Mercedes-Benz E-Class 1994

Їздив на w124 протягом 3-х років, чудовий надіний автомобіль, простота запорука надійності. <br>Дуже витривала ходова, чудова якість матеріалів, простий механічний ПНВТ та механічні форсунки, єдиний недолік двигуна 2.0 дизель це мала потужність 75 к.с. на 1600 кг це справді замало.Витрата палива була 5.5-6л по трасі, 8-10 по місту. Серед дизелів найкращі це om605, 2.5 дизель, 1993-1995-тих років.<br>Стосовно двигунів цих авто: всі двигуни але від 1993 року, до 1993 року там встановлена система вприску KE-JTRONIC - по суті це карбюратор який керується електронікою, потужності в таких двигунах мало а проблем багато.<br>При купівлі варто звертати увагу на кузов: арки, пороги, крила і не просто подивитись візуально подивитись а перевіряти товщиноміром, або хоча б магнітом, бо це все могло вже згнити, його зашпаклювали і так продають, таке через рік вже знову вилізе.<br>Якість збірки салону 5+<br>Вартість запчастин адекватна, всі розхідні матеріали легкодоступні, стосовно деталей кузова чи салону, або різних додаткових опцій таке вже знайти важче.<br>Бажаючим купити раджу купляти авто дорожче ніж середня ціна по ринку, щоб стан авто був якомога кращим, переконався що краще 1 раз заплатити дорожче ніж потім витрачатись на ремонт.<br>Після цього авто маю w210 - вічні проблеми з електрикою, знав би що таке буде залишив w124

У меня их было два, т.е. имею полное право высказаться. Итак представляю Вам: Mercedes W124, темно-синий, 1994 г.в. 5МКПП, эл.пакет, эл.регулировка и подогрев зеркал, раздельный климат, люк. Объём 2,2 литра это 150 коней. Мне 29, семья. Был опыт управления Toyota Camry 1992 г.в. европейка (3,0 литра) и Toyota Camry Грация 2000 г.в. (2,5 литра), Nissan Terano 1997 г.в. правый руль (2,7 ТД), а всякие девятки и Нивы не сравниваю. Ещё был один Мерин, то же W124, но уже 1992 г.в. (2 литра) 1. Управление: сравнить особо не получиться. На скорости Toyota Camry приходиться подруливать, но зимой передний привод позволяет с меньшими усилиями выезжать из заснеженных дворов. Лопата и трос зимой пригодятся всем. Дорожный просвет у Мерина больше. Несмотря на разницу в объёмах двигла динамика этих авто примерно одинаковая. Оба представителя не гонки. АКПП и МКПП тоже уравнивает шансы. Ну а если рассматривать правый руль, на трассе водителю японских авто иногда становиться не до комфорта, и особенно это актуально ночью. На ближнем свете в праворуких просто жопа(прошу извинить за мой французкий) дорогу не видно - есть выход поставить европейские или тайванские аналоги фар. …знаю, что кто-то привык. Что надо уметь, и т.д. В городе – этой проблемы не существует. 2. Комфорт: Мерседесовские сиденья пободрее, но регулировать наклон необходимо какой-то старой крутилкой, а не удобным рычажком а-ля Toyota. За рулём Мерседеса кажется шумнее, в отличии от пассажира находящемуся рядом с водителем. У Toyota Camry (напомню это 1992 г.в.) заметные шумы в салоне в основном со стороны люка и стёкол, двигатель нормально изолирован к тому же число цилиндров не одинаковое. Короче Мерин плюс. …ой, забыл про педаль газа, на Мерседесе это как на ГАЗ 52 – стрём короче, правда на трассе это удобно, и вообще, находиться в салоне Mercedes приятнее - почему? ... сам не знаю. 3. Подвеска: алюминия и прочих дорогих сплавов нет. Только на скорости по рельсам и трамвайным путям разница этих старых представителей Японии и Европы чувствуется. А вот в Toyota Camry Грация 2000 г.в. (2,5 литра) реуглируемая жесткость. Штука очень полезная, правда есть не в каждом авто. Не скажу, кто ведёт в счёте но, по-моему, победил вообще уже Mark II - шутка.(это Toyota кто не знал). 4. Расход: Объём 2,2 литра в городе потребует 12 л, а на трассе при 120 км/ч - это около 3000 об/мин на пятой передаче 8 литров 92-го топлива. По-моему неплохо. 5. Обслуживание: не знаю какие там цены в Москве, но у нас в Западной Сибири актуальнее владеть японским б/у авто. Большинство это знают. Но как владелец Мерседеса уверяю – ни чего страшного там нет. Это мой второй Мерин, и какой-то особенной суперлажи с запчастями не заметил. А вот при покупке надо проверять всё и очень тщательно. Допустим не работает люк скорее всего-то это 5 – 25 тыс.руб., неисправный кондиционер выльется в покупку компрессора от 5 до 10 тыс. за б/у, а может и правду сказал продавец: “Газ заправишь и всё!”. Брызговик отвалился, новый 1,2 тыщи. б/у не встречал. Расходомер воздуха, необходим для нормальной работы двигателя при движении в непрогретом состоянии, без него авто дёргается, типа скоро заглохнет. В прогретом состоянии я считаю не заметишь. Его цена 5 тыс. руб. … или 14 тыс. за новый. Существует масса фенечек про которые лицо, впервые приобретающее Mercedes (да и к остальным маркам это же относится) может быть неприятно удивлено в дальнейшем. Короче, если вы не желаете тратить на обслуживание – Toyota ваш вариант. Даже если при покупке впарили утиль, не так обидно. Ещё лучше в этом отношении ВАЗ, но из-за 30-ти рублёвой детальки нервничать придется часто, примерно раз в семь дней :) Итог: управляемость, подвеска, комфорт и прочие тех.характеристики всё это на высоте для 1995, а где-то даже 1998года. Mercedes W124 – был очень удачный аппарат, можно сказать классика. В наши дни "стодвадцатьчетвёртый" почти утратил имидж крутого и является обычным хорошим авто. И я понимаю тех людей которые пишут негативные отзывы о нём, бывает кому-то не фартит… типа, потратил аж 250 тыщ и не получил обещанной кучи удовольствия от пятнадцатилетнего авто. Глупо…. Читал и обратное, там тоже люди преувеличивают. Всем удачи! p.s. (28.05.07) Автомобиль продан за 245 т.р. остались позитивные воспоминания.

