Mercedes-Benz E-Class 1993

Великолепная машина по всем параметрам и по сравнению с новыми поколениями машин. Машину МБ Е200 1993 гв. я приобрел аж даже в 2004 г у одного полковника таможенной службы. Общий пробег у него теперь в районе 700000 км. , но бегает как новый. По внешнему состоянию: были мелкие ржавчины в районе выдвижной антенны, на порогах, где отверстия поддомкратника, на левом крыле в районе стыка с бампером. Четыре года назад разобрал машину, устранил недостатки, покрасил и вот перед мной новая обновленная машина, которую не хочу поменять даже на новую. В 2012 г. хотел купить новый Мерин, С180, прокатился день - впечатления не из лучших, мой Е220 был на высоте. В результате купил новый Хундай Соната Гибрид из Америки. Машина всем хороша, мало расходует, широкий, комфортабельный салон, современный внешний вид не похожий на другие, но по комфортности езды уступает Мерину. Поэтому пока не хочу расставаться с Мерином и, если возникнет необходимость, то только за приличную сумму.

Очень комфортный и вместительный.Не подволил.Чувствуется старое немецкое качество.Ни разу не пожалел о покупке.Если нужен автомобиль за не большие деньги-рекомендую данную модель.Из минусов могу отметить,что годы берут своё и кое-где могут появляться рыжики,но это легко поправляется.А так в целом автомобиль надежный.Шумоизоляция заводская вполне приемлима,хотя можно кое где и добавить не много шумоизоляции.Если вовремя менять расходники и ухаживать за автомобилем-он не пременно ответит вам надежностью.Ещё 3 фото

