Mercedes-Benz GL-Class 2013

Здравствуйте ! Отзыв пока больше будет о самом проблемном месте этого автомобиля - это бензиновом двигателе объемом 4.7 литра мощностью 435 л.с. 278M. Автомобиль в пользовании с момента его приобретения, в эксплуатации с 2015 года. До 80 000 км. пробега - 2020 года обслуживание у официального дилера, далее ТО в частном порядке в проверенных сервисах. ТО проводилось по регламенту, масло менялось раз в год по достижению срока его замены в виду малого пробега. С 2020 года автомобиль эксплуатировался в активном режиме и до 2022 года пробег составил 160 000 км. Масло при этом уже использовалось Motul SPECIFIC 5W30 - "низко-зольное", менялось часто и не более 7 000 км. пробега. Естественно фильтр масляный - оригинал, воздушные - MAN. Топливо при этом использовалось премиальное - 95 экто, драйв и проч. По итогу никаких нареканий по работе мотора не было, кроме замены одного ваноса-фазорегулятора по правой части двигателя, во время которого посредством эндоскопии были выявлены задиры во всех 08 цилиндрах. Сохранить двигатель в работоспособном состоянии посредством частой замены моторного масла без задиров до 150 000 не представилось возможным. ИТОГ: ресурс указанного выше двигателя составляет от 100 000 км. до  150 000 км. при условии надлежащего технического обслуживания. Ремонт двигателя посредством его гильзовки с использованием ОРИГИНАЛЬНЫХ деталей с заменой фазорегуляторов, форсунок, поршней и проч. на данный момент составляет более 2 000 0000 млн. руб. - как и с чем повезет. Данный отзыв больше направлен на объективную оценку работоспособности двигателя и исключение иллюзий при покупке данного автомобиля с пробегом более 100 000 км. относительно "живых" фазорегуляторов, а главное отсутствия задиров. Далее намерен дополнять отзыв по мере ремонта двигателя и устранения его неполадок.

Довольно крепкая машина, но не самая надежная. После покупки в течении года у меня было примерно пять поломок. Сперва потекла помпа, потом порвался тройник системы отопления, потек радиатор, затем перестала греть печка, после пришло время замены сперва большого аккумулятора, потом спустя полгода маленького. После неуспешных попыток ремонта печки на неофициальных сервисах, пришлось отогнать машину к дилеру, который хоть и задорого, но наконец решил проблему (рекомендую сразу ехать к ним, выйдет в итоге дешевле).  Оказывается этим грешат многие мерседесы, однако об этом не пишут в ваших интернетах. Все обзорщики как под копирку повторяют как мантру одни и те же слова - насколько двигатель ненадежный и как он жрет масло. Это не так, масло уходит незначительно и я бы не назвал бы это какой-то проблемой, доливать приходится около литра на 10 тыс км. Двигатель очень горячий, поэтому спустя 5-6 лет эксплуатации под капотом все трубки отопления, превращаются в солому и становятся очень хрупкими, так что лучше все менять превентивно, чтобы не встать в дороге. Запчасти стоят дорого, оригинал вообще космос, каждая трубочка по 100-200 долларов, а их там десятки. Так что желательно после покупки иметь пятерку $ которую не жалко потратить на любимую игрушку. Это все касательно бензина, по дизелю ничего не могу сказать, скорее всего таких проблем нет, но будут обязательно другие. Ну а так, автомобиль отличный и универсальный, можно и в грязь его запустить и по трассе проехаться и по бордюрам попрыгать. Разгон до 100 - 5,6 секунд по draggy, до 200 около 23 секунд.  Управляемость в целом умеренно-ватная, для большого SUV это нормально, дорогу держит до 200 хорошо, быстрее ехать уже некомфортно. Расход около 20 л./100 км. в режиме тапок в пол, выше физически не показывает, наверное чтобы не нервировать владельца. Это очень мало для такой динамики и тяжелого 7ми местного внедорожника, я умудряюсь даже на некоторых легковых машинах достигать расхода в 22 л./100. Расход по трассе если тошнить в районе 13 литров на сотню. Комфортный салон, отличные материалы, семь полноценных мест, на которых удобно сидеть каждому. В любом случае автомобиль стоит тех денег, которых за него просят. Даже учитывая все деньги, которые пришлось инвестировать в него, это все равно копейки по сравнению с тем, как дешевеют новые GLS после покупки. Продавать не буду, за эти деньги пока невозможно взять какую-то альтернативу. Из минусов еще отмечу что родной мафон не играет flac и довольно слабое разрешение у камер 360.

