по берегам и просторам Байкала. Осенью днище авто обработал антикором для защиты от коррозии, не большие очаги поверхностной ржавчины протравил преобразователем ржавчины с цинком потом обезжирил днище, нанес мастику в несколько слоев, во все полости задул мовиль и оставил сохнуть на 3 дня.  Думаю, хватит на пару лет, потом можно будет обновить. С машиной досталась сигнализация Boomerang достаточно старая и работала не корректно через раз, заменил на StarLine. К зимнему сезону была куплена новая резина Nokian Nordman 7 шипы в размерности 225/75/R16. Очень хорошо себя зарекомендовала на предыдущих авто и тут не подвела держит хорошо. Шипы все намести тут главное правильная обкатка. Неделю назад приобрел новую летнею резину Roadcruza RA1100 A/T в такой же размерности как зимняя, по отзывам достойная крепкая об скальник так просто не порвешь. Но это мы узнаем через 1.5 месяца ждет своего часа «Готовь сани летом, а телегу зимой» По истечению времени можно подвести выводы по автомобилю: Что нравиться ходовые характеристики машина мягкая и одновременно упругая так сказать собранная. Трассу держит отлично. Ходы подвески большие для кроссовера.  По пересечённой местной бежит легко его стихия. Двигателя по городу хватает, по трассе крейсерская скорость 100-110 км. в гористой местной тяжеловато чувствуется не хватка мощности. Был у товарища Ford Escape 3.0 там с динамикой по лучше, но и расход с налогом больше для себя решил 2.0 оптимальнее. Скорее всего золотая середина 2.3 рестайл. Приемлемый расход топлива. АКПП работает адекватно. Обратная связь с рулем хорошая все-таки ГУР, а не электрорейка. Большой салон и багажник, удобная трансформация в ровный пол спать удобно. Салон не скрипит шумоизоляция нормальная гула от шипов не слышно. В машине тепло, после замены салонных фильтров, в моей комплектации их два под жабо дворников и под торпедой из двух половинок.   Подытожим это универсальный автомобиль прекрасно себя чувствует в условиях города трассы и легкого бездорожья без фанатизма, конечно это не внедорожник, но проходимость достойная если дружишь с головой. Чем старше человек, тем больше он требует к себе внимания, так же и у автомобилей возрасте 20+. Пока Михей, в заботливых руках даст фору многим молодым и еще побегает. Всем удачи на дорогах!

Проходимая машина по всем показателям! Как в летний период так и в зимний! По ремонту: запчасти дешёвые, много аналогов, собирается всё "на коленке" в гараже! Большой просторный салон, наверное, самый большой среди конкурентов, большой раскладывающийся багажник, если его разложить с задними сиденьями, то при наличии надувного матраса, можно спать двум взрослым людям с комфортом. Задняя дверь открывается в двух режимах: можно открыть только стекло, если вам надо быстро что-то мелкое закинуть в багажник, а можно открыть и всю дверь, если вам нужно погрузить что-то тяжелое и габаритное. Это очень удобно. Дверь открывается вверх. С загрузкой разгрузкой проблем не будет. Машина идеально подходит для путешествий для всей семьи, тесно не будет. 5 крупных человек - без проблем.  Экономичный мотор. Рамный кузов, крепкая машина! Трассу держит уверенно. Единственный минус, на мой взгляд, это слабовата шумоизоляция салона... при скорости свыше 100 км/ч. В общем можно смело поставить 4, по пяти бальной шкале!!!Ещё 3 фото

Купил машину три года назад, стаж 20 лет, было у меня их много (работал начальником гаража в частной конторе). До этого был рафик 4 ,отличная машинка ,но была не новая..года. Потом решил взять китайца седан из салона...НО наши дороги..сугробы... так и решил взять что то большое, просторное, с полным приводом и повыше. Но ничего стоящего и в этой ценовой категории не нашел (поджерики - заюзаные , крузаки - дорогие...) Нашел мазду требьют..(сначала посмотрел 2-ух литровую...-совсем не едет!),потом посмотрел Трешку, прокатился..все ок! Затраты были только на генератор..Китайское г.....,так и пришлось второй покупать, все остальное расходники ( масла, колодки, рычаги, шаровые,резинки,стойки стабилизаторов..правда заодно и стойки поменял..) стоимость зап частей-НЕ китай не дороже любой другой иномарки! да и на разборке много чего есть. А по поводу расхода бензина вопрос сложный, как ездить! Тапку в пол...расход 20, спокойная езда по городу - 14, спокойная езда по трассе - 10 (собственно говоря нормальный расход для 3-х литровой, шести цилиндровой, двухсот сильной и полно приводной машинки) В общем машинкой доволен твердая 5 ! Теперь следующая крузак (уже отдают..)

Класная машина за цену которую стоит, надежная, комфортабельная, вместительная(оооооочень) , проходимая, экономичная,обожаю водить ее-одно удовольствие, круиз-контроль помогает когда едешь на длинные дистанции, проехал на неи многие тисячи километров по восточной и центральной Канаде, Соединенних штатов. Хорошо ведет себя в горнои местности такие как штат Вермонт и Нью-Хампшир, несмотря на ее маленький 2-ух литровый движок. В кампинге можно спать вдвоем сзади если положить задние седенья. Для призепа тоже хороша, таскал 2 мотоцикла с огромным прицепом без каких-либо проблем.

