Mercedes-Benz S-Class 2016

Выбирали автомобиль жене. При покупке искали именно 2 литровый С класс на полном приводе в Amg. Автомобиль купили в белом перламутровом цвете, в night пакете (максимальное отсутствие хрома). По мне смотрится очень красиво. По сравнению с 3 серией BMW в предыдущем кузове намного комфортней и красивее внутри. Автомобиль хорошо держит дорогу, но жестковат, но это из-за спорт пакета на низкопрофильный резине. ТО по цене идентично BMW. Супруга долго привыкала к кочерге АКПП, которая как у многих Мерседесов находится на руле. В общем отличный надежный автомобиль. Рекомендую

Отличный автомобиль с характером!Надёжный ,современный, а самое главное экономичный автомобиль и в то же время обладает прекрасными динамичными качествами ( с двигателем 1,6 оставляет позади 2 литровых конкурентов!). За время эксплуатации никаких проблем не возникло, ТО проходили вовремя у дилера.Относились к автомобилю бережно и он ни разу не подвёл.По эргономике вопросов нет, всё просто и понятно,очень информативный бортовой компьютер, на экран выводиться много полезного! В общем по комфорту, оснащенности и информативности машина на твёрдую 5-ку!По подвеске тоже всё хорошо, никаких стуков и прочих проблем, правда немного жёстко проходит "полицейских".Коробка работает плавно без рывков .За 30 000 км пробега проблем небыло! Ещё 6 фото

Все свои машины, а их было приличное количество, я покупал читая отзывы здесь, поэтому решил потратить время на написание этого сочинения. Надеюсь, кому то пригодится. Ценник 2,38 млн.руб. С 180 Sport AMG Line Салон натуральная черная кожа Крупнопористый коричневый ясень Аудио 20 с тачпад, часы, CD парковочный пакет, с камерой Подвеска Агилити Селект с комфортной настройкой. ну и прочая стандартная фигня. что очень нравится: - интреьер/экстерьер. По фото не передать, вживую просто превосходно, как снаружи, так и внутри. - подвеска. 5 режимов, описывать не буду, все есть в интернете. В режиме "Комфорт", в правду, очень комфортно ехать, управление тоже на отлично. W204 а АМГ подвеской - просто табурет, все неровности дороги передаются на позвонник, поэтому и решили поменять ее. - головной свет превосходный Едет отменно, претензий нет. Если не ошибаюсь, 6,6 сек до сотни....не засекал, но очень похоже. - коробк 7G троник, знакома по Е200, работает на отлично. - Новый экран Аудио 20. Все четко, картинка сочная, интерфейс красивый и понятный. - Климат. Все отлично. - Руль супер - мультифункциональный дисплей на панели приборов супер. - Тормоза от амг....не совсем конечно, как у С63, но тормозят отменно. Нравится: - Collision Prevention Assist Plus, но иногда очень навязчиво пищит, когда вроде все под контролем, ну и пару раз оттормозилась без моего ведома. - Шумка....на уровне Е класса, на 4,5 балла из 5. - Шины ранфлэт. Шумные, но нет запаски и даже места под нее, поэтому без вариантов. Не нравится: - легкие двери, аллюминиевые. Ощещение, что они из фольги....Доп. шумка их утяжелит и будет более привычно, хотя уже почти привык, езжу редко. - Музыка с 5 динамиками....звук есть, я не меломан, но чего то не хватает...низов всего скорее. Супруге нравится. Если кто то подбирает себе такое авто, не пожалейте денег на Бурмистр. - брали авто из наличия, нет Ambient lighting, очень не хватает, на Е200 есть, вечером и ночью просто красота. Выводы и краткое сравнение с w204 - 204 в амг пакете - очень жесткий, машина только для хороших дорог, в 205 найден компромис - в 205 на мой взгяд, шумка лучше, может немного глуховат, кому то покажется наоборот. - 205 красивее 204, кто бы и что не говорил, это факт. Есть конечно люди, кто скажет, что это не так, но этими людьми будет только 1-2 из 20. Также, как и новый S класс красивее прошлого кузова. Пеперь о смысле жизни, ликвидности, лучше взять лексус/бмв за эти деньги и т.п......Почитал каменты других отзывов и решил сразу ответить: 1. Нам нравится Мерседес, их сейчас 2. Все марки тестил, мерс, для меня, победил однозначно. Можно подобные каменты не писать. Что выбрал, то выбрал. 2. Ликвидность мерса нормальная, 204 куплен был за 1,32, продан через год с пробегом 9 000 км за 1,2. Но я никогда не рассматривал машины с точки зрения инвестициий....поездим 2-3 года, сдадим в салон и купим что то другое.

