Nissan Almera Classic 2007

Надійний простий та економний автомобіль економ класу. Володію більше 4-х років і проблем не було. Розхід палива 7-7,5л. у змішаному режимі їзди. Розхідники дешевші ніж до жигуля. <br>Так, шумка бажає кращого, але це все поправимо.

Хороший, простой и неубиваемый автомобиль, с отличной динамикой, нестареющим кузовом. Не зря его назвали классик. С низким расходом топлива, в меру вместительный, хорошая и тихая работа подвески, хорошая шумоизоляция.Автоматическая коробка передач довольно отзывчивая. Автомобиль с хорошей проходимостью (в меру). Недорогое обслуживание, ТО раз в 15000 км. Быстрее надоест, чем сломается. Складные задние сидения значительно увеличивают объем багажника, можно перевозить крупногабаритные вещи.Если во время обслуживать, то прослужит долго верой и правдой и станет настоящим другом, если руки на месте, то несложный ремонт или ТО можно делать самому.

Алмера... Приветствую любителей обсудить качество бюджетных авто (для кого-то и совсем не бюджетных - 470000р). Период владения 4 года. Ранее эксплуатировал Ваз 2107-06, Газ 2410, Шевроле Каприс, Вольво 940. По первому впечатлению авто простое и вроде бы надёжное, ничего лишнего! Коробка автомат, АБС отсутствует. Не ломалась до этого (пробег 35000). Но после прохождения очередного техосмотра (честно без взятки в первый раз!) меня убедили, что у авто напрочь отсутствуют задние тормоза. Сильно разочарованный я поехал в техцентр, где меня опять убедили, что они есть и не стоит волноваться. Ещё больше уверенный в себе и в авто я опять оказался на линии прохождения техосмотра но чуда не произошло! Тормозов как не было так и нет. Добрый человек т.е "диагност" всё таки исправил неисправность (на бумаге) и мне выдали заветный техталон (совершенно бесплатно т.е. почти даром), но неисправность так и осталась. Недавно выяснил, проблема в главном тормозном цилиндре (давления не хватает), зато у меня оно поднялось после того как я узнал цену этого гаджета (12000р), это если он нужен сразу, а если подождать недели две-три то можно и за 5000р купить (exist.ru). Сразу возникают сомнения - почему такая разница. Однако подумав можно предположить, что сей агрегат доставят из города Пекина. Если экономить, то проехав ещё 20000 это будет уже не корейский а китайский автомобиль. В отношении комфорта. Скромное аскетичное внутреннее убранство до боли напоминает наш родной автопром. Сидения напоминают табуретки без обивки, при скоростной езде 140-150км/час создаётся впечатление, что что-то должно произойти (все неровности со страшной силой отдаются в пятой точке), но слава Богу не происходит. А так машинка ничего. Впрочем не чего ждать от бюджетного авто, цена соответствует качеству!

Машина простая, как велосипед. И такая же дешёвая в обслуге. Уровень комфорта, в пр, соответствует цене. Ждать чудес за такие деньги не стоит. Ломается редко, чинится дёшево. Масложор не свойствен. За 5 лет не доливал ни разу. Предыдущий автомобиль был альмера N16, вот он маслице покушать любил. Впрочем, опять же после N16, был к очень приятно удивлён не лучшей шумоизоляцией и барабанами сзади. Казалось бы, машины практически на одной базе, но нет. У альмера классик всё попроще. По лакокрасочному - всё, что в родной краске - не гниёт. Бампера - расходный материал, особенно задний, в наших сугробах. Но это уже претензии к собственной аккуратности. Машина едет, довольно приемистая, но летать а ней к нужно. 110-120 - более менее комфортная скорость. Больше 180 не разгонял, да и ни к чему.В целом - довольно надёжный и простой подjопник, с низким расходом топлива и дешёвыми запчастями. У аккуратного хозяина проходит много лет (я отъездил 5 лет и около 130 тыс км), пока не надоест. Впрочем, надоедает просто от того, что скучноват. Остальное не напрягает.

