Mercedes-Benz E-Class 1999

Взяв машину в дуже сумнівному стані, не підвела ні разу, дорогу держить чудово ями не помічає, єшка це про комфорт з мінусів мкпп на грані життя, росхід від 14 до 19 літрів 2.4 м112, кузови в них якраз на підході але при такому віці це нормально, та й +- живий знайти куди простіше як 124, авто задоволений, був би універсал... але це вже зовсім інша історія

Искал конкретно машину с коробкой автомат. Искал именно Фольксваген Пассат Б5. Но посмотрев выбранные манины я был в тихом ужасе. Это был металолом по цене машины. Мерседес поехал смотреть ради шутки. Ну машина 1999 года за 200 тыс. Однако оказалось не все так плохо. По сравнению с просмотренными это был именно автомобиль. Машина была куплена год назад в Авто Гермес на Варшавке 125. Меня сразу предупредили что машина покрашена без лака. За год владения в я вложил в нее около 100 тыс. Но вы знаете ни капли не жалею. Очень комфортная машина, динамичная, да и все таки очень красивая. Он узнаваем. Он выделяется в толпе новых безликих машин марку которых можно узнать только по шильдику.Не надо обольщаться, что покупая сильно возрастной Мерседес (хоть и последний настоящий) он не будет требовать денег. Будет. Но отплачивать он будет тем комфортом, который есть не у каждого автомобиля. Даже Е-класса. Он достаточно прост в обслуживании. Если есть голова и правильные руки то с машиной можно справиться самому. Благо есть интернет, форумы и энтузиасты. Обидно что мне разбили машину. На светофоре влетел космонавт, в стоячее авто. Хотел продать. Но помаявшись и посмотрев рынок понял, что лучше не найду. Буду делать.Ещё 14 фото

Всем здравствуйте! Прошло определенное количество времени после продажи моей, не побоюсь этих слов, самой любимой машины, боль подутихла, эмоции тоже. Знаете бывают ведь такие люди,которые западают в сердце навсегда, оставляют неизгладимый отпечаток в вашей памяти чем бы то ни было. Какие то люди,наоборот, вспоминаются с неприязнью и отвращением. Абсолютно также происходит и с автомобилями у тех, кто их действительно любит. К таким я себя и отношу. Я ездил на многих машинах, ввязывался в авантюры по восстановлению хлама на последние деньги (SAAB 9000 1992 года убитый в дым,но все равно любил его), но, покупая Мерсика я не думал что он настолько влюбит в себя. Покупал я его, впринципе, как и многие, выбирая из Mercedes-Benz W210, BMW E39 и AUDI A6 C5. На бумер на тот момент не хватило денег, так как живые они были подороже мерсов и ауди. Ауди как то не приглянулась сразу. В итоге выбор свой я остановил на лупатом. Смотрел довольно много вариантов. Рассматривал машины только с автоматом и V6 M112. Короче все было хламом, укатанным пацанчиками. Последнее что я и посмотрел был темно-синий CLASSIC, который я после двух диагностик все-таки купил. Владельцем был мужчина в возрасте, который отъездил на мерсе 7 лет, до него был еще один владелец, он и ввез мерса в Россию в 2002 году. Сохранились все документы на ввоз, сервисная книжка, аптечка и прочие ништяки. Автомобиль был в абсолютно оригинальном состоянии, никаких китайских магнитол, ксенонов, сигнализаций и прочего говна. По состоянию: двиг(112.911 2.4) и коробка (722.609) абсолютно живые. Вообще связка M112 и коробки 6-й серии считается очень надежной. По движку: цепь и маслосъемные колпачки под замену. Коробка в порядке. По ходовой: по задней подвеске под замену комплект рычагов. По передней - подрамник под замену. Все это не так страшно как может показаться на первый взгляд. Комплект рычагов мне обошелся в 12000 рублей, подрамник на разборке - 2500 рублей. Работа по замене 10000 за все. Цепь + маслосъемные колпачки + свечи с заменой 15000 рублей. Но тут скорее исключение, так как выхватил запчасти по закупке через знакомого, хорошего мастера. Кстати свече тут 12 штук - по две на цилиндр, так что замена недешевая. Больше ремонтов за год и 40000 км не было. Теперь про самое приятное - про ощущения. Эта машина дает вам уверенность и высочайший для своего класса уровень комфорта. Помню сравнивали с хорошим знакомым W210,W211 и W212. Сам он ездит на W211. Оказалось что комфорт везде примерно одинаковый) После 160 км/ч машина прилипает к дороге и идет как по рельсам. Вообще машина создана скорее для быстрого и очень комфортного перемещения по трассе. Но это на мой взгляд. В городе тоже очень комфортно, но мотор по настоящему раскрывается только на трассе. Про расход. Для кого это важно город-15, трасса-9-10 Вообщем тачка,на мой взгляд, балансирует на грани: она еще не для ценителей и для каждодневного использования прекрасно подходит, но, с другой стороны, ее купит не каждый, а только тот кто понимает. Не бойтесь старых мерсов! Покупайте,ухаживайте и наслаждайтесь!

