Mitsubishi Pajero 1999

Всем доброго времени суток. Приобрёл сей аппарат осенью 21 года, махнув неглядя на Форд Эксплорер. Машина была перегнана из Иркутска в Новосибирск из Новосибирска приехал своим ходом в Тюмень. На машине оказалось куча штрафов и запрет на пол сотни рублей, поверил на слово нехорошему человеку, в результате эпопея с оформлением длилась почти год. Машина досталась в плачевном состоянии, такое ощущение что её специально проверяли на жевучесть, а она зараза отказывалась умирать! Кривыми руками полазели везде где достали. Вообщем, по приезду осмотр показал следующее: масло в радиаторе охлаждения (хорошо, что не наоборот), сгоревшие сигнал и куча предохранителей, разбитый передний бампер, противотуманки, бачок омывателя, правое крыло, приваренные крепления правой двери, приваренный трос переключения передач, закисший задний суппорт со сломанной направляющей, обрыв всех датчиков АБС, сломаны все защёлки бардачка что между сидений, срезаны ремни безопасности, отсутствовала вся защита с низу. И это ещё не полный список, а только то, что вспомнилось сразу.... Пробег естественно смотан, в раздатке при включении стоит жуткий лязг. Так что по приезду пришлось сразу взяться за ремонт двигателя, благо просто прогорела прокладка, с головкой всё хорошо было, Правда пришлось помучаться с заменой свечей накаливания, одна зараза сильно прикипела и отломилась, но мы её победили! Так что теперь у меня новые свечи накаливания, новый сепаратор турбины, потому как оказалось что ремонт стоит ровно две цены новой турбины на заказ, а сепаратор как раз половину стоимости турбины и довольно таки просто меняется за исключением заднего нижнего болта крепления к которому очень проблематично подлезть. С запчастями небольшие трудности у нас, так что приходится заказывать из других регионов, например со Владика заказал защиту двигателя, даже с доставкой вышло дешевле чем на авторазборе в соседнем городе (Екатеринбурге), то же касается бачка омывателя, его заказывал из Новосибирска, передний бампер из Омска, накладки на противотуманки из Владимира, благо интернет помогает в поиске! После того как намучался зимой с "хорошим аккумулятором" со слов предыдущего владельца, купил два новых местных Тюменских и всё теперь хорошо. Поменял тросик АКПП, требует тонкой настройки, потому как при недовключении парковки хрен заведешь, приходится переключать на нейтраль чтобы сработала реле стартера. Поменял лобовое, стоял Китай, поставил родную Японию. Техосмотр прошел без проблем, после полугода лазания под машиной всё горит, моргает, тормозит и переключается! На учёт после снятия ограничений тоже встал без проблем, хотя пугали что праворульную не поставить.... Зимой пришлось полазить по сугробам, даже с убитой раздаткой шёл на равне с УАЗиком! Понемногу собираю салон, привожу в порядок внешний вид. Машина конечно на любителя, но мне нравится, трёхдверка, брал специально чтобы ребёнок не баловался дверными ручками, в предыдущей машине был случай на ходу открыла дверь и защёлки не помогли, помог ремень безопасности! Фото старые, только фары успел поменять на них. Впереди ещё много работы.....

Доброго всем! Не могу не писать и не поделится мнением об этом авто! Бицуха так я его называл. Или просто танк. Не дня не часа не провел в яме в болоте или в грязи. Я ехал туда куда глаза глядел или желание возникала. Я не знал сколько всего окружает нас когда выезжаем с асфальта. За три года я узнал сколько лис зайцев и кабанов и фазанов окружает мой дачный домик. Участвовал спасении людей, пожаров, буксировках авто, очистке улиц от снега, в погонии за преступниками. Полная боевая подготовка кунг лебедка 12т 31.5 резина гудрич вездеход. Машина мечты для настоящего мужика. Недавно вернее 3 месяца как предал друга и купил мерс 221, машина комфортная удобная отличная но тех эмоции которые я получал от бицуха мне очень не хватает. За все время(3года) владение этим авто вместе с расэодниками (без бенза) потратил от 120-150т.р. Я доволен очень остался бицухой и думаю по возможности для души куплю такую же чуть позже.БИЦУХА

