Mercedes-Benz S-Class 2012

Очень хороший автомобиль. Покупал два года назад почти новую. Один раз поменял колодки и свечи. Остальное масла фильтры ну это уже обычное . Сначала хотел купить автомобиль Е класса но передумал и купил С класс. По внешнему виду очень красивый автомобиль с понарамной крышей вообще бомба правда выходит по дороже но оно того стоит особенно в дождливую погоду. Родные колёса разноширокие поэтому чётко рулится на поворотах устойчивая . По расходу топливо по трассе плюс минус 7 литров примерно точно не помню Ещё 7 фото

Куплен для поездки в Европу. Искал S350 M276, который 306 сил, потому что не задирает, потому что нет проблем с грм и звездами. С 2012 года нет проблем с натяжителем цепи. Помимо этого 7G-Tronic plus не имеет проблем характерных присущих первым 7и ступкам. Перед поездкой сделали контрольное ТО с заменой множества жиж и осмотром всего. 10 тыс км по Европе за полтора месяца машина прошла без какого-либо особого внимания к себе (на минуточку это речь о w221). Во время долгой остановки в Риме заехали на осмотр к местному дилеру, заблаговременно поменяли термостат (болезнь) за 350 евро и продолжили путь. Не представляю как люди ездят на бюджетках на длинные расстояния, т.к. даже в очень комфортном автомобиле с отличной шумкой все равно усталость накапливается и не спасают никакие массажи. Это была первая поездка на такой дальняк, и я хочу сказать, что вряд ли я повторю это еще раз. Людям которые проезжают такие же расстояния за 2 недели рекомендую отказаться от такого "ралли", т.к. отдыха не будет. За почти год на автомобиль в ремонт практически ничего не вложено (речь все еще о w221). Как же так? А все просто, автомобиль выбирали очень грамотные специалисты, выбрана самая надежная пара двигатель-коробка из возможных, предыдущий владелец следил за состоянием переднего кардана и просто не забывал про обслуживание. Кстати, пневма которую многие боятся как огня, страшна скорее на кузове w164, где она полностью наружу. Если, по тем или иным причинам, вы выбираете себе w221, рекомендую выбирать рестайл после 12 года, т.к. он максимально доработан в плане заводских болячек. Если вы сами не разбираетесь в автомобилях, найдите организацию, которая специализируется на диагностике конкретного бренда или моделей, только такие организации могут нормально проверить авто. Ну и не стоит доверять диагностике продавца (дилеров)

Миллион за качество, динамику и невероятные эмоции. Да, нужно думать о том, что на этих пробегах необходимо следить за цепью и менять масло чаще обычного, но выполняя эти нехитрые вещи — вы получите, пожалуй, лучший автомобиль за свою цену. 204 лошадки дают о себе знать, а огромная панорамная крыша позволят вам почувствовать себя по-настоящему в премиальном автомобиле. Моя рекомендация — использовать оригинальные запчасти, масла и т.д. Заправлять качественным 95 или 98 бензином и следить за ним, как за своим лучшим другом, тогда он без проблем прослужит вам еще десяток лет минимум. Возможна замена цепи, да, но это не такое больше вложение для такой марки автомобиля и хватит этого крайне на долго!Ещё 12 фото

Отличный автомобиль, за 6 лет моего владения им не доставил хлопот, только позитивные эмоции от вождения. Обслуживание только ТО по регламенту, даже зимой при условии шипованной резины довольно хорошая проходимость и комфорт в салоне. Резюме: отличный и комфортный автомобиль, за совершенно разумные деньги с точки зрения обслуживания и стоимости владения. Вместительный салон и багажник. Все необходимые опции в наличии, симпатичный классический дизайн и самое главное собран ещё в Германии. В отличие от С классов следующего поколения.

