Mercedes-Benz M-Class 1999

Комфорт, проста, немецкий стандарт, устойчив, проходим, динамичен, надежен, танк, экономичен, вместителен, красив, удобен, шикарен, уверен на дороге, неприхотлив, мужской автомобиль и прост в управлении

Доброго времени всем! Много писатьо не буду. Если честно хотел купить ретрорекс от лексуса, но просмотрев около 10 предложений вживую - понял что за 500 тыс - одни дрова (это в 2010 году). Потом вспомнил что есть ml!!! Кто и как только не обсирал меня и емели... Да и тут каждый второй отзыв аля купил за 500 тут же вложил 200 .... Что хочется сказать по итогам владения более двух лет... Все кто "купил за 500 и вложил 200" - поздравляю, вы облажались, или когда купили х знает что, или чуть позже в сервисе)) мне достался среднеушатанный европеец с пробегом в 165 тыс км (думаю по факту то поболе), разок крашеный по кругу, два элемента в шпакле. Оговорюсь, купил я пятый из осмотренных, первые четыре - ну вообще цыганские)) сейчас пробег 240 тыс км. Вложения - не больше чем у одноклассников - скажем так товарисч в ретрорекс за два года соточку то точно вбухал, сосед в спортадж первый и то больше вкладывает, а мой емеля при правильном подходе денег то особо и не просит. К примеру - зазвенели каты у меня, можно конечно к официалу - заменят систему за соточку)) можно заменить в профильном сервисе за полтос, можно вварить каты тыщ за тридцать (их там 4). А можно вварить два универсальных и два пламика, прошить под евро два, итого 16 штук... Подвесной подшипник... можно поменять в сборе с карданом за полтос плюс работа, как советует автоэксперт Левашов в главной дороге, а можно купить подвесной феби за 1700 руб. как советуют в мл клубе... В принципе так во всем, кто хочет расстаться с баблом - расстанется легко, а вот при правильном и самое главное своевременном подходе - обслуга емели карман не опустошит. Сам авто достаточно практичен и удобен - сосед до сих пор вздыхает когда я коляску в багажник ставлю не складывая)) кстать мой мл в добавок с третьим складным рядом - гоняли в белорашу в шестером (дядьки кг по 100) - в полне удрбно! Выводы делайте сами, и не бойтесь престарелых мерседесов - они хорошие)) и при покупке любого б/у авто - лучше потратьтесь на диагностику, в будущем это сэкономит кучу денег! Удачи. Для критиков - на вкус и цвет... Вобщем не нравится - не читайте)25 декабря 2012добавил фотонашел только с ДТП - дал порулить супруге)) ну и третий ряд, фото из каталога и живые, сиденья сложены и проход на третий ряд через откидное сиденье второго ряда.1 октября 2013Сентябрь 2013 г. Полет нормальный!Поломок никаких (вру - насос ГУРа поменял с бачком, ставил неоригинал, но руль чуть чуть потяжелел), масло, свечи, фильтра - по расписанию. За лето поменял все тех жидкости (редуктора, раздатка, АКПП - оригинал), прочистил клапанные крышки, заслонку, вентиляцию картерных газов перетряхнул. Повысился расход масла - грешил на маслосъемные - оказалась течь из под радиатора масляного фильтра - устранил. По цене не подскажу, ибо делал все сам. Заменил переднюю оптику, решетку радиатора аля 164 поставил... в целом полет нормальный! На днях поеду подвеску диагностировать, стуков скрипов нет, но лучше на начальном этапе какую нить мелочь поменять, чем потом эта мелочь пол подвески потянет. не могу добавить фото...

