Оголошення про продаж Хонда VTX 1300 в Україні
Марки авто по країнам
Мотоцикл прекрасен! Классический круизёр, совершенно прямая посадка, красивые черты в американском стиле, низкое широкое седло, широкий удобный руль, подножки-платформы, удобное место для пассажира и огромные кофры. При этом — прекрасная динамика (5 с до сотни), приличный запас тяги на любой передаче и легендарная хондовская надёжность.Отъездил на нём без малого три сезона, что особенно понравилось — да, он немаленький, и отлично подходит для путешествий, но и в городе на нём не чувствуешь себя ущербно — пролезть можно почти везде, ну, кроме совсем уж стоячих пробок, где нужен велосипед.Собственно, претензия к мотоциклу у меня только одна — карбюратор, который требует настройки под российские температуры — если собираетесь ездить при ниже +10..
У супруги ранее был Honda Steed 400, ясное дело — настала пора поменять на что-то более быстрое т.к. на чесотке ездить с кем-то некомфортно на такой кубатуре.Выбирался именно круизер, и по воле случая в момент продажи стида товарищ продавал VTX 1300.Супруга самой обычной комплекции, рост около 175 см.8 июля 2020Ей — как водителюПосадка удобная, мотоцикл едет с места, держит отлично крейсер 120-140 км в час.Сиденье тоже удобно, пятая точка не затекает.Проехала на нем дальняк почти 2000км за трое суток и не сломалась.8 июля 2020Ей — как двойкеСредне, по сравнению с моноамортизатором Yamaha Drag Star 1100 — разница существенно не в пользу VTX.8 июля 2020По поводу обслугиВидео по обслуге делал в общедоступном доступе на ютубе, можно понять сложность: https://www.youtube.com/channel/UCqNeM37xS-FqYlqZZ3ytBXw/Делал все сам, никаких сложностей нету раскидать, разобрать всю верхушку.Регулировка тепловых зазоров довольно простая, подлезть в отличии от 1800 VTX довольно просто до клапанов, приведу видео со своего ютуб канала:По поводу карбюратора многие жалуются на закидывание свечей у втыкса, решается подбором жиклера и регулируемой иглы, ничего сложного и страшного нет, под мануальные свечи DCPR6E все отлично настраивается:У Хонд нету аварийки — не минус и не плюс, просто нету, имейте ввиду, сделать ее самому — элементарно.Кардан в отличии от драги закрыт кожухом, смотрится визуально просто солиднее.Удавалось положить спидометр с двойкой, едет довольно бодро, однако на любителя звук перелючения КПП, как по мне — громкий.Водянка по охлаждению, имейте ввиду, подтекание патрубков или помпы отслеживайте, иногда у Хонд такое наблюдается, и закидывает радиатор грязью.Клиренс как у круизера, т.е. маленький, не эндуро ни разу, его стихия — трасса с нормальным асфальтом.Несолидно смотрятся пластиковые крышки по бокам.В целом мотоцикл хороший для дяденьки с ростом от 175см и более и не самого хлипкого телосложения.Для девочки не очень, тяжело толкать и в междурядье.Расход — сложно точно сказать, при крейсере 120-140 км в час кушает по разному в зависимости от влажности и холода, около 7,5-8 литров на сотку, на обгон идет легко.Подвеска слегка жестковата для наших дорог, однако не критично ни разу.Расходники как у любого японца по стоимости, не дороже.В целом — рекомендуем!