привет всем!Почитал отзывы о 124-х и решил поделиться своим опытом владения этого легендарном авто.Свой первый 124 купил в 2006г. В удолитврительном состоянии весь поцарапаный и стоявщий в "курятнике" 6 лет 1994г. Е280 с АКПП. за 100000 руб проверял дней 5 пока завели и т д.мотор и акпп был живые воообщем в ремонт с покраской+диски 17+15зима вложил 150000руб.Машинка получилась просто ляля Вобще я считаю что 124 с таким мотором это оптимальный вариант и по налогам и по ремонту и по расходу,но............. увидел ВОЛЧКА тихо стоящего на парковке с листиком бумаги продам, долго не думая набрал номер вышел хозяин мы сели в него и на первом квартале точнее в его конце я понял что покупаю по любому, разгон на ВОЛЧКЕ это просто реальный укол адреналином вроде бы едиш с утра в пробке сонный видиш в переди есть меторов 200-500 свободной дороги нажимаеш на газ, капот подымается на пол метра и тебя выбрасывает как с катапульты, первые дни даже от страха что не успею затормазить газ бросал, мужики это реально аттракцион после которого все внутри тебя подымается, взрывается вобщем слоами не передать,антипробуксвка моргает и на 130-160 км\ч, при каждом переключении машина набирает 40 км за 1-2 сек. Катлся я и на М5 иХ6 и каенах и на 220,221 да эти машины лучше по камфрту и управляемости и разгону но такого адриналина и драйва на них как на ВОЛЧКЕ нет.Из недостаков отмечу расход бенза 20-35 литров,транспортный налог 48000 руб и колеса на18 АМГ зае,,,,,ся их катать и менять резину из-за шишек по хорошему нужны 17-16 и бывают проблемы по некоторым з\ч не бывает в наличии так как подвеска гидравлическая стоит от 129,тормоза от140 В ообще я непостоянен в плане авто меняю раз в год, а то и чаще в семье постоянно катается 2-4 машинки, Но эта машина останется в семье !!! Вобщем эта машина для души!!!!!!! Всем Спасибо что прочли про ремоты писать не буду ттак ка покупая такое авто нужно иметь в запасе 100000 руб как минимум16 декабря 2012Жалею до сих порПривет всем.Прошло уже полгода как продал своего любимца.Жалею!Те кто имел такое авто меня паймут,кто ездил пассажиром наверное тоже.Сразу скажу всем критикам на вазах и т.д. не писать всякую ху....ю,так как не имели такое авто!Ближе к делу.После продажи купл е220 2000г. дизель и мл320 1998г., еще у брата s320 1996г.у кума у280 1994г 1998г.Любим мерсы. Вобще после ВОЛЧКА все авто с обемом до 3-х литров просто едут, а ниже2-х просто стоят.Все мерсы перечисленые выше едут нормально,но такова драйва уже нет. По ремонту ВОЛЧКА проблем нет ходовка от 124 и 129 ремонт коробки стал 42 т.р редуктор б\у 10т.р(делается прмерно раз в 50000км.) вобщем пчти все запчасти по ходовой стоят от 300-2500 руб.Большую часть расходов занимает бензин(15-35л.) и налог(48000руб)А так тачка как атракцион ускорения и ощущения от них просто не передоваемые каждое переключение +40км\ч к текущей скорости.Авто для души.Вобщем спорткар для людей с небольшим достатком выпадет случай берите не пожалеете, в крайнем случае всегда продадите их всего 12000 на весь мир а живых наверное 5000.25 декабря 2012Цены на запчасти и пару советовНашел чеки на е500 и е280 на работы цены писать не буду. Стойки передние 2600 за шт Комплект сал.блоков перед и зад 3000 Рычаги 700-2500 Подвесной подшипник оригинал 3000 дубликат 700 Задние стойки 1200 на волчка 16000 Фары передние 2000 задние 900 Супорта на волчка передние. 16000 за один. Рем. комплект супорта оригинал 1200 Радиатор 5000 Вентиляторы кондея 5000. БУ 2000 Подушка акпп 2000 двиг 1200 Втулка маятника рулевой 2000 ходит 40тыс. Оригинал 6000 Катушка зажигания 2300 Бензонасос 1000 бу 2600 нов их 2 шт. Советы при покупке w124 е200-500 По двигателю:обратите внимание на двигатель если имеются потеки масла на передней части и по прокладкам торгуйтесь тик как их устранение стоит как минимум 10000-20000. Не ленитесь проверьте компрессию если ниже 9 атм лучше отказаться и за одно проверьте проводку двигателя ремонт проводки стоит 10000. Так же проверьте подшипники и шкивы ГУР,кондея,стартера,генератора,помпы ремонт каждого стоит от 2000 до 5000. Если плавают обороты стоит проверить расходомер Бу 5000. Рекомендую 2,8(104) 193 лс 3,2(104) 220лс или 2,2(111)150 лс или 500(119)320лс. Двигатель 2,0 136лс не рекомендую слабый и имеет редкий блок управления двигателем. АКПП если 4ступка очень надежна. При покупке сядьте за руль выжав тормоз переключиться в D и не отпуская тормоз нажмите и держите газ на 2500 оборотах если обороты не падают не происходит толчков дерганья то АКПП живая также надо сделать и на R. При быстром переключении с R на D и наоборот происходит толчек это скорее всего разбег в заднем редукторе Бу стоит 5000 или эластичные муфты по 2000 каждая.АКПП 5ступку не рекомендую дорогая в ремонте и капризная. Еще обязательно прокатитесь минимум 10 км при переключении не должно быть задержек или сильных толчков если происходит что то подобное обратитесь к спецам. Кондиционер стоит проверить при включении передние вентиляторы должны вращаться если не вращаются обратитесь на сервис так как компрессор стоит новый 18000 и датчик 6000. По кузову смотрите стаканы стоек и крепление заднего моста ну карнизы и днище само собой. Еще если на машине стоит ESP противобуксовка по русски не ставте разную резину по высоте на перед и зад иначе будет глючить. Если после нажатия на тормоз загорается ABS и ESP поменяйте лягушку на педали тормоза секундное и копеечное дело. По люку если не работает электропривод а он открыт в багажнике с Лева под обшивкой есть механический привод под шестигранник. Ну вот и все спасибо за поддержку и внимание сейчас ежу на мл320 позже напишу про него. Кстати волчка продал обладателю м5 в 39 кузове.

