Mitsubishi Galant 2007

Галант - 2007 г.в. куплен новым в России. Комплектация на коже и с люком. Двигатель 2.4 158 л.с. АТ. Не хочу в этот раз писать сухие факты, хотел по рассуждать об этой машинке, о самой не продающейся модели в своём классе (всякие Китайцы не в счёт). Если в двух словах, то это потрясающий автомобиль с точки зрения надёжности, ходовых качеств, динамики, комфорта - безбожно убитый своим внешним видом! Американские корни дали ему не превзойдённый комфорт и надёжность! Не убиваемую подвеску и все ядный движок! Как и все американки, он не едет он плывёт, слегка покачиваясь на волнах... Таких ощущений не подарит ни одна другая машина, конечно кому-то по душе азартные и жёсткие городские хэтчбэки, но в этой машине хочеться плыть плыть и плыть... Сколько раз слышал от людей садящихся первый раз в Галант, что мол есть машинки и по симпатичней, спору нет, самому больше нравятся теже Тойоты и Ниссан... но после пары сотен метров появляются совершенно другие ощущения... Отменная шумоизоляция, подвеска проглатывающая любые неровности, шустрый автомат и достаточно мощный двигатель, преображают этот автомобиль. Пару слов о салоне... Самый лучший салон из всего модельного ряда Митсу! Наверное только Паджеро 4 ещё хорош. Всё остальное - хлам! Лансер и Оутлэндер - при всей своей современности наидешёвейший скрипучий пластик, да ещё и не подогнанный как надо в паре мест. Кольт - полная жесть. У Спорта его вообще нет ибо и машина не для этого создавалась. Л200 - то же самое. В Галанте же всё довольно скромно но по делу. Мягчайшая приятная на ощупь торпедо, хорошего качества кожа, просторные удобные сиденья. В купе с хорошей шумоизоляцией и прекрасным звучанием Рокфордовской акустической системы - салон создаёт потрясающую атмосферу, в которой забываешь о минусах, а они есть.... Минусы Отсутствие некоторых современных опций, которые уже стали нормой для машин классом ниже, как то: курсовая устойчивать, бортовой компьютер... по поводу курсовой устойчивости хотелось бы сделать не большое замечание - проводились тесты среди одноклассников на прохождение поворота с заносом, змейки и ещё ряда тестов. Так вот Галант не имея курсовой устойчивости, а только АBS и EBD, показал одни из лучших результатов (ФАКТ не проверенный) - скудное кол-во комплектаций, а точнее всего 2. И ничего ни добавить не прибавить нельзя, вот мне например нафиг кожа не нужна была, но хотелось люк! Пришлось брать и кожу... :-( - просто невероятно быстро теряет в цене в ввиду абсолютной не ликвидности! ну и конечно рынок рушат американские, более дешёвые экземпляры. - продать безумно сложно ввиду спорного дизайна. Подведём итог - машина накатала 49000 ни одного обращения по гарантии, только ТО. Ощущения потрясающие, как говориться не верь глазам своим. Так бы и ездил наверное, но пора наверное менять уже... + хочется бортовой компьютер :-) Если присматриваете авто такого класса, не проходите мимо этого угловатого и на вид несуразного бегемота, пройдите тест-драйв, я думаю если даже не купите, то по крайне мере будете думать о нём лучше :-) + конечно же ценник на него сейчас ниже чем на конкурентов...

Внешний вид спорный (мне очень понравился дизайн авто, кроме "морды"), динамика для 2,4 слабая (мощность проявляется после 3000 об/мин., до это галант не едет) , АКПП для 2007 г.в. устаревшая 4-х ступенчатая, расход до прошивки на ЕВРО-2 15-17литров, после прошивки 12-14. Двигатель не убиваемый.Автомобиль понравился комфортом, надежностью, безопасностью, машине было 13 лет, а "сверчков" не было, что говорит о качестве.Обслуживание не дороже Камри, хотя стойки дорогие, но очень долговечные (В моем случае были еще родные стойки)Но это уже не японец, этот автомобиль ближе к американцам. Что его по любить нужно в нем прокатиться.