Надёжный пипелац. Лучше брать на автомате. Из поломок за три года только втягивающая и топливный насос.Остальное расходники(масла кпп и гур,двс, антифриз один раз махнул) подвеска: стойки в круг. Опоры стоек передних. Балка задняя б/у 6000₽(новая 61000₽) Остальное всё тюнинг: магнитола на андроиде, чехлы экокожа с алькантарой и тп. Управляемость неплохая. Руль информативный, но гур классный. Катки 16/205/55 жестковаты, но смотрятся круто относительно этого экземпляра. Проходимость для седана отличная. Пробег на данный момент 420000!!! Км. Под капот заползаю раз в 9000 для замены масла. Без долива. Цепь не гремит. Динамика на четвёрку. На трассе до 170 км/ч разгонял с женой, двумя детьми и багажник на 150 кг был забит. Отличная ещё пока корейская сборка.

Надёжный крепкий автомобиль. Доволен. Очень хорошая и надежная машина. Рекомендую кто не хочет бегать по сервисам, и вкладывать деньги. Масло меняй вовремя и наслаждайся. Масло 5W40 и фильтр около 140р. в КПП практически не нужно менять масло, но желательно заменять каждые 30000км пробега. Кондиционер, подогревы зеркал и сидений. Что еще нужно. Никогда не подводила. Довольна шустрая. Хорошая динамика. Дизайн, Подвеска, Управляемость, Стоимость обслуживания, Багажник, Расход топлива, Безопасность, Обзорность СЕЛ ПОЕХАЛ.

Скажу так: надёжнее этого авто вряд ли что-то может быть! Больше четырёх лет я на нём отъездил — проблем 0. Конечно, что-то по сроку службы требует замены, но ничего серьезного: ремни, колодки и т.п. Самый крупный ремонт —- замена коробки. Контрактная обошлась в 30 т.р. + замена. Да, это не супердинамичный авто, да нет шумки, но где это найдёшь за такие деньги, чтобы это ездило, а не стояло вечно в сервисе? Если нужно просто ездить —- всегда, в любую погоду, на любые расстояния —- это лучшее решение, на мой взгляд. Плюс, ликвидность Альмеры зашкаливает: продал за полдня за хорошую цену!!! Очень жалко было продавать, но надо двигаться дальше.Ещё 3 фото