Владение авто почти 8 лет. За это время как и любая другая машина, что то ломается и выходит из строя. Потрачено очень много денег...этот авто для ценителей данной марки. Комфорт и наслаждения от поездок шикарен...шумоизоляция не чета нынешнем...запчасти как на ваз. За период владения был откапитален ДВС и отремонтирована АКПП. Под капотом не ремонтировалось только МЕХАНИЧЕСКАЯ ТНВД (простая до безумия, но при наличии соответствующих инструментов).Зимой авто до —27 заводилось легко, после даже не пытался — нет смысла уродовать ДВС (тем более после капиталки). Рекомендовано ТОЛЬКО для ценителей данных авто.Ещё 3 фото

Mercedes E-class W124 - самый лучший автомобиль.Легендарный автомобиль! Одна из самых лучших моделей выпускаемых компанией.Я уверен,многие хотели заполучить экземпляр, как будто он только сошел с конвейера.Верно выражение, кто поездил на Mercedes - не пересядет на другую марку! Автомобиль достоин привилегий и уважения, т.к. этот авто удобен и прост в эксплуатации,выносливый, надежный и безопасный.Классический брутальный дизайн и просторный комфортный салон.Именно эта модель автомобиля отличается элегантностью и легкостью силуэта.Этот цвет позволяет сохранять внешний вид чистым и ухоженным гораздо дольше,чем автомобили темного цвета.На мой взгляд внутренняя обивка благородного темно-синего цвета удачно сочетается с цветом автомобиля.

Машина для ценителей, надёжный комфортный и вечный автомобиль! Владею им второй год, не разу не подвёл, было проделало много работы с салоном и ходовой частью, ездил на ней постоянно, расход в полне не плохой для его годов, очень комфортный тихий мерс, подвеска мягкая плавная, от 0 до 100 едет за 6-7 секунд! Коробу переберал все проверял там все впорядке , жидкость в коробке и моторе заменил, все тормоза в круг новые, ручник держит, сидения перед зад кожа и дверные карты покупались отдельно, стеклоподъемники Задние ставились отдельно от Такой же машины, 9 ноября 2019

