Nissan Juke 2012

Автомобиль притягивает взгляд и обращает на себя внимание. Хороший выворот колес позволяет легко развернуться на двух полосах, компактная форма - влезть в маленькое парковочное место. В то же время позволяет перевозить большие предметы, например входную дверь. За время владения (9лет) не было никаких проблем ни по подвеске, ни по двигателю. Спецы говорят что звукоизоляция не очень, но любителям громкой музыки это вообще не критично. На заднем сиденье трем здоровым мужикам было тесновато, но как часто вы запихивает в салон трёх здоровых мужиков?

Отличная машинка для города и не только. Машину брали с салона. За 10 лет вложений не было и не просила. По мелочи: замена дисков, колодок и шаровая с соленблоком. Расход на механике при спокойной езде 6,5 трасса; 8 город с пробками в час пик. Средний за зиму 7,5 литров. летом 6,3 литра. Да багажник не большой, но с женой и ребенком ездили в отпуск и на море играя в тетрис с сумками. Для этого вынимали из багажника полку, заднюю шторку и ящик над запаской - получался вполне терпимый багажник. Но задачи по городу выполняет на ура. Запрыгнуть на бордюр или припаркаваться в узком месте. Омыватель фар откоючил с самого начала (достав реле управления), т.к. расход омывачки был очень большой. Из болезней могу добавить залом края водительского сиденья. И стирание краски с рычага коробки передач.

Машинка супер! Расход по городу около 8л, расходники и обслуживание не бьет по кошельку. Камера заднего вида с хорошим изображением, вообще сильно помогает парковаться. Подогревы зимой необходимая вещь, эл/привод зеркал в узких дворах просто мастхэв. Проходимость - класс, по бездорожью справляется, зимой устойчива . Никогда не достаю из сумки ключ - беспроводной доступ очень экономит время. Минус: АКПП, слабоват вариатор для этой модели, их болячка в целом, после +-120 тыс км ремонта не избежать. А так никаких проблем, прекрасное приобретение.

С первого взгляда весьма необычная форма машины. Действительно в темноте похож на жука, когда горят все фары. Все говорят что взади мало места, могу оспорить что места всем всегда хватало. Управляемость машины простая и легкая. Все грамматно расположено под рукой (стоп-сигнал), управление передними и задними стеклами со стороны водителя.Серебристая машинка. Сияет и смотрится отлично. Передний привод. Двигатель 1.6 с Летает - жжуть! машинка достаточно легкая для этого движка и он вполне вжимает в сиденье. Наслаждение. В салоне куча подушек безопасности, вроде 4 или 6, так и не удалось их сосчитать.Салон черный, пластик - довольно жесток, торпеда мягкая, консоль между сиденьями серого цвета. Как объясняли спецы - это дизайн под мотоцикл, намек на спортивность. Магнитола штатная вполне приятная, с блютусом, вяжется с телефоном, играет все форматы, + управление на руле. Динамиков - 4, вроде еще пискуны в стойках, пока не понял. Задние стекла все тонированы. Салон раскладывается, места достаточно для грузов. Багажник маловат, но пока все влазило :) В салоне места больше, чем кажется.В автомобиле вариатор имеет 3 режима работы вариатора: еко, нормал, спорт. Уверенное сцепление с дорогой, ход как по рельсам и уверенное вхождение в поворы. Порадовало водительское сиденье, ничего не затекло ни пятая точка ни поясница ни шея.

Очень рекомендую Ниссан Жучка . Безотказный , надёжный, не подводил в дороге , лёгкий в управлении . Очень довольна этой моделью . По роду деятельности мне приходится много ездить . Жучок отлично проходил и в горной местности , и по бездорожью , и в суховей , и в ливень . Путешествовали по всему Краснодарскому краю , по северному Кавказу , Ставрополью . модель очень подходит девушкам . Ни разу не пожалела , что отдала своё предпочтение данной модели . Спасибо конструкторам и производителю . Японское качество , одним словом .

