Mitsubishi Colt 2008

Добрый день, уважаемые читатели Дром.ру. Давно хотел написать о этой машинке, но все не получалось. Куплено она была случайно, так как Colt не рассматривался вообще. Нужна была вторая машина в семью для мамы. Что смотрели и по возможности катались: 1. Toyota Auris/Corolla, что скажешь очень хорошо но дороговато, и клиренс маловат. 2. Ford Fusion Дохлые моторы, цена великовата по сравнению с одноклассниками, но в целом приятен. 3. Hyundai Accent нормальная цена, но местная сборка. 4. Subaru Impreza 1,5 опять же клиренс, жрет много и не едет. В магазин Mitsubishi заехал для очистки совести, и может Лансер старый посмотреть. Посидел посмотрел Лансер, открыл рядом стоящий Colt, сел в него и офигел. Так это, оказывается маленький автобус( не ржать тем кто не сидел внутри), места очень много, особенно сзади, потолок тоже очень высокий. Цена такая же как на хундай с автоматом, но комплектация не сравнима в принципе: Электроусилитель руля, электростекла( сзади весла),электрозеркала с подогревом, полуавтоматический кондиционер( манагеры говорят, что климат) музыка CD+6 динамиков, борт комп, подогревы сидений, колеса с хорошей резиной (Континенталь ассиметричный какой-то, уже не помню), охлаждаемый бардачок, 2 airbag., салон трансформер. На сегодняшний день пройдено 10000 км, поломок нет. Сразу после покупки были заменены колеса 1955015 на 1756514 на литых дисках вместо штатных штамповок с колпаками. На дверях кроме этих размеров есть еще 2054516, но это пожалуй, для гонщегов. Клиренс увеличился на 4мм., да и машина стала значительно мягче. Дорожный просвет в стандарте был 165мм., что не может не радовать. Там где знакомый на Короле скребет пузом, пролетаю не задумываясь. Очень важный момент, мой Colt собран на заводе NedCar, Голландия. Там же производят Smart, Volvo S40, и когда-то Mitsubishi Space Star для Европы. Под капотом много трубок и деталей с маркировкой Smart, вроде даже Мерседес видел, глобализация, мля. Поднимаем машину на подъемнике и видим немецкие амортизаторы, бак, и много чего с клеймом сделано в Германии. Так что машину японской можно назвать с большой натяжкой. Как едет? А едет довольно быстро.(Представляю как едет 1,5 Турбо150л.с.!!!) Малый вес (900кг) и 95л.с разгоняют его очень бодро. Сколько секунд до ста не засекал, но моего автоматного Форестера 2007г. сделает думаю легко. Тормоза отличные, пересаживаясь с Форестера часто пугаю едущих сзади резкими клевками. Расход топлива в городе с кондиционером в спокойном режиме около 7 литров 95 бензина. На трассе меньше 6л. почему-то не получалось. Авто ездит исключительно городе.  Потому что Colt явно не для трассы. Ездил на нем в другой город 400км в одну сторону. Четыре взрослых человека + кондиционер и хорошая горка явно не для него. Комфортная скорость не больше 120 кмч. На колесах 1955015 еще регулярно пробивает подвеску на средних неровностях, на 14 дисках по трассе не ездил. Так что приехал, сказал нах, лучше на Субару - дороже но намного комфортнее. Салон как уже говорил огромен для своего класса ( на квадратных праворуких микролитражках не ездил, жаль у нас не доступны). Задний диван ездит в продольном направлении. Если сдвинуть его максимально назад, за собой сажусь без проблем, даже не достаю коленями до спинки (рост 185см.) Задние сидения также складываются или полностью убираются из салона. У переднего пассажирского складывается спинка вперед. Таким образом получаем грузовой фургон)))). А вот с обзорностью просто катастрофа. Капот вы не увидите с водительского места, как не крутитесь. Треугольные окошки в передних стойках радуют, но толщина стойки такая, что можно не заметить Камаз. В поворотах приходится выглядывать. Задние стойки шире передних раза в три. К тому же обзор назад перекрывает ряд подголовников. Средний выкинул на второй день, как и полку багажника. Ее приходилось постоянно поднимать, а со шнурочками возиться не захотелось. Приборы выглядят симпатично, нравится тахометр. Нет указателя температуры антифриза, заменили лампой – погасла можно ехать (около 2 мин при минусе на улице). После пуска холодного двигателя выхлопная система около минуты издает неприятный звук, потом проходит, у соседа на Lancer X тоже самое, не гружусь. Машина стоит своих денег 16800 долл. на момент покупки, но исключительно для города. Особенно когда ее можно было взять за 8400долл.(перед новым годом долл.=10 грн., был 5) из-за дебильной ситуации в нашей стране и дикой инфляции. Были бы деньги взял бы еще одну для себя. Извините, если утомил. Удачи.

