Mercedes-Benz E-Class 2000

К этому Мерседесу я пришел случайно. Я совсем не думал, что вообще куплю эту марку. Но так случилось, что моя машина сломалась, а нужно было далеко ехать - больше 300 км в одну сторону и тут друг, давний фантик 210-го кузова дал свою машину съездить. На тот момент это был 270 ЦДИ в универсале. Моей машиной на тот момент был универсальчик Форд Фокус 1.6 мотор. Мерседес был старше моего Форда на 12 лет. :) Поэтому я в него садился очень скептически. НО! Первое впечатление - а тут просторно! Второе впечатление, выехал я на М1 - двигатель и автомат! Ух ты, а он едет! Если Фокус на 120 км/ч уже имел 3000 оборотов на тахометре и все, а если топишь тапку дальше, то он уже больше ревет, чем едет, то здесь ух ты! 120? Легко! А давай попробуем 140? 140??? Да запросто! А 160? Да блин, вообще не вопрос! И все это легко и без надрыва. На 180 я уже быстрее ехать сам не захотел. А багажник? Вообще песня! Я отдал машину другу и стал посматривать 210-е в продаже. И тут появляется 430-й фирматик в..... очень неплохом состоянии внешне, но в другом городе. Ух! Если 2.7 так едет, то как едет 4.3??? В общем, упал я. Купил его по сути по фотографии, потому что не было у машины ключа. Лафет - Минск. Дефектовка... Ух ты! Передний привод и почти вся передняя подвеска в хлам, задняя подвеска в хлам, движок весь в масле, в движке все под замену, тормозов нет - работает только правый передний суппорт, кондея тоже нет. Остальное уже не помню. Но вот по кузову то все ок! Так, пару жучков. В общем с виду конфета, внутри... нормальный 210-й после нескольких лет в Беларуси. Перипетии ремонта описывать не буду. Давайте о самой машине. Если это ИСПРАВНЫЙ (подчеркну три раза - ИСПРАВНЫЙ) 210-й - это не автомобиль. Это произведение автомобильного искусства на 2000-й год! Неважно сколько ему лет - Мерседес в исправном хорошем состоянии - это все равно Мерседес! Что сражает просто наповал - это сочетание V8 и полного привода! Тяжелая машина в управлении потрясающе легкая и понятная. Чуть педаль погладил - и она летит над дорогой! Тормоза - цепкие и очень ясные, управляемость - это Мерседес из 90-х! Он вальяжный и валкий. При этом понятен в поворотах и с удивительной плавностью хода! Правда для плавности нужны 16-е колеса. А еще лучше - 15-е. Полный привод не дает задним колесам вилять. Машина просто едет. Просто нажал на педаль и просто поехал - ничего у тебя не шлифует и нигде ничего не виляет. Чем грешат, например, 3.2 ЦДИ. Эргономика - на отлично! Сиденья - это большие кожаные кресла, в которых удобно и много места! 210-й вообще получился одной из самых больших, если не самой большой Е-шкой. И очень нравится его нрав. Он мощный. Мощнее только АМГ. Но при этом он себя не навязывает - он едет именно так, как хочет водитель, в отличие, например, от БМВ, которая провоцирует постоянно. Тут если водитель хочет тащиться 60 км/ч - он будет спокойно ехать 60 км/ч. Хочет водитель поехать на все деньги - он взревет, возьмет секундную паузу (хозяин, ты уверен???), и понесется вперед! МАХ скорость ограничена 250 км/ч. Так что ехать он умеет. :) Мой личный рекорд - 200. Дальше уже мне просто страшно. Не хочу. Обслуживание. Оно и дорогое и недорогое одновременно. Смотря на что смотреть. Запчасти можно найти самые разные - от б/у до Лима, ТРВ и оригинала. Беда в том, что эти Мерседесы их прежние хозяева убивают вусмерть. Мерседес, если был когда то хорошим - долго не ломается. Запас прочности в нем сумасшедший. И в Беларуси их катают до последнего - пока он совсем не встанет. А чтобы Мерседес встал - нужно чтобы он сломался полностью. Потом его продают. Так вот, чтобы поднять 210-й с колен, неважно - 4.3 фирмат или 2.2 дизель - понадобится МНОГО денег и большое терпение. Потому что будет ломаться все. Машине все таки 20+ лет и много белорусских хозяев - чудес не будет. НО! Если вы его сделаете или если вы купите машину по верху рынка от хозяина, который за ним смотрел и любил (такие тоже есть) - вы получите действительно Мерседес. :) И удовольствие от езды на Мерседесе! Если вы его сделаете, то ломаться он перестанет. :) Поэтому совет - или покупайте по низу рынка и готовьте еще два раза по его стоимости, или покупайте по верху рынка и... если повезет, то вложения будут совсем небольшими. Отдельная песня - кузов. Кузов гниет в запрограммированных местах - двери, крышка багажника, капоты, крылья - это все навеска. Пороги в районе поддомкратников. Рамка лобового стекла. Но если машину зимой регулярно мыли, и сам ее моешь зимой хотя бы раз в неделю,. а после зимы моешь ей днище со съемом всех защит - то кузов коррозии будет сопротивляться долго. Есть очень ржавые 210-е. Но их, наверное, хозяева зимой вообще не мыли. Результат на лице. В общем резюме. Мерседес 210 - машина совсем не для всех. Она была такой новой, она осталась такой сильно б/у. Совсем не каждый готов оплачивать четырехзначные суммы за ремонт старых машин. И совсем не каждому это нужно. Людям жадным, не готовым вкладываться в ремонты, не имеющим на это финансы - не нужно покупать старые Мерседесы. Любые. Что 210, что 220, что 203. Машина им отомстит. Она просто из дворца превратится в разбитое корыто из сказки Пушкина. И на этом все закончится. :) Но если вам нравится получать эмоции от вождения и хочется попробовать Мерседес старой школы - 210-й отличный выбор! Он недорог в покупке, не так сложен как 140 или 220, при этом просторен и имеет такие же повадки. :) А еще он может быть самым большим универсалом в классе!

