Москвич / АЗЛК 2141 1990

Машинка хорошая. Вот только завод сгубили...

Для наших дорог - очень даже неплохо.Просторный салон.Немаловажно для Сибири - печка.Устойчив.По проходимости - "9" и "8"-ки рядом не стояли.Есть слабые места кузова.Перегружен передок.

Машина осталась мне от деда в 2007 году. Для моего первого авто это просто счастье для меня! Салон полностю устраивает купил новенькие чехлы просто прелесть.

Для своего времени - шедевр. Уроды угробили всё. Его бы немного довести - и на конвейер, даже сейчас - видали бы ВАЗ в унитазе. По проходимоси в любое время года - без вопросов. Замена пердних амортизаторов на газомасляные решает массу проблем. Если установить бесконтактную ситему зажигания - вообще супер. Заводится на любом морозе с полтычка.

Классный аппарат лучше чем ВАЗ но хуже Тойоты После установки шариковых подшипников на передние стойки управляемость выше всяких похвал 1,5 литровый двигатель наглый но слабоват 1,8 не такой наглый но с большим крутящим моментом На бездорожье приходится беречь перед -уж больно "нос" длинный Динамика после настройки двигателя хорошая

Хороший авто для любителей москвичей , отличный салон полностью из германской дышащей кожи, патолок , сиденья, обшивка на дверях.Отличный движок раньше был 1.2 но чувствуя нехватку мощности авто решил поставить отличный после кап ремонта движок с обьёмом 1.8 .Кузов хороший конечно при покупки были ржавые крылья но крылья купил и заменил .Очень качаственная покраска тёмно-красный металик отлично смотрится .Ещё присудствует регулировка руля вверх и вних для удобства торпеда от мазды смотриться очень салидно не какае то там квадратная а плавная изящная панель все приборы работают, руль и рулевая от мазды . Любит и ухажывать а то если запустить машину особенно москвич то он начинает подгнивать особенно под кузовом.

Одна из лучших отечественных!Надо уметь ухаживать и он будет отвечать взаимностью!Обнять и целовать!Скорость развивал до 180 и ещё есть запас - шкалы не хватает!Устойчив и лёгок в управлении!Просторный салон!азложив сидушки и открыв ляду транспортировал 3х метровые секла 500км!Перевозил на крыше зеркала 2х2, профиль 6метровый!

Накатал на нем около 40тыс.проблем никогда мне не создавал.Рабочая лошадка, веса берет такие, что жигули бы загнулись, да и если захочется погонять, он тоже может(но только с моторами 1, 7(АИ-95)и1, 8(А-76)) Покупайте смело за такие деньги лучше ничего не купишь, но только с моторами 1, 7 или 1, 8.Обязательно обращайте внимание на кузов(стаканы, ланжероны ).Кузова 88-92гг.были из очень хорошего металла.

Сам езжу на нем и очень доволен. Авто 90 года выпуска, пробег 170 км. двигатель 1,5 УЗАМ. За все это время движек ни разу не подвел-это говорит о повышенной живучести этих двигателей. Также выпускались москвичи с объемом 1,6 ВАЗ; 1,7 УЗАМ; 1,8 И 2 Литра УЗАМ, а также 2 литровым двигателем рено. Расход топлива в городском режиме около 10 литров, за городом 7. Еще из преимуществ это просторный салон и большой багажник. Печка греет так что зимой можно ездить в одной футболке. Также очень просторно под капотом, можно без проблем подобраться к любому узлу. Еще большой плюс это очень редко останавливают дпсники. Из минусов это кузов, он очень быстро гниет. Из отечественных авто москвич самый нормальный. После москвича пересяду только на иномарку.

Очень хороший автомобиль. Он может быть использован в любом варианте, как для перевозки пассажиров, так и для перевозки грузов. Для использования в виде представительского класса он конечно не предназначен, хотя пока покраска не потускнела, мой Москвич очень даже хорошо вписывался в свадебный коттедж и зачастую лучше выглядел чем иные иномарки. Особенно не заменим в хозяйстве. Возил дрова, картошку и подобное без прицепа. Расход топлива минимальный. До пяти литров. Затраты на обслуживание –только замена фильтров и масла. Но надо это делать обязательно. Даже немного раньше срока. Все плохое что с ним происходило, все по моей вине. Ну и коррозия. Это слабое место. Тем не менее двадцать пять лет езжу и еще столько наезжу.