Всем добра! Хочу вставить свои 5 копеек о довольно непопулярном авто, бегемоте.Отзыв будет кратким без мыла, т.к. авто продано и желания расписывать подробно нет.Конечно же начнём с плюсов. И так:1. Салон авто действительно большой, сидеть удобно всем особенно водителю.2. Подвеска самая мягкая и комфортная , что мне доводилось встречать. До сих пор вспоминаю добрым словом. При этом управляемость достаточно хорошая.3. Динамика и работа АКПП достойная, но не превосходящая возможности 2.4 атмо двигателя.4. Дизайн на любителя, но нетипичный поэтому плюс.Предисловие к минусам. Они спорные т.к. авто мне досталась в преклонном возрасте и как следили за ней все прошлые хозяева мне неизвестно. Поехали...1. Кузов к сожалению склонен к ржавчине. После 12-13 лет начали ржаветь задние крылья, арки, низы дверей (внутри).2. С двигателем случилась беда. Возможно тому причиной выход из строя катализаторов. Масло доливал вместе с бензином. Подтёков масла как и тёмного дыма из трубы не было, куда оно уходило я так и не стал разбираться т.к. в совокупности с ржавчиной порог терпимости был превышен и авто ушёл в трейд ин.3. Возможно это следствие пункта 2. Расход блин! Для 2.4 город 15-17, трасса не менее 10. Сейчас у меня Мурано V6 3.5 кушает столько же или даже меньше. Авто очень нравилось несмотря на скудную комплектацию и отсутствие современных плюшек, если бы не проблемы ездил бы ещё. Купил бы снова? Да, но не такую старую. А у меня был предпоследний год выпуска этой модели, так что нет!Будут вопросы — отвечу.

Комфортный и безопасный автомобиль за небольшие деньги. Автомобиль по размерам и конструктиву такой же как Тойота Камри, но на вторичном рынке Галант существенно дешевле.Ехать в Галанте очень комфортно. Места много. Особенно сзади. Для пожилых людей посадка низковата. Но сама езда доставляет удовольствие.За динамику разгона отвечает 158-ми сильный двигатель. Прыти ему хватает. Коробка — классический автомат гидротрансформатор. Если её не перегревать проблем не доставит.Безопасность обеспечивает большой кузов с очень толстым металлом. 6 подушек безопасности и электронные системы.Галанта на дороге уважают. Гаишники стараются на обращать внимания.На вторичном рынке стоит очень дешево. За эти деньги не купить другую машину того же класса. Даже китайца.Ещё 4 фото

Ещё 1 фотоВладею данным автомобилем уже 2 года с хвостиком, машиной очень доволен. Когда покупал, сел в машину и все, думаю надо брать. Цена обслуживания в пределах разумного, те кто говорят что дорого, это те кто не пользовался данным авто. Такой подвеске можно только позавидовать. Комфорт на самом вышшем уровне(я про данную комплектацию). Двигатель работает без нареканий и без проблем (вовремя масло грм и все). Про расход скажу что для данного двигателя нормальный, если движок послабее был бы, то такую массу не вывез бы. Я доаволен.

Машина огонь! С двигателем 2,4 она идёт просто отлично, дорогу держит. Просто можно сказать плывёт как крейсер. При всём при этом расход не больше 10 л. на 100 км! Просто сказка. Запчасти доступные. Машина для любителей больших, как говорит моя жена, крокодилов)) Салон просторный и весьма комфортный. Разгон в целом весьма хорош. Раньше была Шевроле Каптива 3,2, есть с чем сравнить. В общем машина очень хорошая. Много езжу на ней и не разу не подвела. Единственное что очень надо в этой машине это парктроники, так как парковаться не очень удобно, но это не проблема, купить парктроники не составляет труда. Это по моему единственный минус, к которому со временем привыкаешь.Ещё 3 фото