Данный автомобиль не подводил не разу за почти пять лет владения. Ездили на нём в Анапу из Питера. Места для двоих - хватает. Но вот путешествовать большой компанией — это не про этот автомобиль.Очень радует расход в городе летом до 6 литров на 100 км. Но на трассе, если ехать больше 120 начинает кушать как не в себя. Динамика разгона тоже только до 80 км/ч , далее набирает не столь охотно. т.е. Жук это прям городской житель. Быстрый, маленький, резвый, с хорошим обзором, легко парковаться, бензина в пробках кушает мало. За рулём комфортно. Все элементы управления на своём месте. На трассе очень удобен круиз-контроль. Он есть и на механике. Багажник конечно маловат. Если не откидывать задние сидения, то его хватает на коробку с необходимыми инструментами и пару больших пакетов из Супермаркета. По проходимости Жук хорош. Зимой не застревал ни где, несколько раз вытаскивал седаны. В окрестностях Питера по лесам и болотам ездит на Ура. Ещё 9 фото

Отличный автомобиль. Пользуюсь им давно души в нем ни чаю! Красивый, комфортный, компактный, высокая посадка, бампера перед и зад сделаны продумано ни цепляешь бардюры. Качественный Чистокровный Британец это очень радует (ни какой рукожопой сборки). В салоне приятно сидеть красиво удобно. Экономичный по топливу, проходимость красота. Зимой в морозы на неутепленном прохладно долго прогревается салон. Сразу утеплил двери и багажник. Штатная музыка с акустикой фуфло, хваленая нисановская навигация стоит конячих денег, магнитолу с акустикой выкинул на 3й день после покупки. Поставил качественную музыку, акустику, вуффер. Самому приятно стало от использования хорошей магнитоллы и дети рады мультики, фильмы, музыка. На Шира езжу постоянно летом отдыхать все супер ни где не застревал хоть и передний привод. Хочу точно такой же только в рестайле. Ещё 12 фото

Отличный автомобиль, 5 ЛЕТ мы вместе, не ремонтировал, меняются только масло и фильтра. Отличный авто не только для города но и для очень дальних поездках по Европе и городам России. Главное надежность качество. Легко переносит неровности на дорогах а большой дорожный просвет дает большое преимущество в зимнее время года когда не успевают чистить снег. Просторный салон может вместить более шести человек и не только. Но вы не собираетесь возить все время такое кол. людей и багажник вмещает все вещи с которыми вы путешествуете а если вам кажется что они не вмещаются то выкиньте все лишнее.

За 8 лет эксплуатации проблем не знал, надёжно, удобно, универсально. Минусы- багажник маловат и шумоизоляция слабовата, сразу сделал шумку и второй минус отпал. К багажнику привык, плюсом является то, что задний ряд сидений складывается в ровную площадку, причём, как весь так и по частям. Надёжность всех узлов на высоте, по крайней мере в моё исполнении , атмосферник, передний привод, механическая коробка передач. Стоимость обслуживания тоже радовала, правда кроме расходников ничего и не менял. Подвеска радует, проглатывала всё!!! В общем мой отзыв выглядит как реклама, но это действительно хорошая, простая и надёжнач машина. И ещё расход радует, от 6л за городом, и до максимум 8л в городе. Ещё 1 фото