Здравствуете. Я хочу вам рассказать про мой мессер w124 E-280. Эта машина была моей мечтой с детства. Она олицетворяет собой эпоху скопления начального капитала в девяностые,когда на таких ездили первые бизнесмены и их крыша. Мне школьнику в те годы оставалось только мечтать о Мерседесе. Шло время,я вырос а мечта осталась. И в один прекрасный момент я стал его обладателем. Выбор у меня стоял между покупкой новый пятнашки,не очень подерженой бюджетной иномарки или очень подерженным мерсом. Много людей меня пытались отговорить от 124. Говорили я хлебну с ним горя,жрёт много,ломается часто и вообще машина старая и неоправдоно дорогая. Выбирал я недолго,попался вариант который был 10 лет в одной семье и всего второй хозяин в России. А в России он был с 1996 г. И вот он мой. Я ездил на многих отечественных и иностранных автомобилях но такого сочетания качеств не встречал ни в одном авто. Он не такой управляемый как к примеру Хонда Аккорд,не такой комфортный как Форд Краун Виктория. Но он уступает в их игре самую малость и обыгрывает в других играх на голову. Но вот прошло первое время,пелена радости прошла и я посмотрел на мерс трезвыми глазами. Местами коцки, местами ржавчинка (как я её раньше не замечал), мотор потеет маслом, спереди с права что то постукивает и т.д. Начал приводить машину в приличное состояние. Заменил опорники, колодки,все жидкости и фильтра. Поставил хорошую музыку,два усилка, сабик колонки. Старался подобрать чтобы подходили по штатным местам или с небольшими изменениями в них. Я не хотел чтобы пострадал классический внешний вид как снаружи так и внутри машины. Хотел заняться кузовом,убрать все косяки но не успел. Прописная истина что на заднем приводе в поворотах не газовать особенно на мокром асфальте забылась и я был тут же наказан за это. Бордюр и два забора из толстостенной трубы сечением 15 см. и высотой в пол метра,один из которых был протаранен и выкорчеван из земли а через второй я просто перелетел зацепив его колёсами и днищем. Первая мысль,всё приехал, сколько обойдётся восстановление, сколько теперь ходить пешком и как её от сюда забирать. Вышел,огляделся и понял что всё намного лучше чем я себе представлял. На этом танке только бампер разбился и на колесе грыжа с кулак вылезла (хорошо что я отказался от идеи поставить низкий профиль). Покупка нового бампера,подбор краски(два цвета) хромированные накладки и работа по покраски и замене сломали мне все планы по устранению косяков по кузову. Так незаметно приблизилась поздняя осень с её нескончаемыми дождями. В дождь был выявлен ещё один косяк в машине. Сильно потело заднее стекло. Я мало придавал этому значение пока в один дождливый день я выйдя с работы не обнаружил что открыто водительское окно(я точно помнил что закрывал). Обыскав салон я понял что машину не кто не вскрывал,не чего не украли. Значит это оно само открылось. Поехав домой я нажал на кнопку стеклоподёмника и окно открылось до конца и никак не хотело закрываться. Было порядка девяти вечера и найти сервис было очень сложно,а оставлять машину так было нельзя. Я позвонил своему другу,у него свой сервис но далеко. Пришлось гнать машину с Щелчка в Одинцово в ливень и температуру воздуха около нуля. В пути открылось само по себе и правое окно,зато левое стало закрываться но только когда держишь кнопку. Приехав на место стали разбираться в чём дело. Пошли по схеме от пульта и далее. Пока копались с кнопками услышали еле различимый треск. Он исходил из заднего дивана. Разобрав его увидели нишу полностью залитую водой в которой находился блок управления комфортом(в дословном переводе). Вылив порядка 30 литров воды из салона мы сняли и разобрали блок. Изнутри он весь был окислен,но продолжал работать. После сушки,обработки очистителем контактов и чистке он стал работать как новый. Причиной появления воды в салоне оказалось плохо вклеенное заднее стекло. Дождевая вода стекала по месту соединения стекла и левой,задней стойки. Стекло пришлось менять целиком,плюс я ещё прикупил зимнюю резину.Опять затраты из за которых пришлось лесть в долги. Не прошло недели как произошло то что я боялся больше всего. Ничего не предвещало беды. Однажды ехал я с друзьями куда то гулять. Остановился на светофоре,музыка поёт друзья веселятся и тут в соседнем ряду останавливается Субару с такой же весёлой,молодой компанией. Начинают подгазовывать,вызывают погоняться. Я вообще обычно не поддаюсь на подобные провокации но в этот раз и настроение было боевое и друзья подбадривали. Загорелся зелёный,машина выстрелила как пуля и вдруг какой то удар. Машина пошла накатом, на газ никак не реагировала кроме оборотов. Остановились на горке,ставлю не паркенг а она скатывается (нет связи между мотором и колёсами). Отбуксировали к дому(спасибо добрым людям) и я стал думать что могло быть. Не хотелось верить что это АКПП. Взяв кредит в банке обратился в сервис и вызвал эвакуатор. Оказалось самое страшное, я порвал коробку. Причём она не подавала не каких признаков. Отдав пятьдесят тысяч за ремонт АКПП я ещё дважды возвращался в сервис для всяких регулировок и все равно остался недоволен результатом. Последней каплей стало то что стала умирать ходовая. Поменяв пару сайленблоков и сделав сходразвал через месяц приезжал для ещё какого-нибудь ремонта. Но после таких затрат я не мог себе позволить сразу полностью перетряхнуть ходовку. Выставил я её на продажу за теже деньги что и купил. Отдавал с музыкой и новой резиной лишь бы быстрей продать пока ещё что нибудь не сломалось. Но и в этом мне не повезло. По пути на работу мне в лоб выскачила девушка на красной дамской букашке. У меня фара, поворотник, крыло и опять бампер. У неё пол морды снесло и подушки выстрелили. Продал я Мессер так как есть за 150 тыр. Плюс за год потрачено около 100 тыр. и потеря в цене 50 тыр. В этом отзыве я не как не хотел оскорбить машину или отговорить кого то от покупки. Я хотел сказать что к такой покупке надо подходить с максимальной осторожностью и хладнокровием. Не допускайте моей ошибки,не берите машину на последние деньги. Если взяли не вкладывайте деньги во всякую музыку и литьё,машина не спросит когда сломаться а сделает это в самый неподходящий момент. Не стоит надеется что вам продадут 124 в идеальном состоянии,таких просто нет,время берёт своё. А в действительно хорошем состоянии они стоят слишком дорого и покупать его станет только истинный ценитель. Другие предпочтут что нибудь по современней. Мерседесы в хорошем состояние не кто не продаст,на них ездят и не нарадуются. Мерс даже такой старый это порода ездя на которой получаешь удовольствие,а за удовольствие надо платить. Поэтому если решили брать,берите. Лучше жалеть о том что сделал. Я не жалею. Я воплотил свою мечту в жизнь а мечта стоит этих денег. P.S. Следующая машина будет новая.