Купил новую в 2007 году. Из альтернатив были Митсубиси Лансер 10 и Мазда 3. Но денег хватало только на Альмеру и я решил взять. И не прогадал! Несмотря на то, что цена в 1.5 раза ниже линсера и мазды, она ничем им не уступала, а в порой и превосходила по некоторым качествам. Но обо все по порядку. Во первых за 70000 пробега ни одной поломки! За исключением облезших молдингов, но это известная болезнь Классиков. Оба раза заменили молдинги по гарантии без всяких вопросов. Что касается внешнего вида, то тут нужно правильно выбрать цвет (лучше всего темные краски) и правильно затонировать и брутальность обеспечена. С комфортом сложнее, внутри очень мало места, особенно если у вас высокий рост. Для моих 183 и то не очень здорово - приходится отодвигать водительское сиденье почти до конца назад, что мешает задним пассажирам, которым и так сзади места досталось мало. Очень мешает передняя панель, которая упирается в ноги - недоработка конструкторов. 3 с натягом за комфорт. И еще дешевый пластик иногда бесил - зимой скрипит и брякает. Но эконом класс он и есть эконом. Теперь про разгон - на механике разгон гораздо быстрее заявленных 12с. Первая передача не очень впечатляет, зато вторая очень длинная с 20 до 80 км\час и на третьей входим в сотню. Меньше 10 секунд под силу этой машине. 2-х литровую мазду3 на автомате делает на раз. Максимально разгонялся до 220. После 180 разгоняется очень плохо, но ведет себя неплохо на дороге на высоких скоростях, да и скорость как то не ощущается. На дороге и поворотах ведет себя устройчиво - не раз входил в повороты на большой скорости и проблем никогда не было. Про подвеску. Она неубиваемая, но из-за этого очень жесткая и страдают пассажиры, принимая на себя удары. Но вот клиренс не очень радует, слишком низко, особенно если установлена защита картера. Все бордюры ваши и задний бампер очень страдает. Про расход: очень экономичная машина, несмотря на то, что жрет 95 бензин. По трасее это 6-7 литров. В городе 8-10 в зависимости от стиля езды и погоды. стоимость расходников также доставляет. Например, колодки с завода производителя неоригинал 600р. Оригинальные это те же колодки, но с другим названием, стоят 2100. Разницы между ними нету. ТО маленькое в районе 3 т.р. большое - 7-8 т.р. Самое главное преимущество перед представителями данного класса - это неугоняемость. Угонщики просто не интересуются ею. Для примера, на лансер10 знакомая поставила сигналок на 50 т.р. Для тех, кто презрительно говорит, что это Самсунг и т.д. Слышу звон - не знаю где он. Если машина производится на заводе Самсунг, не значит, что она так называется. БМВ Х6 производится в Калининграде на заводе Автотор, но от этого он не перестал быть БМВ! Или нет? К тому же корейская сборка всегда была качественная. Для сведения, предыдущую Альмеру собирали в Англии пакистанцы. Потом, Самсунг СМ3 это похожая на альмеру машина, но другого класса - бизнес. Обе они, и Классик и СМ3 - потомки Nissan Bluebird. Брал комплектацию 1.6 MT PE+, куда входят подогрев сидений и зеркал с задним стеклом, электропривод зеркал, иммобилайзер и отличный кондиционер, который не раз спасал от 35-градусной жары и смога в москве - даже выходить не хотелось никуда из машины. Комплектация конечно слабая, но тут все только необходимое, без ненужных перделок и свестелок, как например изменения цвета подсветки ног, что лично я считаю крайней степень фетишизма, за которую придется еще и приплатить. Так что, если вы сомневаетесь брать или не брать Классик, отбросьте сомнения, за 500 т.р. вы вряд ли найдете компромисс. У моей Альки теперь новый владелец и я немного ему завидую.

В 2006 году компания Nissan решила занять бюджетный ценовой сегмент седанов, поскольку ранее в их модельном ряду подобные автомобили отсутствовали. На базе обычной "Альмеры" была построена модель "Классик". Это решение было принято из-за простоты конструкции, что позволило сократить расходы на создание авто и тем самым вписаться в рамки бюджетного класса. Среди преимуществ седана стоит отметить превосходную динамику разгона, мощный двигатель, комфортабельную подвеску и неплохое качество сборки. В комплектации автомобиля имеется все необходимое для активной ежедневной эксплуатации. Кроме того, машина имеет уютный интерьер, современное техническое оборудование и передовые системы активной и пассивной безопасности. Ну, и наконец, большинство автолюбителей, отмечают хорошую приспособленность машин к российским дорожным условиям.Ещё 7 фото

Итак,коротко об автомобиле. По надежности вопросов нет. - Мотор: надежный, цепной (что является как плюсом,так и минусом). Нет в нем гидрокомпенсаторов, поэтому требуется регулировка клапанов. Расход бенза: трасса 7л.-100км\ч город 8,9л. - Подвеска: жесткая, но и ходит довольно долго без поломок (более 100т.км.) Клиренс ОЧЕНЬ маленький, цепляет брюхом и бампером передним все подряд! - АКПП: старая добрая и надежная Японская Jatko. При переключения немного чувствуются пенки, но это норма. У МКПП есть проблемы, но тоже не плохие. - Салон: пластик, естественно, деревянный и плюс к этому сверчки и т.д.-бюджетное авто. ОЧЕНЬ не удобные сиденья, больше 1.5 часов езды и хочется выйти из авто, поясница отваливается. И это при наличии акпп. Была у меня и на мкпп (рабочая), там вообще максимум 40мин-1час и спина в ауте,отдал ее на следующий день обратно. (Мне 29 лет, со спиной все норм). Сзади места ни о чем! Зато большой багажник. Шумки нет вообще, на зимней шипованной резине просто караул в салоне происходит. На лете нормально. Зеркала и боковые стекла в плохую погоду закидывает очень быстро. Странный материал обивки сидений, даже от воды на них остаются разводы.

