Mercedes-Benz S-Class 2019

Искусство к изяществу обрело форму в металле. А что там с функциональностью?Эргономика. Вот что важно наряду с комфортом и драйвом.При моем росте 174 см., немного полноватом (предпочитаю, полуатлетическом) телосложении, максимально отодвигаю водительское кресло назад и максимально поднимаю его вверх. Спинку откидываю, чтобы позвоночнику было легко, руль выставляю так, чтобы руки не напрягались — полное расслабление мышц тела во время движения. Только мозг активен. Машина — мое продолжение. Мое острие клинка. В таком положении дотягиваюсь до самой дальней кнопки не двигаясь с водительского места. Эргономика кнопок управления кокпита идеальное.На руле кнопки расположены стандартно, особенно радуют сенсорные квадратные кнопочки переключения режимов (как у BlackBerry). За управлением функций центрального экрана перед водителем отвечает кнопка на левой спице руля, на правой спице руля такая же кнопка отвечает за управление функциями на дисплее посередине. Чувствительность сенсоров кнопок можно менять.Центральный монитор показывает прогноз погоды в цвете, выбирать между режимами на мониторе можно также и прокручивая колесико, расположенное на нижней центральной консоли под правкой рукой водителя.Изображение камеры заднего хода четкое, границы видны, также камеру можно включать принудительно без переключения задней передачи. В левой части дисплея отображается картинка сенсоров расстояния до препятствия. В режиме принудительного включения камеры можно включить дополнительные углы обзора и камера показывать широкоугольную картинку, так будут видны предметы за пределами хода автомобиля.Хорошо, что камера при деактивации, когда автомобиль начинает движение, убирается в багажник, это позволяет ей всегда оставаться чистой.У автомобиля по европейски небольшие зеркала, правда, привыкаешь быстро. В моей комплектации Premium нет автоматического складывания зеркал. Мне не критично.Солнцезащитный козырек откидывается под углом, но не выдвигается в длину.Не знаю зачем так сделано, но бардачок открывается совсем чуть-чуть. С водительского кресла не дотянешься. А! Нет! Знаю, зачем! Чтобы водитель не лазил в приватное место хранения вещей пассажира. :)В центральном туннеле под дефлекторами воздуховодов располагается место для хранения мелочевки, и там же есть розетка на 12V. Перед розеткой на 12V есть место с изображением электронного ключа: именно сюда требуется положить фирменный дистанционный ключ в случае, если у него села батарейка, тут и только тут он позволит завести автомобиль при севшей батарейке.Прямо под локтем водителя есть дополнительный большой отсек для хранения всего-всего. Вот именно он и предназначается для водителя. Пассажира туда не пускать! Пусть пользуется своим бардачком.Т.к. днище плоское, а в багажном отделении установлена еще одна АКБ, то места в подполье немного, но если подойти с умом, то и там можно разместить все необходимое. Правда, для домкрата, огнетушителя и проводов прикуривания автомобиля места не будет. (а зачем они здесь, эти провода прикуривания?)С эргономикой автомобиля все более, чем в порядке. Кресло максимум назад и вверх. Сижу идеально.А вот когда выходим надо быть осторожней! Штаниной рискуем вытереть металлическое крыло заднего колеса, да и дверь не имеет защиты от грязи.Багажник открывается очень высоко, при моем росте головой не задеваю кромку, но водителю ростом выше, лучше носить каску. Можно ударится.Дорожный просвет у автомобиля как у корейского кроссовера: под накладками 19 см. спереди и сзади, а под днищем целых 18 см. Днище плоское. За город зимой проедем.Углы съезда спереди и сзади тоже больше похоже на кроссовер, а не на седан. Они там в Германии, вообще, делали седан-кросс?Классно, что состояние автомобиля можно видеть на смартфоне.Очень удобно: и тебе пробег с расходом, и уровень заряда АКБ, и давление в шинах, и сколько осталось бензина, и уровень жидкостей. 21 век!Отдельно хочу отметить о четырех режимах работы подвески и рулевого управления. В автомобиле есть режимы езды Eco, Comfort, Sport, Sport+, Individual. В последнем можно настроить под себя отдельно реакцию руля, и отдельно установить работу подвески в одном из четырех режимов. В Eco, правда, зимой не очень хорошо прогревает лобовое стекло.Шумоизоляция хорошая, на мой взгляд, нет смысла делать что-то дополнительно.

