Mercedes-Benz CL-Class 2001

Всем здрасьте! Пластик отделки салона на Мерседесе как на коммерческих каблуках, обзорность5+, сидишь высоко, глядишь далеко. Зимой-без капризов в -32, багажник-литров на500, больше, чем в беха 3,открывается он только кнопкой, кнопка ,как на всех новых авто с пультом, свет надо включать самому, не забывать, подвескамягче,чем у бехи,коробка хорошая, соответственно маленький расход топлива, спинка заднего дивана не раскладывается, в этом минус, но в сервисе сказали, что можно сделать за доп.оплату "почти легкосъёмной", верхние дуги(для багажа на крышу) поставить только дорогих производителей (150-200евро). В целом для поездок по городу и за ним-машина на 4 балла,музыка от Bose, динамики-левизна, надо сразу менять, звукоизоляция- получше беха 3 мотор слышно от 2000об. Радиус разворота очень маленький, с гидроусилителем- хорошо,только сам усилитель пустой- не чувствуется обратная связь. Самое плохое качество- отсутствие цинка на кузове- любая мелкая авария- СРАЗУ к жестянщику (2месяца без обращения к жестянщику и ржавчина вылезла, а на бехе кореш ездил год с помятостью капота, частичным разрывом крыла (не было денег) цинк до сих пор серый, ржи не наблюдается. Вот прошел почти год. Первое о чём хочется сказать, к сожалению, Михаил был прав. Ремонт золотой, а машина капризная. На наш взгляд, слишком много электроники и если всё это управляется одним процессором, то проблем не избежать. Ездили много, но аккуратно. Хочется машинке сказать Огромное пасибо за уют, комфорт и уверенность в безопасности, она хорошо отслужила свой срок. К этой машине больше всего подходит выражение - знаешь за что платишь, а платишь не мало. Теперь обо всём понемногу: Салон - за время эксплуатации материалы абсолютно не изменились (конечно если вы своевременно чистите кожу). Посторонних шумов типа скрипов и стуков нет и в помине, думаю и не будет - монолит одним словом. Резинки на дверях поизносились, но это всё таки мелочи. Странность с кондиционером и фильтрами салона. Кондиционер работает, вентиляторы дуют, но не охлаждает, всё меняли, диагностика ок, просто не холодит и всё. Печка зато СУПЕР. Кузов- тот же монолит, ноу проблем. Теперь самое печальное - ходовая. Компьютер даёт сбой при неисправности одной из стоек, и настроить всё заново опять могут только в фирменном сервисе, но к сожалению, если вмешаться в его компьютерные мозги, то дальше начинаются сплошные проблемы. Гидравлика плачет. Малейшая течь в системе и дверью и багажником хлопаешь как на жигулях. Подвеска работает как хочет,то здесь сядет, то там поднимется - замена ВСЕХ 4-х стоек НЕ ПОМОГЛА!!! На сервисе фирменном вас обрадуют предложением замены кузова.... цена без комментариев. Сердце или мотор - без малейших нареканий. Правда мы не эксперементировали с маслами и сроками замены. Делали всё точно в срок и на Mobil1. На отметке 150 тыс км заплакал двигатель маслом (просто прокладка). Интересные моменты появлялись с роликами натяжителями. Два раза они просто разлетались в дребезги и машина делала стоп-донтмув. Кстати ролики с ремнями совсем не дорогие, просто потеряно время, ну и если ремень слетает на скорости, то сразу умирает гидравлика и свернуть на обочину с непривычки с тяжёлым рулём довольно сложно, так что осторожно с этим. Ещё из поломок обрадовала неисправности с рычагом АККП. Завис в "паркинг" и всё! Машину даже эвакуатором не сдвинешь, думали искать кран, но приехал дядя из фирменного сервиса с резиновым молотком. Открутил набалдашник и одновременно стуча по рычагу, сдвинул его на "драйв", после чего самостоятельно доехал до сервиса, не выключая "драйв". Полетели какие-то кулисы. Замена средней ценовой категории. Вот и всё! Ездите аккуратно, своевременно делайте необходимые сервисы и всё будет ок! Наездил в общей сложности 41 тыс. км за год. Такую машину стоит покупать, если в альтернативе BMW 650i. Просто это комфортней. Чтобы почувствовать разницу в управляемости надо на обеих машинах поездить по пол годика. Кроме того, это то купе, которое удобно использовать как седан, есть конечно проблемы с посадкой заднего пассажира, но когда он там уселся...! Проблемой ещё является то, что если ты купил такую машину, то будут проблемы с заменой. Вряд ли вы поменяете мерс на что-то ещё. Описывать достоинства можно очень долго, но как правило в отзывах (по собственному опыту) хочется знать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Так вот: гидронасос, который перегружен функциями управления всеми системами от гидроусилителя, до доводки крышки багажника. Если есть хоть маленькая течь в системе трубопроводов, то насос будет работать всё время безпрерывно и скоро выйдет из строя. От этого двери не доводятся и неприятный шум, кстаи компьютер не показывает эту неисправность на борту, только диагностика. Часто перегарают всевозможные лампы, мелочи, а неприятно, потому что компьютер высветив неисправность отказывается до её устранения управлять музыкой и всеми остальными приятными функциями с рулевых кнопок управления. Телефон бортовой для того чтоб завести, надо долго копаться в инструкции, ну просто не хочет включаться через громкую связь. Для этого надо на 5 сек нажать кнопу Меню, а потом вставить в держатель, после этого работает. Верите или нет, но проблем больше нет!