Крепкий и надёжный автомобиль, очень большой ресурс двигателя и автоматической коробки, при должной эксплуатации и замене расходников практически не возникает никаких проблем. Если что то нужно отремонтировать, то обойдется все очень дёшево. На дороге ведёт себя отлично. Двигатель 1.6 (цепной) хорошо тянет и топливо расходует не много . По этой ценовой категории в машине очень много плюсов, которые перекрывают все минусы. За полтора года эксплуатации на машине поменял только подушку двигателя, так как появилась лёгкая вибрация , после замены все пропало и больше никаких проблем. Многое зависит и от водителя, как он следит за машиной, от стиля вождения и т. д. Ещё 17 фото

Отличный авто. Надёжный и не прихотливый и недорогой в обслуживании автомобиль. За время эксплуатации авто одни положительные эмоции. Уверенный запуск авто в зимний период в любую погоду. Отличный динамичный авто с нормальным умеренным расход топлива. Сто сильный двигать и четырёх ступенчатый автомат отлично справляются со своей задачей. Подвеска достаточно энергоемкая отлично отрабатывает любые не ровности. Шумоизоляция авто на 4 балла в целом пойдёт, но если зашумить колёсные арки будет на 5 балов. Немножко вложений и получаешь авто своей мечты. За период эксплуатации единственный для меня минус это низкий клиренц. Частенько цепляешь защитой на какой нибудь проселочной дороге или по пути на дачу.

Неприхотливый семейный автомобиль!Ещё 3 фотоОт автомобиля только положительные воспоминания! 6 лет ездил без проблем! Даже после 12 лет ни одной ржавчины на кузове. Панели внутри не скрипят. Обслуживание недорогое: в основном ТО, иногда передняя подвеска (шаровых и опорных подшипников + опоры хватает на 2-3 года). Родная МКПП кончилась на 198т.км. (Если чувствуете затруднения при включении передач или посторонний шум — лучше сразу провести кап.ремонт КПП — возможно вопрос будет лишь в замене подшипника). Мотор работает отлично — масло ни разу не доливал (ТО каждые 10 т.км.)

Добрый день! Долго читал отзывы и наконец решился поделиться свои скромным опытом. Купил альмерку в 2013 году с пробегом 75 тыс, как первую свою машину. Долго искал, просмотрел около десятка машин, и вот нашел ее. Один хозяин, ухоженная, блестящая. Короче, заворожила. После покупки заменил масло и правый рычаг. Все остальное было в идеале, так сказали официалы. Ездил каждый день на работу 50 км в оба конца по Москве. Расход по чекам выходил около 11,5 литров, движок хоть и не большой, но пробки и 4-х ступенчатый автомат. Очень удобная машина для езды по городу, шумоизоляция вполне приличная, в салоне комфортно, единственное, что не нравилось, так это низкий центральный подлокотник - локоть в расслабленном состоянии не достает до него. Места достаточно, рост 180 см, за собой садился, не доставая коленками до переднего сиденья. Багажник средний, петли, правда, скрадывают, влезают два колеса 14 радиуса. Динамика не аховая, но и не овощная, автомат, конечно, подтупливает, зато надежный говорят. У меня слегка на холодную дергало при переключении с 1-ой на 2-ю передачу, но типа это у всех так. По трассе очень приятно ехать, максимум разгонял до 180 и это был не предел, но что-то очконул. Запас для обгона всегда был. Расход, если держать крейсерскую скорость около 110 был примерно 7 литров. За два года эксплуатации проехал 45 тыс и поменял только передние диски с колодками, т.к. было биение при торможении и масло в коробке каждые 10 тыс. Вот и все. в остальном полный порядок. Так бы и ездил и горя не знал, но вот на светофоре влетела в меня девушка на Q3, смску писала, овца. Жопа в смятку, бампер, багажник, пол в багажнике повело. Эх...Машину в таком состоянии продал другу, а сам пока сужусь со страховой уже год, но это лирика. Друг ездит и в ус не дует на разбитую жопу. Проблем она ему не доставляет. Себе купил санту классик 2,7, отзыв позже напишу. По итогу: машина отличная по сочетанию цена-качество, жаль, что больше не делают. Огрызок в виде новой альмеры за преемницу не считаю. Извините за сумбур. Спасибо, что дочитали до конца.