Добрый день , как то с семьей собрались прокатиться по Европе , но имея в своем гараже два седана мерседес W212 и ягуар XF, было принято решение купить машину по просторнее . Выбора было не много, либо Лендровер где редко встречался 7 ми местный салон или мерседес ,который очаровал с первого взгляда , машину рассматривал только AMG так как без него , на мой взгляд очень скучная .Долго искал и думал с каким мотором взять, хотел взять 4,7 но после осмотра 5 машин понял что данный мотор очень слабый , при осмотре двигателя эндоскопом были выявлены задиры цилиндров узнав по ремонту (600 —900 РУБЛЕЙ )было принято решение искать другой мотор ,дизель не рассматривал так как он не едет ,это сугубо личное , GL400 и 276 мотор самая надежная связка на мой взгляд, по сравнению с дизелем это совсем другое авто , 6,5 до сотни при таких габаритах просто впечатляет при расходе в городском цикле 13,5 л по трассе 10-11 л при том что 3х литровый ягуар жрет 18л в городе . В салоне все как у всех мерседесов (все на своих местах!) пересев с Е212 оказался как у себя дома , но при данных габаритах экран мультимедии смотрится слишком маленьким , панорамная крыша просто сказка ,дочка в восторге ! Семь мест как раз для большей семьи , материалы отделки как всегда на высоте , хотя у англичан на мой взгляд еще лучше . Обслуживание у оф дилера слишком дорогое , хотя при выборе адекватного сервиса т. о. 100 обошлось примерно 77 т рублей (свечи ,колодки, жидкости , все включая самою дорогу процедуру , замены масла в коробке!) думаю вполне приемлемо . всем мира и добра надеюсь мой отзыв будет полезным!

Ехать на нем одно удовольствие, хоть по городу, хоть на другой конец страны. Продаю только из за того, что не пользуюсь его возможностями. Будет востребован в большой семье, или для трансферов групп людей. По городу очень маневренный, не в пример машинам этого класса. на трассе массжные кресла и пневмоподвеска сгладят любую дорогу, а свернув с нее режим offroad и помошник подъема и спуска с горы позволят покорить любую вершину. Пройдено ТО 120 тыс, на 110 тыс. была замена масла в коробке, тормозных дисков, свечей и еще куча всего на 300 тыс. Новая резина бриджстоун

Я в восторге от данной модели. Мощный, красивый, легкий в управлении. Очень правильно сделал, что остановил выбор на дизельном двигателе. Очень эластично работает. Надежный и верный друг. Обладая этим автомобилем не нужно ничего доказывать на дороге, уже фактом его владения вы все всем доказали. Самое его большое достоинство — это то, что на загородной трассе он очень уверенно держится за дорогу. Поистине это король трассы, очень стабилен на высоких скоростях. Прекрасная аэродинамика. Полное отсутствие такой вещи, как козление. Пневмоподвеска и длинная база делают этот автомобиль подобным океанскому лайнеру. Ещё 10 фото

