Mitsubishi Pajero 1995

Когда-то давно купил первый авто легковой и спустя 2 года смотрел на данный экземпляр и спустя ещё года 4 купил его, так как не видел других аналогов . То чувство , когда понимаешь какая тебе машина нужна . В городе или ещё где ты её замечаешь , хотя остальным безразлично . Так я понял , что данный авто нужен, хотелось владеть им с его болячками и радостями от вождения. Помните , если вы, когда приехали домой и поставили авто на стоянку , уходя от авто и не обернулись … Не ваш автомобиль . У нас принято считать их за часть семьи . Авто нужен тот, который ты хочешь и пусть это будет иметь свою цену . Живем один раз и почему бы не исполнить свою маленькую мечту ? Был приобретён около года назад под восстановление . Было много чего заменено , подвеска в круг , тормоза , подварка рамы и кузова . Некоторые запчасти тяжело искать , так как уже старая машина , научился по каталогам искать аналоги и так же драйв 2 . По ходовым качествам отлично , ещё не все сделано , но там есть место для творчества и можно многое придумать . Разгон слабый , в дальнейшем можно поставить м57 и уже будет другая динамика . Полный привод можно включать на ходу до 100км/ч . Есть блокировки межосевого и заднего моста . Авто тяжёлый , разгон занимает много времени, но после разгона как крейсерская скорость едет отлично . форсунки разборные , б/у по 25р за шт . тнвд и почти все узлы механические . Настройка отвёрткой , датчиков минимум . Многое было заказано с али, так как там новое стоит иногда дешевле чем б/у . Расход у него не ниже 10, заменялся и смешанным был 15л с периодически подключаемым полным приводом . багажник огромный , 7 мест . Масло в двс можно заменить без заезда на яму . Проходимость на уровне . Крейсерская скорость 90-120. Машина для тех, кто успел и хочет пусть медленно , но везде . Стоит ли брать как 1 машину ? Нет . Данный авто требователен к вниманию . Много чего приходится делать , так как авто старый и просто уже требуется замена . Бак к данному авто почти не найти , если найдёте , то цена космос . Данный авто следует брать если это ваша мечта или вы просто хотите данный автомобиль . Брать стоит 2.8 дизель или 3.5 бензин . Каждому своё , если ты тратишь на авто , она должна дарить тебе что-то . Данный автомобиль дарит эмоции , дарит уверенность , но за это требует своеобразного обслуживания . Хочется ли другой авто ? Наверное только тот, что сопоставим с проходимостью данного авто . дарит ли он эмоции ? дарит , начал учиться заново водить . Раньше боялся бы ехать в грязи такую , а тут без напряга все это преодолеваешь и если застрянешь не знаю даже кого вызывать , что за грязи должна быть . Советую для покупки ? И да и нет , есть время и желание возиться , то да, если времени нет , то будет дорого. Стоит понять , что старый авто со всеми вытекающими . Просто подумайте нужен ли он вам с его болезнями и тратами на него . Удовольствие он дарит , но своей ценой . Так же как по мне куда безопаснее обычной легковой , рама , клиренс . Коляска просто забрасывается внутрь . В авто 2 печки . Строение его позволяет ремонтировать его во дворе с минимальным набором инструментов . Спасиьбо что почитали данный отзыв . Удачи вам и ни гвоздя ни жезла . Можно прикрепить видео с ютуб , пожалуй вам лучше прикрепляю страницу с драйв2 , где описана жизнь данного авто . Выводы делайте сами . Надеюсь администрация допустит . Там же и вопросы можете задать . https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/pajero/584858273434338291/

Достойный, надежный, проходимый автомобиль, который иногда меня выручал, вывозя по глубокому снегу и бездорожью даже на обычной резине. Удобный, управляемый как легковушка. В нем как на танке — чувствуешь себя уверенно и защищенно. Хороший обзор. Достаточно неплохая вместительность (если сложить задние сиденья) для его габаритов — из-за них так же удобно и парковаться. Рекомендую к покупке данный автомобиль даже не смотря на его год выпуска, но с небольшим важным дополнением — только тем, у кого доход выше среднего (имея ввиду указанные мной минусы этой модели).