Мерседес С класса — один из лучших автомобилей, в своем классе. По данной машине, никаких нареканий, за все время эксплуатации. За год, ни разу не обращались на сервис. Отличный вешний дизайн, замечательная отделка деревом и прикольные воздуховоды, как в самолете. Если авто с аналоговыми часами, еще лучше смотриться, но в нашей комплектации, их к сожалению, не было. Но и без них все замечально. Хорошая управляемость. Отличная шумоизоляция. Если конечно, после S класса, пересесть в С класс, то покажется мало места, но для города, отличный автомобиль!Ещё 6 фото

Владею машиной не долго и проехал 10тыс км. Сказать о надежности ничего не могу, всё работает как должно. Машина по сравнению с дорестайлом намного современнее. Великолепное качество экрана, наконец мерседесовцы всунули нормального размера, а в моей комплектации их еще и 2, вообще красиво. Не могу назвать это сильным минусом, скорее нюансом, что на заявленное количество лошадей не тянет, но могу это сказать только по сравнению с вагом, там с этими показателями намного интереснее едет авто. Ну и еще один момент, расход. В машине меленький мотор + электродвигатель, который работает вместе с ДВС. И на выходе, 8-9л расхода. Дороги у меня смешанные 50/50 трасса-город. И, узнав о такой фишке, думал расход будет меньше.

Второй мерседес в собственности.До этого были японки в большинстве своем(Тойота,Ниссан,потом снова Тойота.)Но так же были и лада и жигули и карейцы(хенде),вообщем не первый авто.Так как из всех на чем ездил душа легла только к одной марке хотя много машин достойных было,но вот Тойота она в и Африке Тойота, бед не знал никогда ни с одной машиной.Хотел на самом деле пересесть на премиум так как стаж уже огромный и повидал много разных и ласточек и ведер рассматривал Лексус,но модели что нравились в реальности стоили больше чем имелось средств,кредиты не мое и как то страшно было покупать на последние самый угоняемый автомобиль.Но премиум по прежнему хотелось и вроде бы нашелся тот самый авто что более менее подходил по финансам и желанию,но как говорится, не судьба.Ехал вносить залог за новый Лексус,но по приезду выяснилось что остался он только с белой кожей.Ну куда мужику белая коже в черном Лексус,стремно, вот и я про тоже.Вообщем расстроился и прям даже разозлился на менеджеров что потратили мое время зря и в целом испортили настроение, потому что ехал то я за новым лексус, а не за телегой с лошадьми. На этом я закончил свою история про другую марку,перейдем к главному виновнику данного отзыва.Машину купил в Авангар в СПб, к мерседесам всегда относился спокойно красивый,стильный,модный,технологичный,но уже не такой серьезный и надежный авто как раньше.До мерседес катался на Вольво XC 40 Бмв Х3 и 320gt. последняя машина не зацепила ничем от слова совсем.И тут что-то меня дернуло поехать в салон мерседес,конечно когда ты приезжаешь в 4-х этажный автосалон ты начинаешь понимать сколько влито в этот салон и что такое может себе позволить не каждый производитель.Пришел посмотреть я на GLA250,нужен был только полный привод с хорошим мотором.Прокатился и вот как то маловат он для меня,хотя машинка супер,как велосипед не 4-х колесах,точнее наверное как карт.Быстрый, юркий, маленький вообщем все хорошо но маленький сзади места нет вообще,да и робот как то не очень хотел.И тут смотрю стоит "ц" класс в АМГ пакете на полном приводе,дай думаю тест драйв мне.И вот тут ребята как засосало,вот как только я в него сел, понял сразу и про лексус и про крузак и про все остальное.