Мой выбор на Mitsubihi Galant был сделан после долгих хождений по салонам и многочисленных тест-драйвов (Toyota Сamry, Nissan Teana, Honda Accord и т. д. ). Автомобиль покорил своим внешним видом, большим салоном с хорошей отделкой, удобной посадкой, понятными кнопками и рычагами управления и конечно своей ценой 30000 $. Цена и качество сошлись в одном мете.После покупки на своем новом Mitsubihi Galant решил с семьей съездить на черное море отдохнуть, и посмотреть на что годится эта машина. По трассе машина ведет себя хорошо, подвеска работает неплохо небольшие ямки и неровности проскакивает без проблем, двигатель обороты наберает легко, коробка не раздрожает своим переключением. Тормоза велеколепные. На скорости 120 км/ч. при резком торможении автомобиль полность предсказуем и управляем, никаких заносов, юзов, и виляний. Круиз-контроль классная штука почти всю дорогу на нем и ехал. Антена в аудио системе стоит мощная за 200 км. от МКАД очень четкий прием многих радиостанций. Ночью свет фар освещает большое пространство перед автомобилем даже на ближнем свете, дальним почти и не пользовался. По трассе расход бензина 10-11 литров на сотню но зато 92, кушает его без проблем, разгонялся до 200 км/ч. (повезло ГАИ не поймали). На заднем сиденье пассажирам места очень много, без проблем можно вытянуть ноги и с комфортом ехать.Из недостатков могу отметить следующее:Нехватает простенького бортового компьютера, при перестроении или обгоне на скорости 120 км/ч. и попадании в накатанные колеи (а дороги у нас все почти накатаны в колею) идет небольшая раскачка автомобиля по началу даже испугался, но потом принаровился, кнопки обогрева сидений находятся под ручником и их почти невидно, днем невидно подсветки кнопок вкл. или выкл. обогрев зеркал и заднего стекла а также поступления воздуха. Городской расход топлива 15-16 литров Даже при этих недостатках автомобилем я доволен за месяц проехал 5000 км. как он будет вести себя дальше посмотрим.

Понравился Галант еще в автосалоне по нескольким причинам:1. большой вместительный седан с приемлимым уровнем комфорта;2. нет очереди как на многие другие машины (например Лансер Х, Цивик новый);3. цена в салоне за такой автомобиль совершенно не напугала.Новый Галант - американец, конечно же, для трассы. За счет большой колесной базы и отличной подвески на высокой скорости ведет себя уверено и управляется предсказуемо. Подвеска энергоемкая, но достаточно жесткая для скоростного маневрирования. Мелкие неровности прочувствовать можно и только если хорошее прислушиваться. А, к примеру, трамвайные пути проглатывает на скорости легко и изящно. Читал мнения, что клюет носом при торможении. Фигня. При таких габаритах "клевание" незначительное и на общее впечатление от торможения не влияет. Тормоза нормальные и больше про них сказать нечего. Коробка автомат работает превосходно. Про нее вообще забываешь, когда едешь по городу или по трассе.Двигателю, мне так кажется, не хватает мощности (160 л.с.) для драйва. Еще бы лошадок 60 и самое то. В версии для америки выпускают с двигателем v6, 3,8 л. :-) Наверное так оно было бы лучше и для нас. Но к сожалению в россию официально поставляются только с одним двигателем 2,4 л. Кроме ABS никаких "помощников" нет. Нет и не надо.Интерьер на любителя. Мне нравится :-). Экстерьер брутальный, без лишних деталей сдержано-серьезный.Машина нравится.

За эти деньги USD 34 K ничего лучше я не нашел в такой же богатой комплектации! Есть люк, кожа, музыка с усилителем и 6 дисковым МП 3 плеййером, водительское кресло электро и тпЭто автомобиль для пацанов - хорошая машина в хорошей комплектации, прострная и без "бижутерии"За эти деньги USD 34 K ничего лучше я не нашел в такой же богатой комплектации! Есть люк, кожа, музыка с усилителем и 6 дисковым МП 3 плеййером, водительское кресло электро и тп

Машина - класс. Просматривал сравнительные тесты с Kamry, Teana , Peugeot и т.д - такое впечатление, что статьи заказные. Машина действительно хороша. А критиканство - это понты тех, кто не способен найти в кармане 30 000 USD. А если ко-то способен на большее - в добрый путь.Всем удачи на дорогах.

