Mercedes-Benz S-Class 1997

Из плюсов могу отметить следующее. Из всех автомобилей что у меня были, по плавности хода с C-шкой 202 ничего не сравнимо, кто ездит на дачу по грунтовой стиральной доске - поймет. Ощущения от езда великолепные. Достаточно резвый и экономичный автомобиль, интересный салон с интересными решениями (откидные задние подголовники, монодворник, ручник-педаль), старая школа, очень ремонтопригоден - все доступно, очень надежен - за 5 лет владения менял только сальник кардана (подкапывало масло), уплотнители свечных колодцев и пару сайлентблоков. В остальном - ничего и никогда не ломалась. Недорогие оригинальные запчасти. Из минусов: задний привод. Зимой на нечищенной дороге крайне не комфортно, заехать в более-менее крутую горку проблема. Устойчивость к коррозии тоже не на высоте - задние арки, нижние кромки дверей. В целом автомобиль меня очень радовал. У меня был яркий цвет, на те времена незамеченным не оставался! Впечатления от езды очень положительные. Сегодня бы такой взял в хорошем состоянии, но зимой бы не эксплуатировал, тогда бы автомобиль у меня задержался надолго.

Как и у многих мальчишек из 90 годов была мечта — кабан)) Ну вот сбылась моя мечта, повладеть хотя бы недолго ей! (если бы не цены на топливо и запчасти то даже не думал бы продавать). Машинка реально крепкая, достаточно в бодром состоянии, комфортная (для роста как у меня 195 см более чем удобно и комфортно), сзади места ОЧЕНЬ МНОГО!!! Если честно хоть и приходится продавать, НО то что была возможность повладеть такой тачкой — ни разу не пожалел! Всем советую! Ни одна другая машина собранная МАРКЕТОЛОГАМИ, не проживёт так же долго, практически в идеальном состоянии, потому что данная машина собрана БОГАМИ ИНЖЕНЕРИНГА и создавались машины не на время гарантии как сейчас, а на долгое, очень долгое использование! Очень богатая комплектация, есть всё что нужно!

Про мою машину Этот автомобиль был мечтой любого автомобилиста начала и середины девяностых. Элегантный вид, мощный двигатель, богатое убранство салона, последние достижения технологий позволяли говорить о нем как о символе того времени. Речь идет об одном из самых лучших творений штутгардских дизайнеров и инженеров — Mercedes W140. Этот автомобиль подчеркивал статус своего владельца, как человека достигшего определенных высот в своей жизни. Среди его обладателей были банкиры, политики, представители шоу-бизнеса. В нашей стране, получив прозвище «шестисотый» Mercedes W140 воспринимался как автомобиль бандитов и «новых русских», что сделало его постоянным героем постсоветского фольклора. Сейчас подержанный легендарный Mercedes W140 можно купить за небольшие деньги, причем сервисов, которые могут провести, например, мерседес ремонт двигателя, в сравнении с концом прошлого столетия, существенно прибавилось. Датой рождения Mercedes W140 можно считать март 1991 года, когда автомобиль впервые был представлен широкой публике. Выпуск автомобиля, который стал флагманской моделью компании, продолжался вплоть до 1998 года, когда ему на смену пришел Mercedes W220. Автомобиль получил довольно широкую линейку двигателей: бензиновые от 2,8 литра (рядная шестерка 24V) до 6,0 литра (V-образный 12-ти цилиндровый двигатель) и турбодизель объемом 3,0 и 3,5 литра. Двигатели были очень надежные, хотя и не без греха. Самым надежным из всей линейки был признан бензиновый двигатель объемом 5,0 литров. Он не требовал какого-либо специального ухода в сравнении с другими и был более ремонтопригоден. Дизельные двигатели, хотя и тоже отличались надежностью, но очень не любили высоких оборотов из-за чего у них часто возникали проблемы. В наше время любой автосервис мерседес без труда сможет отремонтировать двигатель Mercedes W140. Практически все двигатели компоновались автоматической трансмиссией с гидравлическим управлением в автомобилях до 1996 года и электронным – после. Только одна модификация S280, которая была бюджетной, оснащалась пятиступенчатой механикой. Одним из первых в мире Mercedes W140 получил боковые подушки безопасности, системы GPS и ESP, а так же датчик дождя, который устанавливался на стеклоочистители. Салон автомобиля отделывался высококачественной кожей и деревом. Большое пространство салона позволяло и водителю и пассажирам путешествовать с комфортом даже на большие расстояния. Для удобства пассажиров была установлена раздельная система климат-контроля, а на некоторых устанавливался портативный холодильник. Основным недостатком Mercedes W140 бал расход топлива. Особенно это касалось двигателей объемом 5,0 и 6,0 литров. Сейчас же спрос на подержанные автомобили Mercedes W140 невысокий. Покупателей смущает слишком высокие затраты на топливо и расходные материалы. Цена предложений колеблется от 7 до 20 тыс. долларов, что за автомобиль-легенду несколько маловато. Паспортные данные Двигатель 5.0 (320 л.с.) Машина 1997 года выпуска, была куплена в 2014 году Mercedes-Benz S-class (W140) выпускается с 1991 года