Динамичный работяга — 220 CDI вечный двигатель, на котором ездят все такси Европы: при своевременном обслуживании ходит долго и без проблем. Этот двигатель до сих пор устанавливается на новые автомобили С, E и V классов — стоит дороже, но как показал опыт это оправдано. Динамика меньше 8 сек до 100 км. в час, а максимальный крутящий момент в районе 2 000 оборотов — безопасный обгон на извилистых загородных шоссе.После 160000 пробега прошел полную диагностику в Панавто Мерседес: замечаний по тех части нет. Родное железо за 8 лет без признаков коррозии. При этом свойственная только Мерседесу управляемость и предсказуемость на дороге — даже по снегу несмотря на задний привод — гораздо более предсказуем чем переднеприводной автомобиль

Взял автомобиль случайно, так как была возможность и было желание покататься на мерседесе. Могу сразу сказать, что машине повезло с первым собственником он не жалел денег и делал все вовремя и в достаточном объеме. Купил авто за 890 000 рублей с пробегом 80 000 км, продал авто спустя год с пробегом 105 000 км за 880 000 рублей. Итого, что мы имеем за 25 000 км: - Сделал 1 ТО (11 000 рублей) в обычном сервисе. - Поменял тормозные диски и колодки (17 000 рублей) в обычном сервисе За это время не вылезло никаких проблем, от слова вообще, опять же считаю это заслугой первого хозяина. Из эмоционального: автомобиль действительно мерседес и это чувствуется во всем: качество сборки, материалы, плавность хода, приятная тяжесть авто. Мне есть с чем сравнивать, в период с 2013 под 2015 владел BMW 520i в кузове в F10 и не могу сказать, что BMW было лучше в чем либо, ну кроме того, что она была все же из класса повыше и имела большие габариты. Габариты внутри: у меня маленький сын и для семьи с одним ребенком автомобиль подходит при условии, что рост водителя до 180. Мне с моими 187 было тяжело за собой кого усадить. Но надо отметить весьма приличный по объему багажник. Ходовые качества: у меня была версия 156 л.с. и могу сказать, что этого вполне достаточно для городской езды и комфортных обгонах на трассе. Подвеска на 5+, он одновременно мягкая и весьма упругая, на любой скорости чувствовал себя уверенно. АКПП в стандартом режиме рассчитана только на размеренный стиль езды, если же нужно было резко маневрировать то переходил в S. Средний расход за время моей эксплуатации 9.5 литров (80% город остальное трасса). Зимой я намучался конечно, раз 6-8 застревал, причём на ровном месте — здесь нужно быть внимательным. Внешний вид: у меня была версия в AMG пакете, автомобиль смотрелся очень годно, никакого колхоза я не делал, все было в стоке. Моё мнение, что w204 в AMG пакете выглядит гораздо интереснее и брутальнее чем одноклассники BMW 3 или AUDI A4. Причина продажи: Жду второго сына, поэтому принял решение брать автомобиль классом выше, но более бюджетного бренда. На момент написания этого отзыва, данный а/м уже продан и я купил себе Hyundai Snata FE 2.2 D 12 года — отзыв будет позже.

Отличный автомобиль Служил мне верой и правдой Ни разу не подвел На дороге держится очень уверенно. Быстрый разгон, хорошая динамика и тормоза. Отдельно надо выделить комфорт Не смотря на год выпуска это отличный автомобиль который даст фору многим новым маркам Только положительные воспоминания от эксплуатации. Пневмоподвеска увеличивает клиренс автомобиля когда необходимо проехать по кочкам или сугробам. Автомобиль легко управляем и отличается повышенным комфортом. Расход и налог гораздо ниже в сравнении с 500 м.Ещё 5 фото

Отличный автомобиль, прекрасное управление, комфорт, немецкое качество, одним словом Мерседес, но зимой тяжело, очень низкая и задний привод, в процессе эксплуатации не было никаких проблем. В целом автомобилем очень доволен, до этого был 220, но он побольше и подвеска помягче, всем советую. Приятно чувствовать заботу о водителе в мелочах, таких как ручки, расположение кнопок на приборной панели и ещё много приятных мелочей. Легко набирает скорость учитывая небольшой объём, приятно удивил расход, бака хватает почти на 1000 км, не устаёшь от дальних поездок.

Проехал на данном автомобиле более 50 тыс. километров пути. Покупал с пробегом 42 тыс. За все время эксплуатации не было ни одной поломки. Заменил колодки, стойки стабилизатора и правый нижний рычаг подвески. Замена масла в коробке на 60 тыс. Масло в ДВС меняю каждые 5-7 тыс. километров, проблем с ГРМ никаких нет. 13 декабря 2020Плюсы +Отличная динамика и управляемость в сочетании с низким потреблением топлива. Надежность подвески. Хорошая музыка Harman/Kardon. 13 декабря 2020Минусы - Пространство для задних пассажиров. А так же раздражает переход аудиосистемы из режима Bluetooth/AUX/USB на Радио, при переключении звук переходит на максимальные значения громкости. 13 декабря 2020Итог =Отличный, сбалансированный автомобиль для города. При бережной эксплуатации и контролю соблюдения регламентных работ — прослужит очень долго, по меркам современного автопрома!