Доброго времени суток! Это мой первый отзыв, так что не судите строго. Постараюсь не растекаться мыслями по древу, а быть наиболее объективным и полезным для тех, кто только задумывается о приобретение данного авто. Приобрёл я его абсолютно спонтанно 2 года назад. Вообще присматривал w220 или e65, но товарищ резонно отметил, что так как машина не единственная, смысла брать огромный седан не очень много и предложил как вариант w215. Разумеется он мне нравился всегда и не долго раздумывая поехал смотреть. Выбор пал на следующий экземпляр: CL500 W215 2001 год, один хозяин до меня (5я машина в семье). Смотрел его в отапливаемом гараже, в самом центре города, где он и простоял с 2004 года, как приехал в Россию. Пробег на момент покупки 83 тыс. км. Из дефектов на переднем бампере потертости, ну и пара лампочек не горит. Уехал подумать, через день уже оформляли. На момент приобретения мой опыт это - slk200 w208, Volvo S60 2,4, Range Rover Vogue 3,6 дизель (ужас на колесах), и с недавнего времени Range Rover 2013 3,0 дизель (чуть лучше). Чтоб избежать лишних разговоров я работаю не водителем, не в автопарке и пр., а РР брались в лизинг, все остальное соответственно за наличные. Так вот, первое что надо отметить - это невероятная динамика мерседеса. По городу, конечно, столько и не надо, а вот КАД его стихия. Теперь по порядку. Комплектация. Все, кроме холодильника и, как бонус, дистроник и запуск с кнопки. Внешний вид. Ну это Мерседес...=) Салон. Отличная эргономика, материалы отделки высочайшего уровня. Все подогнано идеально. Даже на наших (Питер) жутких дорогах в салоне ничего не гремит, не скрежетает. Сиденья огромные, туева хуча регулировок, массаж, подогрев, вентиляция, всевозможные поддержки. Сзади места предостаточно. Два человека по 180 см сядут свободно. Отличная музыка Bose. Я очень искушённый слушатель и я очень доволен...был...пока не забрал новый РР, там музыка Meridian. Это что-то. На максималке болят зубы. Но это не в коем случае не умаляет качество музыки в w215. Да, и к слову, огромный, для купе, багажник. Двигатель. Ну он 5,0 и этим все сказано. До сотни за 6,3 сек, до 200 в районе 25 сек. Про расход судить не берусь, на нём я проезжаю максимум 12-15 км в день и у меня получается 1000 руб в неделю на бензин, как то так...Правда на кольце, если топить, то стрелка падает на глазах. Подвеска. Это слово отпугивает ОЧЕНЬ многих от этого автомобиля. Но при должном внимании она прослужит очень долго. Речь идет, конечно, о ABC. Все железки стоят не дорого, но об этом ниже. Подвеска мягкая, хорошо отрабатывает все неровности, а режим ABC SPORT это вообще нечто. Машина становиться как влитая, сорвать просто невозможно, то есть устраняются все крены, кивки при торможении/разгоне, рулевое становиться острым. Играть в шашечки по кольцу одно удовольствие=) Ну а теперь не много о минусах. Понятное дело 150*306 = 45900 рублей налога. Но, как часто отмечают люди в своих отзывах, это минус скорее страны, и я с ними солидарен. Второй и немало важный минус - определённые неудобства эксплуатации зимой. Суть очень проста. На машине двери без рамок и за ночь, в холод (от -10) все замерзает и очень трудно открыть дверь, а стекло с автодоводчиком, приходиться открывать дверь с насилием. И обратная ситуация при закрытии, стекло соответственно не заходит под козырек, пока не оттает. Все это манипуляции на "излом" и крайне не приятно. Да и вроде как для жидкости