Был куплен в салоне в июне 2011 года за 400 000 рублей. Надо сказать, покупал почти не глядя, в итоге машина оказалась еле живая…НО! Не битая и с честной историей, что для подобных автомобилей не так уж и характерно.Поняв что купил труп, да еще и по незнанию добил некоторые агрегаты, начал усердно вкалывать и откладывать почти всю зарплату на то чтобы оживить Кабанчика-очень уж он мне понравился несмотря на все его косяки.Тем более что как только сел в его огромный мягкий роскошный салон, сразу понял-ЭТО МОЕ.После него даже новые GL кажутся китайской дешевкой… Итак, месяцы ковыряний в гараже, попытки своими руками с минимальными вложениями оживить крокодила заканчивались как правило неудачами и бездарно потраченными выходными.В попытках найти приличный для него сервис объездил кучу мастерских, гаражей и техцентров.Где-то помогали, а где-то ломали еще хуже чем было, по незнанию или просто криворукости. В итоге после мучительных вложений в течение 2-х лет был заменен и затюнен двигатель(было 5 литров и 320 сил-стало 6 литров 408 сил).Полностью заменена ходовая, отремонтирована АКПП и электрика.Проще перечислить что в нем на тот момент работало, чем все его неисправности.Но сотни тысяч рублей и сотни часов в сервисе себя оправдали-разница ДО и ПОСЛЕ небо и земля.Сейчас машина стоит в нашем сервисе www.motors-land.com на восстановлении кузовного железа и полном окрасе.За эти 2 года в автомобиль было вложено около 1000 000 рублей, не считая покупки.Продавать даже не собираюсь, ибо машину обожаю до безумия)Даже любимая девушка ревнует))) В итоге 25 ноября 2013 года машина выехала с реставрации. Что делалось: -Первым делом машина была разобрана, кроме моторного отсека -Вся имеющаяся ржавчина была удалена путем очистки или удаления целых участков кузовного железа -Переварена часть крыши из-за сильной коррозии сверху лобового стекла и на кромке люка -Заварена огромная дыра в багажнике -Переварены и усилены поддомкратники -Заменена часть пола под задним левым пассажиром -Заварены пороги -Устранены дыры в передних колесных арках -После всех манипуляцый железо было зачищено и обработано ведром черного Тектила -Все скрытые полости обработаны Тектилом МЛ -Пришлось заменить переднюю левую дверь, оба бампера, переднее и заднее стекла -Далее были открашены все детали, после чего участки кузова под бамперами, порогами и молдингами дверей также обработаны черным Тектилом -Полы внутри были обработаны мастикой, затем наклеена фольгированная шумоизоляция взамен штатной, от которой годы почти ничего не оставили. -Высушены напольные ковры салона, которые оказались в антифризе и воде -Заменен текущий радиатор печки(из-за него собственно и сгнили полы) -Заменен штатный конденсатор, чтобы сгладить провалы напряжения в бортовой сети -Был практически с нуля восстановлен ранее варварски срезанный штатный парктроник -Установлена камера заднего вида -Заменена решетка радиатора, зверски вырванная гопниками во дворе дома -Установлены диски AMG Aero Monoblock II 8*R18 -Отремонтирован ни разу при мне не работавший насос ESP-после этого поведение огромного заднеприводного крокодила на зимней дороге изменилось до неузнаваемости, даже не пойму есть теперь на дороге лед или нет) -При сборке салона закреплены по всем правилам все обшивки и накладки, в итоге салон стал гораздо меньше издавать несвойственных Мерседесу звуков -Удалена вся оставшаяся тонировка, машина стала смотреться более благородно. -При замене заднего бампера решили взять нештатный Lorinser, что придало неуклюжему Кабану небольшую нотку элегантности и спортивности -Заменен уплотнитель люка, больше не оттопыривается при открытии/закрытии -Удалена заклинившая в процессе работы над машиной блокировка руля -Перекрыт задний дефлектор отопления, который постоянно дул назад холодным воздухом независимо от положения заслонки -В бардачок подлокотника выведена подсветка(очень удобно) -Все колхозные светодиоды которые я по дурости своей поставил месяцом ранее заменены на штатные лампы -В подсветку дверей и багажника установлены довольно редкие лампы 21 Ватт вместо штатный 10-Ваттных -Заменена центральная планка задней оптики, вместо старой треснувшей -Поставлены новенькие подкрылки и резинки к ним -Сделана очень качественная антикоррозийная обработка днища, из-за чего машина на подъемнике больше напоминает 3-летнюю, нежели 16 летнюю) -Был заменен задний глушитель, урвал последнюю в Москве родную банку вот в этом замечательном магазине www.mostparts.ru -Закреплены теплозащитные экраны на днище, чтобы "вертолетный" звук на скорости 80-100 км/ч больше не досаждал В итоге было куплено запчастей и всяких ништяков на сумму около 150 000 рублей Стоимость работ 280 000 Лакокрасочные материалы около 60 000 рублей Итого : почти 500 000 р. Подводя итог вышесказанного, хочу сказать что благодаря Артему www.drive2.ru/users/crabman/ я получил практически новый автомобиль, который будет радовать еще долгие годы. Труд был тяжелый-сам почти каждый день наблюдал все манипуляции с машиной.Думаю, за такую работу мало кто взялся бы, уж больно непредсказуемы всевозможные нюансы, которые неизбежно проявляются при реализации таких проектов. Нужно иметь много профессионализма, опыта да и просто терпения, чтобы взяться за такое дело и успешно его завершить…Но, как видите, мои ожидания более чем оправдались!Сказать что рад и благодарен-значит не сказать ничего.Просто…мечта детства сбылась:)23 января 2014Продолжение о самой машине.