Mercedes-Benz E-270 CDI рестайлинг универсал 2000год комплектация Classic Плюсы: Очень надежный авто, идеал для работы, отдыха и путешествий, автомат, круиз, центральный замок, абс, кондиционер, электро регулировки сидений, мощный двигатель. Двигатель 2.7 CDI самый надежный и лучший в этой линейке! (иногда прогарает шайба форсунки, цена 2уе + замена 8уе) иногда замена форсунки (100уе), Огромная вместительность багажника - салон трансформер (спокойно влазят: окна и двери с коробкой, диваны, чугунные ванны, разобранные шкафы, паллеты и поддоны, бочки, мешки с картошкой и ящики с яблоками, стройматериалы, и многое другое), Комфорт управления (чувствуешь себя человеком, немцы постарались), Мощность и быстрота (стартуешь быстрее всех, по трассе летит как самолет, 180-200 не ощущаешь дискомфорта, только наслаждение), Расход топлива вполне экономичный (трасса 7, город 9 литров дизеля), Колеса R16 заводская комплектация железные диски с колпаками (смотрятся хорошо), второй комплект R17 литье (смотрятся лучше и агрессивнее), ну а если R18 (тогда вообще огонь), мягче и легче едет на оригинале R16. На R15, машина вообще не смотрится, не рекомендую. Кузов универсал - очень удачный шикарный дизайн, до сих пор смотрится актуально! Минусы: 1. Кузов подвержен коррозии и гниению (пороги, двери, крышка багажника, пол в багажнике сгнивает до дыр в районе колес) приходится варить и красить. 2. Отсутствие полного привода (на заднем, буксует зимой на ровном месте, летом в грязи садится на брюхо и тогда только дергать, вытолкать невозможно даже в шестером) спасает только шипованная резина. 3. Зима, если стоит пару дней и больше, то может не завестись. Если ездишь постоянно, то без проблем. 4. Слабые задние яйца (начинает качать опу). 5. Возрастные болячки, гдето разрушается пластик и отклеиваются элементы обшивки, гдето лампочка перегорит. 6. Редкий случай дорогой проблемы с коробкой, приходит в неисправность электронная плата (включается аварийный режим и машина не едет быстрее 60км в час). Покупка новой платы, замена в сервисе и поехал дальше. Но это Мерседес - он будет ехать даже с какими-то неисправностями подвески или еще чего-то (качество тех времен, когда еще делали надежные хорошие автомобили). Запчасти на разборках стоят копейки (никому не верьте про дорогое обслуживание), содержание дешевле чем советского или русского авто!, комфорта в сотни раз больше! Отъездил 10 лет и не жалею)

Итак, W210 E320 по порядку Напишу о машине брата, который ее приобрел по случаю окончания универа)) Авангард Из минусов: 1) большой расход: трасса 10.5 - смешанный - 12.8, пробка - 16,0 2) коррозия: точечные ржавчины - они везде, ежесезонно подкрашивать красочкой для сколов 3) коробка автомат - дергает ужасно и при переключении, и при езде, но уже 2 года ездим в таком режиме, уже не обращаем внимание 4) неремонтопригодность и не так много аналогов, в отличие от Е39, в итоге, ремонт реже, но дороже 5) хуже управляемость в отличие от е39, причем разгон у 528 и е320 примерно одинаков несмотря на разницу в объеме 6) налог - 12000 Из плюсов: 1) За 2 года не было ни единого ремонта по ходовой (в отличие от е39) 2) более роскошный салон, больше места для пассажиров (в отличие от е39) 3) абсолютно неубиваемый, не жрущий масло, и не перегревающийся двиган (104 - 2000 - последний год, когда их ставили), хотя подтеки масла на нем появляются непонятно откуда)) 4) более крепкий кузов, передний бампер при парковке на бордюр, его не касается 5) электрорегулировка сидений расположена на дверях, а не сбоку от сидений, очень удобно В нашем случае: 1) Идиотская магнитола вместо штатной. Толку от неё никакого, лишь портит интерьер (досталась от предыдущего владельца) 2) Утекает жидкость стеклоомывателя, видимо лопнули патрубки к омывателю фар. И расход омывателя большой. 3) Попадём на ремонт коробки в итоге 3) Ну а работает-то всё в идеале (как новая машина), кроме коробки разумеется 4) Стоимость е39 в рабочем состоянии - от 300000, а 210 - от 400000 Брать или нет? Однозначно брать, но Е280, не меньше Смотреть по состоянию кузова и коробки Как правило, все засраны до безобразия Свыкнуться с высоким расходом и медленным разгоном. Субъективное мнение: Е212 бесит со своим минимализмом в интерьере. О статусности: да пусть кто что хочет, тот то и думает, мерседес есть мерседес, что 60-х годов, что 80-х, что 90-х. Менять на что-либо не намерен

