Nissan Almera Classic 2011

До этого ездил на отечественном и корейском Kia Rio III автопроме(личные), а также периодически на Wolksvagen и Volvo. Недавно ездил на кашеринге Audi, Skoda, Reno, Kia, Genesis.Главное, это у японцев качество.Начну с салона. Пластик хоть и дешевый, но мягкий и приятный, не скрипит, не трескается, не дубеет при длительном нахождении под солнечными лучами, легко отмывается, не боится царапин.По ходовой, вопросов нет, все детали простые без тонны рычагов, поэтому, например, замена сальника спереди обойдется достаточно дешево по работе и самое главное не стоит думать, брать весь рычаг в сборе или только сальник(конечно брать весь рычаг в сборе), потому что детали дешевые, и они есть везде, и в достаточном количестве. А задняя балка с, по моему, чугунными барабанами вообще вечная, также как и задние колодки.По двигателю. Двигатель без явных провалов, понятное дело, что бензину с грузом тяжело на малых оборотах в горку, все же это не дизель. Абсолютно предсказуемое поведение в любой ситуации, блок тоже на сколько знаю чугунный. Поймите он просто едет на свои 107 лошадок, ждать от него резвости не надо.Коробка. Четырехступенчатый гидротрансформатор конечно отлично ходит, дергает только с первой на вторую зимой, пока не прогреется. Однако 4 ступени мало. В движении был всего один недостаток(пробег больше 100), при скорости выше 125-130 начиналась вибрация в руле, как потом выяснил это связанно с шаровыми опорами, они просто уже были никакие. После замены переднего сальника и т.к. разбирали, то еще поменяли шаровые опоры, больше вообще никак проблем не было и вибрация прекратилась.По сути ремонтных работ за все время эксплуатации по минимому. И наверное главное здесь наши регионные дороги или точнее их отсутствие.Комфорт(относительно тех, на которых ездил) конечно не как в Volvo или скажем Skoda, зато однозначно лучше корейцев, французов. Дело в том, что хоть и бюджетный авто, зато все на своем месте, подлокотник на уровне, рулевое колесо по центру, левый дверной подлокотник установлен так, что до него не надо тянуться, как-то все сделано продуманно, в общем все на своем месте. Да, в машине в салоне нет роскоши, зато в ней не устаешь ехать и главное в дороге не отвлекаться.Ещё 7 фото

Лучшая машина, никогда не подводит. Приятная в вождении, отличный гидроусилитель, хорошо держится на дороге даже на высоких скоростях, достаточно быстрый разгон. Служила верой и правдой десять лет, в автосервис только с ремонтом кузова при ДТП и по обслуживаю, по внутренним поломкам не беспокоила. Надеюсь, новый владелец оценит) Корейская сборка, экономичный расход бензина, дешевые запчасти для замены и недорогое ежегодные обслуживание, удобное кресло водителя, большой багажник. Родной аккумулятор выдерживает до трех недель на морозе. Из минусов данная машина только для асфальтированной дороги, низковата.