Мой выбор на Galant был сделан совершенно случайно, в планах даже не расматривалась марка Mitsubishi. Просто рядом с МРЭО где я снимал машину с учета был автосалон решил в него зайди пока ждал оформления документов и понял, что новый автомобиль бизнес класса за 30000$ без очереди и хорошего качества я нигде некуплю. Недолго думая оформил покупку. Взял в черном цвете салон ткань. Плюсы данного авто:Салон просто огромный, спереди места навалом, а сзади его еще больше коленки в сидения не упераються. Сиденья удобные при длительных поездка не устаешь. Панель приборов хорошо читаема без бликов, подсветка голубого цвета глаза не режет. Все рычаги и кнопки доступны и читаемы, кроме обогрева передних сидений обзор закрывает ручник. Ходовые качества отличные, динамика разгона хорошая, мощьности двигателя хватает с избытком, особенно в ручном режиме корбка автомат позволяет раскручивать обороты двигателя и переключать передачи самому. На скорости неровности дорог проходит очень хорошо до пробоя ни разу не достовал. Шумоизоляция очень хорошая. В общем плывешь а не едешь. Боковые зеркала заднего вида большие и дают хорошую обзорность. Освещение дороги очень хорошее .Тормоза отличные. При экстренном торможении машина управляема и к заносу не склонна. (убеждался неоднократно) Обслуживание и запчасти без проблем (замена передних колодок работа 500 руб. колодки 1250 руб.). Мез сервесное ТО 15000 км. первое ТО мне обошлось на фирменном сервисе в 5000 руб. Не маловажный факт 92 бензин, заливаю его с первого дня и ни каких проблем.Минусы данного авто:При обгонах, перестроени и поподании в колею автомобиль ощутимо раскачиваеться но остаеться устойчивым и в занос не уходит. По началу пугало потом привык. Климат контроль конечно слабоват но при определенной сноровке можно добиться неплохого результата. Отсутствие фильтра салона. При включении обдува лобового стекла, нельзя закрыть заслонку забор воздуха с улицы и все выхлопные газы летят в салон, особенно в пробке. Поэтому постоянно приходиться крутить регулеровку обдува салона, бороться с запотеванием стекол и выхлопными газами. Очень громко работает АБС, по началу даже пугало, такое ощущение, что метал рветься.Расход топлива: город 14л. трасса 11 л. намного больше чем написано в рекламном буклете.В общем складывая все плюсы и минусы, автомобилем я доволен. Такое соотношение как цена-качество он выдерживает.

Хочу посвятить это отзыв тем, кто решает брать или нет этот автомобиль! Так вот......владею автомобилем чуть больше года, намотал 35 тыс. км. Брал в салоне с пробегом 560 км. (машина с тест-драйва), с приличной скидкой. До Галанта было очень много машин, начиная с нашего автопрома и заканчивая множеством иномарок... не буду перечислять, т. к. это не имеет никакого значения.Почему я выбрал этот автомобиль 1. за его внешность (кто-то скажет, что он уродлив, но тогда я могу ответить, что его жена тоже не красавица))) ведь красота, это дело субъективное... как говорится - на вкус и цвет), вобщем нравится мне Галант, есть в нем что-то брутальное и самобытное! 2. за его размеры....люблю я большие автомобили, а по габаритам Галант больше Кэмри 3. цена....но как я уже сказал, я купил его с большой скидкой (не будь ее, не могу утверждать, что выбор не пал бы на какой-то другой авто)Автомобилем очень доволен, довольна вся моя семья... радует то, что на дороге не так много Галантов, лично мне это нравится.

Прекрасная АКПП и двигатель. Только начинаешь думать, что сделать, а он уже действует.Минусы: нет омывателя фар, нет бортового компьютера.Если кто ищет хороший, надежный, и сравнительно не дорогой автомобиль, который не доставит больших проблем, то советаю MITSUBISHI GALANT!!!!!

Бюджетное авто бизнес класса, мягкое и приятное в управлении. Не дорогое в обслуживании. Двигатель и коробка без нареканий. В этом диапазоне цен либо Лансер 9-10 или Мазда 3, которые на голову ниже этого авто. Из минусов, нету компьютера, плохой обзор назад и очень слабый сыворотка.

