Mitsubishi Carisma 2003

Динамичный авто, достаточно высокий клиренс, можно не боятся выехать на грунтовку, или припарковаться возле высокого бордюра. Безбожно жрет масло (около 3 литров между заменами в 10тыс), но это ей простительно. бензиновый движок в среднем ел в районе 7.8-8.3 литров 95-го. Достаточно динамичный авто, честно говоря скучаю по ней, откатал около 4х лет, после попал в ДТП, такой и продал. из слабых сторон могу выделить только кузов, но и покупалась она не новой (радовала меня с 2014 по 2018)

Первая каризма появилась у меня в 2010 году, была после небольшого ДТП, в следствии чего я раз в полгода менял шрусы, двигатель при этом проблем не создавал, гнили тоже не было.Еще раз каризму купил спустя 8 лет, 2003 года выпуска — в этот раз экземпляр попался ровный, после полного обслуживания внимания не требовал.Вот какие вложения позволили без опаски ездить на любые расстояния:Двигатель: - новые сальники коленвала; - новая помпа; - заменён ремень грм, все ролики; - замена масла два раза в год - Motul 8100 X-cess; - проведена ревизия генератора с заменой щёток, подшипников; - новые катушки; - неделю назад установлены новые свечи; Коробка: - замена масла на оригинальное Elf; - замена сцепления (диск, корзина, выжимной подшипник). Подвеска: - новые передние рычаги; - новые задние рычаги; - новые шаровые опоры; - рулевых тяги и наконечники. Тормозная система: - менялись колодки; - замена тормозной жидкости; Выхлоп: - вырезаны катализаторы; - поставлены пламегасители. Салон: - весной делал полную химчистку со снятием коврового покрытия; Установлен самый дорогой аккумулятор Bosch. Кондиционер заправлен.

Приобрела в 2018 г. АКПП , двигатель 1.6, 103 л.с , двигатель DА. Поначалу машина не понравилась ,тк при покупке не почувствовала какого —то особого притяжения к машине. Просто обычная рабочая лошадка , холодная и на все готовая.Но со временем я поняла , что моя "Кара" сильная и выносливая и очень надёжный друг , который всегда готов подставить своё плечо в трудную минуту. Коробка работала в идеале , двигатель - ровно и спокойно , в меру мягкая в меру вместительная — она отработала со мной в такси 2 года , вытаскивала из многих неприятных ситуаций , рвала с места при опасности и не раз спасала меня от ДТП. Один раз зимой на повороте я не справилась с управлением и меня и ещё 2 машины занесло — две иномарки перевернулись в кювет , а моя устояла , хоть и покрутилась она дай боже.19 лет машине , а она вывозила меня даже, как-бы сказать ,в безвыходных положениях — в гололёд , в мороз-40,с перегрузом ,с пробитым колесом ,с намертво сломанным генератором и с опустошённым аккумулятором , с оборванным тормозным шлангом и вытекшей тормозухой. Всегда довозила до дома. Всегда. Со временем я поняла , что у моей 19 летней "Кары" большое и доброе любящее сердце. Есть конечно и минусы : от 9.6 л до 13 л расход топлива , зависящий от сезона года , износ колодок более интенсивный чем у подобных машин с МКПП, не очень удобные сидения , небольшой по вместительности багажник и отсутствие подогрева стекла. Но это с лихвой компенсировалось её надежностью , маневренностью , хорошим обзором. По семейным обстоятельствам пришлось продать машину. Но у меня остались о ней самые добрые и хорошие воспоминания. Надеюсь она ещё долго будет верой и правдой служить своему новому хозяину.Ещё 12 фото

За все время эксплуатации ни одной поломки при ежегодном проведении технического обслуживания. Хорошая курсовая и боковая устойчивость на высокой скорости, хорошая маневренность, четкие реакции на руль, при перестроениях не кренится, хорошее, уверенное прохождение поворотов, приемистость. Расход топлива на трассе на скорости до 80 км/ч на 4 передаче 6 — 6,5 л. Двигатель чувствителен к топливу и качественному маслу. Допустимо использование АИ-92. Как недостаток можно отметить немалую стоимость оригинальных запасных частей и комплектующих, но при этом, оригинальные запасные части от производителя отличаются качеством, надежностью и большим сроком эксплуатации. Личная практика показала, что оригинал служит вдвое — втрое дольше дубля, соответственно снижается риск аварийных поломок.