Это мой первый отзыв не судиде строго.За рулем с 18 лет много разных машин было в моих руках почти все вазЫ Додж калибер 2006г.в.Фольксваген Таурег2008г.в.(дизельный) Лексус RX350 2009г.в., и вот мерседес. Покупался новым 2014году в январе сразу зимнюю резину пришлось купить там же в салоне.Машина прекрасная, комфортная, едет прекрасно, фары светят отлично,на дороге уважаю. Первый год эксплуатации и 40 000км не каких сюрпризов не преподносил ездили к официалам на ТО каждые 10 000км но была одна досада как то в дождик дворник на дворник наехал и пришлось ездить с одним дворником целый месяц пока ждал запчасти .Во время эксплуатации заметил недостатки, внутри фары поперек поперек железяка (не знаю как называется) дребезжит при работающем двигателе,пипочка правой передней двери при блокировке дверей до конца не утапливается как другие.На 50 000км появился гул ,поехал к официалам вердикт ступичный подшипник, замена.На вопрос мастера приемщика а такое бывает?Ответ меня поразил запчасти китайские!!! И вот неделю ждали обойму на подшипник так как на складе был только подшипник.Весна 2015 года с утра заметил что машина как то низко стоит завел компьютер начел писать не исправность пневмо подвески, звонок официалам сказали что эксплуатировать нельзя и поездка на эвакуаторе итог замена задней пневмо подушки по гарантии.Осень 2015г ночью сработала сигнализация и был хлопок сигнализацию выключил и лег спать а утром а утром картина зад просел до максимума а перед поднят в максимальное положение "получилась тюнингованная машина" и снова эвакуатор и замена задней пневмо подушки .Мастера спрашиваю почему так происходит на услышел ответ ; передние балоны в чехлах а зад нет почему так мерседесрвцы сделали так не извесно и вот когда перепад температур с+ на - и гряз из-за чего они и хлопают ,а цена подушки 39т.р не считая работы .За одно сделали подстаканник у которого держатели во внутрь провалились. Как-то еду и у меня на табло загорается инжектор и компьютер начинает писать что вы через 500км не заведете машину так-как мочевины в баке нет,Хотя машина вчера была на ТО.доехал до дилера там перепрошили компьютер короче потерял целый день. Сейчас пробег 80 000 км. эксплуатируем машину дальше .

Отличный автомобиль представительского класса. Превосходно подходит для дальних семейных поездок. Так же хорош и в городе, обзорность супер. Есть не большие проблемы с парковкой из-за габаритов машины, не везде есть достаточно места. Стоимость эксплуатации минимальна, расход топлива в смешанном цикле 10л. Силуэт автомобиля очень узнаваемый, до начала эксплуатации относился с недоверием к мнениям блогеров о том что этот автомобиль пропускают в потоке, но это реально есть не на 100%, но есть! На этом автомобиле проще перестроиться, выехать со второстепенной дороги и т.д. Это в сравнении с любым другим автомобилем на котором бы я ехал по той же самой дороге в тоже самое время. Ещё 10 фото

Прекрасный автомобиль! Никогда не подводил! Ездили всей семьей в Сочи и Абхазию каждое лето ( 2 взрослых и трое детей ) загруженные под завязку)) Машина отлично себя чувствует как на трассе так и в городе не смотря на ее габариты. По обслуживанию: ТО раз в 8000км выходило примерно в 12000р, хотя все фильтра и масло ориг ( у меня хорошая скидка ). Из-за большого веса и умения жены постоянно нажимать тормоз приходилось почаще менять колодки, но у тут цена вопроса не велика) Каждое ТО залазил под авто и мыл подушки пневмы пока висит на подъемнике ( за все время с пневмой проблем вообще не было ) Этот мерседес не первый и не единственный в семье, но скажу эта машина идеальна во всем) Единственный минус который я для себя нашел — это езда по серпантину)) На седане или рамном джипе конечно по комфортнее ( не так наклоняет))Ещё 6 фото

Отличный автомобиль. Для получения удовольствия от езды на нём всё-таки нужна хорошая комплектация. GL в "бедной" комплектации таких впечатлений и ощущений не даёт. Текущие расходники экономически вполне приемлемы по ценам, но есть и дорогие узли и детали. Надо понимать, что авто премиум-класса и вполне может потребовать соответствующих расходов. GL в 166 кузове категорически РЕКОМЕНДУЮ! При выборе подержанной машины помимо "битый/не битый" обращайте внимание на показания компьютерной диагностики по разным датчикам, коих у этого авто большое количество, не ограничивайтесь только двигателем и коробкой. Ошибки по датчикам типа "датчик температуры газов на выпускном коллекторе" звучат не страшно, но в перспективе могут обернуться немалым расходом средств как по замене самого датчика, так и по замене сопутствующих датчиков и деталей.