В нашей смье их было две. Новые, купленные в 2011 году у дилера Ниссан-Кунцево чёрные машины. Как же они были прекрасны, как хороши после отечественного автопрома! Наша семья забыла про посещения автосервиса от слова совсем! Покупка не была спонтанной — в 2008 году наши родственники купили такую же машину и она показала себя с очень хорошей стороны. После этого я уверовал в то, что Ниссан никогда не ломается. Потом мы купили два Патфаиндера R-51 и узнали, что это не совсем так. Вернее, совсем не так. После надёжной Алмеры Классик из Кореи (в действительности это Самсунг СМ 3), Патфаиндер оказался не на высоте по своей надёжности. Алмера Классик осталась для нас эталоном надёжности. Корейцы могут, если захотят, а испанцы (Патфаиндер там собирался) — далеко не всегда. А ведь разница в цене машин в несколько раз! Да, Алмера простовата, но сломать её — нужен талант незаурядный... Первую Алмеру продали (быстро, за неделю с переоформлением в ГАИ) мы в 2018 году, поскольку 4 машины в семье одновременно были явно лишними. Мы долго не решались разместить объявление о продаже второй Алмеры, она три с половиной года пылилась на скамейке запасных, с редкими выездами по два раза в год с целью не дать ей совсем застыть. После размещения объявления в первый же день посыпалось куча звонков, приезжали смотреть как потенциальные покупатели, так и какой-то мутный тип, именовавший себя "подборщиком" с явной отсутствией квалификации. Стали тыкать толщиномером, говоря: да тут крыло крашеное, тут вмятина от камня, тут царапина, стекло с трещиной, излазили весь мотор в поисках неизвестно чего, стали откручивать крышки заливных горловин на работающем моторе, один заявил, что кондиционер не работает (на уличе было -5С, а он включается только если температура на улице выше +5С по мануалу). Ходили, жалом водили, один хотел скидку, другой заявил, что Шкода лучше... Так противно стало от этих придирок никчёмных и от того, что машина, которую заслуженно любили все члены нашей семьи, которая ни разу не подвела, никогда не просила денег на ремонт плановых ТО, 10 лет находившаяся в одних руках при бережной эксплуатации, уйдёт к этим не самым, так скажем, приятным людям, что сняли её с продажи. Дети подрастают, через четыре года на права уже сдадут и будут на ней ездить. Место для хранения, благо, есть. Достойная доля хорошей машины — быть переданной по наследству детям, а не посторонним людям. У моего соседа Ниссан 27 лет уже ездит. При этом он его не особо-то и бережёт... Алмеры тоже на 30 лет хватит при должном уходе, это точно. Разумеется, не самая броская машина, не для понтов она. Для достойной жизни повседневной без лишних трат. Может долго ждать своего часа на скамейке запасных и не обидеться — редкое терпение у неё. А тем, кто приезжал, крутил носом и не успел купить за тот один день, что машина была в продаже — приношу мои соболезнования. Ищите дальше канарейку за копейку. Много ли машин вы видели в таком состоянии сохранности да ещё и от единственного владельца? Ещё 2 фото

"Альмерка" была куплена у дилера в салоне, в качестве новогоднего подарка и служила нашей семье верой и правдой с начала 2012г. и по конец марта 2019г. Что можно сказать об этом автомобиле, спустя 7 лет эксплуатации в городских джунглях? Он очень удобен, весьма симпатичен (хотя кто-то может сказать, что совсем не моден), совершенно неинтересен для угонщиков. И ещё немаловажное достоинство — это удивительно надёжная машина. Будь это лютая зима или жаркое лето, снег или песок — "Альмерка" заведётся и привезет куда нужно, можно даже не думать, что она вдруг где-то сломается. "Альмерка" — это честный образец машины-труженицы. За всё время владения — повторю, что это 7 лет и 62400км по большей части городского пробега, у машины ничего не сломалось, не отвалилось, не сгнило и не заржавело! От слова совсем. Ходовая часть без нареканий. Коробка-автомат фирмы "Aisin" и двигатель VQ16 не задают, конечно, драйверскую манеру вождения, но с другой стороны они просто возят и возят. Это надёжнейшее сочетание настоящего атмосферника и нормального гидромеханического автомата, ещё не прошедшего курс обрезания под роботизированную КПП. И этот тандем просто неубиваем. В условиях городского "рваного" трафика, автомат показывает себя с самой лучшей стороны. Что касается подвески, кому-то может показаться, что подвеска немного жёсткая, по сравнению с другими машинами, но имея спереди многорычажку, а сзади балку ожидать от машины идеальной мягкости движения не получится. Зато эта подвеска требует минимум внимания к себе и опять-таки надёжна. За 7 лет рычаги, шаровые так и не устали и ещё будут радовать своего нового хозяина. Может быть в этом есть какая-то мизерная и моя заслуга, как владельца, но речь идёт о машине. По регламенту менялись масло-фильтры, да ещё в разное время перегорели 3 лампы (2 лампы — ближний свет + лампа в дополнительном стоп - сигнале). Краска без сколов, потёртостей и царапин. Удивительно, но это факт. Стекла так же родные, без сколов. Фары не затёрты, но свет,конечно, мог быть лучше. Первый раз тормозные колодки поменяны на ТО при пробеге 62000км, хотя могли бы ещё послужить. И это учитывая, что машина с АКПП. Тогда же первый раз поменяны ремень ГУРа и ремень генератора. Вот, собственно и все затраты за всё время эксплуатации. В конце марта 2019г. "Альмерка" была продана и надеюсь, что нового владельца машина будет радовать так же как и нас — минимум 7 лет.Ещё 17 фото

