Nissan Cefiro 2000

Хороший и надёжный автомобиль, расход для двигателя VQ20DE отличный, примерно 10 литров, если следить за автомобилем и своевременно обслуживать, то проблем не будет. По комплектации не уступает новым машинам, даже на много лучше некоторых (например форд фокус). Управляемость плавная, автомобиль не для торопливых людей, обогнать конечно может, но из-за габаритов конечно лучше спокойная езда, для автомобиля бизнес класса умеренная езда лучше идёт. По обслуживанию не дорогой, запчасти на рынке всегда есть. По комфорту хорош, места в салоне много, есть где развернуться, в багажнике тоже места очень много.

Машина в целом очень хорошая,но бывают и возрастные болячки. К счастью они излечимы, причём за небольшие деньги. Машины этих годов делались на долгие года. А новые на 5 лет и в утиль. Купив данный авто непожалел потраченных денег. Из вложений были только стойки,радиатор охлаждения, расширительный бачёк. Приходилось бороться с очагами коррозии,но если вовремя обратить на проблему внимания то ничего страшного непроизойдёт. Воющем машина добротная. И я бы её непродовал,если бы непополнение в семье. Стала моловата.

Всем привет) Я также, как и многие, читаю отзывы и никогда не понимал, зачем люди пишут о том, на чем они ездили до этого и целые истории из жизни! Ведь отзыв должен быть по существу, и о конкретном автомобиле! Поэтому, дабы не впадать в подобную ошибку, буду довольно лаконичен, ведь, как Вы знаете, краткость - сестра таланта) Цефиро очень габаритный и красивый внутри и снаружи, места много. Пятая точка зимой мерзнет, подогрева нет) Печка слабая, зимой жара не наблюдалась.Ржавчина минимум! Страна вывоза была Сингапур, гниют они меньше чем японцы! Мотор надежный, но привередливый, масло употребляет в больших количествах. Если лить дешевое, будет выкидывать! А нормальное ест, примерно 1 литр на 1000 км. Капиталить смысла нет - дорого, контракт - кот в мешке и тоже дорого! Движок массивный, шесть горшков, к дальним свечам не подлезть,только с длинным ключом. Но прет конечно - здорово)) Много разных датчиков и цены на них - космос, впрочем и запчасти не дешевые. АКПП - обычная 4-ка, проблем не было. Ходовая слабая, каждый месяц что то да делал. Очень низкая, сидишь как на полу, пузо все ободрал) Из болячек - рулевая рейка! Сложно к ней подлезть, да и вообще тут сложновато что то сдернуть, будь то генератор, стартер и т.д. Расход бенза 92 где то 14-15 зимой, по максимуму. В мороз заводиться с ключа, в любой! Но если заморозить, будет троить еще пару дней))) Вот краткий экскурс по данному авто. Буду рад если кому то будет полезна данная инфа) Всем удачи)

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от покупки ниссана цефиро. Приобрел данный автомобиль осенью 2017 года. Бюджет был позаимствован в сбербанке в размере скромных 200 000 и выбор предстоял не из легких. Благо мой родственник владел СТО и с радостью согласился поучаствовать в поиске моей машины мечты, за что я ему искренне благодарен по сей день. В первую очередь мы определились со странами производителями, а именно Япония и Корея, так как при моем скромном заработке необходимо было не только выплачивать 5 лет кредит, но и иметь возможность содержать авто в хорошем состоянии. Соответственно проигнорировали существование немецкого, французского и тем более нашего отечественного автопрома (не в обиду будет сказано последним). Так же определились с годом производства, не ниже 2000 года. Коробку я рассматривал только автомат, расположение руля было фиолетово. Так же стоял вопрос о размерах авто, для меня ростом 190 см и весом под 100 кг хотелось комфортно себя чувствовать за рулем, при этом не раздавив ноги бедного пассажира, севшего за мной наивно пологая, что он занял самое безопасное место в автомобиле. Объем двигателя тоже имел значение в связи с постоянным ростом цен, за что огромное спасибо царю, который днем и ночью только и думает как увеличить благосостояние своих холопов и без того отчаянных и зашуганых по жизни его нисходящей милостью. Поэтому моторы 2,5, 3 и выше не рассматривались. С учетом выше перечисленного у меня сложилась определенная картинка авто подходящего моим основным критериям. Прямо скажу я не стал затягивать с поиском и нашел авто в течении двух недель. Просматривая объявления я все больше понимал что среди полноразмерных седанов комфорт класса ниссан цефиро это чуть ли не единственная машина которую можно купить за такие деньги хотя бы в не совсем убитом состоянии. Склонялся больше к правому рулю тупо из за цены=состояние. И когда в поиске выбрал свой город, то в списке объявлений было только две машины, одна за 250 штук, другая за 205. Мой выбор был очевиден с учетом скромного бюджета. Оказалось еще данная машина стоит в соседнем дворе, мимо которой я не раз проходил и постоянно пялился на нее, думая про себя - Не плохо бы мне такую же взять. Судьба, что тут сказать. Пригнали на диагностику, все было хорошо. То что требовало замены, было и так сразу сказано бывшим владельцем. Сошлись на сумме в 190 000. Вполне адекватный человек сразу сказал все как есть без обмана. По больше бы таких честных автовладельцев. Что требовало замены: Радиатор - 2 471 р. *Крышка радиатора - 300 р. *Расширительный бачок - 1 120 р. *Сальники, прокладка двигателя - купленные бывшим владельцем, стоят копейки, чего не скажешь о стоимости замены. *Замена всех сальников и прокладки - 8000 р. *Фильтр масляный - 220 р. *Фильтр воздушный - 230 р. Проблема с доливкой антифриза и масла была решена. Ходовка пока терпит, напишу цены когда поменяю. Дополнительно приобрел: *Амортизаторы капота - 1 166 р. *Поддон масляный - 4 138 р. *Защита картера на весь двигатель - 2 324 р. *Герметик VICTOR REINE - 400 р.(Советую при замене маслян. поддона) В обслуживании машина вполне адекватная, привести ее в идеальное состояние по карману многим автолюбителям. Главное следить за машиной, менять все своевременно и относиться бережно. В плане комфорта все супер, места в салоне до черта и больше. На заднем диване вполне будет комфортно людям любого роста, даже если я за рулем)) Велюровый салон приятно удивляет хорошим состоянием, складывается впечатление, что он в не времени. Если вы высокого роста, за рулем расположитесь вполне комфортно, ни что не помешает вашим локтям или коленям. Приборная панель с приятной подсветкой, не утомляет глаза, все четко видно в любое время суток. Двигатель в салоне почти не слышно, а на холостых оборотах вообще тишина. Для быстрого ускорения на малых скоростях 2-ух литров вполне достаточно, но на трассе, да в горочку машина замирает, движок сильно напрягается, а стрелка спидометра упорно сопротивляется подъему вверх, в такие моменты начинаешь жалеть что не 3 литра под капотом с 200 л.с. Из минусов: 1. Расход топлива в городе 12, 13 литров при спокойной езде. По трассе 9, 10 литров.  2. Кузов авто требует внимания.