Доброго дня. Кольта брав з пробігом 62 тис. в 2017 році. До мене було в нього 2 господарки. За час володіння скажу наступне. Це прототип МБ А класу, якщо залізти під капот, то багато запчастин з позначкою смарт. З приводу запчастин, вони або в оригіналі або Китай, тому якісні запчастини дорогувато, але вони ходять нормально. для наших доріг звичайно ходова слабувата. боїться глибоких ям...по робото/часам на СТО все ок. майстри спокійно долазять до будь-якого вузла, тому по роботі це не довго та не дорого. Болячка це відсутність перемички кузова під лобовим склом, тому воно може тріснути та робот з ресурсом до 150 тис. максимум. сам мотор з цепом, ресурс якого 250 тис. Машина для міста ок. за вчесь час користування було одне велике ТО по ходовій віддав 500 у.е.інше дрібниці. рекомендую для міста та передмістя, ліс поле та озера не для нього, якщо охота то міцубісі паджеро спорт 3.0

Взяли кольта 2008 года в качестве второй машины. По итогу пользовались только им. По расходу после Киа порадовала. По комфорту не очень, но все таки класс пониже. Зато если снять задние кресла, я спокойно перевозил холодильник, мебель и много чего еще. Робот иногда тупит. На долгие расстоянии не удобен, нога правая постоянно хватает судорга и пятка отваливается. 120 км в час еще тянет, выше уже тяжело. Шумная. Мотора не хватает, но если для умеренной езды то в целом машины хватает. Очень дорогая в обслуживании, по запчастям. Корейцы дешевле намного. Серьезных поломок не было за 5 лет. Тормоза слабые, пару раз чуть не влетел в переди стоящее авто. Иногда с крыши капал конденсат. К бензину требовательна, на плохом топливе может сильно вибрировать при трогании, я думал проблема со сцеплением была. Залил хороший бензин и проблема ушла. Кстати замена сцепления с работой 800 долларов, узнавал заранее. Поставил газ, все работает как часы. В целом рекомендую, но будьте готовы к бОльшим затратам на запчасти по сравнению с другими марками машин.

Быстро уходит с места. В салоне очень удобные кресла, задним пассажирам вполне хватает места, даже длинноногим. Клиренс кажется чуть выше, чем у седанов, ну и сама посадка выше. На полном баке можно доехать до Питера и еще наверно останется, потому что такое впечатление, что по трассе он едет на попутном ветре, расход - литра три.За время эксплуатации ни подвел ни разу и по работам меняли только стойки, все остальное, только расходники. Если хочешь перевезти что то объемное - складываешь задние сиденья и грузишь хоть слона (но не совсем конечно большого).