Комфортный автомобиль со всеми необходимыми функциями и amg пакетом, в частности, удобная мультимедия, спортивные кресла обволакивают водителя и переднего пассажира, touchpad в дополнению к джойстику. Очень красивый цвет автомобиля. Автомобиль очень динамичный, маневренный, при этом экономичный и надежный. У меня при езде на 90% в городе средний расход составил 10 литров. Отлично вмещает 4 взрослых человека. Полный привод позволяет ездить даже по сугробам. ТО у официального дилера, бережное использование. Автомобиль на гарантии до октября 2019 года.Ещё 6 фото

Ни разу не подводил. Отличная управляемость. ТО на уровне среднебюджетного авто. Из минусов то, что на заднем приводе зимой сложнее, хотя я нигде не застревал, но даже на переднем было попроще. Зато летом это дает лучшую управляемость на дороге. При этом очень комфортный автомобиль, не валкий, но сбито едет по большинству покрытий. Отличные сидения, комбинированные материалы обеспечивают прохладу в жару и тепло в холод. Хорошее исполнение салона, все качественно и добротно сделано. Рекомендую к покупке.

В целом машиной очень доволен на 4 из 5. Очень стильный как внутренний так и внешний дизайн, выделяется в городе среди других машин!!! В обслуживании не особо дороже машин этого сегмента. Я второй хозяин, машиной владею около 3 лет , за это время ни каких серьезных вложений не было и я думаю не будет если вовремя проводить техническое обслуживание. В зимнее время конечно задний привод ведёт себя не особо уверенно и иногда маленькая ямка или сугроб не большой может стать проблемой, машина сразу начинает буксовать!!! В целом на дороге ведёт уверенно , в поворот заходит шикарно! Подвеска средняя, не жесткая но и не мягкая. В целом классная машина к покупке советую!!!

Отличный автомобиль, удачная цешка! За всё время владения менял только расходники. Авто точно стоит своих денег. Особенно понравилась управляемость машины. Салон комфортен даже для семьи из четырёх человек. Пару раз ездили по трассе относительно на дальние расстояния, сиденья супер, посадка удобная, управляемость на уровне, расход топлива около 6 литров. Багажник не маленький, почти как на Е-классе. Получается, что грани между ешки и цешки постепенно стираются, однако внешне красивее выглядит цешка, как то более гармоничная и красивая машина.