Шикарный автомобиль за свои деньги. За шесть с половиной лет на ремонт потратил не больше 30к рублей. Отличное лкп, небольшой (11,5 литров) расход, отличная аэродинамика, очень устойчивый на дороге. Хочу особое внимание уделить системам стабилизации на дороге: невозможно уйти даже в малейший занос. Из минусов только клиренс, хотя это скорее минус нашим дорогам, особенно зимой. Слабое лобовое стекло, его я заменил через 3 года эксплуатации. Неоправданно дорогое обслуживание у официалов, но обращаться к ним практически не приходилось! Резюмируя могу сказать, что Машина очень приятно удивила!) Всем удачи на дорогах!Ещё 17 фото

Продал своего красавца Mercedes c-180 204 кузов рестайлинг в АМГ обвесе с панаромной крышей и шикарным цветом при пробеге 53 000 км…. Брал его после цешки в дорестайле, которая приводила меня в дикий восторг своим V6… Машина очень классная. Дарит удовольствие от езды, очень красива, надежна, не представляет большого интереса для угонщиков, достаточно мощная, при этом обладает очень умеренным аппетитом к бензину. На трасс от 6,5 до 8 литров, в городе 11. Руль - очень мягкий и легкий в городе и мега информативный на трассе. Нереальное наслаждение крутить его, видимо у меня еще и короткая рейка и спорт руль, который классно выглядит и приятен на ощупь. После volvo, мурано, тойоты Рав4…… Руль просто оболденный, ни с чем не сравнить. Управляется зимой замечательно, а летом - просто восхитительно. Входит в повороты, при это подвеска не кажется жесткой, подвеска упругая, не валкая… Комфортная. Едет по снегу хорошо - реально удивлен, во первых тащит, во вторых система курсовой устойчивости не дает заносить ее. Лазил недавно на нем на озеро замершее, так к нему дорога по снегу, а потом в горку, так как друзья были на джипарях, то подумал, что вытащят если что…. Сам залез и вылез по льду по уклон градусов 30. Едет бодро особенно после 40-50, старт нормально, но не v6 230 конечно… На трассе нет проблем с обгонами, турбина подхватывает очень хорошо. Внешний вид: люк, обвес амг + цвет - ШИКАРНО. Громкая связь на пять балов. Бывает она в машине есть, но тебя слышат как из бочки. Тут никто не понимает, что я говорю с ними по громкой связи, спрашивают, а почему так тихо. Реально большой багажник со складывающимися сиденьями. Влазили чемоданы, сумки и коляска для поездки на юг. Свет - отличный. Ксенно светит куда надо и как надо, самый лучший свет, что у меня был. Из минусов - скрипит времена передняя панель. Как в этой машине так сделали((( в ней же тихо и все слышно. Пришлось снимать накладки в центральной части и около лобового стекла и проклеивать. Ничего не сломалось, не открутилось. Только плановые ТО с заменой колодок и фильтров, тормозные диски еще живы и походят думаю до 70 000 точно. За это время один раз подкручивали конусные опорные подшипники, дилер при продаже сказал, что их скоро надо будет менять. Под днищем все в пластике - если цепляешь что-то днищем на природе, то без последствий. Конечно на прошлом мерсе без АМГ обвеса ездить было проще на природу, но и тут в принципе осторожно, но можно ездить, хотя конечно клиренс небольшой. Для города и проселочной неубитой дороги хватит, но и все. Панарамка - очень хороша. В машине очень светло. Классно смотреть на дома или на деревья летом. Придает машине более дорогой вид и ощущение. Итог по двум мерсам: Надежна. Не было проблем ни с рейкой, ни с коробкой, ни с двигателем. ни с подвеской или электрикой… На форуме тоже обсуждений этих проблем нет, только какие-то единичные случаи и перетирание особенностей конструкции и эксплуатации. Коробка я так понимаю ходит 150 000 (а может и больше), а потом можно влипнуть с гидроблоком, ну и так по мелочи, но не критично. К двигателю вообще вопросов нет, про электрику не слышал ничего, но вроде тоже особо нечему ломаться. В моем случае проблем не было НИКАКИХ. Могут жить сверчки))) Но их можно прогнать. Самое слабое место - обивка переднего водительского сиденья. Трескается на шве на подушке, которая ближе к двери. На прошлом мерсе это произошло на 70 000, а на этом на 30 000 - заменили по гарантии. Машина, от которой получаешь удовольствие. Не стыдно приехать на деловую встречу, на дороге пропускают, не подрезают и не сигналят. Есть с чем сравнивать. Когда сажусь в РАВ4 жены, так сразу видишь разницу в отношении к тебе на дороге. Если на мерсе жена едит, то он нее вообще все подальше держутся)) А когда едет на РАВ4, то такого нет. Классная музыка, отличный внеший вид, управляемость, неугоняемость, КАСКО недорогое, динамика, супер свет, надежность, хорошая шумоизоляция, комфорт…. Быстро продается на вторичке. Одни плюсы. В плане техосблуживания очень скучная))) Только ТО. Хороший выбор в плане покупке нового авто, а еще лучший, если брать немного б/у, ведь можно купить 2-ух годовалый с малым пробегом за цену нового корейца/японца и получать от вождения невероятное удовольствие. Продал, чтобы взять себе что-то повыше и побольше, но Мерседес навсегда останется в моем сердце. Очень классный аппарат.19 февраля 2015Нюансы Мерса, о которых знают только прожженые мерсоводы...