Отзыв будет краткий и фактически постфактум владения. Очень положительные впечатления о машине у меня остались. Хотя покупал изначально для дачного использования, за хлебом в магазин скататься, детей в бассейн в 3 километрах отвезти, или в детский сад чуть дальше. Чтобы не гонять каждый раз 5-ти литровый джип или не заводить трехлитровый немецкий трактор) До этого, ездил на такой машине месяц в испании, брал в прокат, очень понравилась именно как ежедневное средство передвижения. Внешний вид всегда у меня вызывал жалость ) немного странный дизайн, что внешний, что внутренний, на любителя, но эксплуатационные удобства перевесили. Поэтому знал чего хочу при покупке. Купил в конце 2017-го Рольфе, со стоянки сданных в трейд-ин, продал в 2019. Фактически полтора года владения. Понравилось: - динамичность и управляемость, двигателя хватало за глаза! что в испанских горах, что в ближнем подмосковье, ни разу не возникло ощущение нехватки тяги, при этом нередко машина была загружена тремя взрослыми и двумя детьми, и наоборот. Коробка четкая, передачи короткие, рычаг удобный, в повороты при правильном использовании педали газа входила и выходила как по рельсам! Кстати кличку "вжик" дети дали машине зимой, когда на зимней резине машина просто вгрызалась в снег, и прогрызала себе дорогу, с таким характерным звуком ) - геометрия ! машина практически не имеет свесов! закончилось колесо, закончилась машина) очень удобно конечно при раллийном вождении, но и при ежедневной эксплуатации, неплохо ;) - качество сборки и материалов! несмотря на возраст машины, более 10 лет, салон не скрипел, не дребезжал, краска не облазила, материал сидений ткань не истирался и не сильно пачкался даже безответвеными детьми) руль не стал гладким, и фары не помутнели - расход топлива! это наверное сейчас самый главный плюс этой машины, бака в 40 литров 95-го ( полный бак по моему 43 литра), хватало на 675-700 км пробега, заправка встречалась с этой машиной максимум 1 раз в месяц, режим трасса-город-деревня, но никакого бездорожья и грунтовок, только асфальт! зимой иногда каша, лед и не убранный с дороги выпавший снег - стоимость и простота ТО не у официального дилера) Не понравилось: - шумоизоляция, особенно на трассе ее явно не хватало - дизайн салона, особенно скудность и странность торпеды, очень на любителя, так и не смог привыкнуть к странностям циркуляции воздушных потоков зимой и убожеству пластика - стоимость обслуживания и ТО у официалов! жуть, совести у ребят нет, брать ТАКИЕ деньги за такую кроху - проклятые лампочки ближнего света которые перегорали со скоростью 1 штука в три месяца, и способ их замены через снятие переднего колеса, и через подкрылок!!! просто бесило Кроме лампочек ничего больше не ломалось и не выходило из строя. пробег в дачном режиме за 1.5 года составил чуть более 16 тысяч км, расходы на машину, бензин, масло и лампочки H7, все. .

Автомобиль очень надежный в своем классе, очень экономичный по топливу, маневренный, и достаточно вместительный. Очень красивый внешний вид, не смотря на 2008 год машина смотрится современно. Купив данной автомобиль не пожалеете. Очень бюджетный в обслуживании, страховке, налоге. Очень динамичный автомобиль, прекрасно держит дорогу, имеет большое лобовое стекло которое хорошо для обзора, а так же за счёт больших фар очень хорошо освещает дорогу. Багажник трансформер (можно увеличить пространство задних пассажиров, ну или увеличить пространство багажника)Ещё 6 фото

Автомобиль экономичный , достаточно вместимый для такого небольшого с виду , салон трансформируется для перевозки крупных грузов . Стиральная машина в упаковке входит на ура.На кузове абсолютно нет следов коррозии . Кондиционер и печка в исправном состоянии и не вызывала проблем. Возможно если покупать новый то емело бы место сделать шумку салона , но всеже я думаю что проблема в резине . Чисто городской автомобиль . По роботу замечаний особых нет , не очень шутрый в переключениях передач , но быстро привыкаеш даже лучше сказать приспасабливаешся .

