Mitsubishi Galant 2002

2.5 v6 европеец, не GDI. Самая полная комплектация elegance с бортовиком.В целом машина у японцев получилась бомба, сейчас, к сожалению, близко таких нет, Galant и едет отлично и управляется шикарно, подвеска так настроена, что и на 18 катках ехать комфортно.Двигатель 6а13 2.5 v6 с 4 ступенчатым типтроником работают как часы, ускоряют это машину примерно за 9 секунд до сотни, при этом расход приятный для такого движка.Подвеска это конечно порнушка, многорычажка и спереди и сзади, при неисправности одного рычага лучше сразу поменять его, иначе за собой потянет все остальные рычаги и придется перебрать все, а это 30+ тр. только запчасти, а в целом если следить то никаких проблем, все надежно и великолепно управляется.В салоне конечно шумно, даже слишком на 17 дисках, лечится полной шумоизоляцией авто, также салон не много скрипучий, но это тоже лечится антискрипом.По кузову также время берет свое и он начинает гнить, сначала задние арки, затем стаканы, а потом и вовсе днище, так что нужно за этим всем следить.Электрика бывает делает голову, особенно ТРАМБЛЕР, раз в полтора года где то его нужно перебирать, иначе рискуете после дождя или снега остаться без автомобиля до сухой погоды:), чаще всего проблема в крышке трамблера или в бегунке.О машине только хорошие воспоминания, наверное, в будущем возьму такую под глобальный проект восстановления:) Стоит сказать, что в год машина на обслуживание и ТО в среднем просила где то 60 тр. то есть по сути копейки, единственное, что после покупки приведете ее в порядок, не пожалейте денег и не пожалеете о покупке!Ещё 7 фото

Комфортный и надежный авто. В обслуживании не прихотлив, запчастей море. Поломки очень редко случаются. В динамике для своих годов резвый, трассу держит на твердую пятерку. Все время что им пользуюсь просто наслаждаюсь машиной. Салон очень просторный, в сравнении с автопробег или Китаем вообще не очень говорить.

Плюсы в цене, вряд ли можно взять автомат по такой цене, но надо понимать, что надо обслуживать и менять детали, так как машина старая, запчасти есть везде, цены на запчасти дешевые, лишь бы было время. П.С. раньше делали и использовали более качественный материал при сборке авто. Всем советую. Очень вместительна ласточка. Двигатель у меня атмосферный , который не ломается. Коробка не пинается. За три года поменял пару датчиков . Едет хорошо, бак 60 литров. Плавный ход, мягкая подвеска. К большому плюсу отнесу – хорошая тяга на низких оборотах, машина просто плывет как корабль. На поворотах крена практически не чувствуется.