Доброго дня, пиплы. Часто читаю различные отзывы об а\м и не было еще не одного а/м по которому есть только положительные либо отрицательные отзывы. Что в принципе закономерно. УАЗиком (прилипло при покупке имя, так и осталось) своим владею чуть менее года. До этого были а/м: ГАЗ24, ГАЗ-2412 (очень любил данный а\м) ТАЗик2110, мазда капелла(правый руль), Ниссан примера (новый кузов), рено симбол (новая), Шнива.. так что есть с чем сравнивать. Поездить на вседорожнике мечта была с момента получения водительских прав. Поэтому наверное и поменял на почти новый а/м (ниссан примера тогда было 2 года) Первые впечатления - высоко, мощно, комфортно. Но это конечно же эйфория, все таки минусы есть и в мерседесе. Первое - это цена запчастей, по сравнению с предыдущими а/м конечно в разы выше. Второе Жесткость подвески - ожидал от мерседеса конечно больше комфорта. Ну и недолговечность подвески. Больше весомых минусов я не нашел. Из плюсов, вместительный, удобный салон, хорошая шумоизоляция, неплохая обзорность, качественные материалы отделки, надежность основных узлов(двигатель, коробка, электрика) очень грамотная работа АКПП, передачи переключатся почти незаметно, провала при "педали в пол" почти не чувствуется, кик-даун срабатывает почти моментально, выбирая максимальный крутящий момент. Динамика разгона на отлично. Тормоза конечно для такого а\м желательно бы получше сделать, вообще удивительно что немцы столь внимательные к системе безопасности, допустили такой недочет. Но все же их лучше назвать эффективными, нежели посредственными. А/м скажу сразу не для гонок, хоть с этим я давно закончил, но се же иногда бывает желание нажать на газ. Однажды после такого нажатия, тормозные диски покраснели просто моментально, что на других а/м такого никогда не замечал. проверять на склонность к заносам на повышенных скоростях не стоит. грань между уходом в занос и прохождением заданной траектории очень мала, поэтому всегда стоит оставлять "запас" скорости. Благодаря довольно жесткой подвески раскачка на трассе практически отсутствует, но все же не надо сравнивать легковым а\м. ниссан примера в этом сравнении далеко впереди. маневренность можно оценить не четверочку, хотелось бы конечно побольше понимания руль-колеса, но если сравнивать с волгой (да покарай меня идол немецкого автопрома за это сравнение) то это небо и земля. Внедорожные качества.. все еще тащусь от понимания того, что могу не замечать мелкие бордюры и нервозности. Так же лужи, небольшую заснеженость, и т.д. НО ЭТО не внедорожник как наш козел или хаммер. проверял несколько раз. выдернуть смог только КАМАЗ. Круиз-контроль, это конечно очень здорово, на межгороде вещь не заменимая. В салоне все удобно, но все таки очень архаично. огромный минус - скрип задней двери. пытался дополнительно проклеить, помогло на неделю, опять заскрипело, зимой перестало. печка работает не удобно, зимой слабый обдув ног, нет выбора режима (только ноги) поэтому приходиться блокировать воздуховоды на панели. Из поломок и ремонта: замена всех свечей (12 штук кстати их, кто не знает) меняются не удобно, поэтому сам не стал делать (300 рублей свеча, платину брать не стал) фильтр салона (меняется очень легко 300руб, фильтр воздушный 300 руб, все просто. масло в двигателе 8л кастрол синт, фильтр масл. тоже все просто. Пришлось покупать вентиляторы на радиатор.. оригинал 35тр, когда узнал стоимость упал под стол. нашел б/у 5тр. ремонт кондиционера - 3тр, масло в коробке нормального цвета и запаха, менять пока не стал. Подвеска - замена пружин и задних амортизаторов - пружины б/у 4тр(хорошие) амортизаторы 4т.р. штука. не ориг. новые. передняя подвеска примерно на 12т.р. задняя стабилизаторы 1т.р. шаровая - обе, задний рычаг и еще что то не помню, примерно 10тр, задние колодки задние 1тр. нормо час примерно 800руб. Итого.. посчитайте сами)) может что то и забыл, но это уже по мелочи. Вообще считаю что а/м хороший, со своими минусами и плюсами. Дороговизна в обслуживании компенсируется комфортом.Бензина кушает 16-24л/100км, масло 1л на 10000км Да, те кто говорит что это бабложор и т.п. мой а/м за год упал в рыночной цене примерно на 30тр, вложил в него сумму посчитанную вами выше, итого.. если вы купите к примеру новый КИА саренто (на базе мл построенный а/м и ни чем не опережающий его по характеристикам) то в первый год эксплуатации вы потеряете 150-180тр примерно и по 70-100 тр последующие три года. + гарантийное тех-обслуживание 30тр в год минимум, итого примерно 400 тысяч за 3 года владения. я не думаю что мл сожрет столько же, за эти же 3 года. Сейчас огромное количество аналоговых з\частей для мл, не уступающих по качеству оригиналам, но стоящие в разы дешевле. Те говорят что мл - дешевый понт, это те кто ездят на ТАЗиках, либо имеющие возможность покупать новые а/м премиум класса. Не те, не другие не могут быть правы ибо большинство из них вешают на ТАЗИКИ брызговики sparco, и открывают окна при +30С имея кондиционер. ВСЕ это ИМХО, за очепятки сильно не казните и уважайте друг друга на дорогах.

Трофейный танк с немецкой надежностью. Всегда едет куда повернешь не важно снег, грязь, грунт или асфальт. Очень высокий ресурс агрегатов. Не смотря на год очень ярко выглядит на трассе. Очень просторный, комфортный, мягкий и достаточно резвый на трассе. Системы ESP, ABS, BAS никогда не подводили. С этой машиной вы полюбите ездить и на дороге с покрытием и без него, в гололед и снег, и в знойную жару.Из минусов расход (по сравнению с современными девайсами), ну и салон конечно уже устарел (хотя качество материалов очень высокое).

