Mercedes-Benz S-Class 1996

Mercedes W140 он же кабан,остаётся до настоящего времени интересным и привлекательным для опытного автолюбителя,им восхищается молодёж,его пропускают с уважением на дорогах,он и в 23 так же красив и брутален,на этом автомобиле может ездить как молодой парень так и человек в возрате,состоятельный,несмотря на расход топлива этого автомобиля он подарит вам незабываемого качества езду,прекрасную управляемость как в городе так и на трассе,давая фору абсолютно любому авто,W140 это бессмертная классика и равных ему так и не придумали до сих пор!Ещё 12 фото

Доброго времени суток! Пишу свой первый отзыв, поэтому камнями прошу не кидать. Этот отзыв скорее нужен для меня, так сказать психологическая разгрузка ввиду травмы от продажи "кабана" :))) Искал машину на протяжении года, пересмотрел целую кучу хлама и могу сказать с полной уверенностью, если авто стоит менее 500 тыс. руб, даже не стоит смотреть, ибо денег, сил, времени потребует экземпляр не просто много, а катастрофически много! Купил "кабанчика" у достаточно обеспеченного человека в 2011 году, в семье была третьей машиной, зимней резины не было, состояние максимально близкое к заводскому, пробег 145 000 км. Завезен из Германии в 2007 году, в Германии один владелец, начиная с 1996 года. Да, забыл сказать о машине: 1996 г.в., 3,2, коротыш, в комплекции абсолютно все, включая подогрев задних сидений. Продал автомобиль две недели назад с пробегом 175 000 км. За время эксплуатации было вложено порядка 180 000 руб (траты исключительно на з/ч, не включают траты на топливо, налоги). Покупались з/ч либо оригинал, либо аналог, но очень хорошего качества. Те, кто говорит, что "кабан" не требует денег, или обслуживание и содержание автомобиля на уровне трат ВАЗ - бред полный! Можно конечно колхозить з/ч от отечественых ведерок, тем самым снижая стоимость эксплуатации на время, но это совсем не та машина на которой надо экономить. Если у вас нет достойного и стабильного дохода, лучше не покупайте этот автомобиль, будет мученье и для вас и для машины. Траты на топливо и налоги это не траты вообще, относительно затрат на оригинальные з/ч. И дело вовсе не в том, что машина ломучая, нет, нет и еще раз нет. Дело просто в возрасте, в усталости метелла, во времени от которого сохнет проводка, патрубки, тройнички и т.д. Автомобиль-легенда, автомобиль-уникум, автомобиль-шедевр, инженерное искусство!!!! То, какие эмоции от вождения он дарит, не дарит ни один автомобиль!!! В салоне тишина и комфорт, натуральные материалы соседствуют с качественной подгонкой деталей! Время над материалами просто не властно!!! Машине 16 лет, а салон выглядел просто как новый! В летнее время, когда солнце нагреет автомобиль, вы ни когда не почувствуете фенольный запах в салоне, материалы НАТУРАЛЬНЫЕ!!! Двойные толстые стекла, таких больше не делают, ни за какие деньги! Наверное возникает вопрос какие машины были и с чем сравниваю? Начинал с Форда Фокус, потом Форд Мондео, Фольксваген Пассат, Ниссан Максима, Ауди А6, Ауди А8, и т.д. Одно могу сказать, есть "КАБАН", и другие машины!!! За время эксплуатации были поменяны все эксплуатационные жидкости, фильтра, масла, по пробегу, ступичные подшипники, подушка коробки, ролики, ремень, тормозные диски, колодки, ремонт блока климата (западали кнопочки), замена блока SRS (начала мигать лампочка в один из дней), салент блоки на передней подвеске, пружины задней подвески (оригинал 10 000 пара), ну и еще что-то по-мелочи. Почему продал? Да потому что эксплуатировать на каждый день просто жалко! Такая машина реально должна быть парадно-выходной, и даже не второй в семье. Нет, дело конечно каждого, пишу сугубо свое мнение. Купил новую Камри в 50 кузове. Просто печаль!!!!! Все расчитано на компьютере с минимальном запасом прочности. Толщина пластика пыльника за бампером, наверное фольга для запекания толще.... Толщина металла.... с одного крыла "кабана" можно сделать две или три Камри!!!! Это точно!!!!! Короче, просьба у меня ко всем, у кого "кабанчик" есть и он в бодром состоянии: БЕРЕГИТЕ ЕГО!!!! Да, сейчас нахожусь в поиске свежего "кабанчика" :)

Это не машина а мечта. Развязка между людьми в машине и улицей тотальная. На первых порах не мог ездить: нет улицы и всё, привык к тому, что не только глазами информацию получаешь. Есть только изумительный по качеству звук от штатной акустики и ровный шёпот климатической установки. Поведение на дороге сравнимо с поведением линкора: не шелохнётся, не дёрнется, идёт как влитой. Немного смущает валкость тяжёлой морды в переставках, но это лечится установкой амортизаторов Koni. Одним словом, король дороги. При чём во всех смыслах, большего почёта и уважения не оказывают никому, даже Гелендвагенам и БМВ 7й серии. Дорогу уступают и Крузеры100, и Лексусы470, настолько прочно в сознании людей осело уважение к 140му. Отдельно надо остановиться на укомплектованности машины. В ней действительно есть всё. В моей даже холодильник заводской на 2 литровых бутылки оказался.