Здравствуйте, мой первый отзыв. Два года назад приобрел Mitsubishi Galant 2002 Restyling. 2.4 150 л.с. Америка. Честно хотел купить гольфа 4, жена отговорила: у мужика должна быть большая машина, есть поговорка, послушай женщину и сделай все наоборот, она здесь не к месту, я не пожалел. Ну по порядку. Внешний вид: я думаю вряд ли, кто скажет, что он не красавец , злая морда, внушительный зад , изящные боковые линии . Все знакомые уважительно отнеслись к внешнему виду, на дороге относятся с уважением, пару раз возил пассажиров восхищались какая у вас машина красивая . Ходовые качества: 2.4 150 л.с. дают о себе знать, первую неделю носился как ошпаренный педаль в пол и полетели, но после заправки и осознания, что при такой манере вождения 18 на 100км. стал ездить спокойнее и аппетиты сразу поубавились 11-12 на 100 км. по городу. По трассе ездил в Крым 2200 км на круизе примерно 8-9 на 100км. Кстати если хотите погонять, залейте 95, динамика сразу меняется. Так все хорошо единственный минус это тормоза мое мнение, они чуть-чуть слабоваты для токай машины , говорят в этом случае помогает ступица и диски от спэйс-вагона, сам не пробовал не знаю. Салон: Скажу так СКРОМНЕНЬКО я думаю со мной многие согласятся !!! Торпеда скучная но все под рукой , единственное что порадовало два прикуривателя очень удобно, магнитола как у всех американцев не ловит четные волны , сразу поменял, обзор из-за руля средний низковато сидишь, вчетвером ездили в Крым тесновато, сзади поспать нереально сидения не очень удобные но так с ночевками в гостинице добрались неплохо, кондей спасал нас от жары но, не знаю как у всех у меня, он не хотел работать на холостых и в пробках. Свет : Свет как у всех американце , но в конце концов к нему привыкаешь. По ремонту: За два с лишним года поменял ГРМ комплект с заменой 13500 р. Шруз левй 2800+работа 2400. Диски тормозные 2 шт.4000 менял сам, Ремкомплект рабочих передних тормозных цилиндров 900х2=1800 менял сам. Колодки по мере износа 1200 комплект. Масло в коробке 4л.490 р.л. фирменное , Стойки стабилизаторов каждые 20000 тыс. км. 250-300 р.шт. стойки стабилизаторов поперечной устойчивости 90 р. шт.х4 шт. Задние амортизаторы 3800х2 шт.=7600р. менял сам. В цело считайте сами но мне кажеться, это нормально!!! В целом: Машиной доволен ни разу не пожалел что послушал жену , она кстате боиться на ней ездить, говорит большая (это тоже плюс )))) на дороге чувствуешь себя уверенно, стили вождения выбираешь сам, при обгоне на трассе нет никакой неуверенности, сидеть за рулем удобно спина не устает от долгих поездок. А как он идет на 130 четко уверенно и плавно, не едет а плывет в своей стихии – АКУЛА !!! Хороший, надежный, красивый, комфортабельный автомобиль !!! Кстате я его сейчас продаю ))))

Отлично едет, дарит эмоции, подрывает с самых низов. Приятный басистый звук мотора, отличное управление, удобный салон, который не дает уставать даже в дальних поездках.За время эксплуатации поменял топливный фильтр и бак, бак просто на всякий случай заменил. Внешний вид притягивает взгляды, засматриваются даже водители премиум-сегмента автомобилей, несмотря на то, что покрашены машина как попало, и не отполирована. Обзор великолепный (по крайней мере по сравнению с mazda 3bl). Несмотря на то, что авто уже больше 18 лет, оно до сих пор актуально в наши дни.

Владею данной машинкой 9 месяцев! Галик стал моей первой машиной! До этого ездила только на русских особо сравнивать не с чем! Итак купив машинку ездила всегда везде и ввсюду, машина резвая автомат бодрый переключения плавные без рывков со светофора всегда первая уходила! За пол года наездила 10 тыс миль за это время поменяла колодки пару раз масло конечно же был заменен ремень грм обошолся мне в 10 тысяч без работы, потом подвеска начала сыпаться саленблоки шаровая вообщем поменяли рычаги полностью в сборе, потом были заменены косточки задние! Цена на запчасти можно сказать как у обычной иномарки... Плюсы: машина резвая быстрая, надежная за время владения ни разу не подвела, движок масло не ел, отличный автомат, много места в салоне и в багажнике перевозить можно всё что угодно! Минусы: ужасный американские фары совсем не светят вечером почти всегда на дальнем ездила, вообщем без ксенона не обойтись, большой расход бензина по трассе 10- 9,5 выходило город 14 т.к я любила притопить в день по 500 рублей стабильно улетало, очень валкая машина в повороты входит неуверенно, на трассе после 160 становится неустойчивой и начинает подпрыгивать как лягушка, большой радиус разворота! Отъездив 9 месяцев попала в аварию! При лобовом ударе сработали 2 подушки очень удивило что они еще там были но движок слава богу не задело а так под замену был бампер капот лобовое усилитель бампера оказался очень крепким что и спасло итак кучу каких то внутренностей, вообщем оценили мне машину в ущерб больше 120 тысяч такими деньгами на ремонт я не располагала поэтому верного друга пришлось продать в таком состоянии очень было жалко, как никак столько пережили вместе! Самое удивительное что при таком ударе автомат остался жив и переключался без рывков машина даже сама смогла заехать на эвакуатор! И продала я своего друга за 110 тысяч в таком состоянии, жаль а что делать.. Теперь вот выбираю себе новую машину и понимаю что за мои деньги ничего лучше галанта взять нельзя! Так что если кто то выбирает себе машину в ценовой политики от 200 до 300 тыс смело берите галика очень надежная машинка! Я своего покупала за 200))) Не судите строго мой первый отзыв! если есть вопросы задавайте)