Данный автомобиль поражает своей простотой и надежностью.Про легендарную проходимость,думаю,рассказывать нет смысла.Машина на которую можно положиться в любой ситуации,имеющая свой неповторимый облик. Я очень доволен данной машиной. Автомобиль с хорошей динамикой,с очень вместительным багажником.У меня помещается вся семья(4 детей) и хватает места для собаки и коляски.По наличию запчастей тоже вопросов не возникает,есть все и в наличии.Вообщем машина сделана с умом,и прослужит еще очень долго,естественно в хороших руках.Ещё 18 фото

Здравствуйте. Данный Паджеро у меня четвертый по счету. Мотор 3,5 мощный и аппетит у него побольше чем у трехлитровой версии. Салон просторный и брутальный, как и сам внешний вид машины. На дороге уважают и лишний раз не лезут под колеса. Раздатку Super Select 4WD считаю одной из лучших, т.к. реально позволяет экономить топливо на заднем приводе. Подвеска надежная и не прихотливая. Обращайте внимание на состояние кузова, особенно на номер рамы. Номер рамы расположен за задним правым колесом. Номер должен легко читаться и никаких механических повреждений не иметь. В целом считаю Паджеро 2 удачно сбалансированным и надежным автомобилем. Оптимальный выбор для любителей бездорожья! Ещё 21 фото

Отличный авто для рыбалки и охоты,вместительный . По расходникам недорогой ,но на агрегаты целиком цена кусается. Подвеска надежная и крепкая . Мотор надежный,простой ,тяговитый , в ремонте недорогой если не перегревать и не гонять без масла. Кпп живучая на удивление мкпп включается ООчень мягко и легко так же и сцепление мягкое. Расход бензина город 15-19л/100км на грязевой резине, трасса 11-13л/100км. Печки в —40 жарят как надо,кондеры летом со своей задачей справляются на ура. КЛАССНЫЙ Авто!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ещё 19 фото

Паджеру я брал для рыбалки и охоты совершенно новую. И 20 лет я получал только удовольствие от езды. Всегда говорил, что эта машина меня переживет. Я состарился, а машина до сих пор готова к бездорожью. Ну и конечно, лебедка — вещь просто незаменимая! По нашему бездорожью, подъехав к незнакомой луже я включаю самую пониженную передачу и... убираю ногу с педали газа. Машина медленно едет по грязи, начинает буксовать... гребет колесами пока не нащупает твердое дно в луже и... сама выбирается на твердую дорогу. Это просто сказка!

Автомобиль большой, немного инертный, но легок в управлении. Не чувствует загрузки, только плывет мягче. Одним словом, "корабль". Проходит легко в труднопроходимых местах. В любой дождь очень устойчив на дороге.Света ночью маловато, но 2 дополнительные большие фары на кнегурятнке этот вопрос закрывают. Надо быи сзади добавить огоньков, а то все бока в фонарях, а рабочие только на бампере. Но это дело простое.При скорости более 40 км/час рассекает любые лужи, как катер, оставляя лобовое стекло сухим. Тормоза отличные, расход ДТ 10 л/100 км по трассе при скорости 90. Коробка работает очень мягко, не чувствуешь переключений.Но большой автомобиль имеет большие заправочные ёмкости всех жидкостей. Цены на детали и расходные материалы также выше, чем на обычную легковушку. Правда есть всё и есть выбор из оригинальных и дочерних.На фото, по просьбе дедушки, возим громадные тыквы урожая 2006 г. с поля в амбар на радость бабушке!