Для сомневающихся,кратко озвучу то что мне нравится в данной модели. Подходя к машине,ощущаешь приятное чувство от того что это именно твой автомобиль. Открываешь дверь и не садишься,а буквально "заходишь" внутрь,в объятия мягкого удобного кожаного кресла с кучей регулировок под любое телосложение и габариты водителя. Доводчик аккуратно втянул дверь. Поглаживаешь руль с деревянными вставками. Заводишь автомобиль-при старте звук похож на взлетающий Боинг,такой у него режим прогрева. Обороты упали,и не слышно НИЧЕГО.Ставишь на драйв,трогаешься. Подгазовывать не нужно,машина прет как танк уже на холостых,опережая вялотекущую скорость в пробке. Педаль тормоза в меру твердая и информативная.Руль крутится мизинцем. Включаешь любимый альбом на магнитоле,аудиосистема до сих пор радует мой с детства музыкальный слух. Если без музыки,то в машине на любой скорости можно разговаривать шепотом,лишь слышишь легкий свист из динамиков в такт оборотам (наверное,особенность именно этой машины). Двигатель начинает легонько бурчать лишь под 4000 оборотом. Динамика неощутима вовсе,как будто в электричке. Не вжимает в сиденье,не закладывает уши. Но через 6 секунд от старта на спидометре уже 100 км/ч,и понимаешь это только посмотрев на него. На скорости машина рулится в меру валко,в меру чувствительно. По дороге не рыскает,едет на любой скорости как по рельсам. Тормоза слабые до момента включения Brake Assist(надо пнуть в педаль) В связке с ABS и ESP оснанавливается так,что если бы не ремень,то ударился бы больно лбом об руль. Вещи в багажнике уж точно грозятся выпрыгнуть в салон сквозь сплошную спинку заднего дивана. На неровной дороге,ставлю в подстаканник полный стакан с кофе-ни разу еще не разливался. На мелких неровностях их слышно лишь ушами,но не ощущается телом. На крупных ямах по проселку ведет себя как большой мягкий джип. Клиренса за глаза,ни разу не засадил на брюхо. Миф о том что зимой задний привод неуправляемый-полный бред,тем более при работающей ESP. Я 2 зимы без нее откатал,боком входил в повороты и чего только не вытворял. Более управляемой заднеприводной машины на снегу и льду машины не видел еще(еще бы,база 3 метра!) При морозах заводится с полпинка,салон прогревает минут за 10. Щетки не примерзают,омывайка не замерзает,стекла не потеют. За рулем не устаешь,обзор отличный,посадка от "спортивной" до "джиповской" кому как удобно. Эргономика не придраться,все кнопки на месте,приборка читается,все информативно и понятно,ничего лишнего. Карманов маловато конечно,приходится распихивать в двери,подлокотник и бардачок. В багажник влезало 3 некрупных товарища,чуть не заснули пока вез их домой) По поводу дороговизны содержания ИСПРАВНОЙ машины-это тоже миф. 140 дорого восстанавливать,а содержать не дороже Фокуса 2 или чего-то подобного. Деталей навалом на любой вкус и кошелек,в Москве есть 95 % всего что может понадобиться + разборки. Ломается кое-что конечно по-мелочи,вроде отвалившегося подкрылка,навернувшейся кнопки или стеклоподъемника. В основном на 80 % детали менялись превентивно,по причине их износа,а не поломки. Иногда доводчик багажника в морозы живет своей жизнью и плюется туда-сюда хромированной ручкой над номером. Разобрал обшивку,посушил и смазал механизм-проблема вроде исчезла. Да,расход,да,налог...НО! Ресурс мотора,коробки,ходовой,электрики и всего прочего просто огромный,не сравнить с кредитокорытами. В общем,никого ни к чему не призываю.Объективным тут будет только тот,кто владел им хотя бы годик.Только за такой срок можно понять все плюсы и минусы этой машины. Спасибо за внимание!24 января 2014Специально для тех, кто думает что машина древняя и пустая;)200A КОЖА 220 СИСТЕМА PARKTRONIC (PTS) Вспомогательное устройство парковки Parktronic-System (PTS) (с 01.10.1993) Концевые выключатели для задних дверей (с 01.11.1962 по 31.03.1983) 222 ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ СПРАВА Переднее правое сиденье с электрической регулировкой (с 01.11.1978) Аптечка (с 01.11.1962 по 30.09.1970) 226 ПОДНОЖКА В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА Тонированные поворотные стекла (модификация) (с 01.08.1964 по 30.11.1965) Детали крепления знака аварийной остановки (с 01.02.1969 по 30.04.1970) Часть спинки сидения водителя для подголовников (с 01.10.1971 по 31.01.1972) Подножка в задней части салона (с 01.01.1980) Тонированное лобовое и поворотные стекла (с 01.11.1963 по 31.07.1964) Атермические стекла в передних дверях (с 01.12.1965 по 28.02.1967) 241 СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ СЛЕВА С ЭЛЕКТРОРЕГУЛ. С ПАМЯТЬЮ Электрически регулируемое сиденье водителя с памятью. Для W210 только в сочетании скодом 275. (с 01.03.1983) Деревянная окантовка (с 01.01.1964 по 31.08.1971) 249 ВНУТРЕННЕЕ И НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО С АВТОМАТ.ЗАТЕМН. Электрически обогреваемое заднее стекло (тонированное) (с 01.02.1966 по 30.06.1972) Внутренне зеркало с автоматическим изменением затемнения (противобликовое) (с 01.06.1990) Чехол с электроподогревом для водительского сидения (с 01.02.1964 по 31.01.1966) 260 ОТМЕНА ОБОЗНАЧЕНИЯ МОДЕЛИ НА КРЫШКЕ БАГАЖНИКА Масляный резервуар с поршневым механизмом для стран с холодным климатом (с 01.09.1964 по 31.07.1965) Исключение из комплектации таблички с обозначением типа на крышке багажника (с 01.05.1968) 274 ТЕЛЕФОН MERCEDES-BENZ СЕТЬ D Установочный комплект и комплект кабелей для подключения телефона TeKaDe BSA 33 встроенный под пепельницей (с 01.12.1980 по 30.04.1991) Ручная регулировка высоты водительского сидения (с 01.01.1966 по 29.02.1968) Телефон Mercedes-Benz сети D и аксессуары (с 01.11.1992) TeKaDe BSA 95 AW car phone, with second set, net A (с 01.11.1972 по 31.01.1974) Телефон ТеКаDe BSA 22 с двумя телефонными трубками в откидном подлокотнике задних сидений, сеть B (с 01.11.1974 по 30.11.1977) Удлиненные назад салазки передних сидений (с 01.09.1962 по 31.12.1965) 306 ACTIVATED CHARCOAL FILTER