Желание обладать галантом у меня появилось давно,ещё до получения водительского,поэтому с выбором первого авто проблем не было :)Забегая вперёд скажу,что в качестве первой машины возможно он подходит очень так себе. Если по порядку,то я девушка и на момент покупки этого зверя опыта вождения чего-либо другого у меня по сути не было (училась на Mazda 6,сдавала на Chevrolet Epica и Ford Mondeo,так уж вышло),но относить эти авто к опыту вождения глупо :)Сразу оговорюсь,что я люблю такие самолеты типо Accord 6, Dodge stratus 2,Dodge Intepid, BMW e38,e36 и все в этом духе :)Как начинающий водитель,я столкнулась с большими проблемами в плане парковки,маневренности. Машина в длину 4 630,а в ширину 1740. Мне по сей день многие говорят,что эта машина не для меня и что девушка не должна ездить на такой барже, но мне все равно :))) это моя любовь и даже несмотря на все проблемы с ней,эта любовь не никуда не девается А теперь о проблемах: я счастливый обладатель галанта американской сборки. Конечно,при покупке я особо не знала обо всех модификациях и особенностях) Главная проблема – это стоимость запчастей и проблемы с их поиском. Разборок хватает,но часто нужно здесь и сейчас, а в магазинах по вину приходит совсем неподходящее.Купила я Галант с салона (рукалицо),поэтому многое через год стало ломаться (иногда такое впечатление,что машиной совсем не занимался прошлый хозяин.Если удастся найти живой аппарат,то будет радовать очень долго) Конкретно у моего амера кузов более чем живой. Американцы в принципе более живучие в этом смысле. Движок неприхотливый и надежный 4G64. Конечно опыта по прежнему у меня не так много, подробнее по остальным узлы сказать сложно,кое-что меняется своими руками,по возможности. В целом машина надежная,безопасная и привлекает внимание :) И мне нравится быть хрупкой девушкой за рулём такой мощной и дерзкой тачки :)

Отличный авто, в обслуживании не дорогой,очень много запчастей на разборке. Много новых, не оригинал,но достойного качества.Данный авто рекомендую тем кто любит просторный салон и минимум вложений! Двигатель и автоматическая коробка считаю сверхнадежными.Есть мнение, что Галанты быстро гниют, в наших условиях все гниет, я лично сильных проблем с этим не испытал. За время использования ни разу не подвел.Пришлось заменить стартер на контрактный,все таки возраст почти 20 лет. Встретил морозы в минус 29. заводится с пол оборота. Сам был удивлен, не ожидал что заведется. При этом масло полусинтетика.Рекомендую ценителям просторного салона,плавной езды и надежности.