Хороший автомобиль который не прихотлив в обслуживание едит куда скажешь. Оцинкованный кузов, хорошая управляемость, Первый раз проехал на ней с пробегом в пару тысяч еще 2003 году.Это было круто. Когда она же пришла ко мне в личное пользование после сонаты /2,7 автомат v 6/ z я немного разочеровался. проехав Москва Курск /500/ я не устал, в баке еще оставался бензин. а там 65 литров. Потом Азов, Крым, вновь Крым, Москва и.т.д. И вот уже 298000 блин. так быстро. Что менял: амортизаторы в круг с "монро" на" каябы",коробка сломалась тысяч в 250, заказа контрактную /дорого и долго 2 мес/наконечники периодически, шаровые нужно подбирать. два раза менял прокладку под клапанную крышку и комплект проводов. В целом очень доволен данным автомобилем. Пришло время с ним расставаться. Спасибо хорошая моя "каря", мой пробег при котором я приобрел 140 000 —297 000.Ещё 5 фото

Хороший семейный автомобиль. Не прихотливый и рабочий. Служил, служит и будет служить ещё очень долго. Был очень удивлен его проходимым качествам. Снег, грязь автомобиль преодолевает без особых затруднений. При этом комфорт в салоне при езде на дальние расстояния для его возраста очень даже не плохой. Подвеска приглашает практически все неровности дороги. Но при разгоне ведёт себя вольяжно и никуда не торопится. Автомобиль для спокойной и размеренной езды. Брал автомобиль для семьи, но жена не смогла им управлять по причине немалых габаритов хотя конечно она меньше СонатыЕщё 1 фото

Надёжный японец,финская сборка. Приятный расход,хорошая машина для начинающих водителей,вместительный багажник ,что не мало важно для семейных людей. Дешёвые запчасти и обслуживание.Дорогу держит очень хорошо,хорошая динамика,из за простоты двигателя и АКПП очень надёжная,так как ломаться там особо не чему. Двигатель для 1.6 довольно бодрый. В машине многое поменяно совсем недавно. Хорошая штатная аудиосистема которая приятно удивила звуком. Для своего класса очень комортная машинка. Еще один плюс это оцинкованный кузов. Минус это задние арки подвержены сильной корозии.В общем машина надёжная и хорошая. Мне не подошло потому что так и не привык к автомату,хочу обратно механику .

Жаль что таких автомобилей новыми уже не купить. Качество сборки на высоте, комфорт превосходный. Машина собиралась на одном заводе с Вольво и Рено. От Вольво досталось много решений по подвеске а от Рено к сожалению коробка. Но с коробкой проблема решается. Много кто со мной может не согласиться, мнений много. Но когда ты ухаживаешь за автомобилем, не убиваешь его его - то раскрывается весь потенциал заложенный инженерами. Из минусов в эксплуатации лично для себя выявил нехватку 6 передачи для экономии топлива на трассе. Ведь если ехать спокойно 80-90 мой автомобиль расходует 6.5 литров бензина. Владельцам рекомендую прошить автомобиль под нормы евро 2, тогда автомобиль порадует вас динамикой при том же расходе топлива.К плюсам отнесу комфорт, невысокую стоимость расходников и самое основное - сердце автомобиля - двигатель! На пробеге около 320 тысяч начал беспокоить расход масла, решилось все заменой колпачков. Удивительно, но по мотору на этом все. Меняйте вовремя ГРМ и резиновые уплотнения и будет вам счастье! Меня неоднократно посещали мысли привезти машину из-за границы автомобиль в максимальной комплектации с люком, кожей и рулём Нарди , но с текущей обстановкой это не целесообразно, очень жаль. Кузов очень стойкий к коррозии, но стоит вмешаться в заводское покрытие то жди жуков через пару лет-если ты не маляр с 20 летним стажем) В целом я очень доволен что поездил на этом автомобиле. Ищите живой вариант, в противном случае будете очень тратить много денег. Смотрите на состояние узлов, пробеги очень часто сматывают, ведь автомобиль это позволяетЕщё 6 фото

