Mercedes-Benz E-Class 2006

Здравствуйте! Собственно, проводя отпуск в Майами, мне нужна была машина, что бы попасть в те места, куда на общественном транспорте добраться- сложно. Я не беру автомобиль на весь отпуск. Во-первых, самая банальная причина лично для меня- это дорого. И во-вторых, я не избалован и спокойно езжу на метро, и автобусах. Как в Москве, и Краснодаре. Для меня это не зазорно (Да да. Даже в Краснодаре) Тем более в Майами, довольно комфортный ОТ. С кондиционерами и пр. Собственно, в выборе марки автомобиля, на котором я буду открывать для себя Флориду, я не мучался. Это был, как не трудно догадаться - МВ. Я никогда не ездил за рулем этих автомобилей, а пафосные фразы типа: "Есть Мерседес, а есть все остальное" или "У МВ нет года выпуска, есть -состояние" только подогревал интерес к это марке. Как раз последняя фраза, очень кстати! Потому, что по деньгам и условиям, подходил только W211. На самом деле это даже здорово, т.к. раньше в Лос-Анджелесе, я у частника арендовывал- е60. (BMW 5) Есть с чем сравнить. Собственно, что первое понравилось, нет этой долбанной красной подсветки спидометра как на Биммере, которая меня бесила ночью. Мягко белая подстветочка. И сам спидометр сделан, как бы "дороже" чем у е60. Ну лично мне так показалось. Однако, BMW для Америки молодцы тем, что спидометр там с двойным значением! И мили и км. Что довольно продуманно. Т.к. соседняя Канада использует километры. Там не мили. Кстати, спасибо каналу на youtube- Megaretr. Это чувак, который садится в машины с камерой и тупо жмет почти на все кнопки и немного комментирует свои действия. Без него, я бы, наверное, не догадался как переводить селектор передач. Так как хозяин МВ, мне  заказал такси из аэропорта и саму машину я забирал, в полном одиночестве. Я даже лица не знаю собственника. Как я и говорил, селектор - не обычный. Если Вы садитесь за руль любого акпп-мобиля, то, что Вы делаете? Зажимаете клавишу и ведете ручку вперед или назад. В случае с некоторыми микроавтобусами и кроссами- вверх и вниз.  Тут же надо ручку уводить вправо, а уж потом переключать на R,N,D. Зачем так сделано? Для меня-загадка. Пишите в комментариях. К этому, конечно, можно привыкнуть. Даже прикалывает такое переключение, но оно явно проигрывает селектору-джойстику на е60. Внешность. Ну честно скажу, в 00-ых, когда я был школозавром, мне нравился W211. И нравится больше чем дорестайлинговая  W212. С ее фарами аля Lexus GS и стопарями как у Mitsubishi galant. Серьезно! Сами посмотрите. Плюс W211- круглее и... как-то изящнее выглядит угловатой W212. НО! Е60 все-таки, для меня,по дизайну, лучше. Вообще в этом поколении, по внешке, быстрее всех "выцвел": W211, а уж потом е60 и... с6 (про него не забыл, конечно). Для меня е60 выглядит как старый Мустанг или GTR r34 среди новых авто. Особенно в М-пакете. Мнение- субъективное! Это чисто бредни автора, которые ни на что не претендуют. Вообще мне машина, "веселая" досталась. Речь идет о состоянии салона. В нем какая-то дырка была на сидухе у водителя. Выбиты кнопки регулировки сиденья. Они располагаются на двери. И честно говоря, я не понимаю КАК? Я пытался махать рукой, типа делая вид, что их задеваю, но в W211, все продумано. Эти кнопки просто так, нельзя задеть. К эргономике претензий нет. Если, конечно, не сравнивать с Биммером. Все же I-drive (Тем более он у меня с кнопками вокруг был, а не просто шайба) тягаться сложно. К слову, эту раскладку, используют даже, современные 5 и 7. Тут- простите. Но все же... несмотря на то, что в этой машине, я все еще уверен, занимались сЕксом, судя по состоянию салона (фотки не передадут). И это, по сути, самая убитая машина на которой я ездил в США. И несмотря на этот чертов visit workshop. Который доставал меня всю дорогу(Его можно убрать, но не надолго). Cудя по иконке-аккумулятор. Все же... она мне больше понравилась чем е60. Почему? Подвеска и плавность хода. Лично мне больше подходит чем Биммер. Я работал у официального дилера BMW и не мало ездил: и на g30 и f10 ( это 5-ые биммеры после е60). Но даже они не вызывали такой...скажем...восторг, удовлетворение, как старенький W211. Подвеска у Мерса, она вроде и мягкая, но и одновременно, и взбитая что ли. Не могу описать это чувство. Да, е60 - острее на руль, безусловно, спортивнее. Но после поездки на W211, я понял, что больше люблю спокойную езду. С чем данный МВ справляется- прекрасно. Чуть не забыл, очень понравилась функция складывания задних подголовников. Блестяще! Отлично увеличивает обзорность сзади. Конечно если Вы не возите сзади аптечку или какую-нибудь подушку Hello Kitty. В общем, если бы мне пришлось выбирать между е60 и w211, я бы выбрал второго. Честно говоря, очень завидую тем людям, кто мог позволить себе это поколение Ешки, новым. Прекрасная машина, наверное, теперь она одна из моих любимых. Очень хочется попробовать для полноты картины, Audi A6 в C6 кузове, но думаю, уже не застану. А жаль P.S. И да. По опциям. Не было: ни парктронников, ни тем более, камеры. Что немного напрягало. Хоть машина- дорестайловая, не очень большая и по размерам, где-то... Passat b6, наверное... Но все же. Однако был люк, круиз, навигатор,несмотря на 2D, хорошо читался- проблем не было. Про разгон- не пишу, т.к. не гонял на ней, во-первых: полиция. Ну во-вторых: я не гонщЕг...ладно кого я обманываю? Я боялся, что на ней, еще что-то "отлетит". Максималку держал- 100-110 км/ч Как-то так...

