Москвич / АЗЛК 2141 1995

Да,МОСКВИЧ,его погладил и он трудяга тебя из любых передряг вытянет.Ещё в добавок я на нём таксую.И когда слышишь как в другой телефон диспетчер говорит,что к вам подъедет москвич,слышны фырканья.Но после проезда и плюс личное обояние.......из 10 клиентов неприязнь высказывает один клиент.

Танки грязи не боятся, это не про камаз, а про него! Сейчас из снега вытаскиваю всякие приоры и калины! Не страшно с ним залезть в любую грязь! Вобще задумка отличная страдает только исполнение , впрочем как у всего отечественного автопрома.

Когда покупал авто были 60 000 р. Выбор оказался прост - либо Жигули, убитые в хлам, либо Москвич за 45 000. Мой выбор пал на Москвич, о чём никогда не жалел. Ходовые качества - отличные, особенно после того как поставил на перед газовые вкладыши, на трассе меня обгоняли только джипы :) практически, тазики,волги рядом не стояли. С Читы уезжал - продал, горевал долго, пока не купил Святогорчика 99 г.в.

для меня это самая лучшая отечественная машина. не в какой ваз просто я не влазию. ремонт каждая мастерская знает что и где. (как мне сказал один из ремонтников "это конструктор а не машина"). Но для меня она очень удобна. единстенное из за чего я её прода она для меня низкая. при моем росте 194см я не помещяюсь в ней сидя. а только когда ложил седение под угол 45 градусов. из-ха этого устает спина.Грузоподъёмность великолепная. я урожяй возил с дачи в погреба. Загружал полный салон. Ещё при этом и в гору гнал с 120км/ч.Вообще рагонял до 140 км/ч, больше не пытался.во всем остальном это просто ТАНК. по грязи по снегу прёт. на вторую ставишь и на газ.(кстати сколько раз прверял одно утверждение что есди заехать в воду заглохнешь. честно я гонял по глубоким лужам и по грязи. не когда за 2 года он у меня не заглох.

Салон просторный,на дороге устойчевая,в обслуживание простая,и вообще , машина хорошая.Еслибы завод не закрыли, то имедж автомабмля былбы выше, и комфортабельность соответственно тоже повыселась. В этом автомобиле меня и мою семью устраивает все, кроме обшивки и приборной панели , которую можно сделать не гремящей.

На 41-ом Москвиче мне удалось поездить месяц. (ремонтная машинка знакомого) Машинка после полного капремонта, переднеприводная, двигатель вазовский, по комфорту как ваз 9-ка. Сиденья вполне удобные, панель приборов так- себе, в общем морально устарелая, салон просторный, багажник вместительный и удобный кстати. По ходовым качествам вполне сносно, только вот динамикой не особо блещет, долго разгоняется, в поворотах не кренится, не заносит, по грунтовке идёт уверенно. Расход как у вазовской классики. Обзор с места водителя нормальный. Кузовщина правда слабоватая, но при хорошей обработке прослужит дольше. Машинка не прихотливая, с запчастями немного напряг, в магазине не всё найдёшь, а на авторазборке тоже не на каждой есть запчасти, т. к. они не дорогие. Сорок первый отлично подойдёт новичкам, кто быстро гонять не собирается, кому нужно не дорогое и переднеприводное авто, для рабочих поездок в самый раз (вместительность и удобство багажника), для дачников.

Владел этим автомобилем около 2-х месяцев - была на продажу. Было это году в 2004. Машинка 1995 года. Цвет - мурена.Взял через 2-х перекупщиков, но приобрел по достаточно низкой цене. Авто стояло лет 5 в гараже, но лишь в одном месте (как ни странно, переднее крыло у передней стойки крыши) появилась ржавчина. Была выправлена задняя правая дверь (вмятина большая, но ее просто выдавили изнутри, и она стала практически незаметна).Машинка удивила размером салона. Это было что-то среднее между Волгой и 9-кой. Несмотря на дешевизны пластика, панель не скрипела. Оригинальная обивка дверей, которая неплохо чистилась.Вызвали недоумение пластиковые подголовники, которые, кроме как для красоты, никакой функции не выполняли. Хотя сразу появились идее облачить их в чехлы, набитые поролоном.При сложенном заднем сидении размер багажника значительно увеличивался, что есть хорошо.Высокий дорожный просвет вкупе с дисками на 14" предполагают неплохую проходимость. Единственное, большой передний свес, обусловленный тем, что двигатель находится впереди передней оси, делал геометрическую проходимость ниже, но вот подъемы в гору машинка преодолевала охотнее в виду меньшей разгрузки передней оси, так ка кпривод передний. Двигатель - УЗАМ 1,7. Коробка с 5-ю ступенями. Расход топлива - около 10 литров по городу и 7-8 - по трассе. На скорости 130 км/ч ощущалось явное торможение двигателя. Видимо, не справлялся бензонасос, либо был засорен фильтр. Покатавшись немного, покрасил колесные диски (родная краска облупилась, колпаки ставить не хотелось, и очень нравились оригинально покрашенные диски с маленькими черными родными колпаками. После покраски стала выглядеть намного лучше и наряднее, так как краска была ярко-белая.Подытожив описание, могу сказать, что претензий к машинке у меня не возникло. Проблему с поступлением бензина решили просто следующие перекупщики (поменялся с ними на БМВ) - почистили карбюратор, и машинка стала летать. А так - достаточно надежный аппарат, который стоит дешево.

Купил этот автомобиль так денег было или на классику или 41-й. Долго сомневался и выбрал его. Машинка в несколько раз интересней жигуля. Комфортная, тёплая, просторная, легко управляется, понятная в ремонте и не дорогая, ходовая вечная! Двигатель уфа 3317 трудяга неприхотливая. Машинка не подводила никогда, всегда заводилась и ехала куда надо, дальняк так дальняк. Что не понравилось: Жёсткая подвескаБольшой расход как для ее веса.Метал быстро покрывается корозией.