Mercedes Benz S-Classe, W 222. 2016 год выпуска, 350 D, полный привод. Опыт владения – год. Ранее эксплуатировал Ниссан Примера, Форд Мондео и Маверик, Вольво XC-90. Перед покупкой по нескольку дней ездил на Mercedes E-Classe 63S, BMW 740. Тестировал все полноразмерные премиальные кроссоверы – Mercedes GLE, BMW X5, Audi Q7, RR Sport. К ним и склонялся, однако проблема выбора решилась внезапно: я прокатился в S-Classe. Ни одна другая машина не дала мне такого ощущения комфорта. Интересовался у владельцев, для чего нужен S-Classe, если у тебя нет водителя. Ответ прост: чтобы ездить на этой машине и получать удовольствие. Мне повезло, я сумел приобрести короткобазную версию. Их не поставляют в Россию, поэтому купить довольно сложно. Моя из Германии. Пробег при покупке был около 70.000 км. Она не только гармоничнее выглядит (линия задней двери оптимальна). Она и едет по-другому. Испробовав спортивный режим с зажатой подвеской (была возможность прокатиться по профилированной пустой дороге), я убедился, что пневма способна менять характер автомобиля от яхтенного комфорта до острой управляемости. Машина вцепляется в асфальт и рисует дугу на скорости более 160 км/ч. Водитель при этом чувствует себя совершенно спокойно. Учитывая уровень комфорта, это лучший автомобиль для дальних скоростных перегонов. Владельцы бензиновых версий жалуются на высокую вероятность задиров на стенках цилиндров. Вполне объяснимо, если учесть мощную турбину и запыленность городского воздуха. У меня дизель, и практика показывает, что он лишен этих проблем. Рациональные плюсы: экономичный и беспроблемный двигатель, 9-ступенчатый автомат, полный привод. На трассе, при скорости около 160 км/ч, коленвал не раскручивается больше 2000 оборотов. Мотаясь между Минском и Москвой засек средний расход – 7,3 литра на сотню при средней скорости 130-140 км/ч. На 180 машина едет так же спокойно, как на 140. В городе расход от 10 до 11 литров. Машина страхует тебя от ошибок. Она сама замедлится, если увидит препятствие или слишком быстрое сокращение расстояние до впереди идущего авто. Система безопасности притормозит и подтянет ремень безопасности. Вообще, набор опций таков, что перечисление заняло бы много времени. Мне трудно будет найти что-то похожее среди кроссоверов. Придется заранее смириться с ухудшением условий. Эмоциональные плюсы: вероятно, самый красивый, комфортный и статусный массовый серийный автомобиль. Интересно смотреть на реакцию тех, кто садится в него впервые. Особенно после того, как в повороте динамическое кресло обнимает пассажира за бока. Рациональные минусы: длина авто даже в короткой версии - более 5 метров. Нужно привыкать к габаритам. Камера 360 помогает, равно как и датчики парковки. Однако, случается, что элементарно не хватает места. Стоимость обслуживания соответствует статусу авто. На последние деньги S-Classe покупать не стоит. Диски R-20 нужны исключительно для имиджа, практичности в них никакой нет. Массаж можно бы поактивнее. И главное: эта машина не для перевозки грузов. Сюда нельзя погрузить детский велик, не разобрав его. Даже клюшку мне приходится аккуратно укладывать в салон, поскольку лючка для длинномеров в багажнике нет. В моём случае именно неприспособленность S-Classe к нуждам семьи с ребенком и стала причиной продажи автомобиля. Эмоциональные минусы: нет. Вывод: S-Classe - лучший массово производимый автомобиль. Шедевр, в своём роде. Однако, нужно учитывать соответствие статуса машины и потребностей владельца. Если у вас есть возможность иметь два автомобиля, одним из которых был бы S-Classe, а другим – дежурный кроссовер, то это стало бы оптимальным сочетанием.

Аатомобиль на все времена. По-моему S-купе это мечта. Мечта большинства, потому что это эталон, сочетание всех положительных качеств росскошного купе в четырёхместном варианте. Пожалуй, на рынке современных автомобилей нет аналогичного варианта и это понятно. Кто бы что ни говорил, равнодушных к данному авто нет. Да, могут отличаться вкусы по цвету кузова, салона, качеству отделки и строчки, но сам по себе автомобиль есть и будет всегда желаем и востребован потому что это Номер "ОДИН", классика на века...

Машина куплена зимой 2017 года. За время эксплуатации показала себя достаточно надежной. Но к слову большей частью эксплуатировалась на загородных магистралях, в основном по маршруту от города до дачи и обратно. Дорогу держит очень даже неплохо, руль очень чуткий, отзывается на каждое движение, иногда даже чересчур. Очень радует расход топлива, но и не мудрено, это дизель с 9-ти ступенчатой коробкой передач так что расход в среднем 6-6,5 литров на 100 км. Что интерне пресно при поездке в Питер цифра доходила даже дот 5 литров на 100 км. Салон, в льющем-то комфортный, но я бы сказал без особых "излишков", все по делу и рационально.

До этой машины относился к Мерседесам прохладно, считая ее машиной для старпёров. Был поклонником баварской марки, имел во владении практически весь модельный ряд этого производителя, но при встрече с S-кой купе влюбился в неё с первого взгляда! Это просто другой уровень обладания автомобилем! Высший уровень комфорта при дальних поездках успешно сочетается с абсолютно сумасшедшей динамикой при быстрых заездах! Массажные кресла, ионизация климата вкупе с ароматизатором от Maybach и активная боковая поддержка в поворотах со звуком от Burmeister позволяют наслаждаться долгими московским пробками без урона для психического состояния счастливого обладателя этого чуда немецкой технической мысли !Ещё 3 фото