До покупки альмерки были ваз 2106 86г. Пассат Б3 89г. Как любой уважающий себя человек решил обновить автомобиль, на руках 250 штук, что брать? Скажу так мне всего 25 и требовалась машина по комфортнее, седан обязательно, ну и чем моложе тем лучше. Пошарил по рынку: русский автопром - сразу отметаем, американцы - слишком мощные и прожорливые. Вообщем выбирал из следующего списка: Шкода Октавия - хороший автомобиль но мне тогда 23 было, а она для старшего поколения, на мой взгляд. Форд фокус, мондео - сел в фокус, разочаровался, ну уж слишком все дубовое, в Пассате приятнее было, мондео более менее не нашел, все сгнили. Мазда 3,6 и их вариации, за такую сумму нормальных не было. Хотя машинка понравилась, запчасти чуть дороже обычного да и просвет моловат. Мицубиси Ленсер 9 - молодежный авто, едет хорошо, управление замечательное, но жесткая трындец, да и в область на работу в 5 на ней не уедем. Маленькая. И тут счастье, знакомые продают Альмерку классик за 200 по дружбе, на весту им не хватает. Взял не думая. Подогрев сидений, полный электропакет, абс, да салон не супер большой но вполне удобный. Пробег 200 тыс. Из ремонта со слов знакомого: масло менял, стойки менял и все. Он владел машиной 5 лет. Естественно покупая машину за 200 тыс я не смотрел на косяки, тем более о всех скорых тратах товарищ предупредил и ни где не обманул. Что сделано мною: - замена масла двигатель, коробка. Брал у дилера 5 литров в движок (вдруг масложор, так и лежит 1,5литра, не жрёт масло) 3 в коробку. 30 тыс проехал, замена каждых 9 тыс. -ремонт, замена тормозной системы: трубки тормозные до задних колес, барабаны, колодки, ремкомплект, тормазуха ( за 200 тыс. заводские трубки сгнили в районе бензобака, проверяйте) передние колодки. - саленблоки в рычагах спереди 4 штуки и 2 сзади. - опорыне подшипники вместе с подушкой опоры ( не знаю как правильно называется) спереди. И все))) все делал сам без всяких проблем разобрался, очень понятно и доступно сделано, за исключением трубок тормозных под капотом, еле залез))) Грубо округляю цену так как уже подзабыл в районе 15 тыс все вышло. Машиной доволен расход маленький, бака топлива 55 литров, если ехать 80 хватает от Твери до Санкт- Петербурга и обратно, проверял, но ехать устал, круиза нехватает. Быстро не езжу но иногда могу с поло или солярисом на трассе зацепится, больше 160 не разгонял, нет не страшно, шумно))) У друга спрашивал как Веста лучше Альмеры: он с растроеным взглядом сказал что шило на мыло поменял) У многих знакомых мнение такое же, да 10 лет машине, на порогах жучки, да сколы которые не гниют. Но смысла переплачивать не вижу, зимой заводится, в деревню по сугробам как на танке, потом за трактором бегал, пока бампер гребет машина едет, я остановился вот и застрял. По мимо положенных так сказать расходов, поставил чехлы на заказ и ЕВО коврики. Еще 13 тыс.