После сдачи на права несколько месяцев мониторил auto.ru и другой не менее известный сервис, целенаправленно выискивая именно galant'a, смотреть другие машины просто не хотелось, все варианты просто мрачнели на его фоне. И вот нашёл, воплощение американской мечты на колёсах, с мордой и характером хищной акулы, она заставляет тебя подстроиться под неё, задаёт темп езды, дерзкий, рвущий, в добавление ко всему её немалые габариты в условиях ограниченного пространства, при парковке, развороте требуют особой сноровки, которой на момент покупки у меня не было, поэтому с ней вам скучать не придётся. Нужно время привыкнуть к ней, прочувствовать. Салон у версии ES простецкий, но комфортный, просторный. При желании всё можно изменить, подстроить под себя, были бы мозги, гараж или деньги. Расход топлива больно велик, но при спокойной езде не критично, главное избегать густо засветофоренных улиц) Бывало подводила, как без этого, но стоит подлечить заболевшее место — и вот, она уже рвётся в бой. Машина старая, года берут своё, потому рекомендовал бы гаражное хранение, иначе зацветёт. Оригинал запчасти — дорогое удовольствие, разницы нет, можно взять качественный аналог чтобы не морочиться, а некоторые детали посмотреть на разборках. Но надо иметь в виду, что так или иначе всё обойдётся в копеечку, зато галант отплатит вам преданностью, станет лучшим другом, помощником. Берегите свои автомобили и покупайте только по любви