Мой отзыв заминусовали как бесполезный… Добавлю инфы. Двигатель очень долго греется зимой, чтобы прогрелся до 90 градусов надо минут 20 езды, а если в пробке, то может и больше. Такой двигатель точно не закипит)) Прямо мечта Волговода с 402 двиглом))) Сначала я думал термостат неисправен, а нет. Конструктивная особенность. Если двигаться с выключенной печкой, то прогревается до 90 градусов быстрее, но стоит включить печку, как температура мнгновенно падает с 90 на 60…. Как тут правильно писали в комментах: датчик дождя живет своей жизнью. Делает пару взмахов щетками, а потом вечно срывается на сумасшедшую скорость. Не пользовался им в итоге вообще. Очень интересная особенность, о которой знают только проженные мерсоводы - его может вести вправо. Наберите в яндексе фразу: «w204 мерседес ведет вправо» и удивитесь сколько страниц форума исписано на эту тему. Это проявляется не всегда, но таких случаев реально много. Естественно дилер несет чушь про уклон дороги и про то, что так придумали инженеры для безопасности, про неправильную резину и так далее…. Это проявляется на новых машинах, заметил что кто-то тут писал, что и а-класс тоже уводило вправо при выставленном в идеал сход/развале на новой машине. У меня было такая же фигня. Проблема в том, что он очень чувствителен к стенду, а в большинстве сервисов стенды не настраивают, а настраивать стенд надо каждые две недели… Но и вновь отстроенный стенд не помогает))) Чуть-чуть да вправо уводит, если отпустить руль. На форуме есть инструкция, как решать эту проблему, если дилер не хочет ее решать. Некоторые владельцы думают, что у них глючит стеклоподьемник. Нажимают поднять стекло, а оно дергается и опускается вниз. На самом деле его надо просто настроить. Поднять стекло и подождать десять секунд не отпуская кнопку, потом опустить стекло и сделать тоже самое, произойдет запоминание крайних положений и стекло перестанет дергаться. В холодную и сырую погоду при заводке двигателя он может «как бы троить»… Реально сильно дергается пару минут. Дилер делает новые прошивки, но это нифига не помогает. Помогает подождать или добавить газу….)))) ну или в крайнем случае установить подсос от девятки)))) Шутка))) Проявляется это не всегда. До скорости 20 км/ч будет подвывать турбина и странным образом булькать)) Это нормально. Не стоит беспокоиться или бежать в сервис что-то менять. Конструктивная особенность. Есть еще одна особенность, которая касается не только мерсов, но и многих машин, у которых ручник реализован через дополнительные колодки. После того, как это дополнительные колодки ручника немного подсотрутся, они могут начать «лязгать», как будто защита дребезжит. Заметить это можно только, если с открытыми окнами проехать вдоль стены по плохой дороге или дороге по типу «стиральная доска». Решается только заменой колодок на новые, но не надолго, поэтому проще забить. Источники сверчков. Панелька, где стоит передний парктроник и боковые панельки около лобового стекла. Панелька на защелках и легко вынимается, надо подложить паральнчик в три Г-образной формы держателя, которые ближе к стеклу. Боковые панельки снимаются сдвигом влево или вправо от стойки боковой, только надо приподнять защелку под центральной панелькой и вы эту нишу для защелки положить кусочек поролона. Гремят подголовники передние. Как лечиться не знаю. Забил. Может скрипеть в районе средних стоек, так где регулятор высоты ремня. Надо разбирать стойку и там механизм пластмассовый и пружинкой - он и гремит иногда. Источников не так много, если напрягает, то можно этот вопрос решить и тогда в машине будет совсем тишина на любой дороге. В дорестайле посторонних звуков у меня не было, а в рестайле появились. Может еще что вспомню напишу. У машины есть свои приколы, которые как известно есть у каждого авто, но они не критичны. Машина надежна, красива и гарантированно доставит владельцу удовольствие от езды, особенно летом по трассе или на горных серпантинах.