Машина отличная, если не обращать внимания на задний привод. Расход по городу 10 литров, на трассе 7.Всё устраивает, но для такого кузова два литра объема маловато как-то.

10 лет ездила на Мерседесе, практически не ремонтировала, кроме рычагов, смены дисков, поменяла печку.Но как только машина прошла 300 тыс.км стала долевать масло.Конечно, не хочется тратить время на длительные ремонты , поэтому хочу продать её тому, кто любит возиться с авто, а сделав ремонт двигателя, будет кататься на ней ещё лет 10-15. Если есть деньги покупайте Мерседес!!!

Хорошая машина, каждый в жизни должен попробовать его будучи за рулем, такого другу пожелаешь наверно.- отличная эргономика- удобный салон- обзорность- ездовые качества- внешний дизайн Для тех кто планирует купить E 124 могу сказать следующее, доехав до места назначения, хочется скорее вернуться в автомобиль и ехать дальше.

Самая комфортабельная фантастическая машина.Она не едет- она прёт.Такой кабан, а разворачивается на месте- выворот фантастический.Ну если нужны не понты а радость - то это то что надо.Правда коробка тупрватая кркстьянская гидравлика- не для гонок.Мошина для трассы больше всего.240 спокрйно.

Автомобиль надежен, комфортабелен расход топлива зависит от нажатия педали газа (по городу 11-14 за городом 8-10). Очень прост в обслуживании. Перед этим был ВАЗ 21104 с салона, я за 7 месяцев сколько нервов на него потратил что принял решения продать и пересеть на Мерин. Не жалею и советую лучше иномарку б\\у чем с нуля тазик.

Не убиваемая машина. Увидеть, что ходовка "сдохла" можно только яме :) . Обслуживание при бережном отношении сводится к минимуму. В моей комплектации волшебный движек, бэхи 4-5 литров рвет на ура! Коробка чудо, асинхронная, можно едучи на 41 включить заднюю :) На первой до 87 разгоняется ... на пятую переключается на 220. SportLine одним словом При покупке, обязательно смотреть на яме состояние ходовки и кузова, так как последний очень быстро гниет.

Что я хочу сказать об мерседесе это 124 модель машина отличная когда покупал даже не думал что машине 15 лет и она так может ехать к дизелю раньше относился скиптически мол капризные и все такое но мне попался мотор 606 как в кабане но без турбины , с турбиной говоря он вообще конь огонь, но ему итого хватает проехал лично на нем 30000 тысячь проблем особых не было надо только резинки в аппаратуре вовреме менять можно и самому дома исли понимаеш хотя слжнова нечего нет поменял все колдки 200гривен обошлось не оригенал на фирма приличная, передние амортизаторы смотрел оригенал мерседес говорят родные потомучто такие ржавые на верно скорей прогнеют чем испортятся подвеска не убиваемая хотя въеха в люк в дождь на скорость лопнула подушка сверху на стойке встакане она алюминивая стоит240 гривен , менял подушку поставили домкрат под шаровую продавили шаровуй пришлось тоже менять 130гр, шаровая очень надежная запресовывается, ... машина отличная.

Этот автомобиль не нуждается в коментариях.Авто супер,но возвраст берет свое.