Отличный автомобиль для города, альтернатив с левым рулем очень мало к сожалению. Полный привод выручает зимой, просторный пассажирский светлый (для кого-то минус, для меня плюс) салон для таких размеров, удобный передний диван, неубиваемая подвеска хорошая управляемость даже на большой скорости, маленький расход топлива (зимой порядка 8 литров, летом около 6). Жирный минус — низок для отечественных дорог дорожный просвет, из-за чего передний бампер страдает, а также маленькие боковые зеркала, отсутствие ручек и плафона на заднем ряду сидения, маленький багажник (который в общем-то есть если что у Кольт+).

Служила верой и правдой, подвеска в меру мягкая, менялась своевременно, при правильно подобранных шинах отлично себя ведёт как на трассе, так и в городе. Кузов не подвержен к гниению, что несомненно отмечается в лучшую сторону, есть конечно притертости из-за неаккуратного вождения, но, как говорится, на скорость не влияют. Расход из-за двигателя объектом 1.3 литра 5-8 литров на сотню, что , учитывая нынешние цены на 95 бензин вполне отлично. Габариты небольшие, юркая, маневренная, удобно парковаться в городских условиях. В обслуживании не прихотлива, главное как и везде вовремя проходить ТО. Ещё 2 фото

Colt 1.3.(5d). Машина прошла 2000 км. Плюсы: расход город 6,5-8л., динамика (как для 1,3 довольно шустрая); при необходимости можно погрузить хоть газовую плиту (из личного опыта :-)), радиус разворота, много места на заднем сидении и головами пассажиров (да и вообще он изнутри намного больше чем снаружи). Недостатки: жесткая подвеска (в принципе как и у всех японцев); машина явно не для трассы и высоких скоростей (950 кг. веса + высота); штатная магнитолла не читает мр3; шумоизоляция слабая.

купила себе машинку, в январе. очень довольна, она высокая, едешь, и не чувствуешь себя маленькой жучкой, как на других малогаборитных авто. устраивает все. а так я свою машинку люблю. для такой цены, эта машина вполне заслуживает внимания! поставьте сразу другую резину, заводская не очень по качеству, и поставьте диски. т.к. колпаки - вещь ненадежная, и для красоты погонять пару недель по городу достаточно. потом лучше поставить хорошие диски, и мягкую резину.

Купил Кольт дв.1300, АКП, пробег 1000 км, машина хороша, все на местах, салон огромный (для такого класса машины), разгон отличный, управляемость хорошая, руль легкий, информативный, тормоза отличные. Для семьи из четырех человек в самый раз. Из «-» пожалуй только, что маленький бардачок, немного места в багажнике, трудно найти подходящее место для знака аварийной остановки, аптечки, огнетушителя и прочей мелочи без которой не обойтись, да жесткая подвеска, хотя особо не напрягает. Сам выбирал между Лансером и Кольтом. Если хочешь машину без пантов, но со всеми наворотами бери Кольт, ну а если хочешь что бы все шеи ломали покупай Лансер, хотя за те деньги, что отдашь за Кольт, купишь только базовую комплектацию Лансера.На мой взгляд, Митсубиси Кольт ЛУЧШИЙ автомобиль для семьи, за приемлемые деньги.Алексей.