Купил данный автомобиль в четырёхлетнем возрасте у первого хозяина. Мой Nissan Almera Classic с механической коробкой передач, кондиционер, обогрев передних седений, зеркал, низа лобового стекла (подогрев щёток стеклоочистителя). Есть АВС, стоит защита картера. Сам поставил только секретки колёс и замок рулевой колонки ( "Гарант" или "Викинг" - уже не помню, штука нужная - на позапрошлой машинке помогла реально предотвратить угон). Сам за рулём более 20 лет, до этого ездил на Москвиче 412, Ваз 2106, Ваз 2107, Ваз 21099, Hyundai Accent (автомат), Land Rover Range Rover (автомат) - по работе. Из грузовичком ездил по службе и работе на КамАЗ 4911, Урал-4320 и Hyundai HD-78. Т.е. ситуацию с дорогами и автомобилями, надеюсь, могу оценить объективно. На личной легковой езжу постоянно и по работе, и в отпускам - по трассам и городам. Расход по трассе менее 8 литров ( на прошлой неделе проверял - ездил со средней скоростью на дальнюю поездку около 120 км\час), по городу расход около 9 литров ( с учётом пробок). Жара у нас летом постоянно за 30 градусов. Зима так себе - средняя температура около нуля, но бывают и заморозки до - 20, редко до - 25. Этой зимой в -25 машинка заводилась три дня подряд отлично. Но это скорее к вопросу качества и новизны аккумулятора.... Нравится в Nissan Almera Classic надёжность и неубиваемость подвески, минимум электроники - меньше выходят из строя всяких датчиков. Смотрел сначала в сторону Форда Фокус, но тут у знакомого на почти новом Форд Фокусе порвался ремень ГРМ - соотвественно погнуло клапана и т.д. и т.п. Хорошо хоть, что эта поломка случилась при въезде в город из дальней поездке - а так бы товарищ на трассе стал...У Ниссанов вместо ремня ГРМ стоит цепь, что гораздо надёжнее. Если она растянется, то будет шуметь-геметь, но внезапно не порвётся. До сервиса всегда доехать успеете. Вообще Nissan Almera Classic надёжная машинка. За всё время вдаления боле трёх лет поменял только пару-тройку раз лампочки фар ближнего света, ролик привода генератора (сталь гудеть одно время) и бензонасос (стал чуть дольше заводиться двигатель, а не с пол оборота как раньше). Т.е. если не "забивать" на посторонние шумы и нестабильную работу агрегатов и своевременно обращаться в сервисы - всё будет заменяться вовремя и машинка будет радовать своей безотказностью. Все намечающиеся поломки были как бы "просигнализированы". Я не фанат передачи "Очумелые ручки", в последние годы даже масло, свечи и фильтра сам не меняю. Раз в полгода загоняю машинку на сервер (перед зимним сезоном и перед летним) и мне её смотрят. Денег на содержание Nissan Almera требуется немного, вполне можно заработать. Запчасти есть всегда и везде, цены вполне приемлимы. Мне нравится охота и рыбалка, выезды на природу. Понятно, что по полям и пашням я на Альмерке не гоняю, но по просёлочной дороге доехать до охотничей базы или проехать к реке вполне можно. Альмерка не такая низкая как таже Хонда Цивик. Защита картера вполне позволяет не боятся и ехать нормально по всяким там лесным дорожкам и разбитым сельским дорогам. В последнее время по всем направлениям в мировом маркетинге, на мой взгляд, соотношение ""ЦЕНА\КАЧЕСТВО" подменяется на соотношение "ПОНТЫ\КАЧЕСТВО", во всех сферах. Престиж марки и внешний лоск часто заменяет нужную и добротную функциональность - дорогущие двухместные кабриолеты с откинутым верхом часто "обдуваются" выхлопными газами проезжающих рядом грузовиков и автобусов ))) Да и особо смешно, когда из дерьма пытаются сделать конфетку: низко посаженые дешёвые Вазы и Приоры, шумные "перделки" на глушителях - тому пример.... Ну, это лирика. По новым и дорогим машинам. Для гламурных девочек и метросексуальных мальчиков "понты дороже денег", но взрослым и толковым парням не всегда имеет смысл переплачивать на них. Нужна НАДЁЖНАЯ, добротная машинка, не лишённая харизмы и разумного престижа? Вот она и есть - Nissan Almera Classic. Лично моё мнение - никому не навязываю... Комфорт. Это понятие растяжимое.На нашей новой Ниссан Альмера после 2006 года сплит систему заменили на обычный кондёр. В летнюю жару, а она у нас на Юге России за 30 градусов постоянно, разницы лично я после пересадки из Land Rover Range Rover в свою машинку по комфорту прохлады не ощущаю. Тапками не кидайтесь, но это так. Этим летом ездили с другом в Крым на его новом Крузаке (две недели из салона) - на солнышко выезжаешь и крутишь настройку сплита похолоднее, в тень въезжаешь - крутишь чтобы теплее было... Сплит же работает себе на полную мощность по жаре - в машине хорошо и прохладно. Рост у меня 180, вес 80 кг. - я вполне комфортно себя чувствую в Альмерке. Ездили с женой и двумя детьми в Абхазию и обратно, постоянно катаемся в горы - в Архыз и Домбай, вполне удобно и комфортно. Nissan Almera Classic в списках особо угоняемых машин не числится, но при этом весьма симпатична и солидно смотрится. И в театр поехать, и на пикник выехать можно вполне солидно. А случись финансовые трудности в жизни - и в таски на ней подработатьь можно. Подвеска неубиваемая, сама машина надёжная..... Вообще любую машину надо иметь по своему карману. Был бы доход у меня чуть выше по тратам на бензин и накоплению средств - я бы взял Ниссан Тиану, если бы бы доход у меня гораздо выше - купил бы себе новый внедорожник. Но из ПОДЕРЖАНЫХ седанов среднего класса лично я конкурентов Nissan Almera Classic не вижу.Да и из новых седанов среднего класса, на мой взгляд, Nissan Almera Classic лучшая. Хотя ещё у Форда когда спрашивали какая машина лучше всех (продразумевая, что он начнёт хвалить свою марку, Генри Форд отвечал - НОВАЯ..))) Так вот в Альмерке, даже не новой, надёжность и качество на высоте. Ясно, что за любой машиной надо следить, но конструктивно у Альмеры недостатков я не вижу никаких. Не ломается там ничего технологически, всё продумано добротно и хорошо. Машинка радует, на светофоре старт нормальный, хотя "визжать колёсами" я не люблю.. Езжу по-человечески - солидно и по-взрослому как подобает мужчине, а не сопливому мальчику-понторезу. "Спортивный стиль вождения" - "хамский стиль", давайте называть вещи своими именами. Стоят потом такие "спортсмены", моргают аварийкой - время по полдня теряют и людям пробки создают своими авариями или перестроениями в транспортном потоке.... В общем как писал поэт "...шпагу для дуэли, меч для битвы - каждый выбирает по себе". Nissan Almera Classic - это вполне надёжный и неубиваемы автомобиль, вполне подходящий взрослому, нормальному парню и для активной жизни, и для активной семейной жизни....))29 августа 2014Восьмой год - полёт нормальный...Вернулся из отпуска который проводил по разным регионам юга России и в Абхазии. Катался в течении двух недель на несколько дней останавливаясь то там, то сям..) Ездил на своей Альмерке в Ставропольский край, оттуда через Майкоп, через перевал в Сочи и затем в Абхазию. В Абхазии заехал за Сухуми, побыл дня три и поехал в Дивноморск, оттуда в Карачаево-Черкессию и, наконец, венрнулся в Ростов-на-Дону. Проехал в общей сложности более 2 400 км. за две недели по дорогам разного качества и по бездорожью. Единственное что делал - заливал бензин в бак и доливал воду в бачок омывателя. Ниссан Альмера классик вела себя предсказуемо-надёжно. Отпуск прошёл на славу! :) Да, как показывает многолетняя практика - нормальные девочки отлично реагируют на Ниссан Альмера Классик. Как ни крути Альмерка - это вполне достойно смотрящаяся и ездящая довольно комфортная иномарка.