Просторный, вместительный салон, огромный багажник, с двумя - тремя детьми спокойно можно ехать на большие расстояния, хоть на море, хоть на озеро Байкал. Эта машина не подводила ни разу, большие расстояния это её стихия, благодаря умной пневмодвеске езда становится не обременительной. Хороший обзор, много приятных опций, такие как круиз контроль, система парковки, система слепых зон. Мощный и тяговитый дизельный двигатель, разумный что немаловажно в наше время расход топлива ставит эту машину на ступеньку выше своих бензиновых собратьев. Ещё 3 фото

Ещё 11 фотоПокупал с пробегом 74 т.км. Сразу большое ТО Заменил масло в АКПП, так как у них требуеться постоянная замена. Хоть и говорят что кп ходит долго, не стоит верить. Корока очень капризная. Требует постоянного внимания. А так в целом машина хорошая. Средняя стоимость обслуживания в год при пробеге 20-25 т.км. составляет 100-130 т.р.+ Налог. Пневмо зад поменял на 100 т.км. вышло 20 т.р. с работой. Реально максимум час работы. Если вы хотите реально удобный авто особенно в дальных поездках, тогда это ваша машина. Из минусов присутвует качка не большая. В спорт режиме ведет себя как легковушка по устойчивости. Шёл до Крыма комфортно супер. Руль вооооообще не какой, как на приставке. Обратной связи вообще нет. Рулится хоть на 20 км. хоть на 200 км. 1 пальцем. Короче, если вам уже лет 40-60, у вас есть хороший заработок и вам не нужно драйва (хотя разгон до 100 км 8.2 сек.), тогда добро пожаловать в клуб любителей GLS. Для тех кто любят драйв AMG GLS будет по душе. Не один лексус не сравниться. У меня реальный расход 12.4 на 100 км., при средней скорости 20 км/ч. Это радует.

Отличный автомобиль для своего класса, комфортно едет по трассе, по грунтовкам жестковат. На поднятой пневме дорожный просвет внушительный, проезжает там где не едет крузер 200. С включенными блокировками едет очень хорошо, главное не засодить на плоское днище, дальше только стороняя помощь. Багажник вместительный, влезает очень много. Стоимость обслуживания конечно дорого (но опять же понятие относительное). За время владения серьезных вложении не требовал. Делалось только ТО и какие то не существенные поломки.

Машина 4 года,купил трехлетку в очень отличном состоянии... Сам тоже люблю чистоту и хорошо содержу технику.... Все мои автомобили ездят только на синтетике, замена через 6-8 тыс км пробега. Все расходники стараюсь покупать либо оригинальные,либо проверенных производителей.После приобретения не полагаясь на голословные заверения продавца полностью сделал обслуживание всех ёмкостей- поменял смаз.жидкости везде. И в мостах тоже. Но,видимо,напрасно. В АКПП,например, все было чистое,прежний владелец оказался порядочным человеком, машину продал полностью обслуженную.На третий год эксплуатации подвеска машины перестала включать режим комфорт,ездил какое то время на спорт- режиме. У оф.дилера на диагностике обнаружили нарушение работы одного из датчиков задней правой стойки... Поставил новую,но не оригинальную,т к. цена была неоправданно в 2 раза дороже... Заодно поменял ещё пневмо элементы на заднем мосту... К слову сказать,их замена занимает 15 минут времени,все довольно просто... Вообще пневмоподвеска меня очень радует... Я в трудные дорожные условия могу поднять машину на очень высокий клиренс и проехать по очень глубокой колее( снег,жижа,лужи неизвестной глубины) даже не задев днищем кузова... А в дальней дороге к морю при высоких скоростях движения прижать к дороге для лучшей устойчивости и экономии топлива... Кстати,такая большая машина в дальних поездках расходует у меня до 8 литров дизтоплива.... В городе бывает до 12,но в среднем 11... Вообще путешествовать на ней просто супер... Два человека свободно вытянувшись спят в ней при сложенных 2/3 средних сидений... Остаётся ещё одно свободное посидеть и спереди на дорогу полюбоваться для смены пейзажей... Третий ряд сидений( хоть они и с электроприводом и поднимаются за 1 сек) считаю совершенно бесполезной опцией... В предыдущей машине Митсубиши-Паджеро тоже был третий ряд, но они легко были мной демонтированы для более полезного использования пространства автомобиля...Также мне не интересен совершенно люк в потолке( у меня их вроде даже три,полностью панорамная крыша), пару раз открывал только... Но снаружи стеклянная крыша очень красиво смотрится и легко моется...А вот задние электрические форточки багажника очень часто радуют... Хорошая опция... Все в этой машине прекрасно,кроме мультимедийного экрана и способа им управлять... Все это морально устарело на такого рода машине премиум класса... В новых моделях серии GLE это уже поправили...но...Производителям надо было раньше об этом подумать...Это только маленький экскурс в часть моей пробной четырёхлетней эксплуатации машины высокого класса.Теперь надо попробовать что то другое, не такой дорогой но ,но более современный сегмент рынка...Ещё 21 фото