История Ниссана Жук (Джук не звучит как то, да и Фольксваген с рынка РФ исчез, поэтому уже привыкли именно к Ниссановскому Жуку) началась после необходимости покупки нового автомобиля для супруги, после продажи Форд Фокус 2. Новый автомобиль хотелось найти менее прихотливый чем Фокус и более высокий по подвеске, так как Фокус умудрялся задевать на любых неровностях дворовой территории. Исходя из ограниченности бюджета и невозможности в его рамках получить свежих годов паркетник, взгляд упал на Ниссан Жук. Вообще дизайн Жука вызывает много споров. И я заметил в этих спорах нет людей которые бы имели нейтральное мнение, Жук либо нравится либо нет — все категорично! Дутые формы, маленький размер и пучеглазая морда сначала вызывала у меня отторжение, но прочитав историю создания этого автомобиля маркой Ниссан я понял, что в дизайн заложена очень интересная идея. Во первых это ответ рынку, на котором появился большой спрос к бюджетным паркетникам. Во вторых это вложение в дизайн экстерьера паркетника философии гоночных авто. Да да второе меня удивило, но при внимательном рассмотрении я обнаружил, что это правда! Так форма крыши покатая сзади вниз и наплывающая спереди на лобовое стекло, фары габаритных огней, раздутые крылья колесных арок, которые сзади всегда видны в зеркало заднего вида и поворотников на капоте и "как бы отсуствие" задних пассажирских дверей (ручки спрятаны от взора, что придает образ купе) — все это напоминает спорт кар Ниссан GTR (ГТР). И дизайнер Ниссана черпал идеи именно с ГТРа, который вышел в том же году, что и Жук! Все это развеяло у меня недовольство внешнего вида. Осталась техническая часть.И так по технике. Так как автомобиль брался супруге нужен был автомат, но на Жуке вариатор и созданный имидж ненадежности данных коробок передач отталкивает большинство потенциальных покупателей. Но ознакомившись с технической частью устройства вариатора на Жуках и увидев в объявлениях Жуков с пробегами за 200 000 км. я понял, что действительно данные агрегаты вполне себе ходят, а в случае выхода из строя не так уж и дорого стоят. Кроме того, эти коробки не совсем тот преславутый вариатор которого все бояться, а совместная разработка компании Рено-Ниссан, которые умудрились совместить в данной коробке технические решения гидроавтоматов, а так же предусмотреть дополнительное охлаждение коробки и вывели впереднюю часть бампера небольшой радиатор от ее перегрева. Именно перегрев коробки вариатор и пропуксовка страшны для ее эксплуатации. Поэтому так как мне были не нужны скоростные характеристики разгона 0-100 и проходимость выбор пал на двигатель объемом 1.6 (117 л.с.), передний привод. Это самый надежный двигатель у этого автомбиля. Они не турбированный, поэтому малонагруженный, по пробегу заявленном производителем вполне готов пройти 500 тыс. км. без капитального ремонта. В версиях с полным приводом этот двигатель уже оборудован турбиной и поэтому он менее надежный, но в основном из-за неисправности турбины. По салону. Над салоном дизайнеры работали не менее серьезно, чем над экстерьером автомобиля. Все гармонично внутри с внешним видом. И так же старается напоминать о спортивном характере истории создания автомобиля. Козырек над панелью приборов парящий, а тахометр и спидометр находятся в обрамленных серебристым пластиком колодцах, что придает спортивность духа автомобилю. Ручки открывания дверей салона внутри круглые и их приходится, как бы цеплять для открытия дверей, что не создает неудобств и при этом придает индивидуальность автомобиля. Кстати сейчас, в дизайне 20 годов, такие ручки стали популярны у Ауди, Порше, конечно это не в сравнение с их качеством отделки материалов, а лишь указывает на сохранение современности дизайна Жука 2009 годов и спустя 10 лет. Да несмотря на разработку дизайна Ниссан попал в современный дизайн на 10 лет вперед и Жук не смотрится старым по настоящее время. Отделка салона, тут ничего особенного, ведь бюджет покупки дает сразу понять, что не стоит ожидать дорогих материалов. Но если сравнивать с конкурентами, то у Жука они на достойном уровне. К примеру безликая Хендай Крета далека курит в сторонке по качеству пластика и обивке сидений (салон в нашем Жуке был матерчатый). Сам салон не скрипит при движении по неровной дороге и при проезде лежачих полицейских, как до 100 т.