В целом, автомобиль удивил своими характеристиками и качеством. Никогда ранее не рассматривал марку Митсубиси к покупке, т.к. ошибочно считал эти машины не очень комфортными. Но, тем не менее, впервые сев за руль Митсубиси Галант-9 ещё в автосалоне, отметил для себя два огромных плюса: отменную управляемость и полную тишину в салоне, учитывая что автомобили бизнес-класса не всегда могут похвастать хорошей управляемостью при хорошем уровне комфорта. А покатавшись более пяти лет на Галанте-9, понял, что эта машина ещё и абсолютно не убиваема! За 8 лет владения я ни разу не пожалел, что купил именно её. Два раза даже делал с семьёй марш-бросок на 4тыс. км. в одну сторону и обратно в жару с климатом и машина ни разу не подвела. До неё была Тойота Камри в 40-ом кузове с двигателем 2,4 и, честно говоря, я был поражён тем, что Галант -то, по факту, оказался лучшим вариантом. Дизайн, конечно, у Галанта - на любителя, но давайте вспомним, что данная модель изготавливалась с прицелом на покупателей из США и даже проект по конструированию Галант-9 назывался незамысловато просто - "Mitsubishi-America", ведь именно наши американские братья любят подобный, перекликающийся с кадилаковским, дизайн кузова: простые линии, наряду с солидностью, максимальной мягкостью и большими размерами. Если сравнивать с Камри, то они примерно одинаковы по концепции, но отмечу у Галанта отличия в лучшую сторону: 1. Современный на тот момент, гидротрансформаторный типтроник, вместо камрюшного обычного автомата;2. Наличие круиз -контроля уже в самой дешёвой комплектации;3. Наличие климат контроля начиная с самой дешёвой комплектации. У Камри в базовой комплектации - обычный кондиционер;4. Аудиосистема "Рокфорд" звучит на несколько порядков лучше, чем у Камри.Это, пожалуй, все отличия от Камри.Теперь коротко о плюсах и минусах. Плюсы: - Несмотря на размеры, отменная управляемость, за что эту модель часто называют японской БМВ;- Качество и не убиваемость, за которую, будь тут возможность, я бы поставил +10 баллов;- Комфорт и полная тишина в салоне;- Мягкий пластик, который даже зимой не издаёт ни малейших скрипов;- Даже в багажнике, вся ниша для запаски производителем заботливо оклеена плотным авто лином для максимального комфорта и отсутствия шумов;- Кузов не гниёт вообще, если конечно, машина не побывала в "приключениях";- Просторный салон;- Гидротрансформаторный типтроник, если не убитый, то переключает абсолютно незаметно;- Довольно крепкое лакокрасочное покрытие.По минусам:- Довольно недешёвые запчасти, которые, при условии использования оригинальных, часто выходят выше по цене, чем на тот же более дорогой Порш Кайен. Хотя, в принципе, я бы и мог не относить этот момент к минусам, т.к. Кайен ломается в 20-30-ть раз чаще, чем Галант, точнее, я бы сказал даже больше - Галант не ломается вообще, если машину не убивать. Поэтому, в итоге, Галант в обслуживании выйдет намного дешевле, даже при использовании оригинальных запчастей;- Мне не очень нравится обзорность при поворотах и то, что сидения, даже в самом высоком положении находятся практически внизу, но это на любителя и, как говорят некоторые, для лучшей управляемости;- Расход топлива примерно на грамм 300-350 больше, чем на той же Камри;- Радиус разворота не самый маленький, если уж очень сильно придираться, но это, как по мне, не такая уж и проблема;- Не самые лучшие тормоза для такого веса, но в целом устраивают, хотя, это я уже, наверное, придираюсь;- Клемы аккумулятора сделаны из настолько тонкого металла, что это начинает напрягать, хотя, вроде бы, заменить их - это мелочи, но в целом, не очень приятно;- Довольно существенным недостатком для себя считаю ещё тот факт, что задние сидения у этой машины не отбрасываются, а открывается только середина на месте подлокотника, чтоб можно было просунуть, например, те же лыжи. В целом, ту же новогоднюю ёлку, если вы хотите закрыть багажник, Вам будет увезти достаточно сложно, хотя, сам багажник весьма широкий и глубокий.