в гидравлике холод не полезен. Говорить о надёжности или ненадёжности автомобиля не могу. На данный момент у меня пробег всего 110 тысяч, но кое какие вложения он потребовал. Вот они. Буду писать стоимость запчастей, а где вспомню сколько стоила работа укажу отдельно На 100 тысячах. ТО, что включает замену масла 5w50 9 литров - 5500 рублей Фильтр топливный - 1800 руб Фильтр масляный - 400 руб Фильтр воздушный - 1600 (их два за эту цену, менял два раза, об этом ниже) Рычаг (какой не помню) - 3850*2 = 7700 Рычаг (опять пара не помню каких, но все 4 к передней подвеске) - 4000*2 = 8000 Работа в районе 5000 руб за 4 рычага. Пыльники - 400*2 = 800 руб Рулевые тяги - 700*2 = 1400 руб Рулевые наконечники - 800*2 = 1600 руб Тормозные диски перед - 2200*2 = 4400 руб Колодки перед - 1800 руб Задние - 1400 руб Рычаг (откуда то сзади) - 2500*2 = 5000 руб Вся работа встала в районе 15000 тыс, включая те 5000 за рычаги. Потом случилась неприятность и накрылась задняя левая стойка, практически на следующий день, как машину забрал. Выглядит это крайне неприятно. Машина как проваливается если заезжаешь на лежачего полицейского, к примеру. Короче, поехал купил за 15000 руб. на разборке в идеале и за 4000 руб. поменял. Официалы просят 68 000 руб (!) за одну. Прикинул, что за машину 2001 года не целесообразно столько платить=) Лампы ксенона - 550*2 = 1100 руб+работа 1600 руб. На сервисе сказали что вся подвеска ещё с 2001 года ходит. Так что она очень надёжная. Мне как все поменяли, говорят что ещё лет 5 можно не лезть туда вообще=) На 104 тысячах пробега загорелся жёлтый чек энжин. Так как живу на против Олимпа, сразу к ним. Диагностика ДВС (3600 руб.). Вердикт - расходомер, просят 25000 руб. Посылаю их, еду покупаю за 2500, именно 2500 руб(!!) и воздушный фильтр - 1600 руб за два. Работа по замене 15 минут, цена вопроса 1000 руб. ТО на 110 тысячах пробега. Свечи - 550*16 = 8800 руб Фильтр салонный - 850 руб Фильтр салонный, но угольный (это какой то хитрый фильтр, вкл отдельной кнопочкой) - 1500 руб. Масло Mobil 5w40 (на зиму такое советуют) - 5500 руб за 9 литров Антифриз - 1200 руб Топливный фильтр - 1800 руб Стоп-сигнал (это тот, что на крышке багажника. Там половина диодов перегорела, да и катафот треснул) - 5500 руб Работа за это в районе 5000 руб. АКБ 12V 95 Ah 900A - 5500 руб. (В стандарте идёт пусковой ток 850, но взял на 900, чтоб без проблем было, а то как постоит с неделю зимой, всё, только прикуривание). Все перечисленное, кроме стойки и расходомера, покупалось в магазине Mercedes Benz, так что дорого это или нет не знаю. Я уверен можно найти и дешевле. Сейчас хочу ещё поменять жидкость в подвеске, её рекомендуют менять раз в 30 тысяч, но я этот срок прошляпил, так как не основная машина, всего и не упомнишь. За 2 года пробег у меня получился около 28 тысяч. В общем и целом машиной очень доволен, ни разу не подвела, в отличие от РР, который может ехать-ехать и тупо встать, дальше только эвакуатор. Сложно продать, это да. Не всем нужно 5 литровое купе, но тот кто готов на такой шаг не пожалеет. Вроде как все, спасибо за внимание. Прошу простить, если что то где криво изложил, но я не спец по машинам, а всегда уповаю на сервисменов... Если возникнут какие либо вопросы по любому из авто, упомянутых в отзыве, готов ответить в личных сообщениях. Удостаивать остальные машины отзывами желания нет, их пруд пруди. Будьте взаимовежливы и всем удачи на дорогах!13 марта 2014Второе рождениеПриветствую Вас, уважаемые читатели! Прежде чем начать новый раздел хотел бы, прежде всего, извиниться и внести кое какие корректировки. Сначала даже не предал значение написанному, а когда прочитал спустя время, стало ясно, что описка существенная. Речь пойдёт о "ТО на 110 тысячах пробега". Очень сильно ошибся с ценой работ и кое что упустил...