Оголошення про продаж Хонда ЦР в Україні
Марки авто по країнам
Пришло время и меня потянуло на бездорожье. На тот момент думал, что это очень здорово и несложно: ездить на заднем колесе, прыгать по склонам и пробираться сквозь высокие овраги.Настал долгожданный день, стал обладателем кроссового мотоцикла. Выглядит смешно, весь такой маленький и шумит как соседская бензопила. Помню как сейчас свой первый выезд. Стартера нет, только кикстартер и еще ни одного электронного устройства. Вот тебе велосипед красно-белого цвета. Завел малыша, прогрел минут 10. Ну что, поехали, газа я не пожалел и был наказан резким стартом с подъемом переднего колеса. Честно говоря, не ожидал такого от коротышки.День за днем набирался опыта, уже было весело подниматься на заднее колесо и въезжать в крутые холмики. Вот уже я понял прелесть этой мощности на бездорожье, весело проезжая поперек распаханного поля на скорости 90-100 км\ч. Стартует и набирает скорость малыш просто изумительно, это надо попробовать – будто Вас истребитель взял на буксир, но все это удовольствие ограничено 120км/ч. Ход подвески огромный, что любые неровности сглаживает отлично. Запаса мощности хватает и на песке, и на грунте, и на воде. Только нельзя забывать, что на низах двухтактник почти мертвец. Управляется легко за счет своей массы 60кг, и не страшно на себя уронить. Далеко на нем не уехать, т.к. топлива потребляет словно бегемот на водопое. Можно, конечно, возить с собой канистру, но никто не застрахован от неудачного падения. Кто хочет заняться стантом (стант – это трюки на мотоцикле, выпендреж одним словом)), то попробуйте сначала кроссовый мотоцикл. Если Вы терпеливы и настойчивы, то можно хороших добиться успехов в этом деле или наоборот забросить эту бесполезную затею. На кроссовом мотоцикле падать дело привычное. Защита за один сезон превратилась в утиль. Сам же мотоцикл падения переносит отлично, разбиться нечему. После активных покатушек организм словно после тренировочного зала, а если были еще и падения, то ссадины и синяки укрощают все конечности.За весь сезон, а у кроссового мотоцикла сезон весь год, мне неприятностей не создавал. Езда по грунтовым дорогам на пользу не идет узлам мотоцикла, но это очевидно. Раз в год примерно приходится менять сальники на вилке, цепь и звезды. А если увлекаться водными процедурами, то чаще приходится менять расходники.Если решили связаться с кроссом, то подумайте, как его будете возить. Т.к. сам столкнулся с проблемой данной, за счет чего пришлось продать мотоцикл. Обслуживать кроссовый мотоцикл можно самому, все элементарно и просто. Достаточно иметь гараж отапливаемый, то все ремонтные работы можно проделать самому.
Паркетник. Пока только 75 тысяч. Автомат. Очень удобно - ровный пол салона + ручка АКПП под рулем - можно ходить туда-сюда по салону в том числе и взад-вперед. Внедорожность - по-умолчанию подключен только передний привод, а задний включается "когда надо". Вот это "когда надо " иногда запаздывает а иногда включается рывком. Мне больше по душе вискомуфта с распределением, скажем, 70:30. Главное - тачанка добротная, немного недоработаны ограны управления климатом - ручки дюже неребристые и скользкие. Боковая поддержка сидения водителя отсутствует как класс. Но это соответствует концепции семейника и возможности гулять по салону. Тогда, что-ли, поставили бы просто диван впереди. Подвеска что надо, и для города (90% времени эксплуатации) (см. замечание ниже)и для села. Внедорожник-то он паркетный, поэтому с БТР или Хаммером не путать, но многие ситуации из области распутицы преодолевает с честью. Шины дороговаты. Модель почти только для него, ну вот торговцы и изголяются. Агрегатного ремонта не было, по мелочи пока ничего не отвалилось. Камнем разбил фару - заменил сам. Теперь одна прозрачней другой - фонарь полимерный и довольно быстро мутнеет. Я бы удавил того умника, который придумал фары из пластмассы делать. К сожалению, тепрь этим почти все грешат. Двигатель гораздо спокойнее традиционных "спортивных" Сивиковских и Аккордовских : понятно, что CR-V более потребен крутящий момент нежели моща на 7000 обмин. Автомат не Tiptronic и не Invecs-II, но по мануалю в городе жрет меньше, чем ручная. Сравнить не с чем (нет второй такой-же с МКПП), но вряд-ли Хонда врет. Беспокойства от автомата нет. Зато жену не боюсь сажать за руль и даже детей. 8-летний сын весьма уверенно рулит за городом. Главное, чтобы шофером не стал :-)))) Какие еще недостатки? - Ябы как городской эксплуататор немного бы усилил стабилизатор крена. Больше ничего плохого сказать н могу.