Машину приобрёл в конце 2011г.(5 лет) в комплектации элеганс, с пробегом 61тыс. км., пробег оригинальный, примите на вЕру, авто знакомое, с историей, обслуженное. Сейчас 91 тыс.км., т.е. проехал 30 тыс.км. На 60 тыс.км. было сделано предыдущем владельцем большое ТО, на 80 тыс. руб. Многое поменяно: лобовое стекло, по подвеске, свечи, масло, все фильтры, бензонасос (не знаю зачем!?). У авто был крашен передний бампер и заднее правое крыло (притерлись к троллейбусу). В итоге, машина мне досталась в идеальном состоянии. За время эксплуатации ничего, не входящее в плановое ТО, не произошло. Единственное, машина, после поездки в ЮФО, стала долго «крутить» стартер перед тем, как завестись. Заменил все фильтры и свечи, то же самое. Вылечили, когда достали бензонасос и промыли (в каких то чёрно-грязно-нефтяных ошмётках был, даже описать не могу чтобы Вы поняли, сам это видел). Компьютер говорит, когда и что нужно, от меня требуется только записаться на ТО. Обслуживаюсь на оф. сервисе на Ленинградском шоссе. Меня, в принципе, устраивает этот сервис, но, как известно, дьявол кроется в деталях, мелочах и оттенках, могли бы быть более открытыми и честными что ли…моё личное впечатление – не надо мелочь по карманам тырить. Ну да Бог с ними. За время эксплуатации перекрасил заднее правое крыло (вылез «паучок» в районе арки) и задний бампер, сделал полировку кузова. Можно было не красить ни крыло, ни бампер, но…я покрасил. По салону: в морозы треснула обивка на подушке водительского сидения, с левой стороны, поддержка левой ноги, может из-за откровенного не дорого материала, может потому что я туда плюхался (201см. рост, вес 130 кг.). Наверное всё-таки из-за материала))) Менял стекло лобовое из-за трещины в 5см, под дворником. Полукруг такой образовался, обзору не мешающий совершенно. На станции тех. осмотра, сказали трещина в зоне дворников недопустима, пришлось менять(формально они правы, закон есть закон, но иногда на дороге увидишь «НЕЧТО» дребезжащее-смердящее-орущее-ревущее-газующее-воняющее, с талоном ТО, становится неприятно. Вообще неприятно). Машина продолжает радовать, не подводит, мыслей о продаже нет. Цифры(для тех, кому это важно): Расход бензина летом, 100% город, (примерно) 10.5 л/100км. Зима 11.5 л/100км. (Оговорюсь, живу в ЗАО, работаю в ЮЗАО, мой друг, говорит мне повезло, он живёт в косино и ездит по шоссе энтузиастов, волгоградскому и рязанскому пр-там.) Трасса 100%(без города): 7.3л/110км. в час, 8.2л./130км. в час. Расход масла: 1литр на 4000 - 5000 км. P.S. Личные ощущения: Нравится: Уверенная тяга с 2000 оборотов, отличная шумоизоляция (устаю на работе, еду отдыхаю), приятно закрывать тяжёлые двери (не консервная банка), чувство надёжности, мягкая подвеска, эргономика водительского места. Боковые окна забрызгиваются после зоны видимости боковых зеркал. Авто нет в рейтингах угонов. Машина не предназначена для частых перестроений (валкая), но на скорости дорогу держит великолепно(2 января, снег и снежная каша, Москва-Волгоград, 9-40 мин., расстояние 1020 км., средняя скорость 106 км./час, с заправкой и одной остановкой в туалет). Омыватель фар штатно установлен на отдельную кнопку, правда, если долго лить при включённом свете, омыватель срабатывает. Крышка багажника полностью открывается с кнопки ключа. Не нравится: Материал, именуемый кожей, на сиденьях. Полуэлектрические сидения. «Слабые» лобовые стёкла(может мне не везёт), отсутствие обогрева лобового стекла. Работа датчика дождя. P.P.S. Встречаю в отзывах про «уважение»…не знаю, я не хамлю, да и мне не хамят. Хотя наглецы встречаются (в каждом правиле есть исключения) и машины бывают совершенно разного ценового сегмента, разных регионов и стран, разных вероисповеданий. Думаю, что дело, прежде всего в людях, сидящих в них.9 июля 2014Продал...друга(((Вот и всё. Авто продан с пробегом 99900 км. За время эксплуатации из внештатного поменял радиатор(10000 руб.) и перебрал редуктор заднего моста(16000 переборка + работа, не помню, 4500 или 6500), а так только регламентные ТО. Больше ничего не ломалось. В машине как всё работало, так и работает. ...Даже нечего написать.)))