Доброго всем дня. История данного авто сложная... Достался случайно. Седан не самая удачная авто для Москвы. Комплектация АВАНГАРД. Много накладок на панели кузова под которыми московские реагенты делали свое гнусное дело. Низкие бампера и сугробы Москвы не могут дружить. Результаты плачевны. НО! Это авто с минимальными проблемами по механике. Мотор не доставляет сложностей в обслуживании и ремонте. С пробега 130 тыс км по 247 тыс км менялось масло периодичностью 7-8 тыс км ЛИКВИ МОЛЛИ 5W-40, катушки зажигания, свечи, сальник масляного охладителя на лобовине мотора... Фильтры все в таком же режиме. Зимой 2017 г умер мотор отопителя... Не оригинал 4-4.5 тыс руб АКПП ок. Режимы автомат/мануал без рывков. В 2018 году зимой потек сальник полуоси заднего моста....заметили поздно.... на подъемнике в данный период авто не была а пятна на поверхности в зимней грязи заметить сложно. Мост завыл.... но продолжает ездить. Воет под нагрузкой. Замена на б/у 5-5.5 тыс руб и час работы сервиса. Самое трагичное кузов, за последний текущий год ржа полезла из под всех пластиковых накладок, уплотнителей и повреждений лакокрасочного покрытия.... Патология столицы.... Но силовые элементы кузова ок! Домкрат и подъемник показывает что пока все ок...двери открываются и визуально силовые элементы в настоящее время ок. Прогорела труба выпуска... но только там где менялись пламегасители... Все что с завода очень даже не плохо выглядит и работает! Салон в прекрасном состоянии. Кожа вообще ок. Руль нужно перетягивать. Ручка АКПП протерлась.Гелевый наполнитель лезет наружу... Есть пара не больших трещин на панели приборов в районе подушки безопасности пассажира... Годы и воздействие ультрафиолета. Подвеска на редкость прочная... стойки и амортизаторы меняли на 180 тыс км и то по акции... На родных не было ни потеков ни испарины. В остальном все действия сводились к обслуживанию по пробегу... Была проблема с дворником лобового стекла... разобрали почистили... работает. В целом авто в порядке. Удивительно, но столько не очень сложных проблем в процессе эксплуатации не повлияли на остаточную стоимость авто.... Время неумолимо. Авто стареет морально. И только наши среднеазиатские республики в настоящее время готовы заниматься подобными авто. Может и у этого авто будет приятная старость вдали от московской агрессивной среды в краю дынь тюльпанов или мака! С уважением всем владельцам подобного автоЕщё 4 фото

Хочу поделиться опытом эксплуатации автомобиля: За время владения автомобиль ни разу не подводил по силовым агрегатам. Слабое место модели это электрика. С годами она прогнивает и некоторые датчики перестают работать. Решается данная проблема руками опытного автоэлектрика. Кузов автомобиля сделан из толстого металла, но к сожалению подвержен коррозии. К нему стоит отнестись с особым вниманием. Если при обнаружении "жуков" сразу обращаться к молярам, то кузов будет вам служить верой и правдой не один десяток лет. Дно автомобиль так же требует внимания. Ели его раз в несколько лет "мовилить", то тогда никогда не придется переваривать пороги. Обслуживание автомобиля не вызывает негативных эмоций. ЗИП приобрести не составляет никакого труда, благо в былые времена данных автомобилей ездило по стране чуть меньше, чем "солярисов" сейчас. Правда при должном обслуживании не придется даже искать этот ЗИП, ведь все агрегаты славятся своей надежностью. С дорогостоящим ремонтом, за все время эксплуатации не пришлось столкнуться, а все остальное с 2010 стоило вполне вменяемых денег (все ЗИП до сих пор имеются на Авторазборках). Управление автомобилем соответствует его классу — комфортный диван для передвижения из пункта А в пункт Б. Но так же авто не обделено и динамикой. За счет V-образного мотора, механической коробки и заднего привода, ощущение от нажатия педали газа максимально приятные. Так же после удаления катализатора все это приправил приятный, мурлыкающий звук выхлопа. "Лупатый" — это хороший и качественный автомобиль ушедшей эпохи. Эпохи — когда качество стояло выше маркетинга.Ещё 11 фото