До него ездила на Toyota Prado 120,150. Работа заставила сесть за руль именно этого автомобиля. Были опасения, что ему будет тяжело справляться с километрами моих передвижений… А вот и нет! Самый надежный товарищ! Мы с ним выполнили грандиозную задачу — внесли немалую лепту в строительство Крымского моста! Служил во благо Отечества!)))) Он был для меня всем: и домом, и автомобилем, и офисом, и даже храмом) …комфорт на высочайшем уровне! Ходовая — как своя! Я в нем чувствовала себя, как в платье). Слияние и чувствование троих (я, он и трасса) просто танец! Слушается моего пальчика!!!))) разворот, запросто, может сделать на месте. Маневренный, выносливый, кушает мало, работает много..), любит качественное топливо (запах выхлопа идеален). Своевременное обслуживание, профилактика, уход и забота делают своё дело — ни разу не болел! Я полюбила его всей душой!!! Автомобиль невероятный! Он живой!Ещё 6 фото

Это мой первый отзыв) поэтому судите строго)))) В далеком 2013 году в Мае ездил на ТО в Авилон на волгоградке, тогда я еще был счастливым обладателем cls 500, 2012 гв. Честно сказать не очень удобный автомобиль для эксплуатации зимой, летом конечно бомба, а так как в основном бизнес находится в регионах, то не самый удачный автомобиль для дальних поездок, рассматривал МЛ 63 и хотел предыдущий ГЛ, но не знал что новые уже появились. И как раз во время ТО заняться было нечем, пошел погулять на 3й этаж, а в тот момент появились новые ГЛ, я ессно не долго думая быстро к манагерам, хотел попробовать тест драйв, на выбор было 500 без амг и 350 тоже без амг, сначала решил попробовать повеселее версию, и мягко говоря удивился динамике, когда я надавил на педаль газа так, что у меня нога чуть в коленвал не попала, он реально выстрелил, 5,5 сек до сотки на такой яхте не чувствуются как на слс, но удовольствие приятное, мягкий, комфортный, шумоизоляция вообще супер. в Итоге начал приставать к менеджерам, чтобы посмотрели что есть на складе(Хотел версию с АМГ) на складе ничего не было, стояли без амг, но в России они впринципе особым спросом не пользуются, а так как завод 1,5 мес не выпускал обвесы по какимто причинам, то и поставок этих автомобилей было мало. В последствие столкнулся с проблемой в поиске. Мой годовой пробег на автомобиле обычно превышает 90.000км поэтому, обновляю парк примерно раз в год. Мое общение с этим автомобилем началось с 30 июля 2013г, когда посовещавшись с семьей решили взять изначально ГЛ 350, покататься пол годика и если автомобиль действительно хороший, потом обновиться в 14 году на ГЛ 63 уже под заказ.Обзванивать Дилеров я честно зае...ся потому что в наличие ничего ни у кого небыло. 29 июня знакомый манагер из МБ Беляево набрал и сказал, что пришли как раз ГЛ 350 в амг, я взял белый на черном цена 4.320.000. Не буду понтоваться что якобы фаршовый, далеко не так, но вещей приятных там было достаточно за эти деньги(21 диски с доплатой, сервозакрывание дверей, дистроник,камера 360,мертвые зоны показывает,изи пак калитка сзади электро сидущки складываются и раскладываются тоже)) подогрев и охл спереди, сзади подогр, нави итд. Вобщем забрал его с салона, в сопровождение пустили пару салютов в воздух и я поскорей умчался обкатывать)))Скажу одно это реальный люкс класс даже без супер наворотов, очень комфортно, даже дизель не слышно, только после 3х т об/мин начинает чтото мощно звучать, динамика хорошая, до 200 впринципе набирает без тормозов, любой обгон до этой скорости происходит без прроблем, далее ему становится потяжелее. На момент написания отзыва пробег составлял 15.600 км, по салону есть сверчки небольшие сзади в сидениях трение кожи и держалки для ремней постукивают на неровной дороге, по ходовой тут говорить нечего, много испытал автомобилей, в гл дороги просто нет, все ровное и все приятное, стуков никаких в подвеске нет, хотя и низкий профиль. Поехал из владимира в геленджик через муром.