Извиняйте=) ТО на 110 тысячах пробега. Свечи - 550*16 = 8800 руб Фильтр салонный - 850 руб Фильтр салонный, но угольный (это какой то хитрый фильтр, вкл отдельной кнопочкой) - 1500 руб. Масло Mobil 5w40 (на зиму такое советуют) - 5500 руб за 9 литров Антифриз - 1200 руб Топливный фильтр - 1800 руб Стоп-сигнал (это тот, что на крышке багажника. Там половина диодов перегорела, да и катафот треснул) - 5500 руб А также: Чистка картерных газов (почти полная разборка двигателя) Менялось: Прокладка впускного коллектора - 800 руб Шланг - 400*2 =800 Подтяжка петлей на дверях В общем работа обошлась далеко не в 5000 руб, как было указано ранее, а в 32 тысячи рублей. После всего проделанного подумал, что не стоит останавливаться, а учитывая какая прекрасная зима выдалась в Питере в этом году и то, что в феврале уже не было снега на дорогах, купил диски AMG R19 и резину к ним (перед 255/40 зад 275/35). А потом повёз его в автоателье. Результат виден по фото=) И, как и прежде, тфу-тфу-тфу, ни каких проблем авто не доставляет, только радует. Всем удачи на дорогах=)

Всего в моих руках побывало 2 таких автомобиля. Выбирал я первый очень тщательно, так как в курсе, что 220-е и 215-е кузова не первой свежести как правило очень редко используются в одних руках,обычно после 3-х лет эксплуатации их продают менее состоятельным людям, те в свою очередь больше экономят на ремонте, машина начинает сыпаться и они его перепродают еще менее состоятельным, как правило уже молодежи,после которой эти классные машины уже стоят на коленях. В общем выбирал я свой первый 215 только из тех машин, у которых был всего 1 хозяин. Самый лучший вариант с неубитым салоном и родной (кроме бамперов) краской попался в Автофоруме. Был это по-моему 2008 год, машина тогда встала в районе 900 000 р. с пробегом 137000 км. Брал ее без всякой диагностики,поверив манагеру. Сразу заехал к знакомым на сервис,поменял датчик расходомер воздуха и сделал полное ТО с (ВНИМАНИЕ!) заменой масла в ГИДРОПОДВЕСКЕ ABC! Совет всем тем,кто собирается приобретать или только приобрел данное авто, обязательно сделайте эту процедуру дабы в дальнейшем не попадать на элементы сыпучей мерседесовской гидроподвески! ВСЕ. Больше мне эта машина кроме ТО ничего не стоила. Отличная динамика, комфорт и актуальность при вышедшей модели 216 сохраняется до сих пор. 4 за надежность только из-за гидравлики АБЦ. Поездил на нем недолго, но много км, поменялся баш на баш с другом на 745 БМВ 2002 года. Следующий 215 брал отцу уже через год и то просто из-за того, что мне знакомые отдавали машину 2001 в идеале года с пробегом 112000км и номером А044МР77 за 850 000 рублей, что не могло не радовать))) Сделал на нем ТО, поменял оптику на рестайлинговую и спокойно вручил папе,который без единой поломки отъездил на нем год. Так что люди,при выборе этого кузова обязательно обращайте внимание на тех, у кого вы его собираетесь покупать, не берите ушатанные ведра у молодежи из Алтуфьево!)) Сам такой был и знаю как подо мной рассыпались любые шедевры автомобилестроения))) Удачи!