Оголошення про продаж Ямаха XJ600 в Україні
Пропозиції від автосалонів
Марки авто по країнам
Деньги врученные за него продавцу, отрабатывает на 90% минимум.Владею с 2002 года, продать рука не поднимается. При том что паралельно был TRX850, но так сложилось что он у меня не задержался на долго.Так вот про XJ600:- Самый средний и простой мотоцикл, тем он и подкупает.- Очень простой и надёжный, "японский ИЖ Планета" (насколько такое сравнение корректно).- Расход топлива не замерял точно, на вскидку 6-7 литров. (мог бы быть и поменьше, но это всего лишь хотелки, которым всегда мало того что есть и они как всегда хотят ещё больше, сразу после того как получают то, что хотели до этого момента)- Расход денег минимальный, воздушник с мощностью 100 л.с. с литра нетребователен и неприхотлив. На сколько я знаю чуть ли не единственная японская шестисотка которая приезжает из западной европы с огромными чИмоданами, которые выглядят гротескно, но это очень наглядный пример для чего его там используют. Отсюда вытекают следующее достоинство, удобство посадки, и возможность ехать на нём долго. Но сидение узковато (водительское) и имеет некоторый наклон к баку, можно съехать яйками к баку и ехать так но долго не очень, потом отсесть чуть назад и из-за наклона получается так, что кожу (на заде мотоциклиста) тянет и через час два начинается жжение, при том что сидение ну просто супер мягкое, так и едешь то так, то так. А по итогу часа 3-4 и промежность говорит о дискомфорте. Ездил пассажиром, вот тут ни намёка на этот эффект, ширина сидения больше не нужно, наклона нет, можно сидеть просто безкончно. Развернуть бы сидение, пассажирское водителю а пассажиру как говорится кушай что дают. И это пожалуй единственный объективный недостаток. Т.К. дальше можно добавлять, что мол сил у мотора маловато, понтовость низкая и в таком роде, это будут просто придирки к мотоциклу с оглядкой на боллее мощные и дорогие или более понтовые мотоциклы. Тормоза как говорится "и так сойдёт". Армированный шланг и хорошие колодки очень желательно. Ходовая слабенькая, на снятом асфальте или грейдере как его ещё называют, сильно рыскает с очень большой амплитудой, прям перед и зад в разные стороны как будто разъезжаются.Мне достался без центральной подставки это минус, очень полезная штука. Не на всех мотиках он идет а ведь заменяет задний подкат. (Имеется в виду в целом все мотоциклы если взять, и поставить в одну кучу, то центральных подставок раз, два и обчёлся, как говорится). Туристы восновном сцентральными подставками, и турэндуры.Поставил несколько заниженные оценки звёздочками чтоб пуканы не лопались, а ведь это самое ценное что у нас есть. За комфорт можно бы и 3+ поставить, а за надежность 5, на мой взгляд дизайн тоже на 5 тянет, ведь это классика, про безопасность помоему любой мотоцикл 0 звёзд, разве что скутер BMW C1 с ремнём безопасности, имеет безопасность какую—то. Более менее правдиво а дальше субъективно для кого что важней. Всем добра!
Это мой первый взрослый мотоцик после китайских мопедов. Возраст у меня 38 годиков, есть жена и двое детей, поэтому не искал модный стильный байк. Основные критерии выбора надёжность, чтобы не ссыкотно было на трассе и при этом не убраться от избытка дури) После двух сезонов на нём - блин, мотоцикл великолепен! В России абсолютно недооценен. Покупал с Германии со всей историей в нескольких томах))) Рулится, как велосипед, может с приемлемой динамикой ехать. Друг мой на ducati 900 со мной очень комфортно перемещается, как по городу, так и по трассе. При моём росте, в 182см и весе в 72кг комфортная скорость 120км/ч. Максимальная скорость 190км/ч больше не едет. Со вторым номером не ездил - лишь частенько грузил его так, что за спиной у меня с меня ростом три тяжеленные сумки - для выезда на недельную жизнь в палатке. В обслуживании очень неприхотлив и дешев. В первую зиму перебрал карбюраторы, перья, ТО. В эту зиму буду устранять характерный стук из сцепления. Доступ ко всем элементам и агрегатам шикарный - в ремонте прост, как топор. Запчасти дешёвые - друг на Ducati плачет))))) За два года подвёл единожды - сгорел в дороге реле-регулятор. Прямо на обочине разобрал, нашёл причину, отключил и выключил потребители тока, тихонько доехал до места ремонта.В общем, если вам нужен простой и надёжный друг и вы понимаете, что этот мотоцикл - рабочая лошадка, не для выеb0N0w, то этот мотоцикл для вас.