Всем привет. Уже более 4х лет я владею Галантом. Сейчас собрался его продавать, причины вы найдете в конце отзыва. Ну и заодно решил на свой лад подразвеять некоторые мифы о этой машине. Проездив на своей зажигательной девятке полтора года и вдоволь навеселившись гонками на ней (несовсем стандартная девятка была, хотя по внешнеми виду не скажешь) мы с женой решили приобрести что то побольше, покомфортней, и побезопасней. Собирались ребенка делать, надо задумываться и о бренном. Не помню как мы пришли к Галанту, но решение принято. Надо выбрать какой галант нам нужен. Левый руль отпал из за высокого ценника и бедных по сравнению с праворульками комплектаций. Заказали на аукционе машину, дали предоплату какую то и давай просматривать машины... проходила неделя за неделей но ничего хорошего не было либо цену перебивали. Но тут в Краснодаре появился сингапурсккий галант черный цвет, кожа, автомат, климат, салон без вставок под дерево. прямо мечта. забрали деньги у первых ребят и поехали в Краснодар. Машину увидел, забыл про все на свете, прокатился, послушал, все ОК. Дошло дело до цены, а они мне называют сумму на 40 тыщ больше чем та что на сайте. Вроде у них две машины, белая и черная, черная дороже белая дешевле, но цифры перепутали. Белая надо сказать значительно хуже была. я говорю, не судьба, вот у меня есть то что на сайте, + червонец, и у меня останется только на страховку и бензин... вобщем отдают они нам его, бросаем девятку на стоянке, оформляемся и мчим в Ростов. По пути оказалось что продаван забыл ключи от квартиры у нас в машине. Но все равно девятку надо было забирать, да и что 250 километров для бешеной собаки, через неделю взяли отца, чтоб девятку пригнал и вернули ключи. Кстати еще пару слов о девятке, обратно мы ехали, динамика у нее посерьезней чуть была, но вот устойчивость конечно совершенно другая. Ну да ладно. Правый руль. Привык за несколько часов пока доехал до Ростова. Дальше пошел изучать. Двигатель 4G94 как я понял самый надежный из линейки GDI. Но самый ужасный для магазинов запчастей и сервисменов. Сервисменов кстати нормальных я так и не нашел. Началось все с ремня ГРМ. Как известно его надо поменять. Поехал искать место. Нашел на северном, ныне это ачкурин авто, что там раньше было не помню. Говорят приезжайте сделаем. Приехал, привез запчасти, машину оставил вечером забрал, все снятое лежит в пакете красота. Только мастера мне говорят, брат, сочувствуем, но рулевая рейка у тебя убитая. Поднимают машину, качают колесо в стороны, ....ть стучит. Расстроился сразу. Они говорят мне не переживай, рейка стоит тридцать, но у нас есть такая, немного бу, но в отличном состонии за 10 +5 замена, завтра машину заберешь. Ну денег у меня не было уже, думаю так поезжу. Забрал авто. Но что то терзало меня не понятное и поехал я на диагностику в пихтин, там все протрясли на стенде, говорят все в норме два рычага поменять надо, сайленты потрескались на них. А как же рейка? так а рейку на весу нельзя проверять на этой машине, она без нагрузки стучит! Стоило мне тогда задуматься о работе этих мастеров с северного, но нет... думал хотели развести но не вышло. На пихтине мне поменяли тормозные диски с колодками, и почистили тормозную систему с заменой ремкомплектов суппортов. это кстати раз в сто тысяч рекомендуют делать. Катался я горя не знал. Тут приезжает кум в гости (тогда еще кумом не был надо сказать) говорит поздравляй меня я машину поменял. выходим на улицу а там моего галанта близнец стоит. Такой же сингапур, черный но чуть с синевой, и салон со вставками под дерево. терпеть их не могу. Кум у меня человек въедливый, это я привык приехать денег дать и мне все сделали, а он полез изучать характеристики всего, что как правильно делать и так далее. И решил он ГРМ сам поменять. Ну а что, на наших машинах меняли а на япошках тоже сможем. открыл он у себя крышку, там японский родной ремень, с синими надписями. Не помню уже как правильно определяется ремень установленный на заводе, но у него был именно такой. говорит давай у тебя глянем. А чего не глянуть то, открываем и.... догадались? ремень с синей надписью, пыльный отсек... Вобщем проездил этот ремень на 30 тыщ больше положенного, а сервисмены с северного получили мои оригинальные запчасти, мои деньги и скинули мне мусора с другой машины. От кого были те запчасти что отдали не известно, но как оказалось не галантовские точно. Еще небольшое лирическое отступление. Куда бы я не заезжал на сервис чтоб посмотрели машину что и как с ней, мне тут же начинали рассказывать что это GDI и пора менять насос. Но и его хватит не надолго. Компьютерная диагностика правда всегда выдавала нормальные параметры, но какого мастера это смутит он же лучше знает что в машине надо поменять. Я был к этому готов, но до сих пор меня эта ситуация просто бесит. Заезжаешь колесо подкачать а тебе рассказывают что мотор менять надо, а когда говорю что уже несколько лет это слышу искренне удивляются. Поехали дальше. ремни ГРМ мы с кумом благополучно поменяли сами, глаза боятся а руки как говорится делают, на самом деле ничего сложного нет, есть неудобство без подъемника и пневмо инструмента, но есть молоток зубило и какая то матерь!!! Шутка, матерь и зубило не понадобилось, молоток тоже. Все болты спокойно выкручивались и закручивались, хотя видно было что после завода я первый их выкручиваю. Сумбурный получается рассказ, но разве за 4 года упомнишь