Автомобиль купил пару месяцев назад как временный. Машина отличная. За два месяца намотал больше 10000 км по России , не подводила. Динамика просто пушка. Дизель экономичный. Салон комфортный. Куча опций всяких. Из минусов только что низкий очень и нет подстаканников спереди. Материалы отделки салона на высоте. Один дворник гораздо удобнее чем два. Машина сплошная гора плюсов. Запчасти копеечные , например новый стартер купил за 3800 неоригинал, колодки 700 рублей .Вообщем всем советую к покупкеЕщё 10 фото

Хороший надежный автомобиль, очень комфортный и управляемый! Терпимые цены на запчасти, конечно не Гранта... Из минусов возраст и только возраст! И появление неизбежных "рыжиков" на кузове, при наших реагентах- это каждые 2-3 года! Автомобиль очень надежный, мало какие возможны поломки, чтобы он встал! Всегда довезет. Расход топлива при объеме 2,4 л(170л.с) в среднем 12литров/100км. Очень мягкий, такое ощущение, что он плывет по дороге. Но с учетом возраста, это автомобиль для небольших ежедневных пробегов(20-30км/день).Удобный,комфортный салон,все под рукой и ничего лишнего. Минимум электроники(по сравнению с W211,212) и она надежная.

Всем привет! Прочитал очень много отзывов тут и до того как покупал и щас почитал не пойму пишут такие сумище не пойму или они у официалов всё делают или покупают в тридорого. Приведу пример стёклоподьёмник купил миелле отдал как за оригинал (позже узнал что он новый стоит в 2 раза дешевле) надо знать где брать. Скажу лишь одно самому ремонтировать не дорого Не дороже других иномарок.Колодки задние французские 384 рубля. Кто берёт оригинал (переплачивает за бренд) не думайте что оригинал это оригинал. Минус можно во всём найти. В коментариях не сравнивайте с эконом классом пусть даже с новыми. Это вообще не тот класс. Машиной не нарадуюсь радости климат 2 зоны круглый год 22 по цельсию . Ксенон заводской всё видно без дальнего. Коробка Автомат. Один дворник смотриться круто по спортивному. Масло не ест.Ещё 8 фото