Владел 12 лет, использовал как учебный автомобиль поэтому и Кормилец!!!))))))) Очень надёжный автомобиль ,особенно двигатель. Такое впечатление , что "убить" его просто не возможно))) говорю это потому что за 12 лет учебной езды и 340000 пробега с двиглом проблем не было!!ВООБЩЕ не было!!!!!! Шикарный расход 5.1 л. при 110 км/ч 6 л при 160 км/ч!!!!!! Единственное , что ремонтировал это подвеску.Но покажите мне автомобиль с 340000 км.пробега где не ремонтировалась подвеска...??!!!!!!!!!! Так как автомобиль в России не собирался то проблема была с некоторыми запчастями , покупалось только под заказ.и соответственно надо ждать 2-3 недели ....Что касается стоимости на запчасти то действительно на некоторые оригинальные запчасти ценник просто заоблачный!! Например- накрылся двигатель бачка омывателя стёкол , оригинал чтобы не соврать вроде около 9000!!! Блииин!!откуда такая цена??????? Купил от совдеповской восьмёрки за 190 рублей и мою стёкла дальше!!!!))))) В общем автомобиль оставил только хорошее впечатление.!

Владели машинкой 2 года.Взяли с пробегом 358000..,Пробег 388000км.Ни разу не подвела.Очень надежный автомобиль.Немного дороговат в обслуживании,но он этого стоит .Радует расход топлива7л. трасса,9л.город.Удобный и вместительный богажник.Автомат очень надежный переключает ровно и без рывков.Кондей холодит ,можно замерзнуть как на севере при желании)Из минусов плохой головной свет,но может причина в старых фарах,кнопки управления стеклоподьемников их болезнь,поводки стеклоочистителей.За время владения были поменяны переднии стойки,шрузы,стойки переднего стабилизатора,ремонт трапеций стеклоочистителей.Ещё 3 фото

Каря неожиданно удобный автомобиль со всем необходимым, неубиваемый мотор 1,6, автомат 4 ступени. Климат работает супер, холодит немного слабовато в жарких пробках, но только когда совсем стоим, как только поехали, хотя бы 10 км/ч сразу снег идёт из воздуховода. регулировка сидения по высоте передней и задней части отдельно, можно настроить под кого угодно, руль только по высоте но я ростом 185см и мне удобно очень. Сделал на ней всё необходимое, тормоза со всеми жидкостями, колёсики по красивее, руль обшил дорого. Фары затёртые были, тоже поменял. Расход по городу 8,5, трасса у меня доходило до 5 ровно, правда ехал расслабленно и не торопясь совсем. Средний на работу по городу и на выходные на дачу 8 ровно.Ещё 4 фото

Доброго времени суток!Краткий отзыв о Mitsubishi Carisma 1.3 MT.Машина во владении уже пол года , так что могу дать какую-то объективную оценку. Взял её из салона после трейд-IN. До этого был один владелец. И пробег для такого года был небольшой. Теперь к основному.Машина показала себя очень хорошо, хорошее средство передвижения, неподводила вообще. Эмоций особенно дарить не будет т.к. 1.3л 83л.с. , по трассе очень хорошо себя ведёт, ехать 110-130 одно удовольствие, дорогу держит очень хорошо, средний расход по трассе был 5-6 литров 95, что очень радовало . Из-за того что студент , часто езжу по городу и расход тоже радует 6-7 литров в спокойной езде без пробок, 7-8 если ездить в общем потоке. В общем по экономичности очень хороший аппарат.По комфорту тоже все замечательно , очень мягкая и плавная, шумка для 2003 года тоже хорошая , музыка достаточно не плохая (сравнивал с крапивой 2011, пыжом 308 2012 и great wall hover m4 2016) если поставить еще хорошую голову то вообще огонь. По вместительности тоже все неплохо, здоровый багажник и достаточно вместительный салон. Под итог: если покупать такую машину, в такой комплектации , то как по мне , она подойдёт для более-менее семейных людей , не гонщиков и как в простом языке хороший "подпопник"