Всем здравствуйте! Когда я решил приобрести себе джип, то при выборе долго не мог определиться с маркой. Хотелось автомобиль с хорошей проходимостью, оптимальный с точки зрения соотношения цены и качества, ликвидный и с постоянным полным приводом. Решающим оказался иностранный ролик про 3 дверный паджеро 2 . Что он вытворял в грязи! Определившись с моделью, стал искать автомобиль на рынке. И оказалось, что среди автомобилей, предлагаемых в том момент на рынке, стоящих экземпляров по цене ниже 350 000 руб. нет. У одного номер сгнил, у другого проблемы с документами, третий продает конструктор. Вроде бы нашел бензиновый паджеро 2. Приехал, посмотрел - на первый взгляд все в порядке. Предложил хозяину пройти сверку номеров, и, при сверке в ГИБДД обнаружилось, что дублирующая табличка под капотом на самодельных заклепках. Кузов оказался от другого автомобиля. В радиусе 500 км появился еще один автомобиль - паджеро 2 рестайлинг 1999 г. выпуска. Цена, конечно кусается, но продавец идет на контакт, выслал фото документов. При проверке через ГИБДД проблем нет. Решено - буду брать. В последний момент продавец даже передумал продавать - я его полчаса уговаривал. На следующий день встретились в ГИБДД, прошли сверку номеров, обменялись деньгами и документами и вот я еду домой на собственном джипе. Первые впечатления - вот это корабль! Сижу высоко, дорогу уступают. Рулится как легковушка. Скорость набирает быстро - турбина. Не греется. Расход получился в пределах 9 литров на сотню. Поставил автомобиль на учет и началась его эксплуатация. Летняя резина шоссейная, поэтому особо в грязь лезть не рисковал. Но и на этой резине он меня удивлял не раз. Однажды ездили на рыбалку, спустился к реке, а когда поехал обратно - мама дорогая, зачем я сюда съехал! Подъем под 45 градусов, прошел дождь и трава мокрая. Думал не выеду. А нет, пониженная и самоблок в заднем мосту выручили, заехал как по асфальту. У этого автомобиля интересная развесовка - зад тяжелее, даже шины качаются 1,8 атм. перед, 2,0 атм. зад. Зимняя резина липучка. Для этого автомобиля в самый раз. Включаешь полный привод и вперед. До 110 км/ч по трассе даже в колее и в гололед держит хорошо. За 3 года поменял 3 сальника - сальник вала тнвд, сальник передней крышки двигателя и сальник переднего моста. Течи были не критичными, но решил поменять. Остальные замены только по ТО: фильтра, масло. Дизель 4м40 надежен. Не перегревается, может работать сутками. Прошлой осенью ездили на Обь. В одну сторону 560 км. На место приехали ночью и попали снежный буран. Ночевали в машине, двигатель не глушили. Знакомый мастер в автосервисе говорит, что японские двигателя ходят до 700 тыс. км и больше, а у корейских уже после 200 тыс. км. начинается масляное голодание. За время эксплуатации проблем джип не доставлял и оставил только хорошие воспоминания. Если кто-то захочет приобрести такой автомобиль, пусть не переживает, машина надежная, по запчастям много хороших аналогов. За рамой нужно следить, периодически красить или обработать антикоррозийным составом. С наилучшими пожеланиями, и гладких Вам дорог!

Итак, Паджеро... Хыть по испански это и звучит неприлично (Пахеро) , от того и имеет альтернативное название Монтеро, его суть никак не меняется. Он так и остаётся Воином-Горцем, а не "рукоблудом" Многое сказано в текстах и переснято на видео про этот замечательный Внедорожник. Даже, будучи в преклонном возрасте, он "дубасит" многих своей харизмой и мужским стилем. Про его внедорожные качества, да ещё и в короткой версии, думаю, не стоит никого и убеждать. Технические характеристики и руководство по ремонту тоже можно найти как текстом, так и видео... Расскажу, о самой езде и управлении. Я, как обладатель, ещё и легкового послушного седана, привык к плавному неторопливому ходу, без излишних напрягов за рулём, скачков и всякого рода посторонних движений, кроме самого управления.. Но Паджерик-Коротыш, в отличие от "плавноходов", заставляет переходить на активный режим управления и предаёт этому новую красоту ощущения от поездки. На нём хочется заскочить на бардюр или в снежный сугроб, что б потом благополучно выехать. Во дворах многоэтажек разворачивается буквально на месте. Никому не мешая и самому не испытывая дискомфорта. Заметил такую вещь, что стандартные автомобили, паркуясь вдоль бордюра, часто оставляют "дырки" в которые способен вместиться коротыш, но не может полноразмерный седан или внедорожник, тем самым оставляя мне больше шансов парконуться тёмной ноченькой ))) Возможно для кого то это не показатель, но вот для меня это очень удобно. Конечно, короткая база, рамная конструкция и задний мост никаким образом не намекают на комфорт в плане размеренной и неторопливой езды по серпантинам Монте Карло, а вот долбануть по целине, махнуть через сугроб и выскочить на асфальт — это всегда пожалуйста! ))Пока всё... Да и еще: Ни шифоньер, ни холодильник в багажник не влезает. ))