Свой автомобиль я приобретал с рук у хорошего знакомого, соседа по гаражу в 2011 году. Так что с машиной я был практически знаком со дня ее выпуска. Надо отдать должное её бывшему владельцу, который по возврату уже не желал самостоятельно управлять авто, но смог не только сохранить автомобиль в отличном состоянии, но и выполнить весь комплекс работ по антикоррозийной обработке кузова, что заметно улучшили техническое его состояние. Зимой он практически не ездил, а пробег с 1990 года составлял всего восемьдесят восемь тысяч километров. Внешний вид был также идеален, при этом я получи все инструменты, входящие в заводскую комплектацию и новое, не установленное газовое оборудование. За все отдал тысячу пятьсот пятьдесят долларов. С учетом того что газовое оборудование продал за сто пятьдесят долларов мой москвич с заполненной сервисной книжкой обошелся мне в тысяча четыреста долларов. Покупку считаю удачной. Езжу практически только на дачу и назад. Перевез кучу «хлама» и урожая. Очень вместительная машина. Не заменимая рабочая лошадка. Для этих целей идеально подходит. По городу поездок мало. Но были дальние поездки к родственникам почти за тысячу километров. И здесь техника не подвела. Правда салон хоть и идеально сохранился, но немного душновато было. Сто двадцать километров в час и это не придел. Настройки все сохранились заводские, расход топлива составил пять с половиной литра, правда пришлось ради интереса следить за ним по эконометрии и держать стрелку прибора в зеленой зоне, очень хороший прибор, на других москвичах я его не встречал. Но я наверное не такой аккуратный как предыдущий владелец, зацепил полено и повредил радиатор, поцарапал бок и погнул правую переднюю дверь, поэтому внешний вид подпортил. Но машина по прежнему на ходу и как помощник для дачи она для меня не заменима.

Авто на любителя и с руками не из ж...! Постоянно что-то ломается. Или мне так повезло, или от длительного простоя, но авто держит всегда в тонусе. Просторный салон, багажник не из мелких, на трассе-как штурмовик ИЛ-2, зашедший на цель, хрен чем собьёшь. Вроде и задумка инженеров не плоха, хотя это больше калька с француза Simca. Двигатель УЗАМ 331.10 откровенно слаб, 72 полудохлых пони ни в какие ворота не лезут, при таких внешних габаритах и 1470см3 в чистом виде, это даже не смешно. Двигатель с хорошим запасом по форсировке: как по литровому объему, так и по увеличению литровой мощности. При грамотном подходе и наличии тенге можно получить приятные результаты(читаем Сингуринди Э. Г. ). Всем удачи!

Учитывая его стоимость отличный автомобиль, покупал, можно сказать, от безвыходности, не нашел живых Ваз 2109 за умеренные день, все были под капитальную сварку и перекраску. Поездив больше года на 2141 просто не нарадуюсь, как можно было в 80-х годах у нас сделать такой автомобиль и развалить производство. Наверно думаете мне не с чем сравнить, есть, до этого Ford Fiesta 2008 г/в c салона, потом VW Golf 2005 г/в, Ваз 2104, Opel Kadet, Ваз 2109 и т.д.Плюсы: Большой вместительный салон, большой багажник, отличный клиренс, легка в управлении, нормальная КПП, в сравнении с 2140, все легко ремонтируется.Минусы: двигатель 1.5 слабоват, но мне для города хватает, расход великоват - газа 12-15, но и машина не мелкая, зеркала с большой мертвой зоной, торпеда с очень твердым пластиком, нужно проклеивать и все равно на ямках скрипит, запчасти - мало, нужно искать, за машиной нужно следить, но для меня это не минус, люблю в ней что-то починить, поухаживать за ней.Вцелом отличное авто за эти деньги, я очень доволен, если за машиной следить и самому приятно, многие удивляются, что в таком состоянии москвич 2141.