В машине все очень и очень классно за свои деньги. Никаких проблем не доставила за время эксплуатации. К основным плюсам можно отнести комфорт и управляемость. К минусам- шумку и подвеску. Но опять же стоит учитывать стоимость авто. В своём ценовом сегменте выигрывает по всем параметрам автоваз, особенно по комфорту, по внешнему виду. Легко найти в хорошем состоянии в отличие от других иномарок. Лучшая машина до 150к. За 6000км ни разу ничего не сломалось, даже по мелочи. Однозначно советую к покупке! Спасибо за внимание)Ещё 1 фото

Купил машину для работы, не подводила совсем, расход маленький, есть свои минусы конечно, но самое главное всегда довозит куда нужно, ставлю твердую 5 по надежности. Багажник просто шикарный! Правда застревает всегда и везде, подвеска передняя быстро ломается, так же после 110км\ч машину сносит с дороги, 1.6 движок очень надежный, но на автомате не тянет совсем, если не тошнотить расход сразу выростает как у 2.5 литрового двигателя, в принципе кроме как для работы я бы не взял эту машину, брать ее для себя, для души считаю не тот авто.

Авто была куплена в Рольфе в 2003 году, минимальная комплектация за 13490 долларов. Двигатель 1, 3 литра, РКПП, передние стеклоподъемники, центральный замок, кондиционер. Всё. Даже магнитолы (заводской) не было, была только "аудиоподготовка" в виде динамиков в передних дверях и задней полке. На автомобиль пересел с ВАЗ-2107, и, естевственно, Каризма показалась просто пределом технической мысли: двери аккуратно закрываются с приятным хлопком, печка неслышно греет, кондишн (тоже тихо) охлаждает, двигатель - несколько раз пытался запустить уже заведенный, настолько тихо работает. В процессе эксплуатации недостатков у авто не обнаружил. НИКАКИХ. Слабый двигатель 1, 3? Нет, не слабый. Его надо "крутить" в диапазоне 3-4 тысячи оборотов. Тогда и с места машина будет уходить резво, и обгоны шустро выполнять НА ЛЮБОЙ передаче. По расходу - с моим стилем езды без "тапки в пол" на трассе выходило 5, 5-5, 7 литра на сотню. В городе - реально 7, 5 литров. Все с включенным кондишном и 2-3 людьми в салоне. Само собой, что в комплектации 1, 6 и выше - машина наверняка проворнее, но мне хватало и этого. Обслуживание - до смешного дешевое. Обслуживали в фирменном центре, 3-5 тысяч за каждое ТО. И никаких поломок / внеплановых замен. Все работало как часы. Заменили задние торм. колодки и резинки в подвеске (пробег 49000 км, без зимней экспл, бережно и аккуратно по нашим дорогам). И все - никаких проточек торм. дисков, балансировок и прочей ерунды. Из-за того, что машина была исправна и не ломалась, а "руки" после ВАЗа приложить хотелось (привычка) - машину дорабатывал. Сперва - купил фирменные туманки в бампер. Крайне полезная вещь, ездил всегда с включенными - даже днем в солнечную погоду. Заодно - фирменный подлокотник в салон и подогрев сидений. Подключил все сам, благо в машине под это дело выведены все разъемы и проводка. Поставил, щелкнул - и все работает. Дальше - началось уже баловство. Поставил би-ксенон, кованые диски (стандартной размерности), красивые, в цвет машины (серый металлик) и также Hi-End аудиосистему с полной шумо-вибро изоляцией салона. Последняя инсталляция обошлась в треть первоначальной цены машины. Но это - собственная прихоть, хотелось хорошего звука с музыкальной сценой в авто. Carismы, продаваемые в России, имели пакет с усиленной подвеской - там были увеличенные на пол-витка пружины и еще что-то. С одной стороны, подвеска казалась зубодробительной. С другой - когда идешь по ровному шоссе, входишь в поворот на скорости под 150 - притормаживать нет смысла, дискомфорт причинят разве что боковые перегрузки. Машина при этом идет как по рельсам - именно туда, куда Вы направили ее сами. Кстати, о рулевом. Управление - очень приятное, на скорости руль становится "тугим", на месте - крутится одним пальцем. Очень удобно. Салон очень комфортный для водителя и пер. пассажира. Сиденья опять же жесткие, но с моей комплекцией (190-75) садишься как влитой. Ощущение, что стоят спортивные Рекаро с настройкой конкретно под тебя. Задним пассажирам на мой взгляд тесновато. Сам за собой сажусь - колени упираются в сиденье, не очень удобно. Багажник первоначально - огромный, с удобной погрузкой - выгрузкой. Потом пол-бъема занял сабвуфер и места стало ощутимо меньше. Запаска - полноразмерная. Резина - заводскую надо просто выкинуть. Купить следует более мягкую, "липучку". Стандартная - до предела жесткая и "визжит" даже при спокойном старте и при входе в поворот. Абсолютно надежная, беспроблемная, недорогая авто с минимумом расходов. На днях, скрипя сердцем, продал - появилась возможность взять что-то новое и полноприводное. Очень нравилась машинка - скромный, но серьезный дизайн и абсолютная надежность.