После покупки ниссан альмера классик я просто стал фанатом ниссанов. Конкретно данная модель просто супер качественная, тем более за свою сравнительно небольшую цену. Вобщем если Вы обладаете бюджетом в 300-400 тысяч и хотите машину, которая не будет капризничать, то это Ваш вариант. Смотрится данный авто более чем достойно, на дороге достаточно комфортно, подвеска мягкая, но база длинная, что в принципе не очень мешает. Двигатель цепной, мощности хватает, очень неприхотливый, еще не слышал чтобы кто-то жаловался на данный агрегат. Вобщем для своей цены тачка класс! 23 августа 2020

Отличный автомобиль за свои деньги. Большой + что собран в Южной Кореи, а не как конкурены KIA, Hyundai, VW Polo, Lachetti в Украине . Очень экономная, расход по городу 7,5 За городом где-то 5,5. Когда-то заправил полный бак так было такое впечетление что он никогда не закончиться. Пробег 39 т. км. Поменял шаровую, масла и фильтра. ТО НЕ ДОРОГОЕ! Первое около 700 грн на 15 т.км. Следующее было на 30 и стояло 1350 грн (была произведена замена свечей).

Данный автомобиль покупался мною с рук в 2012, год выпуска авто 2011, на тот момент пробег составлял 60 000 км. Манера езды: "Самый аккуратный водитель, но это же машина тут точно пройдет"))))На 170 000 км заменил сцепление: работа и сами запчасти обошлись в 11 000 руб. Еще менялись колодки несколько раз (но это вроде расходиком считается). У моего автомобиля болезнь пыльника шруза (менял уже три раза). Очень нравиться расход бензина, полного бака 55 литров по трассе хватает на 700 км.Багажник весьма вместителен коляска "Капелла s901" вмещается без проблем, но дико бесит, что не складываются задние сиденья. . В целом машиной очень доволен.

Купил данный автомобиль в конце 2014 года, это моя первая машина, по началу впечатлений было много, все таки первый автомобиль да еще иномарка, но со временем пришло осознание, что хочется чего-то другого, более выше классом, что-ли. Во-первых отмечу плюсы данного автомобиля, а именно это его надежность (не подводил за время владения чуть больше года ни разу), его стоимость обслуживания (все запчасти для ТО всегда в наличии и по разумной цене), обогрев зоны дворников, цепь ГРМ и наверное на этом весомые плюсы закончились. Во-вторых хотелось бы перечислить его минусы: это большой расход топлива, казалось бы для эконом седана, особенно на АКПП, самый дешевый пластик внутренней отделки салона (очень дубовый пластик, который царапается на раз два), очень часто у многих выходит из строя моторчик электростеклоподъемника (решается заменой щеток), сиденья очень маркие, задние тормоза барабанные (тормозит машина не очень хорошо, как хотелось бы этого), также хотелось бы отметить очень жесткую подвеску, но этой скорее плюс, чем минус, живет она долго. Вообщем машина надежная и не прихотливая, подойдет как способ передвижения из точки А в точку Б, хорошо подойдет как первая машина.

Не понравилось то что не взял сразу с богатой комплектацией.Расходы на ТО были стандартными - масло, фильтра, развал-схождение.В ремонт машину не давал ни разу если не считать случай, когда попал в небольшую аварию и немного помял кузов.