Mitsubishi Pajero 2003

Хороший и надежный автомобиль, ни разу меня не подводил, везде мог проехать и делал это с удовольствием. Слабое лобовое стекло, расходник.. Опыт владения 17 лет, суппорта и развальные болты - обратите сразу на это внимание. В целом, полностью доволен автомобилем, с учетом Московской эксплуатации, с нашей солью и сырость. Хорошая трансформация салона, входит в машину абсолютно все, перевозил огромное количество вещей и людей. Подвеска по сравнению с той отой более жесткая, но меня это полностью устраивает, привык. Ещё 4 фото

Отличная, надёжная машина! Двигатель 3.8 потребляет 92 бензин. Очень не дорогое обслуживание. Отлично держит дорогу. Отличная, надёжная машина! Двигатель 3.8 потребляет 92 бензин. Очень не дорогое обслуживание. Отлично держит дорогу. Различия в потреблении при подключенным полном приводе и просто заднем приводе не замечено. Расход за городом 13л/100км , городской режим 19 л

Категоричесски приветствую. Ну вот и я решился написать отзыв (и так каждый пятый начинает:)))) Собственно купил СИЕ авто у товарища в начале осени. Авто был в АПУПЕННОМ состоянии на 20 дисках только что из ателье тюнинга где в нем сделали шумку алькантру и т.д В общем в машине есть все что только можно воткнуть. И так купили и поехали. Едем чувствуем зубодробительную подвеску (газомасляные аммо) Но не критично до того был ТУАРЕГ он с пневмо потому и придрался. Ладно едем дальше. Пытаемся разогнаться. Уверенно но без энтузиазма но надежность при разгоне чувствуется. То есть ты разгоняешься как бы вяло но разгон ни куда не пропадает без провалов точно тянет. Однако на спидометр посмотрев оказалось не так уж и вяло. Ну так дальше значит после длительного разгона до отметки 190 пытаемся нажать на тормоз!!! И о чудо 2500 килограмм останавливаются как бы и не 2.5 тонны а ПИЦОТ кило. Ну лана остановились потыкали все ручки кнопочки. Все под рукой без излишеств и понтов (только майфонамана доставила неудобства она сенсорная ЖЫВИСИ долго привыкал) Порадовало наличие третьего ряда сидений в шестером и в Сочи и в Карелию и на Урал гоняли. Удобно однако. Отопитель для задних пассажиров и кондер. Вобщем круизный лайнер. И так за время эксплуатации дизеля немного пропах саляркой. :) Расход в городе при полном приводе зимой составлял не более 15 литров на сотню. При отключеном передке (тоесть на заднем) 12 по городу. По трассе старался ходить на заднем приводе расход примерный 8 литров но бывало больше с климатом включенным. Из недостатков данного агрегата могу подчеркнуть его не очень комфортную езду по городу (даже на штатных R16 с профилем 75 колесах) Жесковато. Однако все компенсирутся когда либо разгоняешься до крейсерской 100-140 Вот тогда жесткая как нельзя кстати, дорогу держит отменно. Ну и конечно бездорожье. Тут плохо ни чего не могу сказать. Отменный в прямом смысле джип. Хотя в конкретное г...но не заезжал но пару раз было. Отовсюду выезжал самостоятельно. Под Дмитровом съехал с накатанной дороги в поле и провалился в сугроб так что не смог открыть двери. Пришлось оценивать обстановку вылезая через люк (как на танке))) Оценил понял что трахтор нада , залез в машину сижу кумекаю и тут подумал что может все таки авось хуже не будет , попробую)))) Включил понижайку блокировку заднего диффа , драйв и метр проехал :))) Далее вкопался. Потом Заднюю и пошло поехало. Единственное НО , забрался в сугроб за 15 минут выбирался САМ 45 минут. Но выехал. По поводу ломучести не скажу ни чего , так как не подводил тьфу тьфу тьфу. Из ремонта было только замена ремкомплекта суппорта 2000 с работой. Он просто начал клинить. Ну и так по расходникам тоже не могу придраться. Стоимость колодок 600 перед 300 зад. Лобовое менял с подогревом 4000, без подогрева можно найти за 700 рублей. Фильтра салона и воздушный обошлись в 500 рублей. Фильтр топливный 350 маслянный 350. Естевственно все не оригинальное так как смысл переплачивать за оригинал не вижу смысла, по качеству бывает даже хуже нежели неоригинал. Дорогие запчасти на него это коробки АКПП и ТНВД , так как они впринцепи надежны и не везде их найдешь в случае чего. Из этого и такая цена. Прим: АКПП б.у 50-70 т.р. ТНВД б.у. 50 т.р. А все остальное можно найти за недорого в любых запчастях по модели. Но подведя итог хочу сказать следущее: Автомобиль надежный,семейный. Позволяющий многое на дороге. Уважение у окружающих вызывает. Мало жрет (бензиновый собрат 20 литров тока впуть) Единственное в городе на нем тяжеловато все таки:Большой, с огромным радиусом поворота (хотя считают что один из лидеров в классе), жестковатый (каждому свое , повторюсь был ТУАРЕГ на пневме он ну оооочень мягкий.) Не привиледливый к салярке. Чек загорелся ? Запрвся на другой (хорошей) заправке и все проходит. Из минусов: Но опять же ДИЗЕЛЬ РОССИИ Г....НО!!! Бак и фильтр надо , бак мыть , фильтр менять ну ооочень часто. А так больше не вижу минусов. Жесткость не отношу к минусам см. выше. Всем спасибо кто АСИЛИЛ. Мой первый отзыв. P/S прошу прощения за грОмАтические АШИПКИ я русский но в школе плохо учился))))))