Мерседес, он и в Африке Мерседес. Монументальный "кабан"! Даже расставшись со 140-ым пару лет назад и пересев на 220-ый, при виде его внутри всё благоговейно сжимается. Культовый автомобиль! Салон - вне всяких коментариев, движок - мощь и эластичность, подвеска-пуховая перина! Пусть он уже и устарел морально, но по моему мнению - классика не стареет!

Приобрел автомобиль в 2006г., машина "бомба", ходовая такая, что качество наших дорог практически в автомобиле не ощущаешь. За два года проехал 35тыс., всего один раз ремонтировал ходовую, обошлось в 1600грн.без амортизаторов - дороговато, но оно того стоит. Авто очень надежное. Если обслуживаться на официальном ТО, то они себе цены не сложат, а если найти грамотного мастера, то выгодно. Комфорт авто несомненно оправдывает все ожидания. На дороге уважают, в народе авто называют "Кабан", и это тоже оправдано, поскольку агрегат просто здоровый по сравнению с другими седанами. Объем движка 3.2 инжектор, скажу честно, что по резвости слабоват после 80км., а с хода рвет хорошо. Конечно, было бы в идеале 5л. или 6л., но с нашими ценами на бензин накладно. Поэтому считаю, что в идеале на сегодня 3.2 для такой машины в самый раз. Темно синий цвет для данного авто подходит лучше чем черный или серебро. Как говорится, каждой машине идет свой цвет, и это точно. Если есть деньги, МНОГО ДЕНЕГ, то лучше взять Нового за 100 кусков и выше. :-)

Достался этот авто из Германии, откуда гнали его, как 1997 года выпуска, оказался 1996, ну не возвращать же. Взял, честно говоря доволен. Это классика, огромной такой танк, с характерной Мерседесовской надёжностью и мягкостью. На трассе ему нет равных, очень спокойный и устойчивый. Как это ни странно, но для автомата 10 летней давности работает хорошо, особых поломок не было, ничего такого не делал, подвеску разве что...но так время за 12 лет...Очень был доволен, если б не выпускали что-то новое в дизайне, то наверное остался бы на этом... Стоит брать, если очень хочется ездить вальяжно!

Довелось мне как то оседлать такого "кабана", больше года ездил, ну просто неубиваемый Автомобиль, причём последнее слово с большой буквы, так как он этого заслуживает!Я не являюсь фанатом или каким-нибудь любителем мерседесов, мне больше подходит BMW, но эксплуатация этого авто меня приятно поразила, единственое когда надо быть немножко осторожней с ним, когда выпал первый снег, и Вы ещё не успели сменить резину, так как авто тяжёлое, он склонен к неуправляемому заносу(хотя всевозможные системы, а их ой как много в этом авто, стараються держать авто в норме до последнего).Расходники не дороже чем на 124 кузов, расход 15 литров что город что трасса! Если хочеться жить комфортней-покупайте.

Автомобиль с характером и благородством. Тот присущий уровень комфорта и надежности не может не тронуть. Должна сказать, это первый мой Mercedes, но уже и не последний. Однако, "Кабан" по сегодняшний день заставляет меня смотреть ему в след. Эта машина очень правдиво подчеркивает состояние, характер и положение человека.

Этот авто оставил самые яркие впечатления, хотя и довольно противоречивые. Машина, правда моего друга, но и я её знаю не хуже чем он. Машину он взял уже престарелой – 12-летней, но в очень неплохом состоянии. Аппарат действительно великолепен, как снаружи, так и внутри. Строгий классический дизайн S-класса в W140-м кузове мне нравится даже больше, чем многие современные Мерседесы. Отделка салона не позволяет усомнится, что находишься в представительском классе, хоть и прошлого века. Динамика, шумоизоляция, комфорт – на всём этом возраст машины никак не сказался. Особенно хорош S320 на трассе – подвеска гасит все дефекты наших дорог, в салоне тишина. Пару раз приходилось преодолевать расстояния более 2 тыс. км.(ездили по работе в командировки), так что времени оценить машину по достоинству было предостаточно. На дорогах W140-й до сих пор вызывает приступы вежливости у водителей – никто не подрезает, и сам становишься как-то спокойнее, что ли. Расхваливать S-ку можно ещё долго, но вот следующий момент может испортить всё впечатление о машине. То что эксплуатация S-класса по определению не может быть дешёвой понятно, а если ещё учесть и возраст…… Вот и другу машина после 2-х месяцев начала подкидывать неприятности, весьма ощутимые в финансовом плане. Например, замена элетростеклоподъёмника передней правой двери обошлась в 19 т. р., потёк редуктор, замена сальников-около 7 т. р., также менял передние суппорты – 24т. р., наелся моторчик стеклоочистителя – ещё 5 т. р. Продолжения не последовало-не отъездив и полгода, товарищ продал машину, решив, как он сказал, что пусть машина не превратится для него в насос, выкачивающий деньги, а останется таким, каким большинство видит S-класс-идеальным автомобилем.