Присматривались долго, автомобиль не первый и не единственный ... выбор пал на Colt по 3 причинам: Расход (которого впрочем я так ни разу и не получил), клиренс 16,9 (что весьма впечатлило), двигатель 95 лс. на 1,3 л. ... как альтернатива Ниссан Note, Micra и Opel Corsa (автомобиль рассматривался в первую очередь как женский) но Colt победил, более лаконичная внешность, в большей степени Унисекс ну и салон конечно в смысле просторности, все привыкли к машинам не маленьким Opel Omega, Audi A6, Blazer ... брали в Рольфе и никаких особых проблем не было кроме выбора цвета :-) ... и вообщем то машина возложенные на нее надежды оправдывает, по городу самое то, багажник конечно удручает ... но с другой стороны пока хватает ничего в салон ставить не приходилось, впрочем это видимо привычка к больших машинам сказывается.Салон даже показался излишне широким (или у сидений боковой поддержки не хватает) особенно это заметно в поворотах, подвеска жестковата, но это цена управляемости к которой претензий нет. Шумоизоляции практически нет ... поразило что на капоте одно голое железо :-( чему тогда собственно удивлятся!?В пробках проявилось молоприятное свойство движка ... слабая тяга на низких оборотах, приходилось раскручивать чтобы тронуться ... конечно всё это субъективно, но после американца у которого достаточно отпустить сцепление чтобы поехать, это несколько раздражает, один раз даже заглох на перекрёстке! :-((( , задняя скорость тоже как-то не внятно включается об этом тоже уже упоминали.Но с другой стороны ... когда сел в свою, понял, что тормозов и света у меня по сравнению с Colt-ом просто НЕТ! :-Ода и динамика оставляет желать лучшего ... но багажник большой, как и расход :-)

Объем у меня 1.3 с механикой. Динамика ничего. На низах просто супер, с 1000 до 3000 тянет как ненормальный. Но после 3-х мне кажется он больше жужжит чем едет. Конечно немного расстроило, но брал для города, сойдет и так. Расход умеренный в пределах 7.5 трасса-город. В горку молочага тянет хорошо, мне он по тяговитости вообще напоминает дизелек. Без претензий.По трассе больше 100 еду редко чего-то жалко мне его, ну максимум 120. Гонка по трассе - это не его.В городе конечно фантастиш. Разгон-то до 100 - 11 секунд. Рвет отлично. И ЭТО ПРИ ОБЪЕМЕ 1.3! Рулится отлично.В начале досаждала жесткая подвеска и жесткие сиденья, потом привык и кинул накидки на передние. Но за счет жесткости подвески авто практически не кренит в поворотах и радует управляемость. Задние сидения табуреточного типа, плюс особо без выштамповок. У меня почему-то все-время при резком торможении с них все летит на коврик и под переднее сидения (в последний раз улетел торт, отколуповал долго).Высокая крыша обеспечивает удобную посадку для любого роста и потолок не давит. Сзади втроем тесноватенько.Резина не высокая, если колесо недокачать до 2.2 как надо по паспорту - будьте уверены до диска пробьет (уже катал, благо не легкосплавные).Багажника практически нет - 3 больших пакета и о нем можно забыть. Частично выручают сдвигающиеся в салон задние сидения. Если сильно сдвинуть о каком-либо комфорте можно будет забыть.Не так давно в меня въехал дедок на Фольце в правый бок. Удивила особенность средней стойки этик авто (она сместилась вниз). В итоге от удара казалось небольшого я заработал по волне на каждом из порогов плюс замена двери. От стоимости запчастей - волосы на голове встали дыбом (дверь нуждалась в замене). Дверь - 3500 грн, а за ремонт на СТО насчитали 13 000 грн. Делал у знакомого дядьки за 3500 грн (ЗА ВСЮ РАБОТУ, а на гарантию положил). Дверь сдуру заказал на фирменном СТО ждал 1.5 месяца. На Украине нету их ВААЩЕ. С запчастями попа, не понятно машина на конвеере с 2004 года. Молдинг ждал 2 месяца. В итоге вместо гарантийных 15 500 грн. уложился в 7000 грн! Привыкли гарантийщики доить честных граждан. В этом ценовом диапазоне рассматривалась Фабиа, Фиеста, Фьюжн и Лацетти. Машинки в принципе интересные. Лацетти отпал потому что модель банально устарела, расход великоват, внутри - простоватенько. Фабиа - вызывали большие сомнения успех на вторичном рынке. К Фордам почему-то душа не лежала. Ну не знаю...В пользу Мицика еще и была предыдущая модель - тоже Мицубиси (Каризма). Пробег был 170. Менять пришлось из-за будующей кончины подвески. Прикинув стоимость ремонтов и расходных выбор пал в пользу новой машины. Можно конечно было погулять по разборкам и поваляться под машиной, но чего-то я не любитель такого времяпровождения. Есть у меня одна слабость люблю на машинах ездить, а не их чинить. Плюс на СТО отношения с мастерами были ничего, мы и ругались и сссорились, но прикинув - дешевле дружить (тогда есть шанс и на подъемнике машинку посмотреть) стал с ними общаться, деваться некуда. Брэнд в принципе нормальный, на вторичном рынке продается ничего, запчасти вроде-недорогие (как думал в начале) расход - умеренный.Покупать вполне стоит! Продавать невыгодно, экономичный и вмеру комфортный. Скорее что-то на второй номер побольше и покомфортней для езды по трассе. Если ездить, а не бить, то классный малыш. Если чините - запастись терпением и не сильно ругаться на стоимость кузовных деталей, расходники - по нормальным ценам.