все, тем более когда впечатления только положительные. Но вот пришла беда, умерли амортизаторы сзади. сначала один стал постукивать потом другой. пробег был уже около 150, открываю книгу смотрю рекомендации. Стойки требуют менять при пробеге 100 тысяч. отходили 150 приятно. Заказал каябы ексель Ж, по цене стало чуть дороже чем на девятку. там я их тоже по кругу менял, но для себя. Ценник на работу оказался неадекватным в нескольких местах. а тут и кум подоспел, говорит надо мне одну стойку поменять и инструмент есть весь.... Меняю все стойки сам. Приятно, денег сэкономил, сам работу свою видел знаю что все в порядке, душа спокойна. Снятые стойки оказались оригиналом мицубиши, но только на каждой стояла маленькая выштамповка kayaba exelG. Разницу в стоимости посмотрите сами. Вобще достаточно много запчастей можно купить не оригинала, но поставщиков завода. Я машину ремонтировал мало, но что касается стоек и ступичного подшипника убедился на собственном опыте. в ступице стоит toyo. Ладно едем дальше. летом второго года владения загорелся чек. мастера города стали потирать руки, наконец то можно человеку поменять ТНВД. ошибка "топливная коррекция". Штудируем форумы, вердикт, надо чистить форсунки, но со снятием никто не берется. чищу винсом. бужу кобыл 20 под капотом, чек тухнет на год где то. В следующий год опять с кумом лезем в мотор, снимаем форсунки, чистим сами по рекомендациям с мека. В этом году опять надо чистить, но думаю лучше винсом. лень разбирать все, тем более гаража нет уже. Кстати с этой ошибки ничего в поведении машины не меняется, только бензина жрет больше. Еще надо чистить впуск, тоже примерно раз в год. засаживается он мама не горюй, хотя пластиковый коллектор этому значительно меньше подвержен. Помогал чистить коллектор с 93го мотора, там он железный и сажевые наросты на нем образуются значительно сильнее. ФИльтрик в насосе раз в год меняю. топливные фильтра сменил при покупке и через 70 000. на 180000 затроила, думал может свечки умерли. нет, один из свечных наконечников. по мануалу меняются на 100000. поменял все на новые. свечи кстати ходят у меня примерно 30000, потом машину начинает кто то держать за жопу, меняю все проходит. недавно поставил третий комплект. Остальное расходники. масло в двигатель, колодки, фильтра. Масло в коробке поменял при покупке и вот собрался перед продажей поменять, купил масло, вожу в багажнике, уже месяц. Хотя соврал. был еще казус, этой зимой стала уходить жидкость из ГУРа. сильней и сильней. течет из под пыльника, что внутри не ясно. Что делать. рейку с разборки не хочется, сколько она проходит никто не знает, ремонтом тоже толком никто не занимается. Но нашел ребят в Батайске, подняли посомтрели, давай разбирать. Разобрали, на валу ржавчина, сальник давление не держит. в пыльнике маленькая дырочка в складке. мизинец не пролезет, но именно через нее попала вода и начала грызть вал. Ребята молодцы, вал отшлифовали, сальники подобрали. Кап ремонт рулевой. Обещают что тысяч 100 походит если следить за пыльниками. Отзывы об их работе слышал только положительные. Свет светит на встречку это факт. Сначала думал поставить фары от европы, потом только отражатели. В итоге поставил биксеноновые линзы от ауди. Ставятся на место крепления штатных отражателей, все регулировки сохраняются. Сверху люминисцентные колечки аля ангельские глазки. Красота! Но тут наши думозаседатели решили что ксенон нельзя. И правильно, и глупо. гибче надо быть, но это не для нашей страны конечно где гибкость равна толщину кошелька. Но пока езжу с ксеноном, никто не возникал. Вот вроде и все, что касаемо технической части. Я на нее почему то больше всего внимания обращаю. коцки на кузове меня меньше волнуют чем ненормальный звук мотора. Что касается коцок. уже после оформления в ГАИ и когда прошла первая эйфрия от того что МЕЧТА СБЫЛАСЬ! нашел несколько непонятных вмятинок по бортам. А за 4 года езды по трассам хорошо оббил капот и передние крылья. Видимо такая аэординамика что лак отскакивает только так. но при этом грунт везде целый, ржавчины нет. Общие плюсы. Большой автомобиль! комфортно но ничего лишнего, уверенно держит дорогу, повороты почти на любой скорости которую позволяет мозг. По сравнению с машинами друзей, подержаными и даже многими новыми новыми иномарками вверх надежности. Есть и минусы. Первое это страшное слово GDI. Причем мотор то нормальный, а вот слово страшное. У любого сервисмена при этих звуках загораются глаза и опускаются руки. он может вам поменять штук 5 ТНВД но не догадается почистить дроссель. Второе это вибрация. не сказал бы что особо сильная, но постоянная. Замена подушек двигателя не помогает. Вибрирует у всех и всегда, к этому привыкаешь и почти не замечаешь. Появился второй ребенок, причем через год после первого. Подрос, и стало ясно что галант нам мал. Мы любим попутешествовать, но 2 детских кресла сзади, и полный багажник, и еще что нибудь надо куда нибудь положить... А заехать мы любим подальше, решили менять на внедорожник. Смотрим паджеро спорт, киа соренто, хундай терракан (очень смущает что у него всего 100 сил) и санта фе. Расположил в порядке предпочтения. Но окончательно выбор не сделали пока, да и галанта не продали. Жаль с ним расставаться. Он оказался не просто автомобилем а надежным другом и членом семьи. Надеюсь попадет в хорошие прямые руки. ЗЫ. фотки за все время эксплуатации, сначала первые и заканчивая продажными.