Фильтр с активированным углем (с 01.01.1990) Кондиционер (с 01.05.1963 по 30.09.1970) 340 ФОНАРЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ ТРЕТИЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ Дополнительный третий стоп-сигнал (с 01.10.1989) Низкое расположение правого переднего сиденья (с 01.03.1967 по 28.02.1986) 351 НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА АВТОПИЛОТ (APS) Система "автопилот" (с 01.03.1994) Радионавигационная система Телефон TeKaDe AT 40 S с одной телефонной трубкой (с 01.11.1977 по 31.07.1981) Телефон TeKaDe BSA 21 с одной телефонной трубкой (с 01.03.1973 по 28.02.1975) 354 АНТЕННА ДЛЯ ТЕЛЕФОНА, СЕТЬ D/E Антенна по осевой линии крыши сзади для мобильных телефонов сети D Антенна по осевой линии крыши сзади для стандартных телефонов сети D (с 01.10.1994) антенна на крыше для телефона Becker или TeKaDe (с 01.03.1973 по 28.02.1986) 404 МУЛЬТИКОНТУР. СИДЕНЬЕ СПЕРЕДИ СЛЕВА Одноместное левое переднее сиденье с ортопедической спинкой (с 01.04.1970 по 31.12.1995) Многоконтурная спинка левого переднего сидения (с 01.01.1996) Диван сиденья и отделка потолка МВ тканью (с 01.01.1962 по 30.11.1963) 405 МУЛЬТИКОНТУР. СИДЕНЬЕ СПЕРЕДИ СПРАВА Многоконтурная спинка правого переднего сидения (с 01.01.1996) Раздельные сидения (с 01.01.1962 по 31.07.1965) Одноместное правое сиденье с ортопедической спинкой (с 01.04.1970 по 31.12.1995) 414 СДВИЖНОЙ СТЕКЛЯННЫЙ ЭЛЕКТРОЛЮК Жесткая крыша (без установки) (с 01.02.1963 по 31.05.1972) Прозрачный люк крыши кузова с электроприводом сдвиг/подъем (с 01.10.1988) 441 РЕГУЛИРУЕМАЯ РУЛ.КОЛОНКА Электрически регулируемая рулевая колонка, в W202 — механически (с 01.07.1984) Бампер передний с клыками, исполнение для США (с 01.01.1963 по 30.09.1970) 472 ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ (ESP) Электронная система стабилизации ESP (с 01.10.1993) Специальная экспортная версия для нормальных дорожных условий (с 01.01.1963 по 31.01.1968) Система динамического управления Работа на сжиженном газе (с 01.07.1983 по 28.02.1988) Инерционный масляный воздухоочиститель (с 01.02.1968 по 31.07.1971) 501 НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЛЕВОЕ И ПРАВОЕ С ПАМЯТЬЮ Наружние зеркала заднего вида с памятью (с 01.10.1994) Подогреваемое правое наружное зеркало (с 01.07.1983 по 29.02.1986) Экспортное исполнение такси (с 01.05.1968 по 30.04.1974) Исполнение для такси с приборной панелью подготовленной для k.t 14 (с 01.01.1968 по 30.04.1968) 540 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ШТОРКА ЗАДНЕГО СТЕКЛА Адаптер сидения между передними сиденьями (с 01.02.1963 по 31.01.1977) Электрическая шторка для заднего стекла (с 01.05.1985) 600 ФАРООЧИСТИТЕЛЬ Устройство очистки фар (с 01.08.1971) Декоративная накладка для кузова купе (с 01.04.1963 по 31.07.1971) 612 ФАРА КСЕНОН;ПРАВОСТОР. ДВИЖЕНИЕ Основные фары белого, противотуманные желтого цвета (с 01.03.1981 по 31.10.1988) Фара с неразборным цельностеклянным оптическим элементом для правостороннего движения (с 01.02.1963 по 31.12.1972) Ксеноновые фары Ксеноновые фары (с 01.10.1993) 731 ОТДЕЛКА ДЕРЕВОМ: КОРЕНЬ ОРЕХОВ.ДЕРЕВА Отделка из орехового дерева (с 01.08.1980) 808 СМЕНА МОД.ГОДА Изменение года модели, последняя цифра показывает новый модельный год 810 АКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Громкоговоритель, установленны на крыше (с 01.11.1962 по 30.11.1972) громкоговоритель, акустическая система Акустическая система BOSE (с 01.12.1986) 819 CD-ЧЕЙНДЖЕР CD ченджер ALPINE в багажнике (с 31.07.1992) 872 ПОДОГРЕВ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ СЛЕВА И СПРАВА Электроподогрев подушек задних сидений (с 01.10.1972) 873 ОБОГРЕВ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНЬЯ СЛЕВА И СПРАВА Электрообогрев передних кресел (с 01.02.1984) 883 СЕРВО-ЗАМОК Вспомогательные ручки дверей и багажника (с 01.07.1989) Исключение из комплектации подголовников (с 01.02.1965 по 31.08.1973) 988 ТЕХПАСПОРТ И СЕРТИФ. "COC" / ЗАВ. ТАБЛИЧКА (МАШ.) Сертификат владения (ПТС) и сертификат соответствия (европейского) с рамками под европейские номера (с 01.06.1993)12 июня 2014Мысли вслух и немножко фоток...3 года владения в картинках... Что могу сказать,Кабанчик жив-здоров,не кашляет и продолжает радовать меня своим существованием. Исправно возит каждый день за 40 км на работу туда и обратно,катает в выходные отдыхать и за покупками, по-прежнему притягивает взгляды окружающих и вызывает обильное слюноотделение у гостей из южных республик... Думаю,что любая другая машина мне бы уже успела надоесть. Чувство понтовости давно прошло,больших вложений уже не требуется-даже скучно как-то... Вроде бы и пора двигаться дальше,продавать крокодила и брать что-то свежее и современное,модное,трендовое. Забыть про расход топлива,налог,постоянное внимание к состоянию машины,периодические заезды в сервис... А вот нет,что-то ни к чему другому душа не лежит.Жить скучно будет.Как будто оторвали от меня часть моего Я. Сколько приятных воспоминаний с ним связано,ситуаций и даже приключений. Мест,куда хотелось ехать только на нем. Вечеров,проведенных на заднем диване за душевными разговорами с любимым человеком. Любимой музыки,которая особенно приятно звучит в мерсовской акустике. Кресла,в котором как ни устройся-все равно удобно. Руля,который будто создан под твою руку. Прицела на капоте,без которого теряется ориентир. Двойных стекол,которые будто отделяют тебя от окружающего мира барьером тишины и спокойствия. Да много чего.Чего нет и не будет больше нигде... Поэтому и держу его до последнего,вкладываю и поддерживаю в нем жизнь. Может это бред и зависимость,но себя не обманешь. Вернее обманешь раз,или иногда. Но не 3 года же подряд...