Прочитал много всего о мерседесе и сделал кое какие выводы для себя. Но все таки самый лучший отзыв это тот что основан на субъективном восприятии или проще говоря лучше поездить самому 1 год чем читать о машине всю жизнь. Вот так и пал мой выбор на очкарик. По всем факторам он подходил мне больше всего. В машинах для меня самое главное это надежность, комфорт, практичность и относительно недорогое обслуживание. Ну а когда выбирал уже именно очкарь то большое внимание уделил комплектации, очень важен был полый фарш ,о чем сейчас жалею, т.к. многое из этого фарша используется очень очень редко, например задняя шторка, датчик парковки(не путать с парктроником), омыватель фар,команд (совершенно безнадежная вещица), но о них напишу поподробней выше. Кто выбирает себе 210 и хочет побольше удобств советую вот что: обогрев задних сидений (очень очень хорошая вещь зимой особенно при кожаном салоне),однако это привилегия только максимальных комплектаций поэтому с ней вместе будет и весьб остальной «фарш»))); паркторник вещь очень полезная особенно учитывая габариты машины; климат контроль, а не кондер (отличить можно так: кондер это крутилки и климат блок похожий на магнитолу). Еще посоветую наверно чисто от себя брать комплектацию Элеганс а не Авангард. В элегансе тоже есть все самое необходимое и плюс это плавность ходаи клиренс . Авангард ощутимо жестче и ниже. У меня Мерс Е430 в комплектации авангард год выпуска 2000. До него ездил исключительно на Вазах. Но на различных немцах кататься приходилось но однодневная езда не даст полного представления о машине. Первые впечатления были двойственные: положительные касались понимания того что ты ездишь на мерсе)))))) ну и динамики она просто сумашедшая. Все остальное казалось нечего особенного (до 210го была Приора напичканная до не могу, поэтому относительно шумки, плавности хода ничего нового). Но этому как оказалось были причины но о них позже….Итак купил я машину и первый месяц просто ездил на нем осваиваясь. Вот что я вам скажу какая бы машина не была просто оглядев ее и даже продиагностировав ее все равно полностью не поймешь. Месяц езды все расставит на свои места если конечно понятие машины для вас не кончается рулем и сидением. И вот после месяца езды я понял что это не тот мерс каким он должен быть. Сразу скажу что машину покупал не я а знакомый и он клялся что выбирал как себе и все проверил. Но как оказалось для него в машине главное мотор, коробка и салон. К этому претензий не было действительно. Но вот ходовая была не в порядке, это понимал даже я. Машина была слишком жесткой, по трассе кидало по сторонам, на скорости 120-140 уже страшно было ездить. Заехал на СТО. Вердикт был неутешительный. Почти весь передок уже приехал. Амортизаторы у меня оказались с электронной регулировкой жесткости и они приказали долго жить. Оказалось передние уже были поменяны до меня на простые от Элеганса. Задние уже не работали отсюда и жесткость была. Поменял на обычные (3 тыс штука ). Из ходовой поменял сайлент блоки, шаровые и еще какие то мелочи (где то 7-8 тыс с работой), новые тормозные диски (15 тыс весь комплект)подвесной подшипник 2500 руб. Все это сделали и машина уже стала походить на мерс. Появилась плавность хода, устойчивость на трассе, тормоза человеческие. И вот поездил еще месяц радуясь и вскоре снова почувствовал какие то непонятные дела в ходовой. Заехал на СТО сказали задние подушки балки. Пришлось менять. Но тут скажу вот что подушки стоили по 800 руб 2 штуки а вот работа 5 тыс, я ох..л но пришлось делать. Как понимаю сейчас меня просто развели мастера. Сцуки к ним больше ни ногой, еще эти дебилы когда мне тормозные диски еще вначале ставили потом при выезде не предупредили что перед движение надо пару раз тормоза продавить. Вот так я воткнулся в столб и повезло только задний бампер чуть треснул и все. Через пол года пользования авто заметил что на холостых есть приличная вибрация в салоне. Сам понял что это моторные подушки. Замена обошлась 8400 руб (2 подушки по 3500 работа 1400). Причем замена правой подушки стоила 800 а левой 600, там работы справа больше в три раза я сам видел. Вместе с этим заодно поменял и левый рулевой наконечник (2,5 тыс), стойки стабилизаторов все (2 тыс). Есть мелочи которые неисправны с момент покупки и до сих пор. Это парктроник (там где то обрыв проводки мастера просто не хотят этой мелочью заниматься, да и я сам привык без паркинга, но все равно его сделаю я), омыватели фар (сломались выдвижные механизмы, а стоят они около 4 тыс за штуку) они не на хрен не нужны. Я лучше выйду и тряпкой фары протру)))), на табло не видны часы и температура(хотел сначала все табло менять, но пройдясь по форумам понял что это их болезнь и забил на это), надо просто найти хорошего электрика и поменять там шлейфы, горит лампочка подушки возле рычага АКПП, это значит датчик присутствия переднего пассажира в сиденье умер(это конечно вещь нужная для безопасности ,но сволочь дорогая для ремонта) ну вот впринципе и все. Ах да и все время горит «чек» но это вообще мелочь. Недавно заметил что климат тупит, где то холод дует а где то тепло. Оказалось клапаны печки умерли. Вещь размером в кулак, а цена 9 тыс. К счастью знакомый у себя дома нарыл снятый со своего мерина, на днях поставлю. Вот уже понимаю что надо лезть в мотор(((((( Масло жрет 1 литр на 800 км. Говорят это еще ничего и пока ездить можно. Вроде по признакам надо менять маслосъемные колпачки и чистить вентиляцию картера. Боюсь идти к мотористу, скоро накоплю тыс 20 заеду. Езжу 9 месяцев с момента покупки и до сих пор гадаю какую я машину взял: 1. Хлам 2.Нормальную машину, просто немного запустили под конец 3. Нормальная машина все в пределах положенного. Мнения разные. Многие утверждают третью версию но я склоняюсь к третьей, т.к. пробег у машины был 137 тыс када брал, накатал 157 тыс. Многие из перечисленных дефектов как раз ближе к такому пробегу и проявляются. То что мотор в норме и он свежий говорит расход 13-15 литров и тяга несмотря ни на что. Когда менял все фильтры, они были настолько грязные что мастер даже спросил у меня «а она у тебя вообще нормально прет и расходует???». Замена фильтров разницы в тяге почти не дала, все таки что то изменилось в лучшую сторону. Я думаю предыдущему хозяину было особо не до ремонта и ездил он не особо много. Недавно даже надумал продать машину, однако поискав немного так и не понял что можно купить за эти деньги. Машине 11 лет , салон как будто 2 летний, никаких скрипов и стуков (ну не считая мелких конечно которые даже не мешают слуху да и устранить их очень легко), читаешь про вроде бы свежие машины японского автопрома или америки там у всех одна беда – скрипы в салоне, а к шуму в салоне я очень придирчив. Вот подумав решил оставить мерс себе и потихоньку довести его до ума. Теперь расскажу ощущения от машины и мнение о нем. Говорить о внешности и виде салона не стану, так как это на вкус каждого, просто скажу что когда садишься в 211й понимаешь что 210 устарел но это дело привычки. ДВИГАТЕЛЬ. Объем 4,3 литра, мощность 279л.