рязань и тулу итого получилось 2050км +- ехал 22 часа без отдыха, когда вылез изза баранки спина не болела и никаких отеков не чувствовал ногам удобно места куча,гайцы к этой машинке особо не пристают по дороге, единственное спрашивают сколько стоит почти все подряд кто останавливает)))) расход топлива по трассе у меня показывает 10,9-11,5 если идти от 140-180, по городу 13л больше 10-20 не разгонялся днем, вечером по динамичней передвигаюсь)) В целом доволен автомобилем, когда ехал с геленджика решил попробовать за сколько доеду, 14:48 итого был дома, на платнике после воронежа в сторону москвы попробовал на максимум, разогнал с горки на спорт режиме подвески до 236 км/ч, На данный момент никаких курьезов не случалось. Пробовал его по офф роаду, без пакета проблемматично но за ЛС200 держит, не отставал. В итоге заказал себе на весну 63 уже в полной комплектации и такой какой действительно хотелось бы видеть и на каком ездить.2 ноября 2014ПродолжениеИтак всем здрасте, год меня с вами не было, спасибо за мнения итп. Продолжу сказку, зайдя сюда, увидел что антиреклама и тут кипит полным ходом, что якобы в других отзывах мерседес уже хуже ренджа по качеству, курьезы конечно бывают но могу сказать правду это все шляпа, потому что сам езжу постоянно не на одном мерседесе, и за все время кроме скрипов тресков в салоне и квадратных дисков, это все что портится вне ТО. Хотите надежно идите в Тойота, хотите ненадежно идите в Ленд ровер или Бмв. Недавно случилась у меня ситуация, после которой я к бмв больше не подхожу и забыл о таком названии автомобиля, Месяца полтора назад Поехали с женой в геленджик ну и по приезду решили чуть покататься по горным речкам и попробовать как она себя ведет в псевдобездорожье на брущатке с лужами, итак штурмуем на пшаде первую канаву и сразу клюю носом и глохну, дрыгатель не заводится, кое как с пердежом проехал эту лужу, после заводил минут 30, видимо залило свечи, продристалась и поехала, больше нигде не утонул после, но покатавшись до вечера, собравшись в гостиницу машину начало колбасить, инфо плита пишет ошибка и потеря мощности, ну думаю пофиг, просохнет и все будет хорошо, на утро собрались поехали в москву, пока ехали в машине пропал накат, и как-будто что-то притормаживало колеса, в общем доехали без проблем, записался к дилерам, оставляю, делали 2 недели, оказалось умерли 2 раздатки, (гарантия) и самый юмор в том что в раздатке у бмв диски из пресованной бумаги как из дсп, и они после луж разбухли и им пришел пи...ц. И самое интересное что умерла еще и вся передняя подвеска, понять я так и не смог от чего. Это бмв Далее о мерсе, отьездил я на своем дизеле 81т км и продал его в июне( обстоятельства поменялись) и скажу что сверчков прибавилось чуточку, все работало на момент продажи и никаких проблем и обращений по гарантии не было, никаких глюков с электроникой небыло, все что пишут якобы случается, очень редкий как и в лс200 случай, много знакомых которые взяли после ренджа себе гл и забыли что такое сервис и гарантия, все счастливы и тратят только на соляру ну и редко на пузырь для тракториста с тросом, все другого ни у кого не было, Я не знаю таких слов как цена качество итд это все реклама, верить надо тогда когда проверите сами, этот транспорт работает, и работает лучше чем о нем пишут даже в тест драйвовых журналах, он просто едет когда от него требуется, и напрямик по полю и по асфальту как вы хотите, и не просит от вас ничего кроме меню из дизеля, на подиуме заправки, кому удалось и они на нем ездят, народ не критикует, все пишут лексус 570 надо и никаких гл итд, берите и радуйтесь когда у вас на скорости расколятся тормозные диски и вы оттормозитесь в близ дерево или машину, потому что газ заклинило на полном ходу, это все случаи из жизни, берите если собираетесь и не думайте что гдето произойдет магическое действие и оно сломается, не будет такого ну если только вы не будете лазить в двигло с плоской отверткой и замыкать проводку, Я собираюсь брать себе такой же новый, и на другое не смотрю, потому что по бездорожью лезет он не хуже 200, по асфальту темболее лучше но и заливать надо в 3 раза меньше, и то делать реже, и качество отделки и всего остального лучше, а внешний вид? Молчу, на дороге щемятся все в том числе и 570 лексусы и крузаки вовсе, стоит поджать улетают как жигули моментально, статус безоговорочный. Надеюсь в выборе будущем вам этот обьектив поможет:) всем спасибо:)