Вспомни себя в детстве, когда по дорогам ездили на Волгах и Жигулях, и вот появились первые иномарки. Старенькие Volvo и Saab, потом BMW. Среди легендарных европейских марок всегда стояла особняком машина, произведенная автоконцерном Mersedes Benz. Красота и стиль на дорогах начинались с Pulmann, шестисотого и 350 лонга. Именно эти автомобили были и останутся воплощением роскоши, статуса и вкуса владельца. Всегда считается, что в BMW комфортнее за рулем, а в Mersedes на заднем сидении, когда тебя везет персональный водитель. За рулем этой машины приятно быть самому. Управлять мощным автомобилем, чувствуя себя капитаном крейсера. Конечно, модель long существенно массивнее автомобилей этой же марки, но именно это и создает конкурентное преимущество на дороге. Никто не прижмет тебя на дороге со словами "кыш, малыш... " Благодаря этому автомобилю можно реализовать мечту юности о "том самом Мерседесе" или создать легенду о себе о происхождении из хорошей семьи и получении уникального авто по наследству. Время, когда ценится стиль и традиции, вечно! Прежде всего, я ищу нового хозяина этому автомобилю, который будет его ценить и любить, как и я, и даже больше!

автомобиль эмоция. такого уже не будет. все кто ставит минус за какие то мелочи типа: не дожимает багажник на морозе, пробивает подвеска, большой расход топлива- ээй приведите свой 140 в порядок нормальными зч и не морочте другим головы. для меня автомобиль огромный + во всем. для полноты картины и "осовременнивая" так сказать, достаточно поставить современное головное устройство благо их сейчас прудь пруди. а если расход топлива для вас большой то тогда гбо ( и не нужно говорить что это бред, если для тебя расход большой то гбо для твоего статуса самый раз).