Ещё 20 фотоКачество сборки и материалов на высоте , ни один другой авто в своём классе не собран так хорошо. Очень надёжная электроника , машина с 2006 года а все лампочки в салоне родные и горят . Ни каких скрипов и шумов . Аккумулятор с 2006 года впервые поменялся два дня назад . Функция Дистроник очень комфортная и нужная вещь . Вообще мое мнение, что лучше Мерседеса только новый Мерседес. Во всех отношениях машина хорошо . Для себя выявил пока один не существенный недостаток это то что нету сервисов нету грамотных специалистов на их обслуживание , или просто не хотят за них браться

Это последний Мерседес в моей семье Пришло время попрощаться. Жалею? Нет!Хочешь геморроя и приятного времяпрепровождения в автосервисах нашей необъятной Родины,– купи старый Мерседес. Если ты адекватен (в своей адекватности я засомневался после покупки), то будь готов сразу заложить в бюджет 200тр. Меньше врядли.За 4 месяца поменяно всё что можно и не можно. За весь свой 15 летний активный регулярный стаж и более 2 млн км наката по дорогам мира, более геморройной машины я не встречал. В сервисах регулярно, что-то менял сам. Тк уже просто тупо жалко времени и денег.Машина для тех кто любит всё время что-то делать. Я не из этой тусовки.Когда устал от глюков старых немцев, на помощь приходит скандинавский лось.

В мае приобрел, наконец, свою мечту - Мерин Е класса w211 ресталинг (модель 2007 года). До него было 6 машин (от москвича до Круизера), но скажу только одно: другой такой машины больше нет!! Это не простомашина, а песня!!! Браво немцам! Я навечно поклоник "МЕРСЕДЕС"! 6-и стп. типтрон работает отменно и я не замечаю переключений, кикдаун реагирует почти мгновено, скорость 230 кмчас практически не ощущается!!! Жаль в Украине почти нет дорог для такой скорости. И не думайте. потому что МЕРСЕДЕС - это всегда МЕРСЕДЕС, и говорить болше нечего!

Сразу хочу сказать это первый автомобиль который хочется оставить на долго. До этого был форд мондео , Тойота камри прежняя модель(2004 г) которая и сейчас нравится больше новой надежный но скучный автомобиль. Вообщем три года ездил на тойоте а на немцев даже и не смотрел думал дорого и зачем переплачивать за какой то бренд в виде Мерседеса или БМВ.Я искал только Японца , хотелось что то поинтереснее Камри и выбор пал на( Лексус GS 300) седан полноприводный. Мне казалось что это вершина качества и надежности, дважды брал машину на тестдрайв и разочаровался. Внешний вид просто красавец а в салоне дерьмо впрочем как и все практически японцы но то что можно простить камри непростително (Лексусу за такое бабло) но самое стремное скрипучий пластик зимой ! У меня и сейчас есть Японский Джип так называемый NISSAN PATHFINDER дизель тот же дешевый пластик но это авто для других целей , охота рыбалка и ему простительно. Но когда нужен настоящий седан бизнес класса тут господа уж простите должно быть все на высоте. И я посмотрел на МЕРСЕДЕС , это мой первый мерин, просто сказка а не машина движок 272 лошадки (настоящих немецких) полный привод брал специально потому что задний даже не расматривал вожу авто много, нежалею круглый год. Мерседес надежный очень надежный автомобиль и не надо читать всякие рейтинги, надо вовремя обслуживать и все .В салоне тишина.материалы как в хорошей яхте , с щумоизоляцией все в порядке это настоящий бизнес класс а не понты как Лексус. Фильтр салона угольный настоящий а не подделка ни какая гарь из вне в салон непопадает. Я полюбил эту тачку не за марку Мерседес а за то что почувствовал себя в ней человеком. Полный привод зимой показал себя очень хорошо дорогу держит цепко на любом покрытии, и с центром тяжести у Мерседеса все впорядке. Расход средний около 14 литров на сотню но все зависит от стиля езды.Это сугубо мое мнение и у каждого есть свой любимый автомобиль(марка) и сейчас все автопроизводители из за конкуренции и так называемого кризиса экономят на материалах чтобы выжить и если Мерседес в следующих моделях не растеряет свой стиль тогда следующий автомобиль будет только Мерседес! Рекомендую.

Впринципе машина очень хороша но с 2003 по 2006 год очень много проблем не решонных производителем