Mercedes-Benz Sprinter 2003

Отличный семейный автомобиль. И для поездок за город и для работы подойдёт. Хорошая проходимость для такого вида авто. На трассе чувствует себя уверенно (разумеется в разумных пределах). Очень вменяемый расход топлива (в городе не превышает 10 литров на 100 км). Относительно недорогие запчасти. Практически всегда есть в наличии и не стоят огромных затрат. Слабые места как у всех Мерседесов того времени - это кузов. Достаточно быстро ржавеет. Но опять же при своевременном уходе за ним можно его поддерживать в достойном состоянии.Ещё 4 фото

купил машину у колхозников Они машину как говориться и в хвости и в гриву, на этой машине было сломанно все что может сломаться, начиная от грулевойт рейки заканчивая приборной панелью. Начал восстанавливать.А да те колхозники у котоых купил машину, не поверите, поставили радиатор печки жигулевский, и он оказался больше чем нужно и ни вырезали печки ради того чтоб вставить машнитолу!!!! Понимашь Карл чтоб магнитолу вставить!!! Купил сразу же новый корпус печки и начал ставить проклял все Очень не удобная в разборе машина, сразу же поменял механизм управления печкой.( по итогу разбирал потом и ставил ещё раз 5 печка отказывалась работать корректно). Потом поменяли пластик пеки который находился под капотом. Следуююач поломка не заставила себя долго ждать. Развалился генератор. Отремонтировали. Дальше пошло техобслуживание замена всех масел(моторное , редуктора, моста) и сражу же отъезал ролик натяжной. Начал менять сразу все ролики и ремень ( оставил gats кастати советую больше не возвращались к тому вопросу ). Подошел вопрос заняться боковой дверью (она не открывалась)Начали открывать я охринел В месте внизу где бегает ролик , было все в песке , в земле , и в азбесте. Все выгреб все смазал , все хорошо заработало. Дальше накрылась рулевая рейка. Сняли, оказалась выработка валов не совместимая с жизнью. Купил бу обслужил и поставил. Потом именно развалилась турбина, это было танец бубном. Пришлось откручивать впускной коллектор. Болтов половину хватало. Купил турбину на разборке (оказывается эти турбины очень надежные и едко выходят из строя поэтому стоят 5000).купил болты приходу поменял все прокладки и резинки по ходу. Потом пришло время подвески. Лопнул продольная передняя рессора. Заехал на сервис мне приговорили рычаги т.к. наконеники не меняются(как я ошибся когда увидел что можно все таки наконечник поменять) Все таки поменял рессору, амортизаторы поставил сакс, и рычаги. Потом отстегнула кулиса пришлось поменять тросиками тоже бу иначе дорого встает. Потом замена передней двери, переднего крыла и задних дверей. Заменил топливную рампу с двумя датчиками. Как наступила зима жадный и вороватый мэр москвы все осыпал химией и солью и боковая дверь в считанную неделю две прогнила до дыр. Я уже плюнул на кузов, машина сосала очень много денег. Ах да чуть не забыл про момент, паразитный ролик верхний вкручивается в корпус масляного стакана, и те кто менял данный ролик закрутили его с такой силой что продырявили болтом ёмкость маслянного стакана Ока нашел эту проблему перемннял ве что имело отношение к малу в том районе. И я подошёл к проблеме от которой не избавился до конца. 3 форсунка "фыкала" полез туда , купил как норимальный человек болты под форсунку новые оригинальные, купил колечки медные. Вытащил ( с трудом) форсунку, переуплотнил, все почистил хорошо поставил, начал собирать и о**ел. Боты не те. Я в каталог искать.. нет они. Нашел старый болт а он большего размера.... значит уже ремонтировали и под другой размер болта сделали. Взял яйца в кулак нашел нужный болт закрутил и на время пропала проблема. Следующая форсунка первая (да мать ее за ногу)оказалсь ещё и капанная крышка пробитая. Поменял клапанную, переуплотнил все форсунки снова и лставд на продажу.в момент продажи отъе*нула опять перая форсунка. Пришел к выводу что придется менять голову с нормальными размерами болтов. Но переуплотнили проблема ушла но временно. В момент продажи вообще случлось не объяснимая хрень.отрыгнула гитара подрулевая, и сорвался ремень приводной попутно обломав крыльчатку. Заглянул и обомлел .... когда год назад заехал поменять привод и все ролики с ремнем в мастерскую, они не только пробили масляный стакан (перетянув болт) но ещё хреного заменили натяжной, сломался правый болт Слава богу что правый, он сквозной. Все делал все привел в порядок и продал.В итоге хочу сказать Все что сделал качественно больше не ломалось, итог за машиной надо следить Выполнять ремонт а не доводить до такого сстояния с которым я его взял. Если люди рас3,14здяи то е стоит брать. Если машина ухоженная то в ней не так много проблем (но я говорю только за 611 мотор) Машина ни раз не встала она всегда доезжала с любыми поломками. И это говорит о ее надежности. Больное место это кузовщина и колхоники. Надеюсь кому то поможет мой опыт на переосмысления данного авто