Все ещё актуальный старичок. Стал счастливым обладателем авто на белорусских номерах в 2014 году. За все время, исключая расходники в виде масла, фильтров на каждые 10.000 км, отделался легким испугом со штоком переключения передач, косметикой редуктора, реконструкцией генератора и периодической чисткой дроссельной заслонки (:Сложно давать оценку автомобилю, который ни разу тебя не подводил и не ставил в неловкое положение. Опыт эксплуатации заключается в том, что ты никогда не ждёшь автомобиль из ремонта. Я ни разу его не оставлял на 24 часа. Весь ремонт и обслуживание проходилось заранее. Жалобы лишь на реагенты, которые стремительно сжирают Мовиль и кузов. это надежный, комфортный и динамичный автомобиль, который обладает своим характером и душой. Ещё 3 фото

машина супер! это лучше самой новой отечественной машины! я не против нашего автопрома,я против тех кто строит нам такие авто! Против тех кто смеется глядя нам в лицо и выпускает этот одноразовый отечественный ужас! стыдно такой державе ракет танков самолетов выпускать авто которое через год гниет,а при повороте руля ведет кузов! вот когда они начнут уважать нас российских водителей тогда может и уважение к ним появится!А Мерседес это не только имя,но и комфорт,а главное безопасность!Советую и рекомендую,особенно,тем кто желает сделать подарок своим близким!