Идеальный выбор , для тех автомобилистов ,которым желателен максимум совместимости таких качеств автомобиля ,как :-комфорт-проходимость-ремонтопригодность-доступность зпч.-соответствие цена\\качество.

Автомобиль отличный! Лучше сесть на японский 10-ти летний автомобиль, чем на новый совковый металлолом! Хуже русских машин ничего не бывает! Ни одна новая русская машина без поломок столько не проездиет. Год проездил на своем 9-ти летнем паджеро ио, кроме масла и фльтров ни чего не менял и никуда не лазил потому-что не был поводов,Ни один счастливый владелец Ваза или какой нибудь другой рухлляди этим непохвастается!

Давно хотел преобрести компактный с хорошей проходимостью автомобиль,выбор пал на мицубиши паджеро io.После первой поездки произвел на меня сильное впечатление,вовремя езды в салоне давольно тихо,автомобиль хорошо держит дорогу,на грунтовой дороге испытываеш особый кайф.Подключаеш передок и можешь смело давить вполик машина идет плавно на ямках и кочках газ можно небросать.По песку тоже нет ни каких проблем.Вобщем автомобиль хорош.Подкупает его проходимость,мягкость хода,экономичность по трассе 7.2л Завремя моей эксплуатации особых проблем небыло.Поменял комплект свечей,лямпозонт.

Здравствуйте, уважаемые читатели! Хотела бы вас познакомить с моей любимой машиной. К моему огромному сожалению сейчас она не со мной... продала. Вспоминаю до сих пор, так как дейстаительнь отличный автомобильчик. Mitsubishi Pajero Mini - небольшой, двухдверный внедорожник. Моя машина была 1999г. в., цвет серебристый. Приехала в Россию в 2006 году. Двигатель 0,7,без турбины. Привод полный, подключаемый через раздатку. Комплектация стандартная, без излишеств. Даже магнитола родная, японская стояла))) По внутренней отделке: все просто. Пластик достаточно крепкий. Задние седения складываються в ровный пол. Очень вместительная машина, несмотря на небольшие габариты. Мне лично эта машина нравилась очень. Удобная, лично для меня, высокая посадка. Вообще машина жестковата, но это же вредорожник, поэтому меня устраивало. Ну это видимо кому как. Моему мужу например не удобно было, он привыкЗеркала боковые большущие, видимость в них отличная. Машина очень компактная, парковаться очень удобно. Несмотря на небольшие габариты, отличная проходимость. Я специально по разным полям и буеракам ездила, застрять неудалось! Подключаемый полный привод очень удобная внщь. Но есть и свои недостатки. Все таки 0,7 маловато без турбины. По трассе ехать на нем сомнительное удовольствие. Так как машина высокая, колесная база узкая... при порывах ветра штормит ( если например фура по встречке проехала). При боковом ветре на трассе разгоняеться максимум до 120 км/ч, при лобовом 100 км/ч с диким ревом)))) Вообщем отличный автомобиль для города и бездорожья, трасса не ого стихия.

Отличний рамный внедорожник.Куплен был в печальном состоянии, просто потому, что нужен был внедорожник.После подъёма и выезда с СТО ещё месяца 2 разгребал косяки предыдущего владельца - но! после этого машина ОГОНЬ!!!!! в год делал 20К без проблем, скорость передвижения межгород 170км/ч, вёл себя очень хорошё.Очень достойный автомобиль!!! Оставил только приятные воспоминания. Главное не экономить на маслах, менять вовремя и всё будет ОК!По сравнению с автомобилями 2020 года - ОГОНЬ!!!На свой возрват отличное авто! На газу 20-25 литров в режиме педаль в пол.