Оголошення про продаж Хонда АХ-1 в Україні
Марки авто по країнам
Ещё 5 фотоПрекрасный мотоцикл, который справляется с пересеченной местность на раз два. Отменные ходовые качества и надёжность японской сборки очень хорошо проявляют себя в движении. Непризолиый двигатель заводится в любую погоду и везёт пилота на край земли) минимум пластика делает мотоцикл универсальным солдатом, потому что залезть можешь уда угодно, не боясь побить пластик, которого минимум. Приятный рокот из глушителя, а не писк питбайка, вот это музыка. Хонда аХ давно за рекомендовала себя, даже Китай копирует их превосходные двигатели. Высокий крутящий момент поможет на низких оборотах преодолеть любые трудные места.
Всем привет! Мое первое знакомство с данным мотоциклом произошло более 10 лет назад. У меня был скутер Honda Leed 90 (казался мне ракетой после полтинника), когда моему приятелю подарили Акса. Прокатившись на нем в первый раз, у меня была эйфория и четкое убеждение, что когда-нибудь я куплю себе такой же, только черный. Конечно опыт вождения на тот момент был не велик, но и сейчас, даже после "литра" мне приятно бывает покататься на даче на Аксе. Что могу рассказать о мотоцикле после 5 лет эксплуатации... АХ-1 очень легкий и шустрый мотоцикл, рулится легко. Идеален как дачный вариант. Надежность легендарная. Помню, как достали после зимы мотоцкл приятеля из холодного гаража, так вот АХ-1 завелся без вопросов. За все время эксплуатации, помимо расходников, заменил трос спидометра и коммутатор. С поиском расходников проблем никогда не возникало. В Москве есть как оригинал (по кусачим ценам), так и не оригинал; основные вещи (резина, колодки, масло, фильтры), как правило, в наличии. Мотоцикл легкий (115 кг!), поэтому срезать по тропинке через поле/лес - не вопрос. Как обратная сторона, мало подходит для дальних поездок, особенно вдвоем. Сидение небольшое, на трассе сдувает. Крейсерская скорость 100-110 км\ч, больше, из-за отсутствия ветрозащиты, ехать не комфортно. В городе не понравилась излишняя мягкость подвески - как результат раскачивания при трогании и торможении. Расход бензина около 4 л на 100 км. Очень грамотно продумана геометрия - при падении пластик практически не страдает. Для ночных покатушек штатный свет слабоват. P. s. Многие считают, что 25-летний мотоцикл это "дрова" и лучше взять нового "китайца" или всем известного YBR 125. Однако, это заблуждение, поскольку мототехника эксплуатируется немного иначе, нежели авто. Можно за те же деньги взять более свежего Бандита или CB400; я и сам сначала много размышлял на эту тему, но если АХ-1 это универсальный мотоцикл, то для вышеназванных, только асфальт. АХ-1 имеет одноцилиндровый неубиваемый мотор и коробку и его так же не корректно сравнивать с сокубатурными спортбайками, где 4 цилиндра, выше степень форсировки, как следствие, меньший ресурс. Тем более, что АХ-1 это утилитарный мотоцикл и его не покупают для гонок или тяжелого бездорожья. Я видел Аксы, у которых пробег за 50 тыс. км и они, хорошо себя чувствуют. YBR, в сравнении с АХ-1 (несмотря на все свои прелести), скорее мопед и сравнивать, считаю, их не корректно. Про китайским мотопром скажу так - старый Honda AX-1 будет надежнее и приятнее в эксплуатации, нежели новый "китаец". И через 10 лет, уже раритетный Акс будет заводиться и выполнять свои функции, к тому же не потеряет в цене; а китаец?) Поэтому, смело могу рекомендовать как первый мотоцикл. Разочароваться сложно.