Спринтер приобрел в марте 2007 года у единственного хозяина с новья,с пробегом 105000км. Модификация 316сди--пятицилиндровый турбодизель 156 л/с,низкая крыша,средняя база. По роду дея тельности 1-2 раза в месяц езжу на Москву,среднийпробег в месяц 6000км. Три раза ездил с Самары на Беларусь.Остальное время стоит в стойле.По своим делам езжу на легковых машинах.Благо есть возможность. Сейчас пробег 185000км.. До него с 2000 года было несколько микриков на Москву.По порядку: Ниссан Урван 2,5 д,Фв Т4-1,9д;Фв Т4-1, 9тд; Фв Т4-2,4д; Хундай старекс 2,5тд-145 л/с. Но о Спринтере всегда мечтал.Как купил -понял -да это то что надо.Динамика как у легковой,расход макс-10 литров при загрузке 1200кг.За 80000 км сменил только топливную трубку от фильтра к насосу,ито я её сам сломал при замене фильтра. ВСЁ!!!!!!!!По эксплуатации...Масло с покупки-Кастрол Магнатек 5w40 синтетика, меняю через две поездки или 6-6,5 тысяч км.Солярку лью только ТНК, ЛУКОЙЛ, ТАТнефть. Масло в кпп и мосту не менял, только смотрел уровень,масло светлое. Поменял обе передние стойки и шаровые.По заду ничего не делал.По кузову кое где пошли рыжики, которые я счищаю и подкрашиваю.Короче!!! Следующий микроатобус-ТОЛЬКО СПРИНТЕР!!!!! Скорее всего 315 года 2008-09 года . С пробегом до125000км из Германии!"!!Чтобы был честный пробег! А то у меня знакомый пригнал такой с Беларуси с пробегом 165000км--пробили в Мерседес-центре пробег на момент вывоза-360000км. Ну всё ребятишки,рад был поделится, пишите, с удовольствием отвечу...14 декабря 2014Резюме через два года!Вот и прошло почти два года,а точнее --год и десять месяцев. Сейчас на спидометре 212000 км оригинального пробега. Что я сделал за эти два года.. Во первых,летом 2012 года я его обновил по краске,покрасил без крыши и покрыл лаком. Вдоль бортов сделал серебристую ваттерлинию--прикольно получилось.Кто не приходит,спрашивают--что? новый купили? В 2013 году особых затрат не было,кроме того,что поменял передние стойки и колодки по кругу. Стойки брал в Минске б/у но в отличном состоянии за 50$ пара.Попутно взял там диски колёсные на зиму,4 штуки за 60$. Летом 2014 года при пробеге 203000 км поменял ремень приводных агрегатов и ролики--заметьте!--в первый раз! В сентябре 2014 года при обслуживании и подготовке к зиме поменял две свечи накала и поставил две новые форсунки--старые были уже на грани допуска. С форсунками конечно понёс уже ощутимые затраты. Форсунка Бош 0445110189 в сентябре стоила 11650 рублей..сейчас она стоит уже 14000 рублей... Доллар не даёт расслабиться.. За почти два года проехал на нём 25000 км--это конечно мало,но он у меня только на дальняк или что то перевезти. По городу у меня всегда есть на чём передвигаться без него( Ниссан Патфандер и Ауди а6 кватро),да и жалко просто воздух возить. У меня несколько знакомых со Спринтерами,да и то ,что у меня свой сервис по дизелям,играет свою роль,но у них все Мерсы четырёхцилиндровые и уже едут не так..Да и пробеги у них поболее в пару раз..Недавно один презжал с пробегом 460000 км--ещё ничего с движком не делал,но по утрам плохо заводился. Поменяли одну форсунку,регулятор в рампе и обратку форсунок,да,ещё трубки от фильтра к ТНВД--всё--уехал счастливый.. Вот было у нас 15 градусов мороза,встретил его--говорит-заводится!! Ещё один знакомый пригнал с Нижнего новый Спринтер-Классик. Двигатель там 2,2 ,109 кобыл. Ну что сказать.. Новый авто--это конечно НОВЫЙ авто.. Но кузов сворен и покрашен похужее.У нас есть обьездная дорога-"-Дорога жизни" так сказать. Так вот мой Мерин проезжает кочегуры без скрипов.и двери задние на месте, а на его проехали--сверчков и скрипов до фига.. Как на Газели. Что то недоварили..., Машину продавать пока не собираюсь,на вижу альтернатив адекватных,да и на новую денег нет.. ВСЁ!!!! Позже ещё фотки выложу,сегодня сфоткаю

Лучшего автомобиля этого класса ещё не придумали! Хорошо держит дорогу, но немного слабоватые задние амортизаторы. Довольно низкий расход топлива с главной передачей передаточным числом 41/11. В результате большой парусности кузова чувствителен к боковому ветру. Пользуйтесь услугами только специализированого сервиса, если в етом возникнет потребность.

Лучший автомобиль в своем классе. Надежный и удобный, как в эксплуатации так и в обслуживании. Приемистый и маневренный не смотря на свои габариты, относиткльно не большой расход топлива. Цена этого автомобиля вполне справедливо соответствует его качеству. Тот кто ездил на Sprintere согласится поменять его разве что на более новый Mercedes. Меняйте вовремя масло, фильтра и лейте хорошее топливо и будете ездить до пенсии.

Мерседес спринтер очень часто переделывают в пассажирский вариант, очень удобен для межгородских перевозок, хорошо стоит на дороге, устойчив и долговечен Отличная экономия топлива, так как машина дизельная.Советую всем преобретать эту модель, особенно тем, кто занимается перевозками на длинные растояния