Ещё 8 фотоАвто для души) До этого был тоже мерседес но в 211 кузове хлопот доставлял много, потом прокатились на 210 у друга, махнул не глядя. Главное не брать мертвого, Собственно что я и сделал. Вложений было очень много. Для меня это моя игрушка. Багажник правдо очень маловат ничего длинного не повозите. Машина на каждый день с очень большим ресурсом всего) Из минусов быстро гниющий кузов по причине некачественного ремонта и не своевременного обслуживания. Небольшой багажник, сиденья не складываются задние за ними бак(Ну и зимой задний привод быстро не поездить))) зато веселья много) Расход сказка по трассе) как у солярис только солярис едет на все бабки а ты неторопишся) Даже на спорт амориах едешь с комфортом глотает все. Комфорт на высоте даже на скоростях за 200 тишина)

Владею машиной около полугода, был приятно удивлён такой комфортностью, плавностью и надёжностью довольно старого автомобиля, за небольшие деньги ты чувствуешь себя в бизнес классе, за машиной следил вовремя все менял, поэтому не столкнулся с серьёзными проблемами, которые могли бы пагубно повлиять на моё мнение об этой машине, единственный минус на мой взгляд это кузов который любит гнить поэтому нужно отдельное внимание, особенно в зимнюю пору когда много соли, в целом оцениваю машину на 4+ и очень доволен что она у меея есть.

Автомобиль — сказка. Кто владел тот поймет. Управлять этим автомобилем одно удовольствие. Из за руля даже выходить не хочется. Салон просторный и в меру комфортный. Я дядя 180 сантимов роста и не самый худенький, чувствую себя в нем как в индивидуально пошитом костюме. Множество настроек сиденья водителя, включая пневматические подушки сиденья и спинки позволяют расположится за рулем очень комфортно. Большие и широко открывающиеся двери облегчают доступ в салон. Надежный? Я думаю да, заводится в любой мороз. Но как говорится за удовольствие надо платить, тех.обслуживание этого автомобиля не из дешевых. Свечи хоть и меняются раз в 100000 пробега, стоят не мало — 500 рублей за штуку, а их на данном двигателе устанавливается не много не мало — 12 штук! комплект высоковольтных проводов — 5000 рублей, объем масла в двигателе — 8 литров! Масляный фильтр стоит около 700 рублей, топливный от 1500 и выше. Добавим сюда дорогую Осаго и транспортный налог, кругленькая сумма получается в расходах за год на автомобиль предпенсионного возраста.Ещё 3 фото

Всем доброго времени суток! Данный автомобиль попал ко мне в руки совершенно случайно, очень выгодно поменял на свою приору. Стаж у меня всего 3 года, 1,5-2 года ездил на Шевроле-Ниве (ужас, а не автомобиль), год на Kia Sorento 2009 г., и где-то месяц на приоре ))) Мерс достался в следующем состоянии: комплектация Elegance (кожа, люк, подогревы всех сидений, хорошая не штат. музыка , ТВ, круиз, климат),17 литьё на 225/45 , 302 тыс. пробег, доживающий последние дни аккумулятор, сильно прокуренный салон (хотя стоит отметить, что не считая коричневого налёта, во вполне приличном состоянии: кожа не потёртая, прожжённых мест нет), не работал обогрев зеркал, парктроники и задние подголовники не откидывались). Сев за руль, первое что чувствуешь, так это какой он огромный ( в хорошем смысле)! Завёл (кстати тут есть прикольный момент, повернув ключ не нужно его держать пока машина заведётся, просто повернул и отпустил) , поехал.... потрясающее!!! Мощности хватает везде и всегда, совершенно по другому чувствуешь себя на дороге, отношение соответствующее, очень цепкая в поворотах, никаких кренов, на трассе вообще сказка - будто прилипает к дороге, динамика отменная! При езде на долгие расстояния почти не устаёшь. Помню за сутки проехал 2000 км. без отдыха, только покушать.....первый раз в жизни столько разом проехал, не сказать что не устал, но во всяком случае это расстояние преодолел за сутки! Второй день владения запомнился мне надолго: выехал за город, благо не далеко км.20-30, вставляю ключ и чувствую что-то не то, обычно слышно как срабатывает замок рулевой колонки.... пытаюсь повернуть ключ - бесполезно, на нажатие кнопок на самом ключе машина не реагирует... вот блин!!!! Почему то решил скинуть клемы, мож ошибка какая.... ))))))полчаса искал аккумулятор))) под задней сидушкой оказался ))))) Итог - не помогло, начал звонить в сервис. В одном сказали что замок зажигания менять надо + ключ = около 45 тыс., не хило. В другом попросили притащить машину к ним, правда как, я так от них и не добился, коробку без ключа на N не поставишь, а другого варианта, вроде бы не предусмотрено. В конце концов вызвонил я одного самоделкина (оказался очень известным в нашем городе ремонтником мерсов, особенно их электроники), отвёз к нему замок с ключом, заплатил 8 или 9 тыс. и о чудо всё заработало, оказывается на 210-х довольно часто такое встречается, что машина перестаёт видеть ключ! Правда, самоделкин мне так ехидно улыбался, что у меня осталось впечатление, что вся эта процедура стоит намного дешевле! Ещё из проблем... постоянно клинило люк, смажешь салазки - проходит. Больше ничего такого не припоминаю. Отъездил всю зиму, одно удовольствие, полный привод работает в следующем не меняющемся соотношении 35:65. Ни разу нигде не застрял, даже в сильно заснеженной дороге. Управляемость отличная, в метель по заснеженной трассе при обгоне и намёка на занос нет, правда если намеренно закладываешь в поворот, зад несёт как здрасте.... даже и тогда не закрутит. На сервисе говорили что полный привод гораздо надёжней, и в тоже время гораздо дороже в обслуживании. Всегда заводился с первого раза. Расход: 15-город, 10-11- трасса при 100-140 км/ч. Расход масла 1-2 литра на 15000км. Как-то влетел в очень хорошую яму, диски с одной стороны стали напоминать квадрат...., думал подвеске хана.... ничего подобного, даже развал делать не пришлось ))) В общем машиной больше чем доволен, за 40000 пробега ничего серьёзного не случалось, следующая будет такая же, только обязательно рестайл, двигатель 3,2 бензин или дизель!