с. 400 Нм. Одним словом – класс!!! Отличный мотор. На мой взгляд лучший атмосферник у мерсов . Когда брал выбирал именно его, так как слышал от многих что у него очень большой ресурс. Сейчас говорить о ресурсе рано, но могу сказать вот что: если хотите дешевый в обслуге мерс , то 4.3 не для вас. Все 210е с движком 4,3 идут в комплектации авангард, а некоторые запчасти на него в 1,5-2 раза дороже чем на 210е с другими движками.(колодки, амортизаторы, масло, подушки и т.д.)Поэтому любишь быструю езду - плати. Зато какая тяга на любых скоростях, какое бодрое ускорение, отличный звук. В любой ситуации на трассе чувствуешь себя хозяином дороги. Со 140 км/ч нажимаешь в пол и тебя вминает в кресло. Расход по трассе 9-11 л., по городу 13-15. Такой же расход на 2,4 и 3,2. Мотор мощный и везет машину в пол силы отсюда и расход такой. Если конечно топить в пол нещадно расход достигает 20 литров но не больше. Для езды загородом идеально подходит, а в городе иногда тяжеловато бывает особенно когда надо быстро тронуться и без рывков, но тут можно применить зимний режим))))Те кто редко выезжает из города им лучше присмотреться к мотору 3,2. Про расход масла я уже писал. Сами немцы допускают расход 1 л/1000км. ХЗ!!!! Многие мастера тоже так говорят, но тут на форумах иногда пишут люди от замены до замены ни грамма, что то мало верится. АКПП. Тоже никаких претензий. Меня устраивает на 100%. Особенно радует подстраивание автомата под твой стиль езды. Любишь топить она держит передачи до отсечки, предпочитаешь крейсерскую езду она уже на 90 км/ч включает 5ю. Хорошая вещь и типтроник. Работает не так быстро чуть опаздывает бывает но дело привыкания. Дам бесплатный совет: если хотите чтобы коробка жила долго обязательно пользуйтесь ручником (какой бы он неудобный не был!!!), особенно если ставите машину на наклоне. На ровном месте необязательно. Главная болезнь этой коробки пинки и рывки возникают как раз из за редкого применения ручника и еще частых пробуксовок(будьте осторожны зимой в снегу, если начете буксовать можно за 15 мин сжечь сцепление от бешеной тяги). САЛОН И ЭРГОНОМИКА. Тут есть много ньюансов. Начну с минусов: во-первых самый большой минус для меня это дворник!!!! Ну почему дворник!!??? А не дворникИИИ?? Он один и соответственно при сильном дожде не успевает, если включить мах режим гремит и грохочет даже музыка не спасает, да и при других режимах он гремит все таки алгоритм работы такой зигзагообразный и его размеры… На всех других моделях нормальные дворники а на Е классе немцы вот так неудачно поэкспериментировали. Во-вторых климат –контроль. К нему претензий несколько. Удручает отсутствие кнопки Off, регулировать температуру кнопками неудобно, крутилки удобнее в разы, да и то как он охлаждает не образец. Арктики в салоне точно не будет, может немцы специально так предусмотрели, ведь кто ездит в машине с температурой салона 14-15 градусов,но все таки так же на других мерсах это возможно а тут нет. Я думал мой климат тупит, заправлял фрион, давление мерил все в норме потом прочитал на форуме и у всех та же беда. В-третьих стеклоподъемники, вернее их расположение. Опять же ну почему не на водительской двери как у всех машин. Может я слишком придирчив к мелочам но это я пишу про индивидуальные минусы 210го. В-четвертых практичность не лучшая в своем классе. Особенно удручает наскладные задние сиденья(((( Выручает большой багажник и вместительный салон. Сзади высокий потолок и за счет этого пространства сзади валом. Вот какая мысль приходит очень часто в голову: за задним сиденьем находится 80 литровый бензобак, который и съедает больше 100 литров багажника не позволяет сложить сиденья. Сделали бы 50 литровый бак, сунули бы под сиденье или куда нить и был огромнейший багажник объемом 600 литров и плюс складные сиденья. В-пятых это Комманд (блок управления аудиосистемой, навигацией и телефоном). Это полный провал. Диски почти не читает (спасает чейнджер в багажнике), навигация в России не работала, не работает и работать не будет, мало возможности добавить к нему что то (к примеру AUX, доп усилитель или еще что то), а то что есть это МР3 чейнджер Алпайн через спец шину. Все это обходится около 20 тыс. За эти деньги можно установить 2 диновый аппарат в котором будет все. К качеству звука претензий нет, но иногда хочется помощнее. Если бы не встроенный усилитель с временными задержками к которому неясно как подключать внешние источники я бы давно выкинул этот Комманд. Еще к минусу отнесу от себя ГУР. Руль крутится не так легко как не некоторых машинах. На моей приоре он крутился легче. Некоторое реактивное усилие присутствует всегда. Я думал проблемы с ГУРом или с рейкой но сказали что это его особенность. Ну не знаю и не заморачиваюсь уже…. Теперь к плюсам: отличные сиденья, подойдут многим, есть отличная боковая поддержка и еще широкий низ короче подойдут и толстым и худым. Кожа отличная, годы на нее не влияют. На моей машине тоже очень неплохое состояние но я видел некоторые мерсы у которых кожа как новая. Очень хорошая вещь вентиляция сидений. Дует почти незаметно зато спина не потеет. Иногда даже не заметно что она включена зато если не включена заметно сразу. Очень хорошая фишка немцев это регулировки сидений на двери. Прекрасная вещь и еще 3 памяти. У кого нет не огорчайтесь, но вещь стоящая. Причем в память входит еще положение руля и зеркал. Еще много мелких и приятных примочек. Например, очень радует лампочка в зеркале заднего вида которая светит вниз на торпедо и ненавязчиво его освещает, создается чувство уюта, так же приятная подсветка ног всех пассажиров и водителя, отличный свет и работа освещения салона. Лампочки есть индивидуально для каждого, так же приятно открывать дверь и видеть освещенную площадку для ног за счет подсветки в дверях. За подсветку 5, но единственное к чему можно придраться это скучноватая желтая подсветка панели и кнопочек. Очень хотелось бы белую. Видел как это делают сами смотрится шикарно. Не пожалел бы денег если бы кто делал это. Ну и конечно е качество материалов и сборка на высшем уровне. Машине 11 лет а в салоне тишина иногда даже не верится в возраст своего коня. Очень легко разбирать и собирать салон. Все снимается и ставится в пол силы. Никаких болтов и саморезов все на клипсах причем достаточно крепких. Очень радует сервис. Починить машину не проблема. Ее знают и чинят везде. Запчасти тоже всегда в наличии, заказ занимает не больше 3 дней. Выбор запчастей тоже огромен от б/у до оригиналов и еще большого количества достаточно качественных неоригиналов. Я сам живу в Дагестане и тут эта машина очень популярна и востребована, хорошо держит цену. Потому проблем с ремонтом и сервисом нет. И еще я читаю на многих форумах и сравнивая цены за работу вижу что у нас дешевле почти в 2 раза. У нас официал только один, туда особо не ходят, т.к. цены космические, неофициалы чинят не хуже и еще у нас можно торговаться с мастером и еще при частом посещении уже скидки неплохие идут за счет кавказского менталитета который не позволяет со знакомых брать деньги))))))) Особенно разница в кузовно-малярных работах, у нас почти в 3 раза дешевле. Говорить о надежности машины думаю пока рано, но пока ничего 2 раза не сломалось)))) Но скажу одно – старая машина есть старая машина и не надо ждать от 10 летних машин что они будут работать еще 10 лет так же. Любишь кататься люби и саночки возить.