В интернете просидел больше месяца. Выбор пал на семейство Ford, Suzuki Swift и Colt. Ford отбил от себя никакой базовой комплектацией и местной сборки (за исключением Fusion), Suzuki Swift - просто не понравился (хотя сильно перетягивала японская сборка). Да и по характеристикам Colt по многим показателям их всех обошёл. Купил - 1, 3, механику. За месяц проехал 3700 км. Cпешу поделиться.Прочитал всё, что нашёл в интернете про Colt - после покупки ожидания не обманули. Динамика удивила не только меня - 95 л. с. всё-таки чувствуются. Б ольше 130 км/ч не ездил. К управлению никаких претензий - всё легко, как и ожидалось. К комфорту привык ещё заранее. Да как-то и не верилось, что японцы туфту подсунут.Я не меломан - но музыка понравилась. Салон, действительно, внутри намного больше, чем кажется снаружи. Багажник - только за "сигаретами". ТО после 3000 Только зачем он нужен - не понятно. В сервисной книжке замена масла в движке через 7500 км - но сервис рекомендовал заменить на 3000. На вопрос "зачем? " - последовал ответ "потому что". На другой вопрос: "А какое масло залито на заводе? " - ответ: "Они нам не сообщают" звучит, мягко говоря, не убедительно. Что-то настораживает наш "ненавязчивый" местный сервис своим профессионализмом. Пока даже не задумываюсь. Скорее всего, зависит от толщины кошелька - как и в этот раз. Но, вообще-то, - или Honda CR-V, или Toyota RAV4.

В перечне автомобилей Мицубиши почему-то нет Кольта. А ведь это, наверное, самый распространенный из них. У нас в семье Кольт находится около года. Куплен по совету знакомых. Весьма разочарованы. Автомобиль очень жесткий, неэкономичный. По крайней мере, ВАЗовские новинки показывают близкий расход топлива.Удобство одно, в нем легко складываются сиденья, и тогда в него можно положить что-нибудь не очень большое. Кроме того, его довольно легко мыть снаружи, поверхности небольшие и доступные. Хороший мощный кондиционер. Крупнейшие минусы-шумный движок и так себе коробка передач (механика). Машина едет в довольно узком диапазоне оборотов. Свыше 3000 мотор орет, но не везет. Жесткая подвеска, некомфортно. В городе с побитыми и латаными дорогами зубы стучат. Мягкие, прямо таки пластилиновые стальные диски. Гнутся всегда, везде, с гарантией. Проблемно подобрать резину, из-за размеров выбор мал.Багажник очень мал. Вывод - это не авто, а, скорее, дамская сумочка (если яркого цвета), или барсетка (если серый или черный). Этакий девченско-пацанский вариант. Из запчастей пока поменяли по гарантии только потекшую заднюю стойку. Берите этот автомобиль только.. если вам его собираются подарить

Машинка просто супер! Она у меня первая, уже катаюсь на ней почти 2 года, и с гордостью заявляю, что ни капельки не пожалела о своем выборе. Она очень резвая . Расход маленький (особенно летом 6, 7 л.), зимой (8, 9) при условии что кочегарю так, что ууух! То что коробка не автомат, а робот, почти не ощущаю... Внутренний дизайн просто сказка, внешний - на любителя. Еще большой, большой плюс, что места в ней просто море! Сзади спокойно сядет 2 больших мужчины, и поверьте, тесноты не ощутят. Ребята, покупая эту машинку Вы не пожалеете. На свои деньги - это просто ракета! Она себя окупит!