Выбирал между Range Rover Autobiography и GL 63.Тестил RR, правда дизельный 4.4, т.к. у дилера на тест-драйве был только такой. Не очень понравилось. Остались после теста двоякие впечатления. В езде сильно валкий, хотя менеджер пытался убедить в обратном, плюс не очень понравился интерьер, по крайней мере, тестовый экземпляр (был черный на черном), при проезде небольших ям в асфальте был стук в подвеске, опять же менеджер говорил, что это глюк конкретного экземпляра и эту "детскую болезнь" уже исправили... Плюс сложная система управления различными функциями и настройками - минимум кнопок и неудобная система iDrive.В общем, купил GL 63 amg.О плюсах писать не буду - о них журналисты написали достаточно. Лучше о минусах:1. Топливо - АИ-98. Не знаю, допускается ли АИ-95, но производитель указывает именно 98. Все бы ничего, но как оказалось, такой бензин - достаточная редкость (в Украине). Есть только в сетях WOG и ЛУКОЙЛа. При том не на всех заправках, а процентов на 10. Например, в Крыму удалось найти только в Бахчисарае. А на протяжении 400 км дороги не на одной заправке такого бензина не было, хотя я проехал их сотню...2. Расход значительно больше заявленного. Я не представляю, как в паспорте пишут 10 литров по трассе. У меня меньше 15 ни как не получалось. И это при 100 км/ч без ускорений и торможений. А если ехать 160-180 км/ч, то даже видно, как движется стрелка уровня топлива :)3. Разгон 0-100 не 4,9, как пишет производитель, а минимум 5,5 с. Это можно найти в нете - очень много есть реальных замеров именитых автоизданий. При том, что RR разгоняется быстрее заявленных производителей 5,4,с и при этом потребляет широко доступный АИ-95.4. Ожидал большего от пневмоподвески. Неровности и ямки проезжает не лучше, чем Acura MDX, на которой я ездил перед MB. При том, что на Акуре я сильно не смотрел на качество дороги, так как на ней чем больше скорость, тем меньше ям :), а на мерседесе в таком темпе по тем же дорогам ехать реально страшно - очень плохо подвеска гасит удары. Стихия GL - ровный асфальт, коего в Украине практически нет.5. Шум от двигателя. Вернее, ШУМ от двигателя! Реально зимой утром, когда я его завожу, просыпаются, наверное, даже глухие соседи! Секунд 15, пока прогреются катализаторы, он шумит нереально громко! Он просто громыхает! Сразу видно, шо машина работае (с) :)Потом шум стихает. На холостых оборотах его даже становится практически не слышно. Однако при езде уже на скорости больше 140 км/ч шум двигателя начинает реально напрягать, приходится делать музыку погромче. А если вы решили активно ускориться - то шум просто нереальный. Моя жена ехала за мной мерах в 50 на Ауди Q5, при том у нее играла музыка, так и то она потом говорила, что звук нереально громкий, ей было его слышно очень хорошо.6. Передний монитор, конечно, мелковат. Особенно когда пользуешься камерами кругового обзора.Ну и еще можно много перечислять по мелочи, особенно в сравнении с тем же RR. Например, что в RR есть вентиляция задних сидений, а в MB нет, как нет и электрорегулировок задних сидений, нет четырехзонного климатконтроля и т.п. и т.д.Я уже не говорю, что GL 63 вообще не предназначен для бездорожья. Невозможно даже заказать опционную систему для бездорожья, доступную другим версиям GL. В то время, как RR на бездорожье - король.Не подумайте, мне нравится GL 63. Просто хотел написать о, на мой взгляд, минусах, которых я не знал до покупки этого автомобиля. Зная их, возможно, мой выбор бы остановился на Range Rover 5.0.Рад, если кому-то помог мой отзыв сделать свой выбор