В 2008 году стал владельцем замечательного автомобиля Митсубиси Галант 2,4 ES АКПП, велюр 2002 года, пригнанного из Америки штат Грузия :). Покупался авто у фирмы "салон" которая занималась поставками и обслуживанием американских Галантов. Так вот первые впечатления от авто, (ракета) просто супер, очень мягкая подвеска замечательно катается на дальние расстояния, двигатель охотно отзывается на движение педалью акселератора, но вот акпп немного задумчивая, приходилось привыкать к особенностям работы акпп при обгонах и перестроениях. Двигатель: 2,4 литра 141 лошадка, рядная 4, при таком объеме могли лошадок по больше сделать, но за то тяговитость на низах присутстует. Двигатель один в один как у Додж стратус, много взаимозаменяемых частей. Кушает этот красавец 92 бензин, можно и 95, но не рекомендуют, так как этот движок заточен под 92. Сразу хочу сказать, что американцы могут себе позволить не менять масло в ДВС по несколько лет и мешать масла разных производителей и видов, от этого нам достаются не всегда хорошо работающие движки. Сразу можно менять масло съемные колпачки и делать промывку движка и не единожды. В остальном двигатель очень простой надежный хорошо воспринимает масла марок Shell, MoBIL ну или родное американского Ameli, влезает 4 литра масла. АКПП: 4 ступенчатый автомат с щупом. коробка немного задумчивая но плавная, при покупке, трансмиссионную жидкость лучше поменять, фильтры менять не реально так как они меняются только после снятия коробки. жидкость ДИА КВИН АТФ 3 цвет малинового джема, в коробку влезает 8 литров трансмиссионный жидкости, еще одна особенность коробка может тяжело переключатся с паркинга на заднюю если авто не на ручнике и стоит под наклоном, так что ставьте на ручник. Ходовая и тормоза. ходовка очень мягкая плавно облизывает все кочечьки и ямочки, конечно в поворот 90 градусов на скорости 60 не зайдешь, больно уж мягок наш Самурай. При соответствующей эксплуатации ходовая ходит хорошо и долго, но это при учете, что стойки в сборе новые. Слабое место это так называемые "Косточки!" стойки стабилизаторы. Заменив ходовку в самом начале эксплуатации, катаюсь до сих пор без нареканий. Тормоза передние дисковые задние барабан. На высоких скоростях приходиться прикладывать усилие что бы осуществить торможение, а вот на малых скоростях достаточно что бы шнурки упали на педаль как машина сразу встает колом. Салон: Салон автомобиля светлый бежевый и сразу стали видны особенности эксплуатации американцами !!!! прожженные сидения обивка дверей даже до потолка достали, но это на момент покупки было мне совсем не интересно. За то электро зеркала с подогревом, все свеклоподъемники, сд магнитола и радио которая читает только четные волны то есть 101.1, 101,5, 101,7, сидения мягкие диванчики регулируется седушка по высоте ну и вперед и назад. Сзади очень комфортно но места для ног оказалось не так много как хотелось бы. В общем и целом машиной я доволен, запчасти можно найти в любом интернет магазине, оригинал как правило бывает дорог но здесь можно и взять неоригинал тем более что многое собирается в Японии. с чем столкнулся за период эксплуатации: поменял стойки, пружины тормозные диски так как были уже убитые америкосами, поменял подушки двигателя и коробки их там 4 штуки, поменял термостат, помпу, стартер, промыл систему охлаждения и все. Ну я не беру в расчет замены масел, колодок, фильтров. Так что не так уж много почти за 3 года эксплуатации. Считай убирал косяки автомобиля приобретенные еще в США. Да и еще 80 % машин привозимых к нам битые еще в Америке, так что не удивляетесь.