124 2.2 111 мотор был моим первым автомобилем, проездил на нем 4 года и поменял на 210 3,2 4-матик в полнейшей комплектации. По сравнению с 210 124 вообще не ломается и ломаться там нечему. Ну а теперь собственно о машине. Выбор был только автомат, двигло только бензин 111 или 104, другие двигатели не рассматривал так как не любитель торчать в гаражах и настраивать всякие кейджетроники. п.с. всем советую выбирать именно эти двигатели ну и автомат. В итоге на 2012 год купил переходную модель 1993 года уже Е класс w124 2.2 автомат, кузов дорест но с листвой а двигатель коробка рестайл. Проблемы при покупке были с кузовом:ржавчина на стойках у лобового и замка багажника, сгнил буксировочный крюк спереди.Чет там коробка пиналась но машине 20 лет и рассчитывать на чудо нет смысла, все что пишут что коробка недергается это гон. Через месяца 3 поменял помпу, взял хепу.цена 3300рублей. Поменял ремень 700 рублей, резинки стабилизатора 700 рублей, савечи по 80 рублей. Масло залил мобил 3000 5w-40 за все время, а именно 4 года ничего не подливал, менял раз в 10тыс. Потом стали заниматься кузовом, подварил стаканы тупо насрали на них ничего не снимали, подварил лонжероны тут заморочился, убрал ржавчину со стоек и у замка багажника все вышло с работой около 30 тыс рублей Больше год ничего не делал. Через год зимой перестала заводиться. Оттащил почистил мозги на ВДНХ в Москве 800 рублей это на 2014 год, купил датчик положения коленвала 4000. Все равно не завелась, на ВДНХ дали номер электрика он приехал и по схеме посмотрел что не идет питание от мозгов на акум сгнил провод где-то короче взял за вске 2000. Чистка мозгов и колена выброшенные деньги. Лето 2014 года стало вонять бензином купил оригинальный абсорбер 3000 рублей,но дело оказалось в датчике Mot, вентиляции картарных газов, почистил wd продул насосом заработал но сиапли плавать обороты, в итоге забил на это дело, пахло летом только. Потом еще через год сдох генератор перебрали и поставили 5000, еще через год сдох стартер также снять поставить перебрать 5000. По подвеске зимой дрифтил на даче и убил задние амортизаторы стоили 3000 штука sachs которые поменял сам. Но под конец 4 года стал уставать кузов. Сначала стали странные звуки справа, оказалось отрывался правый наконечник, варил у знакомых, посмотрел слева тоже так себе также зачистили балгарином отрезали новый лист подварили.метал устал только снаружи внутри все чистое так что я не парился даже, сгнило все на подкрылках или брызговики как их назвать. После продажи другу отгнило правое крепление заднего подрамника также зачистили заварили. Порвалась муфта крепления кардана к АКПП цена муфты 2000 это уже на 2016 год, еще заклинил ГУР, с разборки 4000 он там 2 канальный какойто. Машиной был очень доволен, всем нравилась без исключения, ничего не колзозил на нее все по внешнему сток. Носится тоже норм до 200 разгонялся спокойно, ничего не гремело. Взял 210 едет конечно покруче быстрее, но требует уже денег.

Не зря, немецкие автолюбители его назвали wolf - проявление его сущности ощущается постоянно, даже комфортабельно перемещаясь в пространстве в экономичном режиме коробки. Достаточно сбалансированная, мощная и самодостаточная машина. При покупке было несколько пректов внешнего тюнинга, но после покупки все более крепло мнение о его самодостаточности и все свелось к покупке дисков от W211 и хорошей, красивой резины от Toyo. и установки мульитмедиа в салоне. На самом деле он сильнее отличается от обычного 124-го чем кажется. Мощь, красоту Порше - не утоишь.

есть машины,а есть МЕРСЕДЕС.машина великолепная.С таким объемом ,а кушает 15 л.- неправда ли здорово .Комплектация как у 140продумано все и везде.У меня есть 140 с мотором 4.2 .хоть авто не из свежих ,но он достоин внимания когда плывеш на нём по городу

Надежное, комфортное авто. Недаром берлинские таксисты бастовали, когда эту модель снимали с конвейера. Море запчастей (в т.ч. новых оригинальных) по вполне щадящим ценам. Особое внимание обращайте на: чашки аммортизаторов (чтобы не были переварены), выхлопную трубу (на холодном двигателе) на предмет свищей, наконечники рулевых тяг, состояние КПП (особенно, если автомат). 3-х литровый инжектор + 4ст. автомат = вполне рефктивная динамика, с еще разумным расходом топлива (по трассе литров 9).