Машина в личном пользовании уже порядка тринадцати лет. За всё это время автомобиль показал себя лишь с лучшей стороны. Очень удобен в эксплуатации, приземист. Благодаря дизельному двигателю, полного бака хватает на долгое время. На нём путешествовал в Великий Новгород, ездил Псков, а так же в Выборг, Приозерск и другие близлежащие города. Машина на ходу и не участвовала в ДТП. Было лишь три владельца авто. Приятный бонус в виде 4 дополнительных литых дисков с зимней резиной. Всем любителям ретро стиля — наличие в салоне проводного рабочего телефона (работает от сим карты) . Так же имеется Webasto, но честно скажу — им не пользовался... Ещё 5 фото

это просто машинка для хороших магистралий на ней просто так приятно ехать всетаки 4 ведуших это 4 ведушихединствено не как не магу подобрать хорошие пружины для того стобы поставить 18 дьймовые диски!кто поможет спосибо!плюс один комплектация в ней полный фарш!!

автомобиль просто суперовый! очень приятно удевляет расходом летом с климатом и диким желанием погонять всего14 литров!!!на трассе при умеренном скоростном режиме от 120-140 ето8.5-9 литров! в обслуживании не напряг пружины 50 баков амортизатор 65-70 баков! ходовая как у жигуля!гггобщем авто очень хорошее по отношения цена комплектация. лудше старого мерса только новый!!!!хотя я просто ненавидел етот автомобиль пока не приобрел!!! вот так . кто купит такую машину не пожалеете! и не бойтесь большого обьема-ето обсолютно зря!хочу е-шку с 4.2 там расход 16.5 литров но какой потениал и запас мошьности!!! вааа

Наилучшие, если бы не низкая посадка, из-за которой постоянные повреждения, особенно радиатора. Кроме того, дорогие оригинальные детали и необходимость их долгого ожидания.

Mers- on i v afrike mers! Do nevo byli tolko japontsy.Poslednyaya "carina e",dizel.o4en nadejnaya. Edinstveny nedostatok - o4en nizkiy klirens kak u menya v komplektatsii "avangard". No eto plata za uprovlyaemost.Postoyanno zadevau perednimi bryzgovikamiza lejas4ie politseyskie.

Привет всем, пересел на крузера, НО постоянно сравниваю его с этой супер тачкой, ни один автомобиль который я эксплуатировал по совокупности показателей в сравнение с мерсом не идет, зиму откатаюсь на крузаке а к лету куплю Е-500, это не автомобиль а ШАТЛ, в 211 кузове буду брать в японии, и всем рекомендую, леворукого можно взять в идеальном состоянии и как бонус МАКСИМАЛЬНЫЙ японский электропакет , желаю всем хороших автомобилей))