Прокатился по шоссе,и вот тот кто давно за рулем поймет,вот не было даже секунды к нему привыкнуть,как будто это продолжение моего тела сел и сразу с места в тапку и растворился в нем.Менеджер конечно тут все понял,но оказался хорошим человеком,а не акулой продаж.Вообщем он сделал все чтобы я уехал на этом авто на самых сладких условиях,и это не звучит как шаблонный слоган,это реально так,когда людям говоришь сколько вышел этот новый мерс не верят что такое бывает.Короче через неделю я уже сидел в своей белой цешке на черной пусть и эко-коже но ЧЕРНОЙ.Радости нет придела,да это самая дорогая тачка в жизни,но она моя а не дяди Васи или тети Лены.Сейчас могут меня посыпать пеплом владельцы порше или какого нибудь редж ровера за 12 лямов,но ребята давайте честно,у мерса есть машины совсем не хуже и подороже даже той же панамеры, хотя мне панамера нравиться даже больше чем эс класс от мерседес,внешне конечно.Вообщем купил, зарегистрировал прокатился до Москвы по платной дороге, ну просто блеск.Расход умеренный ехали 140-150 всю дорогу бак 60 литров хватило до Москвы без дозаправки,думаю посчитать не составит труда.Заправлялся на юге города перед выездом на КАД. Вообщем динамика хороша точных данных разгона до 100км/ч кстати нет ни где на этот мотор(авто.ру не верные данные.)но её за глаза ,шумка почти как в стареньком МЛ,комфорт на уровне.Сам живу за городом,и плохие дороги тут еще остались,понял что эта машина совсем не любит плохих дорог.Ямы даже небольшие не для нее,возможно это ощущения после того что пересел на седан после паркетника,но МЛ-ка тоже не может похвастаться хорошей подвеской там где нет асфальта.Причем подвеска не то чтобы жесткая она какая то не инертная,кузов прям перекатывается из стороны в сторону.Вообщем авто для хорошей дороги,вот на ровном асфальту это неописуемое удовольствие.Далее пройдемся по салону,он красив, качество на уровне премиум, просторен относительно той же бмв,но кожа конечно даст о себе знать тысяч через 50000, думаю.В старых мерсах она была намного лучше.Все остальное без претензий,дерево и пластик и даже кожа осталась на картах дверей это хорошо!Дисплея хватает,все очень удобно информативно,парой даже думаешь нафига столько мест управления одним и тем же с разных дисплеев и тач-падов. Навигация через эпл кар плей удобна,музыка включить и сообщения можно писать прямо с голоса через руль)вот только кино не посмотреть.Камера не пачкается так как находится в крышке багажника и выезжает только когда включаешь заднюю передачу.А вот передние датчики слежения за автомобилем иногда дают сбой когда много грязи,пару раз машины сама предпринимала торможение потому что ей показалась машина ближе чем было,это вот прям серьезно отвлекает иногда,можно отключить их вообще,но тогда зачем они нужны 1 на млн случаев они помогут.Очень порадовала наличие своей системы дистанционного запуска и прогрева авто со смартфона,причем сделать это можно с любой точки мира даже если машины за 10000 км.По мимо этого на смартфоне вся инфа про машину(пробег,количество износа колодок,кол-во масла,температура масла в двигателе в коробке,давление воздуха в каждом колесе и еще много чего интересного и полезного)кроме этого можно открыть и закрыть авто без ключа для доступа в авто не выходя из дома или не имея ключа а имея смартфон.Очень удобная вещь,считаю что все автопроизводители должны так сделать.Ведь это еще и дополнительная охрана авто так как идет постоянная связь со спутником и всегда можно позвонить в службу помощи даже если нет телефона.