Надёжный зверь. Было 3 больших поездки по 5 тыс. км. Ни разу не подвёл. Очень комфортно ездить на большие расстояния. Когда едешь по трассе при включённом круизе, то складывается впечатление что ты сидишь на диване дома перед телевизором. Если вовремя обслуживать, то проблем не будет. Особенно нужно тщательно следить за кузовом. В потоке это мерседес, хоть и старый, но всегда пропускают. Очень плохая стойкость к коррозии. И есть одна самая главная проблема — найти действительно живой автомобиль.

Прет как танк, управляемость супер, сидишь в салоне 20 летнего автомобиля и чувствуешь себя человеком!!!! Запчасти можно ставить и неоригинальные (сочетание цены и качества) Полный привод — ВЕЩЬ!!!!! Расход бензина (95!!!) чуть чуть многоват, за то мощь! Надавил на тапочку и попер!!!! Наверное последние модели которые делали на совесть, следующее поколение уже делали для и ради денег! Есть свои минусы, но для 20 летней машины они простительны. Ведра, выпускаемые сейчас и десятой части не стоят его!Ещё 4 фото

Супер, лучше автомобиля пока не придумали. Мерседес - авто на все случаи жизни

ne ploxoi avtomobil. motor prosto zver. po moemu optimalni obyom motora na E eto 280. ekspluataciya dorogaya u menya avantgard s 17" kolyosami vid super korobka prelest

Надежен как танк! Менять буду только на другой мерин!

Пересел с Е-300 W124 4-matic , езжу на этой серии уже семь лет и менять не собираюсь. По счету 15-я машина с 1987г. Лучше Мерсюков может быть только Мерсюк.Все эти япохи,америкосы и другие европейцы - полный отстой.На машинах ,действительно ,езжу,на последнем -210 с мая по октябрь проехал 53000,менял только масло и колодки,сразу после покупки поменял половину сайленблоков и на этом о ремонтах забыл.Машин было много и разных: форды,бэхи,аудюхи,опеля,тойоты,фольксы и т.д. ,но по всем показателям к мэрсу никто,даже,приблизиться не может. В нем сочетается все и ходовые качества, и надежность ,и все,все,все...Можно пожаловаться на прожорливость,но15 л по городу при не спортивной езде, с полным наворотом ,считаю достойная плата за немецкую мощь.

У меня это вторая ешка.нравится практически все.Удобный,комфортный,устойчивый,надо быстро доехать-пожалуйста,расход -10-11 литров,едеш спокойно-7.5-8.3литра.Хотел поменять на SUBARU-с женой попробовали-потом она молча пересела в мерса и грубо сказала,что ни на какой другой машине никуда не поедет.Я с ней полностью согласен и поетому опять взял ешку.За год наездил по всей стране 100000км и ниразу не пожалел о своем выборе.Общий пробег-225000км.за это время поменял стойки и сайлентблоки,шаровые опоры не считая обычных расходников.претензий к машине никаких и .менять пока не собираюсь.

Купил машину в Германии. До этого была С 200 бензин. Тут решил взять дизелька, за год проехал 75 000км!!!Менял все вовремя, масло и фильтра после каждых 10000 км. Ну прадка один большой минус, очень низкая. Когда купил смотрел на подъемнике днище ну ни одной царапины, а когда продавал это просто труба. У нас на севере очень большие снега, ну и зимой как бульдозер греб снег перед собой. А так проблем вообще не знал, поменял шаровые, одну свечу накала, один раз правда полетел ролик натяжитель, пришлось заказывать в Москву. А так ну просто песня! Потом решил поменять на новый кузов 211, не стал заказывать в Германию, а взял деньги и в Москву. По салонам прошвырнулся и вот наконецто у меня Е 270, автомат кожа и т.д. И тут все началось.Доехал до дома это 3000 км., На улице -10 машина не заводится. W210 мерс в -25 легко заводился, пришлось поставить Вебасто. Вроде проблему решил как за ней другая. При разгоне небольшая вибрация, думал колеса. Одбалансировал, немного меньше стало, а потом коробка встала, бублик накрылся. Отправил В Москву на ремонт, за неделю сделали. Теперь стала глохнуть как только на светофоре трогаешься, загорелся неисправность мотора. Сделал диагностику, давление топлива. Всегда машину обслуживал вовремя, запчасти только оригинал. В этой машине разочаровался, хотя хочу такуюже в W211 кузове и тоже дизель. Но в этот раз только из Германии, пускай немного переплачу.

ta4ka nadejnaya,krepkaya. dorogu derjit i na 200, bolwe,pravda ne edet! 1,5goda besposzadnoi ezdi na 17 diskax,xot bi 4to!rasxod super minimum po trasse menwe 5 litrov solyari(korobka 6 ru4naya)! salon bolwe,4em u konkurenta-bmw 5! maslo menyal raz v 20 000km i ne zadumivalsya! stoyala vse vremya na ulice,nikakogo nameka na korroziyu! ostalsya o4en dovolen,nikakix problem ne sozdaval.