Хорошая машина для богатых женщин: мягкая, удобная, нешумная. Требует внимания и затрат. Можно довести до идеала, а можно ездить и так. Не без проблем. Низкая посадка создает иллюзию полета на бреющем даже на небольшой скорости. На умеренно неровной дороге глотает ямки не кашляя. Но на убитой дороге лучше не гонять - клиренс небольшой, а пружины мягкие. Как было упомянуто выше - не для мужчин -гонщиков, и на скоростях выше 120 выпуклость дороги бросает в сторону, приходится ловить. После 140 медленно набирает ход. Глючная коробка, хотя, говорят, неубиваемая. Покупать для любимой женщины, которая не гоняет по шоссе Одесса-Николаев

Брал авто в 2009 году - а мерикос 2.4 АКПП 2002 г.в. с пробегом 65 т. миль. До этого был Форд Мондео 2.0 1997 г.в. механика, так что немного буду сравнивать с ним. Езжу на Галанте каждый день вот уже почти год. В принципе авто очень даже неплохое, как по комфорту так и по ходовых качествах. С места стартует резво (160 л.с.) но после 120 прыти становится меньше, а шума в салоне больше. Управляимость на 5-, есть небольшой крен. Мелких ям и неровностей практично не слышно, неровности побольше переезжает очень мягко, но если в салоне сидит 5 человек - то может и черкануть порогом, чего в Форде не наблюдалось. Ходовая - надежная и простая в отличии от японского Галанта, у которого хотя тоже надежная но посложнее. Автомат работает плавно, как и должно быть. Салон просторный, сидеть можно расслабившись как спереди так и сзади не уставая в дальних поездках. Кожа качественная хорошо чистится хотя зимой немного холодновата, подогрев не помешал бы, но его почему-то нет. Отсутствует также бортовой компьютер при PREMIUM-то комплектации.Теперь еще минусы. После месяца эксплуатации загорелась лампочка check engine, нужно было менять лябда зонд, потом перестал работать круиз, так как ним практично не пользуюсь то и не ремонтировал. На обоих дверьках с водительской стороны, снизу, из под краски стало видно пятна ржавчины, также со стороны водителя ржавыми были тормозные диски, а с другой стороны авто в этом плане было в полном порядке. После того как по ВИНу пробил информацию об автомобиле, такое необычное появление ржавчины стало понятным. Авто было зарегистрировано в западном штате и видимо ночевало 5 лет на улице водительской стороной к океану. Ну и последнее - расход бензина. По трассе все супер берет 7л. а вот в городе намного хуже 11-12л. Хотя возможность заливать 92-й бензин в какой-то мере компенсирует этот недостаток. Хороший автомобиль, при покупке проверяйте работу электроники. если есть возможность проверьте по VIN на то было ли авто зарегистрировано в зона наводнений или других катаклизмов.

Автомобиль у которого нет недостатков, японец из Америки на автомате в полной комплектации. Срок владения 1.5 года. За это время было поменяно: стойки стабилизаторов, масло и колодки. Не бизнес класс, но по комфортности и габаритам не уступает. Управляется легко несмотря на габариты. Разгон колоссальный, со светофоров всегда первый, при этом расход 11-12 литров по городу это фантастика. Кондиционер работает как надо, охлаждает быстро, печка тоже отличная. Посадка как в кресле дома, удобно можно даже уснуть. Есть круиз контроль, по трассе очень удобно. Семья была тоже довольна, а это главное. Продавал недолго, первый же покупатель и купил. Отличная машина!!!!

Качественный металл, при возрасте 17 лет у машины нет ржавчины. Хороший подрыв. Плавность хода. По трассе отличная динамика и расход в районе 7 литров на 100 км!