Mitsubishi Galant 1998

Срок владения автомобилем небольшой, но ввиду опыта в вождении и самостоятельном ремонте прошлых машин, есть чем поделиться. Авто в ценовой категории относительно свежих русских машин. По запчастям большой выбор в разной приятной ценовой категории. Это кому уже как угодно. Салон просторный, посадка низкая, обзор хороший. Электро оснащение радует для таких годов. Кондиционер справляется, все информативно. Шумоизоляция на 3. Как говорят-японская БМВ,- соглашусь. Внешний вид агрессивный. Фары сразу заменил на японские. Машина низкая и поэтому необходимо ставить защиту. Управляемость очень порадовала, подвеска многорычажная(соответственно надо готовиться). Двигатель v6 с большим потенциалом, такой же на vr-6, только с двумя турбинами, значит ресурс рассчитан на износ. Почти 4 литра масла. Японцы масла не «кушают». Тормоза отличные, передние двухпоршневые, задние дисковые.

Для своих годов автомашины неплохо выглядит в общем потоке, динамика отличная. Ремонт по стоимости аналогичный Нисссанам и Тойотам. Как и везде что то дешевле, что то дороже. Машина низкая, но идеальна для трассы. Хорошо держит себя на скорости. Минус это правый руль, на трассе не удобно на обгонах. Салон просторный, из минусов - ткань, не велюр. /на любителя/ Багажник также следует отметить по размерам. По ремонту, стоит обратить на ходовую часть /многорычажка/. Двигатель jdi требователен к качеству масла. Боятся его не следует, так как очень много негатива пишут в сети. Из плюсов двигателя - небольшой расход топлива, на трассе около 6.5 л. - 7 л., в городе 9 л., при условии спокойной езды. Прихотлив к топливу, заливал 95 /АЗС без разницы/. Но кто то ездит на 92 и без нареканий.

Всем доброго времени суток! Никогда не писал отзывы, поэтому строго не судите. Владел данным авто с 2008 по 2011 год. До него владел многими авто, в том числе и галантом предыдущей серии (отличный авто) При покупке выбор был не велик, так как выбирал из самых дешевых (всегда так покупал авто, жадный наверное, но, разумеется с последующим самостоятельным устранением всех недочетов) Выбирал из двух за 250000 и за 190000 (у него даже фотки не было) Начал с дешевого и, собственно им и закончил) 1998 г.в. 2.0 мкпп. По кузову был он, мягко, говоря не очень (сколы, царапины, вмятины, гниль на задних арках...) Техническое состояние было на 4- . Радости от комфорта и внешнего агрессивного вида не было предела. За все время эксплуатации, а это 3,5 года и 200тыс. пробега один раз в дороге сломался генератор, причем лампочка не загорелась( понял только, когда магнитола выключаться стала, хорошо, что не заглушил. Пришлось в зимнюю ночь плестись на габаритах с другого конца Москвы. Это была единственная из неожиданных поломок. Заморачиваться с ремонтом не стал, купил б/у за 3.5тыс. Еще очень долго умирал стартер (очень медленно крутил на горячую) Возил его 3 раза к одному и тому же мастеру с периодичностью в месяц, по гарантии. наверное жопорукий попался мастер) Менял также привод в сборе б/у 3.5тыс. (была вибрация при разгоне) Радиатор - попал камень и пробил. Бросил машину на Танковой улице, на следующий день купил радиатор и там же его поменял. Цену не помню, брал неоригинал. Остальное по мелочам передние тормозные диски - замена (1800р шт.) задние -проточка (1500р оба) Один ступичный подшипник передний (3800р) и ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ - они тарахтели с момента покупки. Вроде ничего страшного, но жутко бесило. Менял сам, около дома. По неопытности уронил два гидрика в мотор, но достал магнитной указкой. Гидрики на него дорогие, я покупал от хундай сонаты, они подходят и стоят в 2 раза дешевле. После замены- тишина. Будущим владельцам хоч сказать о системе ГРМ - она имеет некую особенность, в виде балансировочного вала. не в каждом сервисе умеют правильно выставить этот вал. Я ремень грм менял сам (один раз за 200тыс. пробега) Выставил со второго раза, при первом была мелкая вибрация на 3000об. Так же имел неосторожность покрутить байпасный винт на дросселе тот, что под резиновой заглушкой, так из любопытства. И на весь оставшийся срок пользования авто мучился с оборотами (то большие, то маленькие) Даже резистор поставил в разрыв ДМРВ (расходомера) чтобы обороты им регулировать) Больше поломок не было. По запчастям я не сказал бы, что дешево, особенно датчики. (при покупке не работал передний датчик абс, цена на него 4000р. Поставил датчик коленвала от волги, немного обточив пластик, и все заработало) По подвеске могу сказать, что она достаточно комфортная и для города и для трассы, ездил на нем 210км/ч не болтает, но страшно, зрение плохое сейчас езжу максимум 120/130. По расходу: 95-й бензин около 10,5 литров на сотню, с условием редкого выкручивания мотора больше 3000/4000 об. мин. В целом хочу сказать, что авто надежный и комфортный в салоне сверчков не наблюдалось, управляемость достойная, невысокий расход топлива, удобная посадка водителя и пассажиров. По запчастям - думаю, что неоригинала сейчас стало больше, соответственно есть выбор. Считаю, что очень достойный авто в своей категории. Надеюсь мой отзыв ком-то поможет. P.S. После года владения полностью покрасил (две последние фотки) ПРи продаже делали с покупателем полную диагностику в АНКАРЕ на Планерной, думал сейчас насчитают болячек... но сказали заменить только ступичный подшипник и все... все остались довольны.