Автомобиль оцень хорош со всех отношений. Я его приспособил к нашим дорогам очкеь просто:Поменял переднние пружины с ном1 на.3 ,а с зади над пружинами подсунул по одной резиновой подушки с ном 2.Правда после модификации машина была высокая как козочка, но после первой тысячи прбега стала СУПЕР!!! на 6см. выше чем раньше.Смотрится очень агресивная. На устойчивость автомобиля существенно не влияет.Колеса лучше заполнить азотом.На самом деле машина становится мягче.Проверено!

Может мне не сильно повезло, или ещё не прочухал "Мерсовскую" тему но машинка так себе.Езжу давно на Крузаках. Супруге купил Ешку 211 кузов 2003 г.в. Проблем за девять месяцев небыло. но подвеска достала. Стучит на каждой яме, ощущение езды на телеге.Может это потому что подвеска Аэрматик? Хочу купить новый -может действительно зачётная машина окажется, хотя друзья державшие новый тогда 140 кузов. отговаривают. Они после Мерса на Тоёоты пересели и нарадоваться немогут.

Машина отличная. Полный привод, то что надо. Европейская отделка всё-таки самая лучшая. Никакие Японцы не стояли рядом. Всё под рукой, всё предусмотренно, короче всё GOOD. У меня была максимальная комплектация, там типа память, вентиляция сидений, СOMMAND и при том, что год выпуска машины 2000, а возьмём Японца или Корейца, да что угодно-ничто рядом не стояло. Впечатления по "вышке", а сейчас пересел на А8 D2. Посмотрю, что будет дальше. Пока не жалуюсь....