Владел этим автомобилем 2 года. Цвет серебро. За время эксплуатации менялось только масло ДВС и были поменяны два ремня(привода кондиционера и генератора ), соответственно и ролик с болтом тоже; палец на тормозном правом цилиндре, т.к.он подклинивал и тормозные колодки один раз по кругу. Самостоятельно провел подсветку салона спереди и подсветку салона багажника, а также установил противотуманные фары DEPO , т.к. головной свет слабоват. Машина резвая, но и если топить, то бензин тоже любит-10-10,5 по городу. 6-6.3 по трассе. Непревередливая, можно лить 92 бензин, на 95 расход чуть меньше.За время эксплуатации нигде ни одной ржавчины,масло не жрёт, как ни гоняй; подвеска ни разу не дала о себе знать, хоть и дороги г....о. При входе в поворот на скорости валкая,не хватает стабилизатора поперечной устойчивости. Но это всё исправимо. Заводилась всегда и в любую погоду и с ключа и с автозапуска. Зимой в машине тепло,быстро прогревается салон, не нужно ничего изобретать(типа картонки на решетку). Как-то раз стали плавать обороты непонятно по какой причине, но потом всё пропало. Внешний вид на уровне. Места сзади маловато. Если далеко ехать, задние пассажиры подустают чуток. Шумоизоляция слабая. Неприятная неуправляемая пищалка, когда ключ в замке зажигания и водительская дверь открыта. Небольшой набор опций. В целом: тачка денег не тянет и можно сказать неубиваемая. Владел и горя не знал. Советую. А минусы у любой машины имеются...Всем удачи!))