Отличный и вместительный авто для жизни. Самый надёжный мотор 4g63 , который входит в 10 лучших моторов в мире. Простой, надёжный и дешёвый в обслуживании с хорошим набором опции. Я опытный владелец, в пользовании было более 10 галантов, двухлитровый уступит 2.5 галант в динамике, отсутствию кожи, круиза и прочих фишек, в виде люка, омывателя фар, приборки оптитрон и электрорегулировки передних сидений. При этом надёжность мотора, дешивизна и простота обслуживания гораздо выше. Большая вместимость салона и багажника. Комфортная многорычажная подвеска шикарно себя показывает при езде на дальние расстояния

этот автомобиль был моей мечтой еще со школы.машина очень хорошая, салон для водителя и переднего пассажира очень просторный.сзади чуточку не хватает места для ног.я был удивлен, что при объеме двигателя в 2 литра у нее расход по городу 9 литров, а зимой с включенным климатом-10 л.и, вообще, на какую бы я официальное СТО-Мицубиси не заезжал, все говорят, что данная модель Мицубиси-самое лучшее придуманное этой компанией! двигателя у этих японцев - неубиваемые!!!!берите.НИКОГДА не пожалеете!!!!!!!!это цена соответстует качеству!!

В своё время был самый лучший)Надёжный и преданный своему хозяину конь.

Galant практически без проблем даже и есть мелкие проблемы ето только в наездников а именно проблема в задних арках и я брал такой автомобиль в 2012 году и сразу зачистил и на цепил никель на арки и с нутри всё заделал мовылем и до етого года 18 а вже практически 19 без проблем только лей масло и меняй резину по сезону.Сам автомобиль мягки па нашим дорогам и очень легко управляем и устойчив.Очень економен по городу и за как на бензине так и на газу при нормальной езде без кирпича на ноге.

Брал ниже рыночной стоимости,т.к. были грешки.Впечатления от машинки приятные. Поменял подш.в коробке(мех) Ходовка сложная, но надежная.(по второму кругу з.ч.не скоро менять прийдется)...

Ремонт недорогой, управляемость супер, для своих годов опций более чем, комплектация очень приятная, шумка супер, но низкая машина.

дуже задоволений, чимало подорожей, брав вживаний 98 року, але він ніколи не підводив. Дизайн цього авто, акула, на мою думку випередив час, тай ходова сталь лита надійна, двигун 2,0 ТД теж добрий...по ручній КП стала трохи задумуваться при переході з 3-ї на 2-гу передачу, а так все гаразд, що сказати вміють японці робити...добрі речі...

Самый красивый седан своих годов. Просторная, уютная, экономичная и невероятно надежная. Владел 8 лет, в месяц проезжал около 5 тыс. км. Ничего за это время не ломалось, только менял расходники. Лучшее, что у меня было, несмотря на недостатки в виде слабоватых тормозов, нехватки динамики.