Всем добрый день.Купил данную модель в 19 году пробег 50к,1 владелец,амг пакетМашина бомба,отлично управляется и рулится,разгон хороший для 1.6,автомат 7-ступенчатый хорошо отрабатываетДа,с амг подвеской она жестковата,катался без амг,разница заметнаПо технической части у меня претензий нет,на 90 т.км сказали что подвеска в идеале(с нашими то дорогими)По цепи и звёздами тоже проблем не было,проверял недавно,сказали все отлично,вроде как на 274 моторе цепь надежнееНа 60т.км делал большое ТО с заменой всех жидкостей и масел(в т.ч. масло в коробке) ,фильтров,свечей,тормозных дисков и колодок и вышло где то 70т.руб.Стандартное ТО выходит 10к с работой За два с половиной года владения машиной она ни разу не подвела Возможно зимой тяжеловато ездить,но за 3 зимы застарел максимум раз 5-6 в дворах тк не чистят,а так стабилизация хорошо отрабатывает Расход трасса 6л,в городе около 8-9 Недавно продал машину,взял на смену ей финик ex25 и оооочень жалею,понимаю что финик мне не подходит,но побоялся дальнейших бед с цепью,звёздами и подвеской с нынешней то ситуацией и ценамиP.S. Сердце за Мерседес,а голова за финик.Буду думать о возвращении на МерседесА вы бы как сделали?

Гениальный автомобиль!Ещё 11 фотоАбсолютное удовольствие от каждой поездки! Динамика шикарная, управляемость топ, замена только расходников. Понятно, что на вкус и цвет, но лично для меня за свои деньги лучший автомобиль! Расход при обычной езде на расстояние 60км от Зеленограда до Москвы (включая стандартные заторы) достигал 6.6 литров! Глазам не верим сначала, потом привык) Коробка шикарно адаптируется под езду в зависимости от нажатия на медаль газа. Нажмете слабо, переключать будет где-то на 2.2 тыс оборотов, нажмете сильнее, будет крутить и до 5 и до 6 тысяч. Отдельный кайф подрулевые лепестки!За год владения ничего не сломалось.Низкая конечно очень, на то на заводе амг пакет и ставили, красота требует жертв)Очень качественная машина, прям советую!

за 4 года проехал более 90к пробега, полностью доволен, за время эксплуатации ломался насос гура и крестовина карданчика переднего привода, в остальном машина дарит только положительные эмоции. Может отсутсвие поломок связано с тем что машина строго обслуживалась оригиналом..Сейчас встаёт вопрос а замене авто на повыше и с меньшим пробегом, основные критерии 3.5(249лс) и полный привод из возможных вариантов буду искать глк, но в целом если можно было найти аналогичный C300 с маленьким пробегом, не думая взял бы ещё разm276 3.5 средний расход 12л на постоянном полном приводе, запас мощности достаточен, кто то расшивает в родные 306лс, мне хватает и так

Владею машиной около 3х лет, за все время делал только цепь под ключ (их болячка) и больше глобальных проблем не было. Также, менялся масляный стакан — тоже одна из их распространенных болячек, но не обязательно менять в сборе, можно разобрать и заменить только уплотнение. Задний привод W204 ведет себя лучше заднего привода f30, нареканий по коробке, каких то пинков и так далее за все время эксплуатации не встречалось. Как по мне машина выглядит актуально и на сегодняшний день, часто встречается панорамная крыша, что не встретишь у конкурента f30. Машиной за все время эксплуатации очень доволен, не разу не подвела меня, при любой погоде заводилась и ехала. Очень рад, что выбрал ее вместо BMW F30.Ещё 26 фото