Имел во владении и бензин на механике и дизель на автомате, плюс были и другие внедорожники. Так что, есть с чем сравнить. Вообщем Бегемот - это оптимальный вариант и для семьи и для активного отдыха и для стройки. Его внедорожные качества даже в стоке, проявляют себя отлично. На трассе так же ведёт себя уверенно. Расход топлива как для такого танка очень даже приемлем ( город 13л, трасса 9), у меня в смешанном цикле получается 10.Теперь если и менять, то только на Паджеро 4, и только дизель в сочетании с АКПП. Ещё 16 фото

Паджеро нравился всегда. Нет, япономарок я не фанат, спокойно отношусь, но вот Паджеро и ЛК 100 нравились всегда.А тут, точнее в прошлом году решили с женой, что нам нужна 3 машина в семью, для путешествий, выездов на природу, да и зимой ездить. Просто остальные две обычные седаны ( Пассат и Мазда6). Сотка отпала быстро, так как бюджет был ограничен, а они стоят каких-то лунных денег для своего возраста. Паджеро нашелся быстро, так как на рынке их полно, и есть из чего выбрать. Дизель, 2003 год, пробег был около 200 000 км. Комплектация отличная, кожа, все подогревы, даже электропривод сидений имелся. На машине на 160 000 км меняли турбину, что на самом деле считаю скорее плюсом. Из косяков имелось: лобовое все в сколах, радиатор под замену, в магнитоле работает только радио. Взял за 600 000 рублей. Сразу поменял лобовое - 10000 рублей, радиатор - 5000 рублей, магнитолу поставил новую, мультимедиа с флешкой и фильмы можно смотреть, в дальних поездках вещь прекрасная - 12000 рублей. Плюс замена всех масел,фильтров и колодок по кругу. Ну и вообще за правило взял проводить то каждые 7 - 8 000 км. Теперь мои впечатления спустя год и 30 000 км пробега( ездили на нем и в Финляндию, Карелию, Швецию; так же побывал он в Крыму, в глухих местах нижегородской и тверской области + московская зима.) Салон. Большой, вместительный - мечта для дальняка. По материалам конечно простоват, но не суть. Кожа низкого качества, много заломов( протертостей нет). Звуков в салоне посторонних мало, несмотря на возраст. Шумоизоляция машины на уровне мазды6. Прогревается салон ну очееень долго. Сама центральная панель смотрится хорошо, все приборы, органы управления на своих местах, по использованию никаких замечаний нет. Слегка гремит пластик багажника, как все говорят бороться бесполезно. Багажник огромный. При одном сложенном заднем сиденье можно поставить стоя 2 велосипеда и положить в багажник кучу вещей начиная от пары кресел для рыбалки или хренову кучу вещей и еще 2 канистры влезут. Настоящий джип, чувствуется во всем. Главное относиться без фанатизма и всегда помнить что вытащить достаточно тяжелую машину сможет далеко не каждый. При подьезде к труднопроходимым местам лучше включить все опции какие есть т.к. например для включения блокировки межосевого дифферециала или пониженной надо остановиться и включить нейтраль. Тогда теряете инерцию и то что можно было пройти с хода превращается в непреодолимую преграду. Однажды выбрались в достаточно глухие места в Тверской области, такие броды и распаханную целену преодолели, сам не верил. Как говорится, доехали до туда, куда и все, и оттуда еще пару км совершенно не опасаясь за машину. В общем не подвел. Мотор. Для меня это первый дизель. Впечатления интересные. Динамикой конечно и не пахнет, но тяга бессподобная. До скоростей 120-140 запаса ускорения этому немаленькому автомобилю хватает вполне. Расход по Москве зимой около 13-14 литров, по трассе, если ехать 90-100, то 8-9 литров, если 120 и выше то уже около 11-12 выходит. Рулится Паджеро вполне. Тут все ясно и предсказуемо. Приятно удивил небольшой радиус разворота. Тормоза хороши, но, конечно, учитывая вес машины, оттормозиться со 140-150 км/ч бывает не так быстро, как иной раз хотелось бы. Хотя не знаю, может быть те, кто разменял уже не первый свой джип, или просто водил тяжелые машины (я-то всю жизнь раньше ездил на обычных «легковушках») такое поведение не в диковинку. Работы: ТО каждые в среднем 8000 км - 9000 рублей Подшипники в комплекте со ступицами - 20000 рублей. Весной заменил диски по кругу - 12000 рублей. Подводя итог, скажу, что как автомобиль для семейного отдыха, Паджеро - это прекрасный вариант. Меня по крайней мере, устраивает на 100%.

В целом авто оставило позитивные эмоции. Чтобы понять, каких больше - надо почитать мнение о плюсах и минусах. В хорошей комплектации стОит своих денег, соотношение "цена-качество" - очень приятное. Насчет "серых" машин. Не имеет значения, по большому счету, "серый" Паджеро это или нет. Была возможность наблюдать оба ("серый+белый") варианта в жизни и общаться с многими владельцами Паджеро около 4 лет. Разницы особой, что бы ни говорили - не увидел и не услышал. Ни резинки уплотнения дверей не полопали, ни жидкости не подвели ни разу за 3 с лишним года, ни система охлаждения, ни кондиционер, ни аккумулятор не сдох (как обещали "доброжелатели") при эксплуатации в разных условиях - и при минус 25, и при плюс 30 градусах. Единственное - нет подогрева боковых зеркал и подогрева бачка омывателя. Габариты как для города - приемлемые. На эту стоимость реально ничего лучше нет. Разве РАВ-4, но это совсем другая опера.