Пользовался машиной Mitsubishi Colt 2008 года, 1.3 л., автомат, бензиновый. Так случилось что мой Крайсер встал на ремонт на месяц, ожидал заказанных запчастей. А очень нужно было передвигаться по городу, поэтому взял у товарища Colt. По сравнению с моей – малышка.Салон оказался очень вместительным, водительское место удобно, сиденье регулируется по высоте, люблю сидеть так что б не как в тазике. Машина праворукая, хозяева брали из Японии как любители конкретной марки. Скажу честно с недельку за правым рулем ощущал себя не комфортно, потом перестал замечать. Правда супруга при обгонах по встречке часто менялась в лице, эдакий аттракцион.Двигатель 1,3 для этой машины оптимален, не замечал проблем при обгонах или когда нужно со светофора стартануть. Попал в крещенские морозы на нем, так заводился просто идеально. Там есть спортивный режим, я понимаю что он управляет коробкой, я его не отключал, может это и добавило впечатлений от езды. Расход около 7 литров на сотню, после моих 12, впечатлил.Ожидаемо было что багажник маленький, поэтому часть вещей всегда клал на заднее сиденье. Заметил что шумоизоляция не очень, хотя у меня Colt был полной комплектации, наверное качество шумоизоляции не зависит от этого.

В связи с постройкой дома и переездом в него, возникла острая необходимость в покупке второго автомобиля в семью. Хотелось автомобиль небольшой по размеру, маневренный, с высоким клиренсом и большим салоном. Продавцы автосалонов говорили, что все это совместить в одном невозможно и таких машин не существует. Но мы продолжали искать. Записались на тест-драйв Mitsubishi Colt, села я за руль и поняла - вот, то, что мы так долго искали!1,3 Двигатель, лошадиных сил 95 (как раз до 100), клиренс 15,4 см, небольшая по размеру и на удивление просторная внутри. Машинка очень приёмистая, маневренная и шустрая.Салон заслуживает отдельного рассказа - задние сиденья сдвигаются так, что можно увеличивать пространство либо салона, либо багажника. Можно и совсем их сложить если багаж особо габаритный. Сиденья немного жестковаты, однако сидеть на них удобно и комфортно. Кстати, в этой машине не тошнит даже тех кто не может ездить в других машинах, возможно из-за достаточно жёсткой подвески. Огромный плюс в её надежности (японцы как всегда на высоте), за 8 с лишним лет эксплуатации, серьёзных поломок не было вообще. Через месяц после покупки муж расслышал стук (думали на подшипник правого колеса) обращались по гарантии, но нет всё было исправно, причину звука так и не нашли. Больше никаких ремонтов, кроме текущих (замена лампочек, фильтров, колодок и т. д) не было. На зиму на Colt устанавливали высокопрофильную резину, проходимость заметно улучшалась. Не застревали ни разу. Mitsubishi Colt очень экономичен, по городу расход составлял 7-7,5 л. по трассе меньше 6 литров 95-го бензина на 100 км. Но семья наша увеличилась, места всем детским автокреслам стало не хватать и машину пришлось поменять на более вместительную 7-ми местную. Colt же несмотря на уверения продавцов на авторынках, что это не ходовая машина и продать её будет сложно, купили в салоне (мы сдали её в trade-in) в течение недели. Машина отличная и встретив эту модель на дороге вспоминаем её с особой ностальгией.

Отличное авто!Год в пользовании!Покупали жене,в итге и мне понравилось!Динамика и маневренность...то что нужно в городе ,есть хороший запас и на шоссе!