Очень даже неплохой АВТО :))Всё работает как надо , ЦЕНА-КАЧЕСТВО на 5+Может это и впечатление после русского авто,, но оно очень приятное. Я перестал устовать за рулём, машиной очень доволен !!!Mitsubishi Carisma выпускалась на голландском заводе NedCar в городе Born с 1995 года (на одном конвейере с Volvo S40/V40). Не смотря на то, что многие автоиздания называют Каризму долгожителем рынка, история машины очень скромна. Так же, как небогато разнообразие моделей. Следуя фирменной MMC классификации (6-9 символы ВИН-а), существует всего 5 "типов" Каризм: DA1A - 1.6 DA2A - 1.8 (включая двигатели GDI) DA4A - 1.9 TDI (турбодизель)DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)Все эти модификации имеют два типа кузова - седан и хэтчбэк DA6A - 1.3 Eco (только седан)

На авто езжу каждый день, проблем ни каких в дороге не возникало. После русского авто когда пересел на свою каризму, сразу понял, что авто сделано для людей, почувствовал себя человеком. Есть кондиционер, а так же климат контроль , но увы у меня комплектация классик ещё есть комплектация комфорт там есть попогрейки, климат контрлоь круз контроль.Главное расходныйе материалы дешёвые, в сравнение с другими иномарками!

машина обслуживалас на фирменном сто. Немного дороговато, но зато надёжно и без проблем. За все 5 лет никаких проблем с авто небыло. Очень полезная и важная деталь = защита поддона, очень часто выручала на наших дорогах. Оптимальный расход топлива по трассе на скорости 120-130 км/час . Это около 7 л/100 км. В городском цыкле берёт около 9.5 л/100 км с кондиционером.На 160 т. полетело сцепление. Максимальная скорость 195 км/час. очень хорошее авто. Обратите внимание как обслуживалась машина.

купил б/у судя по записям в сервисной пробег не отматывали когда покупал хотел японца и не старого. У меня машина чють больше 0, 5 года проехал 15тыс. за ето время поменял выжимной подшибник 150 грн.+работа 200 грн. колодки пер. 250 грн ставил сам елементарно жаба задовила плотить 10 у/е за замену дольше снемал колёса чем менял не было салонного фильтра приехал на СТО мне за 20 мин его врезали что ещё из експлуатации менял лампу подсветки пепельницы долго искал как добратса читал по форумам или я тупой или что но пока силу не применил не получилось поменял головной свет лампы достаютса удобно и без проблем единственое смазал потроны чтобы в следующий раз легче выкручивались вообще машинка КЛАСС и на подрыв весёлая та и расход терпимый салон БОМБА им каря меня и взяла покупал в другом городе сел и проехол 400 км возврощялся по ночи и вообще не устал только кайф от машины не берите битую запчасти тяжело достать а так бери и наслождайсяP.S.ни гвоздя ни жезла

машина супер как я её не насиловал но убить так и не смог 300000 по нашим дорогам за 5 лет это ли не показательиз москвы в туапсе гоняли в 6.00 старт около 23.00 финишные поиски жилья от Небуга до Агоя напарник шел на тойоте левин и так несколько раз только конечные точки разныев 5.00 старт в районе 20.00 Капустин Яр на Ахтубе в паре с субариком "лесником" ну и т д