Оголошення про продаж Хонда ЦБР в Україні
- Бензин 0.65 л.
- Ланцюг
- Ручна / Механіка
- Бензин 0.65 л.
- Ланцюг
- Ручна / Механіка
- Бензин 0.65 л.
- Ланцюг
- Ручна / Механіка
- Бензин 0.65 л.
- Ланцюг
- Ручна / Механіка
- Бензин 0.65 л.
- Ланцюг
- Ручна / Механіка
- Бензин 0.65 л.
- Ланцюг
- Ручна / Механіка
- Бензин 0.65 л.
- Ланцюг
- Ручна / Механіка
Пропозиції від автосалонів
- Бензин 0.65 л.
- Ланцюг
- Ручна / Механіка
Марки авто по країнам
Всем привет. Купил CBR1000RA (218л.с.) зимой в замен CBR600FA 2011г. (102л.с.) Ох как же я ошибся...По весне выехал...Плюсы.1. Внешний вид конечно крут.2. После 6000 оборотов как катапульта, улетаешь куда то на марс (страшно блин)3. Удобный квик-шифтер, не надо жамкать сцепление...4. Прикольная приборка, можно поставить любые значения, 20 скинов или около того...ну вот наверное и все...Минусы.1. Он явно тяжелее 600-ки, центр тяжести выше. В пробках мучение..2. Он не едет с низов, от слова совсем, постоянно на сцеплении в пробке, с прогазовками...3. На кой хер ему 5 и 6 передача?)) Если 1 ая отсекается около 160км в час. По каду 130 это 4-тая передача...иначе меньше 5000 оборотов, не едет, плохо ему...так же на 4 передаче можно спокойно ехать 250 не в отсечке))4. Жрет бенз и нет индикатора уровня топлива. Только загорается лампочка минимума...Я взял один урок в мотошколе даже, для адаптации к новой технике. Они посоветовали "не мучать попку, срать не хочешь"..Я совершил 3 поездки на нем по 150 км в обе стороны и каждый раз я был дико уставшим... Принял решение его продать и не жалею. Продал достаточно быстро.Теперь у меня мотоцикл на АКПП, прикольно...Но это другая история.
Старая, добрая Honda CBR 929 RR Fire Blade. Как говорится - литр без рюмки. Это предпоследнее творение Tadao Baba, основателя линейки "огненных лезвий". Фаеру 929 предшествовали 893-й, 919-й(объём в кубиках). Старший брат 954-й и на этом эпоха Хондовских недолитровых спортов закончилась. С 2004 года стали выпускаться полноценные литры. Что я могу сказать об этом мотоцикле. У Фаера отличные родные стоковые тормозами. Они не становятся ватой при многократном торможении с высоких скоростей, что не мало важно. На них нет необходимости ставить армированный контур. Всегда внятная, прогнозируемая реакция на движение лапки тормоза. Про коробку могу сказать что чёткие переключения без лязгов, хрустов, вылетаний и ложных нейтралок. Двигло без выраженных подхватов и пинков. Прогнозируемый и уверенный прирост мощности. Сколько отвернул - столько получил. Нет проблем ни со спокойной ездой, ни с хулиганством. Огромный по спортовским меркам багажник. Хороший свет. Один ближний, два сегмента для дальнего, обеспечивает не только хорошее освещение дороги, но и относительную заметность в потоке (хотя при наших "автолюбителях" хоть гаишную люстру ставь, один фиг никто не заметит, так как в зеркала смотрят еденицы). Удобная посадка. Заканчивая растекаться соплями по древу, сообщу что год выпуска мотоцикла о котором собственно шла речь 2000г., мощность 152 л. с., объём движка 929см3, вес 170 кг...