Великолепный автомобиль. Любимая машина моей жены, на которой она счастливо ездила более семи лет. Как вы, наверняка знаете, для Mercedes - возраст, не главное. Важно - состояние. У нас была модификация с мотором М112 2,4л (170л.с.) Для такого небольшого в общем-то, автомобиля — это оень мощный и дерзкий двигатель! Машина элегантна и комфортна, при этом, в движении обладает некоторым спортивным характером. Отлично управляется, точно рулится, тормоза - прекрасные! АКПП отличная. Ходовая часть живучая, и очень хорошо сбаалансированная. И хотя эти машины, современники глазастых "Е"-шек, на дороге они ведут себя совершенно иначе. Глазастики, словно пьяные бегемоты, а вот такая C-klasse W202, очень собранная, провоцирующая на активную езду. При этом совершенно лишённая нервозности, свойственной для BMW, например. Короче, едет вроде мягко, но при этом рулится точно, и динамика — ого-го! Салоны бывают разные, от простеньких тканевых, до роскошных кожаных. У нас именно такая, с деревянным рулём и полным электропакетом. Качество кожи и салона — очень высокое. За 24 года в автомобиле не стёрлась ни одна надпись на кнопке. Всё работает! Обзорность отличная. Тем не менее, на мой взгляд, для людей, ростом выше 178 см, машина окажется тесновата. Лучше уж тогда, взять Е-класс. Надо это учесть.Стоимость содержания, достаточно умеренная. Оригинальные запчасти недёшевы, (хотя, есть и приятные исключения, кстати) но при этом, на рынке присутствует огромное количество неоригинала разного качества. Зачастую, можно смело брать самый лучший неоригинал. Он будет примерно в два раза дешевле, и хорошего качества. Единственная серьёзная проблема, с которой можно столкнуться — эта возникновение коррозии, в следствие возраста, и реагентов. Особенное внимание надо уделять состоянию днища и порогов. Можно и переварить, в принципе, это будет стоить около 60-80 тысяч рублей. Но в целом, качество металла и лакокрасочного покрытия — высокое.Конечно, каждому покупателю такой машины, нужно отдавать себе отчёт в том, что она будет периодически требовать к себе внимания. Вам волей-неволей придётся вникать в её устройство, подыскивать подходящий сервис и специалистов, где вас не будут разводить на деньги, и при этом иметь опыт обслуживания таких машин. Запчасти рекомендую приобретать через специализированный сайт оптовой продажи. Там вы сможете по каталогу, самостоятельно узнать номер запчасти, и сразу же находить её в продаже по очень привлекательной цене. Нередко случается, что и автодилеры распродают свои запасы оригинальных запчастей по бросовым ценам. В случае серьёзных поломок крупных агрегатов, зачастую, проще поменять их целиком. Например двигатели, коробки и тд. Их очень много на вторичном рынке запчастей, и они стоят недорого. Любой вопрос можно решить. Но надо понимать, что этим придётся заниматься. Тратить на это время и силы. Это не тот случай, когда вы купили машину, и забыли о ней. Она станет предметом и ваших забот, и радости и гордости. Это классический Мерседес, с историей. Он никого не оставит равнодушным, и первую очередь — вас.202-ая "Ц-ешка" отлично подойдёт молодым и увлекающимся людям. Для которых небезразлично, на какой машине ездить. При этом, они получат некоторый практический опыт, море эмоций и уважение в глазах окружающих. Кстати, дизайн автомобиля, поразительным образом, не устаревает, несмотря на годы! Машина выглядит в меру современно, и даже более элегантно многих современных моделей!Есть лишь одна проблема: поездив на такой машине, вам больше не будут нравиться никакие другие. Мы с женой пересмотрели кучу вариантов, отвергая один за одним. И только Volvo XC90 нас устроил, (тоже старичок, кстати) Тем более, что мы пришли к необходимости приобратать большой семейный автомобиль. Но классические автомобили Mercedes-Benz дарят какое-то особенное чувство. И в памяти остаются надолго!Ещё 6 фото