День Добрый Уважаемые автолюбители и посетители данного сайта, сам частенько посещаю этот сайт и читаю отзывы....спасибо тем людям которые ОБЪЕКТИВНО пишут отзывы и свои впечатления об авто, дают дельные советы, многим начинающим автолюбителям это будет полезно почитать.......вот и я решил написать свой отзыв и впечатления о владении своим авто.......не судите строго, пишу впервые....давно хотел написать, но все никак не получалось.....немного отступлюсь от темы: до Мерса была Приора, в комплектации Люкс......330т.р плюс вложился на 70-80 т.р.не на поломки, а на доработку под себя:-)))........это была моя первая машина, поэтому и купил новую в целлофане, просто сам так хотел.........хотя все друзья хором, отговаривали.....мол за эти деньги, подыщем нормальный ино......но...взял Приору......накатал 35000км за 4мес....менялось:колодки,адсорбер,датчик холостого хода, левая граната в зборе, несколько лампочек, свечи и ВСЕ!!! масло каждые 10000 тыс, синтетику.......наверное мне просто повезло.....что больше не было поломок.......говоря коротко, неплохая рабочая лошадка......НО, цена изначально сильно завышена........будь она 200т.р.......то все вопросы бы отпали!!! Я ездил и на иномарках, староватых, свежих и на ооочень современных....но это были чужие машины....да и поездки были, не долгими, 1-2 часика и чаще всего в качестве пассажира......и вот на несколько дней отдал Приору своему брату........сам остался без машины, и генеральный выделил мне на время свою вторую машину Мерседес Е200 Классик 97г.в...видимо Джип ТОЙОТА100 ему нравился больше:-)))........и после нескольких дней эксплуатации я понял, что хочу МЕРСЕДЕС:-))) Приору решенно было подарить брату, а сам начал расспрашивать, узнавать, советоватся....друзья начали подшучивать, ну что мол пришел к выводу:-))) кто-то советовал Бэху в 39 кузове, кто Ауди, кто Тойоту, кто-то Вольво.........но я хотел только МЕРС и желательно авангард.....отделка из темного дерева очень нравилась.......за 1.5 месяцев пересмотрел много вариантов с одним знакомым мастером, который обслуживал Мерседесы.......и в итоге случайно, в одном из разговоров в кафе мой приятель сказал что его родственник продает какой-то Мерс, хотя о том что я ищю 210й Мерседес, он не был в курсе..........СУДЬБА..............Итак: Мерседес-Бенц Е240 АВАНГАРД 2000г цвет Смарагд-Шварц(темно-синий изумруд).....с пробегом 185000км.....я третий хозяин в РФ, прибыл из Германии в 2007г....идеально чистый салон, кстати тканевый, внешне без претензий, несколько сколов на бампере и решетке радиатора....и ВСЕ!!! как взял, сразу на станцию к своим мастерам(чинят только Мерседес)....сменил оба задних ступичных подшибника, бочок омывателя фар, какой-то шланг, эксцентрик развала, передние рычаги, все фильтра(воздушный, салонные, топливный), сменил масло в двигателе, в акпп,охлаждающую жидкость, наружный датчик температуры, все тормозные колодки и еще что-то по ходовке, не помню названия.....многое из того что заменил, еще имело ресурс, но для себя решил сменить........ после технической части, cделал легкую химчистку, тонировку......и.......полностью поменял всю штатную аудио систему, ну очень плохо играла.....стояла бы опциональная BOSE c чейнжером, наверно и не тронул бы, но зато теперь звук очень приятен и радует слух:-)))......проездил я на ней 53000км за 8месяцев, постоянно мотался из города в город, чаще ездил по трассе.......и ничего кроме пары лампочек и масло в двигателе не менял, ах да, после 10000тыс пробега, поставил летние шины с направлением, корейской фирмы.... каждые 15-20 тыс, загонял на станцию и все было в шоколаде:-))) Теперь о плюсах и минусах этого авто.......ПЛЮСЫ: прекрасный салон, качественные материалы,понятный климат,удобные сиденья, у меня ничего нигде не скрипело, отменная подвеска, все мягко, чинно, благородно(колеса R16).... хорошо рулится, на сухом покрытии ESP не раз спасал,великолепный ход, небольшой расход топлива...город 12-15л в зависимости от стиля езды и как работает климат........трасса 8.5-11л в зависимости от стиля езды, загруженности и кнопочки под педалью:-))) дизайн и внешний вид это на любителя, но я считаю что этот кузов смотрится гораздо интереснее могих современных авто, выпущенных и после 2000г..........хороший головной свет(штатный ксенон HELLA).....объемный багажник, хороший обзор, отменная шумоизоляция салона, прекрасные приборы, все четко и понятно, удобное рулевое колесо.......диаметр разворота, это что-то:-)))....такая махина и так легко паркуется!!! БЕЗОПАСНОСТЬ просто ФЕНОМЕНАЛЬНАЯ...(см ниже)... ну и конечно же имидж марки:-))) МИНУСЫ: машина в исполнении Авангард ооочень низкая:-(((, надо быть очень аккуратным, не раз задевал днищем....но вроде все было на месте.........когда в салоне 5 взрослых людей и багажник забит до отказа, то пипец......перед проездом лежачих ментов, часть пассажиров на выход!!! проходимость просто не какая........легко буксует на ровном месте, пару раз застрял на проселочной дороге, после небольшого дождика, один раз вытащил трактор, другой раз Джип Прадо......хотя даже наши вазовские семерки, проходили там, хоть и пробуксовывая.......зимой та же история, нужны хорошие шины и выбираем маршрут!!!.....и все же двигатель для поездок по трассе и любителям резких обгонов и перестроений, СЛАБОВАТ....170л.с и чуть задумчивый автомат, пусть даже тип-троник 5ст, этого маловато, тем более если машина с пассажирами, то обгоны трайлеров и длинных фур, даются не так легко, надо просчитывать.........для тех кто мотается, и чаще находится на трассе нежели в городе, то однозначно е280 как минимум, хотя для городской езды и не частых выездов за город с нормальными дорогами е240 самое то!!!......и вот еще момент: на скользком покрытии и при скоростном так сказать, заходе в поворот, а точнее выходе.....корму может занести!!! Теперь собственно про безопасность, увы, но мне на собственной "шкуре", пришлось ее "проверить"....почему я проехал только 53000км, наверное ВЫ уже догадались.....буквально неделю назад я со своим коллегой по работе, ехали по горному серпантину, был пасмурный день, туман, мокрый асфальт, и очень холодно +1 градус тепла.....спускаясь вниз по дороге на скорости 85-90 км/ч, чуть притормозив, а на входе держа ногу на газе в крутой поворот влево, заехали вроде нормально 70-80км/ч, по своей полосе.....а на выходе я просто отпустил ногу с педали газа.....и.....началось:-0.......................................начало вести корму, пытался вырулить.....повело из стороны в сторону......но тщетно......несколько секунд..........и мы влетаем в овраг.....еще секунда, переворот на крышу:-0...............10 секунд тишины.... я глушу мотор....мы с другом вроде живы, выползаем сами через заднюю дверь.........смотрим друг на друга и смеемся, ни единой царапины:-)))......собрались люди, позвонили знакомым, вызвали эвакуатор, кран,......машина в хлам........перед, весь бок, зад, дно, крыша....... стрельнула боковая подушка пассажира, и стекла пассажирские переднее и заднее боковые, рассыпались......лобовое и заднее стекла даже не треснули...........и не одной стойки как потом выяснилось не повело.........все были пораженны!!! как же немцы основательно делают свои машины!!! даже не представляю, что бы могло быть если, в такую аварию попал бы на азиатском авто или тем более на нашем авто.............почему это случилось??? все кто это видел и осмотрел мою машину, в один голос заявили: ШИНЫ, ШИНЫ, ШИНЫ,( 43000км, я на них проехал, и знал что они уже лысоваты, думал добью октябрь и куплю сразу зимние......но увы, ДОБИЛ!!!) и все же немного превысил скорость в такой поворот и тем более в такую погоду и на холодном и мокром асфальте................не в кое мере не умаляю честь и достоинства других автопроизводителей, как европейских, американских, так и азиатских........у каждой марки и модели, есть свои плюсы и минусы наверняка.......и каждый выбирает автомобиль по своим потребностям, карману, вкусу и т.д........и более чем уверен, что как вы будете смотреть за своим железным конем, как вы его будете его эксплуатировать, и обслуживать, в купе с манерой вождения........так железо и прослужит!!! Мораль "басни" такова: НИКОГДА НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ШИНАХ, на каком бы автомобиле вы не ездили..............и..........все же старайтесь соблюдать СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ.........тем более на скользком покрытии!!! P.S. теперь меня мучают "муки выбора".......присматриваюсь к AUDI A6 04-06 г.в 3л квадро или Mercedes w211 e280 4matik 03-05 г.в .......но приличный экземпляр стоит около 1млн.....а это уже придется у своих просить в долг тысяч 300-400............................. или же без долгов за свои кровные, поискать Mercedes w210, 2001г.в в полном фарше е280 4matik или е320...........впереди зима и хочется полный привод:-))) P.P.S Спасибо Всем кто прочел мой отзыв и откликнулся............хотел по короче, но не получилось!!! Будьте осторожны и Удачи на дорогах!!! Mercedes w210 действительно ХОРОШАЯ и БЕЗОПАСНАЯ машина!!! проверенно:-)))