Говоря о Мерседес нужно сразу понимать, что это немец, уход за которым должен быть соответствующего уровня. Обслуживать нужно вовремя и качественно, чтобы избежать проблем в будущем. Более частая (раз в 7000 км) замена масла пойдёт ему только на пользу. Приобретая данный Авто нужно сразу понимать, что у него есть свои болячки: растягивается цепь, заливает моторчик печки, выходит из строя блокиратор руля. Стойки стабилизации на спортивной подвеске — расходный материал. Но если к решению данных вопросов походить серьезно, и разбираться с ними на самой ранней стадии, то Автомобиль будет только радовать. Превосходные драйверские качества — рулевое управление, динамика (да, даже на 156 лошадях, турбина помогает), настройка подвески. Очень удобные спортивные сидения, идеальная эргономика (к переключателю поворотников/дворников привыкаешь очень быстро), интуитивная мультимедиа. А в кузове купе со светлым салоном Автомобиль становится ещё и очень стильным. Резюмируя можно сказать лишь, что данным аппаратом остался максимально доволен. Только положительные эмоции. Ещё 2 фото

Автомобиль заряжает спортивной энергией и ты едешь с пониманием того что под тобой маленький юркий авто, на котором можно влезть во многие дырки. Я люблю эту марку потому что у неё история. Минусов я назвать не могу потому что их просто нет. Менялись только расходники, масло, колотки и т.д. Ездил на этой машине с 2013 года и у меня не было негативных эмоций после езды на этом авто. Есть минусы но их не много, это тесный салон. Но эта машина делалась с этой целью, чтобы она была собранной, с уклоном на спорт. Потому что это легендарный C-class. Ещё 10 фото

Отличный ,очень качественный и современный автомобиль. Расход бензина по городу 9-11 литров, по трассе 7-9литров. Расходники так же адекватные по цене, многие считают, что если Мерседес, значит цены на все будут космические, это не так. Дизайн современный и в тоже время ничего лишнего. Сравнивала автомобиль с марками мазда, Тойота, к примеру новыми так там только в максимальной комплектации есть практически все функции, как в моем автомобиле 2012 года, мне кажется уже это должно говорить о многом. Могу автомобиль только рекомендовать. До этого владела хондой цивиком д 4 и это конечно небо и земля. Продаю автомобиль так как появился ребёнок и нужно чуть больше места в автомобиле.

Машина для города идеальная. Дом/работа. Комфортная, современный внешний вид, популярна в "народе". Тихая подвеска, за счет турбо приятно тянет –более чем. От машины только положительные впечатления. Расход по городу с учетом пробок 10л. В цене сильно не теряет как кио, рио и так далее. Очень удобная посадка с ростов 170-180. Одно из преимуществ – это конечно же оптика. Светит как днем. Линзы поворотные, автоматическое включение дальнего света, плавно подсвечивает знаки. Единственное это сзади мало место если есть дети. Вот прям тесно с ними наверно будет. Зато багажник большой.

Машиной пользуемся с нуля. На спидометре было 10 км, когда первый раз сел за руль. Конечно, запах новой машины — это нечто. Руль мультифункциональный , обтянутый кожей, приятно держать в руках до сих пор. На трассе очень устойчивая за счет низкой посадки. До этого была Камри: два раза улетали с трассы. А мерс как вкопанный стоит. Это и плюс и минус. Надо быть осторожны при парковке. У нас любят делать высокие бордюры. Опять же лежачие полицейские иногда делают балбесы. Но это не проблема машины. Вопрос наших дорог. Всё наладится. Коробка автомат с возможностью ручного управления. Это хорошая штука. На снежной трассе выручил меня. Автомат пробуксовал, тогда я поставил вручную третью передачу. Вытянула. Спортивный режим тоже классная штука при обгоне. Автоматическое переключение с ближнего на дальний свет: это просто песня. Багажник открывается без рук. Полезная функция, когда грязь на дороге. Руки чистые. В общем, нам машина очень нравится. А застрять можно и на танке.