Кто бы что не говорил,но мне достался очень "живой" автомобиль от прежнего хозяина.Никаких подводных камней за время эксплуатации не вылезло.Большой,просторный,проходимый,когда надо динамичный.И звезда на капоте греет душу.Есть свои минусы ,но они настолько малы что все устраняется руками.Я говорю о скрипучем салоне.Больше минусов я не отметил. Расход,ну так это две тонны,4вд и 3.2 .Смешанный летом при спокойной езде 13л.Зимой естественно больше.Было много автомобилей,этот прилип к душе и не вижу больше какой то производителя к которому бы тянуло.

Привет всем. Вот читал тут на досуге отзывы об МЛ и душа не выдержала, решил поделиться своим мнением и эмоциями, владея данным автомобилем. У меня ML 320 1999 г. (Европеец), по большинству отзывов - это не автомобиль, а ДРОВА! Но свою вязанку дров я никому не продам, не за какие деньги ( даже если в мире кризис). Сразу же после покупки погнал авто в техцентр. Вложил сразу 60000 рублей, сам понимал раз неновый автомобиль, как бы прежний хозяин не хвалил, свою проверку надо сделать (рассчитывал на вложение сразу и учитывал при покупке).Поменяли ролики,ремень, цепь, заодно маслосъемные колпачки, прочистил систему вентиляция двигателя, шланги охлаждения коробки, фильтра. До этого владел мерседесом 124 - надежности и комфорту нет равных -это легенда, жаль. что таких машин больше не выпускают. поэтому после продажи решил жене купить мерседес, хотя она была фанатом ауди, но если хоть раз ты проехал на мерене- на другую машину пересесть невозможно. так вот этот фанат ауди после недели эксплуатации сказала, что другой машины для нее не существует. Да жестковата,может быть скрипит иногда дверь багажника, но когда включаешь музыку, кот.оборудован. еще с завода "Bose", нажимаешь на педаль газа в пол, то получаешь такой заряд положительных эмоций от этой силы, мощи, красоты и в тоже время элегантности, роскоши, что прощаешь ему все его мелкие недостатки. И готов вкладывать в ремонт любые деньги, лишь бы очередной раз почувствовать себя человеком, садясь за баранку этого автомобиля. Я не отрицаю, что есть автомобили данного класса и дешевле в обслуживании и надежней в эксплуатации, но такой удовлетворенности и единения я не ощущал ни в одном автомобиле (хотя я повидал их не мало, работая водителем персональщиком). Но самое главное, Мерседес надо любить, а за любовь надо платить. Если вовремя его обслуживать и не запускать - он вас НИКОГДА не подведет и доставит благополучно до места какая бы поломка у него не была.На счет з\ч и обслуживания можно сказать одно, варианты есть на любой вкус и кошелек, даже стеклоподъемник, так называемое слабое место, делает специалист в течение часа за 800 рублей, стойки задние перебираются (амортизаторы задние 12000 за пару+ 2000 работа) катализаторы вырезаются и ставятся обманки, цена вопроса (20000р. это вместе с диагностикой), ну а шаровые и рулевые тяги можно отнести к расходникам из-за наших Российских дорог и веса автомобиля, т.к раз в год они летят оригиналы нет смысла ставить и тех и тех хватает на один срок (с другими проблемами мы пока не сталкивались) Что касается бензина, то я заправляю 98 и с заменой свечей пока не связывался - это за 3 года, а и расход меньше, зато прием просто радует. Да и расход масла, если не топить(жена если ездит) то от замены до замены, ну а если я решил себя побаловать, то от долива никуда не денешься, но с такими горшками это нормально. Короче наша семья голосует за Мерседес и следующая наша машина , если будет, то только Мерседес и тоже ML, но только поновее. Но это наше личное мнение и мы его никому не навязываем. Еще раз повторюсь, что машину надо любить, как говорится на вкус и цвет товарища нет!

Машину покупал как мечту. Большой, просторный. Настоящий тяжёлый рамный внедорожник. На данной раме стоит легендарный Гелик. Постоянный полный привод, и свободными диференциалами. Электронная система тяги. Система курсовой устойчивости. Всё это облегчает вождение. Расход топлива соответствует характеристикам. Ремонтопригодный, можно обслуживать самостоятельно. Уважают на дороге. Привлекает внимание. Продавить ряд при перестроении, можно одним нажатием на поворотник. Чтобы убраться на МЛ нужно быть особо одарённым. Проходимый. Крепкий. Неприхотливый. Довезет до дома практически с любой поломкой. Не пожалеете, хороший автомобиль. Чем покупать современную фольгу. Да, друзья? Ещё 5 фото

Это второй мерс до этого была цешька 200 к с которым не растался бы если б не авария машину было сложно востанавливать поэтому продал и взял этого емельку.Проехал 450 км и еще раз убедился что сделал правильный выбор машиной доволен как никогда!