Хорошая бюджетная надёжная. машина. За два года вложения только по стойкам задним. И то только по тому, что их с новья никто не менял. И пружины просаживаются быстро. Двигатель очень надёжный. Конечно же при правильном обслуживании. Машина шустрая. Хорошо идёт на разгон. Расход трасса 6,5 город 8.5 комплектация самая простая. Нет атермальных стекол. Задних стеклоподъёмников. Не смотря на это машина по прежнему остаётся надёжной. Простой и не дорогой в обслуживании. Я преобретал автомобиль на некоторые время,но своей не прехотливостью и не осой требовательностью меня определённо устраивает. Главное давать качественные горючесмазочные материалы. Для более привлекательного вида поставил колеса на 16.с резиной 205/55/16.стала повыше. Большой +

Простая, неприхотливая, надежная, очень хорошая проходимость для седана, 200 т. км. без ремонта агрегатов, регулярные т.о. и никаких проблем, отсутствует шумка и мало места для задних пассажиров, но самое главное, что ты решаешь когда и куда ехать, а не машина. Ездил в Абхазию и обратно на 10 летней, даже не чихнула ни разу, на скорости свыше 150 начинает планировать, ехать не комфортно. Заводится в любую погоду, даже в —35. Проста и надежна как калаш. Оригинальные запчасти стоят существенно дороже корейцев, но даже это не проблема, т. к. полно аналогов.

Очень надёжный и неприхотливый автомобиль. Не подводит в морозы. Вообще, жаль расставаться с этим авто, сейчас таких уже не делают. Если бы можно было взять такую новую, взял бы, не задумываясь. За полтора года владения только положительные эмоции. Из вложений, замена топливного модуля, ставил оригинал, и перебрал коробку, с заменой подшипников. Всё остальное, это мелочи, расходники. Ремонтопригодна в любом гараже, ничего сложного. А так, ездит и ездит, ездит и ездит. Кузов не гниёт, по крайней мере, за десять лет нет очагов коррозии, тем более сквозных. Кому нужен надёжный и неприхотливый авто в семье, в самый раз. Ещё 5 фото