Вообщем на данном этапе пока сказать не чего более,пробег всего 6000км и это еще новый авто,буду кататься и дополнять если че. Но пока со всем что есть в машине мне все нравится,даже ее клиренс оказался не так и мал,то вот в большей степени меня далее будет интересовать надежность данного аппарата. Интересно будет понаблюдать за кожей в салоне и за турбиной под капотом.ну про подвеску немецких машин думаю все все знают(ее нет относительно Японцев)Вообщем поживем увидим.Есть вопросы задавайте если знаю отвечу. Удачи,и спасибо за внимание.Прошло почти 2 года владения, что могу сказать, подходить 3 ТО, хотя меняю масло и между ТО. То есть через каждые 7500, и совсем не зря, масло достояно чёрное стекает спустя всего 7.5к. Летом прокатились на нем до Сочи, в Крым и назад, на серпантине между Джубгой и Сочи идёт очень уверенно, даже в дождь полный привод не давал даже малейшего намёка на снос, обгоны в гору тоже не составляли никаких проблем, коробка очень эластичная, чувствует какую передачу надо воткнуть. Вообще на дальняк на ней легко,правда камер наловил не мало, 240км/ч пошла совершенно спокойно, на 8 передаче 3500 оборотов было, при том что всего передач 9, такое ощущение что электроника не дала быстрее, в машине было совершено комфортно, уверенно стояла на дороге, и после такого драйва 180 казалась что тошнишь в левом ряду.Короче прокатился на Юг, вернулся назад, в Москве провёл 2 ТО поехал дальше. Цены кстати на удивление оказались ниже чем в Питере, да и сервис если честно лучше. Все можно посмотреть в рем.зоне несмотря на пандемию, вообщем все на высшем уровне.Далее прошло некоторое время, и на табло загорелась надпись о смене задних, да да задних, колодок. Я удивился что именно задние.Потом мне объяснили, что вся электроника отвисающая за безопасность висит на задней оси. Вообщем так как меняли колодки и передние тоже уже были прилично изношенные, поменял в круг. 30000 все удовольствие. 10000 задние 12-13 перед, с датчиками, остальное работа. Да это конечно не Тойота, ни разу, на 40000 пробега менять колодки.Не весёлых крымских дорогах поймал яму по итоге появилась грыжа на колесе, но из-за разноширокой резины пришлось покупать 2 баллона на передок. Благо удалось найти такую же б/у резину что стояла.Но по факту ей уже была хана, сейчас бы все равно выкинул.Вообщем подведя итог, на одометре сейчас 43 с копейками , кожа не треснула, мотор не лязгает, коробка не пинается. По кузову тоже нет нареканий. Расходы конечно ощутимо больше чем на японцах, но и удовольствия в разы. Да ещё как то пришлось проехать сзади на диване, что сказать честно, не очень удобно, мой рост 184 и с длинными ногами вылазить не удобно. Проем между сиденьем и стойкой двери очень маленькой чтобы выйти нужно разворачивать стопу) В остальном места достаточно, на дальние расстояния ехать можно, если не выходить из машины в туалет каждые 30 минут)После этого события понял что нужно было вообще брать купе, там места так же примерно и выходить удобней через широкую дверь.В целом пока никаких сомнений в правильном выборе авто нет. Дальше будем смотреть на пробег)Всем удачи.

Пользовалась машиной около полутора лет. В восторге от этого автомобиля, очень понравились интерактивные сервисы от самой компании. Машина надёжная, быстрая, комфортная, стильная. Стоит своих денег. Машина резвая и управляемая. А можно настроить коробку передач под Дорожную ситуацию.Особенно изумляет возможности автоматической парковки, без участия человека. Отлично работает система экстренного торможения, один раз спасла от ДТП. Встроенный навигатор, одна из самых бесполезных вещей. Все равно приходилось пользоваться Яндекс Навигатором для прокладки нормального маршрутаЕщё 20 фото