Надежная модель,мотор,недорогие запчасти,никогда не подводила, ездил в европу без каких либо опасений что по дороге сломается,мерседес есть мерседес,заводиться без проблем и зимой и летом,Подвеска и двигатель на высоте, работает все как часы с учётом того что автомобилю 23 года.Надежность. То самое исключение из правил. За 2 года эксплуатации, машина просит только масло, фильтра, свечи. Вам знакомо чувство, когда неловко, что в машину не вкладываешь денег? Ищешь что бы поменять? Может этот датчик? Нет он в норме. Может цепь уже пора, да нет, все хорошо. Ну, поеду хоть помою) Как то так.

Король дорог! Плавность хода, как на корабле!

Авто просто супер!!! Когда приобрел его понял, что если и пересяду на другое авто то это будет только Мерседес.Надо отметить, что такой шумоизоляции как в 140 вом нет ни в какой другой машине, даже в Мерседесах более поздних моделей. В машине устраивает все и качество отделки и уважение на дороге, доступность в обслуживании, это настоящий Мерседес таких уже не делают, S класс остановился на 140 вом....

super! s remontom net problem, ya sam razbirayus\' v etom dele, zapchasti est\'. rashod topliva 10-11 lirov v smeshannom cikle.super! s remontom net problem, ya sam razbirayus\' v etom dele, zapchasti est\'. rashod topliva 10-11 lirov v smeshannom cikle.

Машина хорошая без разговоров! Владел 140м 2 года! Эксплуатация была по максимуму в районах севера! Ездила в -30 и-40 мороза! В общей сложности за два года прошла 130000 км.за это время была поменяна ходовая полностью! Это составило в деньгах передок -300000руб и то без пружин! Они не нуждались в замене! одни стойки 5400шт. Зад 20000. Можно найти железки и дешевле. Смотря какая фирма. Совет -если менять ходовку не меняйте по одному рычагу .проверил на своем опыте. Если один рычаг не важный то он постепенно убьет ходовую! Идем дальше -возникали проблемы с электрикой -полетел климат вернее замер ! В итоге замена шоколадки которая отвечает за весь климат 7000руб. Дожим багажника отказал из-за морозов. но что касается дверей все в норме! Парктроники работали первый год.потом отказали от морозов всему беда наледь на датчиках! Очень расстроил моторчик на центральный замок ! На разборке отдельно не продают ! Токо вместе с блоком а это 10000 руб !новый тоже с блоком тянет за 30000руб! А всего то какои то маторчик . Все таки нашел отдельно ! Обошлось в 3500ру б. Зимой завыл подвесной. 2500 вместе с успокоительной резинкой. Перед отпуском поставил новый стартер 7000 руб . Не давно заменил масло в кпп обошлось в 16000руб масло брал мерсовское стоило 850 руб литр. А их там 12л. В эту же сумму фильтр и замена! Итого- За все время езды не оставил он меня на трассе ни разу! повторюсь еще раз что машину я использовал в суровых условиях не смотрел никогда на погоду ни на дорогу! Вообще стихия кобана это наши ухабы на дорогах ни какого крена ! Дорогу держит как вкопанная пробег на данный момент 267000км и нет гарантии что его не сматывали до меня! Но бегать ему еще и бегать! Двигунок и коробку подвергал каждые пол года комп диагностики ! И итог пока один-машина говорит- не мешай мне ездить! Года идут и поэтому продал ее. И взгрустнулось! От нее останутся только хорошие воспоминания!

Эта машина, хоть и осталась в периоде лихих 90-х, но в моих глазах это красавица о которой я мечтаю найти с нулевым пробегом и естественно, что возможности. :)За рулём Mercedes W140, я сидел всего-лишь три раза, из них один раз автомобиль был с механической коробкой передач.Я не могу передать, те ощущения которые я испытал сидя за рулём, это непонятное супер удовольствие даже с механикой. Не зря называют этот автомобиль "Корабль". Действительно, автомобиль словно плывёт на дороге, как красивый корабль.Несмотря на, то, что уже вышли три потомка Mercedes S, после W140, но внешне жестоко привлекает к себе внимание и даже порой кажется, что это авто ещё не постарело. Вообще я бываю в восторге когда вижу данную модель в идеальном состоянии, меня это сводит с ума.