ОТЗЫВ:Всем привет!Недавно приобрел своего «Пыжика». Начну все по порядку. Опыт мой: Ваз-2106 . Так что решил поменять машину. Условия выбора: город с ежедневным пробегом 150-200 км., ввыходные выезд на природу, летом или на праздники поездки на 2500 км. 2-3 раза в году. На барахолке присмотрел три машины: «Пыжик». Ниссан Мистрал. ТойотаСюрф. Мистрал не понравился - УАЗ японский, хотя не убиваем. Сюрф - посадка и внутри неуютно, все же это пикап. Пыжик сделан для комфортной езды, внутри оченьклассно, а проходимость на высоте. Конечно, это не Унимог. но для рыбалки пойдет. По трассе машина хороша. Если кто хочет гонять, то лучше купить Субару или то что стурбиной. А Пыжике можно тихонько, в натяг 110-120 км/ч.И так после наглядного выбора, точнее внешнего. Начал изучать механику. Целыми днями сидел в Интернете. Двигатель, мосты, параметры, характеристики и т.п.Остановился на П-2 год 95-96 год, коротыш, дизель, модификация ХР-2. коробка автомат. Почему дизель? А вот хочу и все! Хочу попробовать. Да и потом друзьяуспокоили. Хотя у нас. где я работаю, зимы суровые.Эта модификация с самоблокирующим задним мостом, больше опций, «клима» и т.п.Определив, что я хочу, пошел на фирму. Фирма предоставляет услуги: участие в аукционе, доставка машины в контейнере по ж/д через Китай, растаможка. оформлениемашины в ГАИ. Ст-ть услуг $500. доставка машины и растаможка $4500-5000. остается деньги на покупку машины на аукционе $3000-3500. Итак, мы начали ежедневно(кроме воскресенья и понедельника) участвовать на аукционе. Я вечером приходил на фирму, выбирал машины, устанавливал цены. А наследующий день узнавалрезультаты. Честно сказать, выбор очень маленький. Много машин с большим пробегом или они другой модификации. А моя модель (ХГС-2) с оценкой 3.5 - 4 балла стоитдороже 3500 долларов. Так прошел месяц. Я в конце уже разочаровался в этих аукционах. И вот в один прекрасный солнечный день, я зашел вечерком на фирму и извсего большого количества машин, мне попалась на глаза машинка белого цвета, моей модификации, но оценка была 3 балла. Пробег 80 000 км. и было замененолевое крыло - поэтому оценка занижена. Плюнув на эти недостатки, я поставил максимальную и возможную цену. На следующий день меня поздравили с покупкой.Когда пришла моя машинка и я ее увидел - сразу влюбился. Под капотом, в салоне, в багажнике было чистенько. Запустилась сразу. Хотя шла она с Японии 2 недели истояли сильные морозы. Немного поездив по городу, завернул на СТО. Поменял практически все жидкости, поставил сигнализацию, электрообогрев топливной системы ипоменял верхние и нижние шаровые, а остальное - все путем. Стоимость работ и материалов: 1500 долларов (после Нивы-это ужас, можно сделать кап. ремонт и ещепоставить новую резину). Итак мои первые впечатления от езды:1. машина для джипа динамична, только есть неприятный момент-это пауза при включении турбины, нот можно к этому приноровиться.2. непривычный звук от дизеля, просто прикольно, как будто в китайском автобусе едешь. А после первого запуска, я испугался -думал, что двигатель стуканул.3. на заднем приводе ездить удобно, прогнозируемо. И если встрял, то включай 4\\Ш.4. Правый руль - норма. Привыкаешь быстро.Пожалуй, пока все. Можно сделать вывод: Пыжик-хорош. Дальнейшие изучение машины опишу позднее.

ежжу на свой ласточке,куда глаза глядят туда и еду и невижу особенных проблем с преодолением внедорог.довольно крупный багажник. просторный салон,а что само мне понравилось, что есть много кормашков под всякую билеберду.все приборы довольно легко считываемые

АРАБ двигатель 6G72 12клапанов проблем особых не доставляет (жрет только 19-23л на 100). Авто эксплуатирую каждый день, регулярно вылазки на природу, охоту , рыбалку (охота с ружьем). Комфортная скорость на трассе 110 км/ч, 140км/ч жрет ещё больше. Обслуживаю в сервисе Мицубиши Центр. СУПЕР СЕЛЕКТ РУЛИТ очень хорошая проходимость 2 блокировки (межосевого и заднего межколесного диф.) пониженный ряд в раздатке. Летом и на хорошей дороге на 2WD, зимой и на влажном покрытии 4WD, огромный плюс с 2WD на 4WD можно переключаться на скорости до 100 км/ч. Минус нет ровного пола чтоб комфортно можно было спать в салоне.

Владел я автомобилем Mitsubishi Pajero 2 1995 года - 1 год. За этот год где я только на нем не был. Грязь - не проблема, а вот по городу на нем не много не комфортно. После легковой габариты не много смущают но это не проблема, быстро привыкаешь. Проблема прячется в его ужасном радиусе разворота, в тесных дворах или на дороге развернуться целая проблема. По салону особых претензий нет. 2 печки, два дополнительных сидения в багажнике. Багажник большой. Панель самая обычная, без всяких выкрутасов за исключением фирменной консоли из 3-х абсолютно бестолковых прибора (компас, креномер, альтиметр). По моему мнению они созданы для того, что бы водитель не забывал что он находится за рулем настоящего внедорожника. КПП у меня была автоматическая. Ужасная коробка, старый, 4-х ступенчатый автомат, тупой до ужаса. Двигатель 2.8 турбо дизель Тугой на разгон, употреблял примерно 11-13 литров, довольно не плохой показатель. Максимальная скорость 140 км, ощущение что идет на взлет, не приятно на нем больше 100 ехать. Очень валкий в поворотах, динамика разгона мертвая вообще. Подвеска дубовая, о комфортной езде вообще не идет речь. Довольно тяжелый, по этому в сильные болота без подготовки авто ехать не стоит. А так в общем проходимость хорошая, охотники и рыбаки смогут везде к своим местам проехать, привезти очень много снаряжения. В общем итог такой - машина для рыбаков и охотников, либо каких ни будь экстрималов. Для города не очень подходит.