Пришло время поменять жене машину. До этого была Хонда CRV. Очень резвая машинка. Но то, что я почувствовал на Трибьют не описать. Такого рывка с места я не ожидал. Разгон ровный и уверенный. Движок слышно только после 3500 оборотов (очень приятный рык). Управляемость отменная даже по гололёду (на хорошей резине). В общем выбор однозначный. За такие деньги (17000 USD) альтернативы нет. Единственное, что не очень устраивает. это посадка. Сиденье низковато, за-то над головой места много. За год эксплуатации только хорошие впечатления. Запчасти только на заказ -- в наше время это не проблема. Внутреннюю отделку можно было бы сделать и получше, но это отразилось бы на цене.В технических характеристиках напмсан разгон до 100 за 11,8. Я разгоняю точно быстрее 10 сек. Про бензин АИ-95 тоже не совсем верно. "Европейцы" любят 95, а "американцам" вполне подходит хороший 92. Средний расход тоже завышен. У меня в смешанном цикле не больше 15 л/100кл выходит (хотя педаль газа всегда в пол).И что особенно радует, пробег почти 200000, а капли масла нигде не выдавило. Заводитя с пол-тыка в любую погоду. Амеканцы тоже иногда умеют любить свои машины.Теперь пора менять машину мне (Исузу Трупер). Хочу забрать у жены Трибьют, а ей купить что-нибудь по-спокойнее.

Доброго всем дня! Выбор следующей машины наступил после увеличения семейства, до этого была Дэу Нексия, одна поездка в белорусию всей семьей и принято решение менять машину, рассматривались следующие критерии: вместимость, обьем багажника, дорожный просвет (частые поездки в деревню, особенно зимой), экономичность для данного класса, внешний вид. Рассматривались следующие варианты: Нюндай Санта-Фе, Хонда СRV, Форд Маверик, Киа Спортиж, но остановились именно на Мазде.Двухлитрового двигателя для переднего привода вполне достаточно, не чувствуешь, что чего-то не хватает, управляемость отличная, трассу держит хорошо, отличный обзор, регулировка сидений позволяет с комфортом управлять машиной как мне так и жене. Очень понравилась подвеска (особенно по разбитым дорогам), места на заднем диване вполне дастаточно для троих взрослых, дети просто в восторге.Салон бежевый, не очень маркий, хоть и светлый, никаких лишних изысков, все просто и понятно. Багажник огромный, если сложить задний диван, то места хватит выспаться, как на кровати, проверено на рыбалках. Техническое обслуживание хлопот не доставляет, все продумано и расположено рационально, практически все делал сам, за исключением замены ремня грм - лучше пусть делают професионалы. Авто очень понравился и следующей машиной такого класса я думаю будет тоже Мазда, но это будет уже после кризиса.

Рекомендую этот автомобиль дачникам и областным жителям. Максимальная (реально достигнутая на трассе, по результатам измерений "консультантов", скорость - 180 кмчас). Расход на 2-х л. двигателе при крейсерской скорости 90-100 кмчас - 8-9л. AU-92 на 100 км. Недостатки - через 80000-100000 км. требуется замена подшипников передней подвески (спасибо нашим дорожным службам). А в целом, автомобиль заслуживает пристального внимания. Тем более, что на Дальнем Востоке, открывается первый завод по производству Mazda. А это значит, что можно рассчитывать на появление как оригинальных так и не оригинальных (за меньшую цену) запасных частей. Только не экономьте на резине. И тогда Вы получите истинное удовольствие от управления. Удачи на дорогах.

Купил мазду Tribute 2001 года автомат 3.0 литра, расход по городу 15, трасса 12 литров, в целом достойный автомобиль, большой вместительный, удобная посадка как для водителя так и для пассажиров, но встречаются проблемы с электрикой и сложностью обслуживания например, такие вещи как замена заднего ряда свечей в двигателе. Приходится снимать коллектор чтобы поменять дальний ряд свечей и прочее, штатная магнитола больше 2 диновой придется покупать рамку. Иногда замена самой детали стоит столько же сколько сама деталь. Часто пишут на форумах про нестабильность холостого хода, как правило дело в клапане холостого хода, замена или продувка, плюсом является то, что вся ходовая полностью соответствует форд escape

Машина очень надежная неприхотлива расход великоват но зато пуля и моща

Не буду описывать плюсы их много!Напишу о минусах!Звукоизоляция 0!Особенно в зимний период времени на морозе от -15 горшки двигателя начинают стучать вибрация идёт на кузов в салоне стоит неприятный гул,это особенность трибьюта! Большой жор топлива!Многие пишут про кнопку,кнопка это ни о чём!Трибьют постоянно полноприводный без кнопки идёт распределение передние 80,задние 20!При нажатии кнопки распределяется 50 на 50,отсюда и жор,поэтому он и прёт бес пробуксовки!Очень дорогие запчасти т.к машина является полуамериканкой!Но при всех её минусах я довольна авто комфортный салон без лишних наворотов,отличная проходимость,довольно высокий дорожный просвет,сиденья в пол,вместительный багажник,устойчивость и манёвринность на дорогах!Тачку сделала под себя менять не собираюсь!!!