км. так и после. Вместительность салона достаточная для перемещения 4 человек в границах города, далеко ехать будет не комфортно, да и не предназначен Жук для дальних поездок. Вся его суть это городской паркетник. А сзади, на дальние расстояния, все таки будет комфортно скорее только детям. Багажник, несмотря на скромный размер, порадовал скрытой низшей, где обычно размещается запаска. Там достаточно большой скрытый второй пол. Куда была убрана аптечка, аварийный знак и набор автомобилиста. Поэтому в багажнике, несмотря на наличие вещей, всегда визуально пусто и чисто. При этом, запаска (докатка) есть, она просто спрятана еще ниже.Теперь о личных ощущениях за рулем. Да двигатель 1.6 не даст вам возможности на трассе совершать резкие обгоны либо лететь под 170 км/ч, но ехать с крейсерской скоростью 120-140 км/ч для Жука не в напряг. А вариатор при стабильной езде в одной скорости снижает обороты, что экономит топливо. Вариатор после АКПП удивляет линейной тягой, как на современных электрокарах или троллейбусах, где нет ощущения переключения передач, а лишь разгон. Автомобиль оснащен 3 режимами работы двигателя. Но тут скорее не работа двигателя, а отклик на силу нажатия педали газа. Есть ЭКО (он совсем не нужен, просто овощем становиться и без того не прыткий автомобиль), стандартный и спорт. Спорт дает возможность пошалить и реально автомобиль, что есть мочи старается показать спортивный нрав, развивая обороты до 5 000. Но ездить в таком режиме на постоянную не комфортно, автомобиль все таки становиться немного дерганым, увеличивается расход и водителю становиться жалко автомобиль, от ощущения напряга двигателя на высоких оборотах. Стандартный действительно золотая середина, обороты всегда стараются быть на минимуме и переключения до 3000 оборотов, расход при этом за городом не больше 6 литров (скорость средняя 110 км/ч),а в городе не поднимается выше 8-9 литров. Маленький размер автомобиля позволяет парковаться, разворачиваться и проезжать без особого труда. Отсутствие парктроников (их вообще в стандарте не бывает) при наличии задней камеры и маленьких габаритах автомобиля не создает проблем. И да расположение фонарей габаритных огней на капоте, это реально помогает, так ты чувствуешь дистанцию до препятствия спереди просто на все 100%. Юркость автомобиля в городе просто поражает, а высота подвески автомобиля при средней высоте подъема сиденья в салоне, дает возможность смотреть выше легковых седанов увеличивая обзор с водительского места. Сама высота подвески (заявлена как 20 см.) при практически полном отсутствии свесов позволяет подъезжать к любым бардюрам и проезжать практически любые неровности без касания днищем. Высота Жука действительно поражает, сравнивал с рядом стоящим РАВ4 и был удивлен, дорожный просвет Жука был реально выше! Приятно радует сборка автомобиля в Великобритании, от того наверное не скрипит салон, хоть и собран из недорогих материалов, а лакокрасочное покрытие не осыпается от пескоструя как у современных Тойот, БМВ, Фольсвагенов и иных автомобилем покрашенных на Российских заводах.Минусы: ну наверное их особо и нет. Немного жесткая подвеска и на больших колесах (17 радиус, а бывает и 18 диски) это чувствуется. Все таки не мощный двигатель, если рассматривать переднеприводный вариант 117 сил. Видел, что у Жуков бывает цвете капот, причина тому на форумах указана, как наличие соединительного герметика, который при нашем климате когда разница дневных и ночных температур может быть 20-30 градусов расширяется и сужается, что приводит к растрескиванию краски и последующей коррозии, но это в случае правильного подхода можно предотвратить. В остальном, считаю, что Ниссан Жук на сегодняшний день это единственный вариант паркетника из Б/У автомобилей в данной ценовой категории. Он индивидуален и надежен. Ещё 6 фото

Отличный автомобиль! Очень скоростной и управляемый! Для города идеален!Обслуживание не дорогое, расход топлива низкий! Ездить одно удовольствие. Есть камера, три режима коробки, спорт, норма и эко. Навигация.Брали новый, за семь лет эксплуатации никаких проблем и нареканий. В режиме спорт становится пулей) Качество на высоте.В управлении и вообще в целом удобен. Максимальная комплектация SHIRO, делает свое дело. Полный привод зимой очень пригождается. При объеме двигателя 1.6 машина просто зверь. Вариатор тоже отличный, нет никаких проблем рывков и т.д. Машина просто устремляется вперёд.В режиме спорт включается имитация переключения передач, машина зажимает подвеску, на поворотах начинают подруливать задние колёса! Выброс адреналина обеспечен)В целом отличный автомобиль для креативных людей.Ещё 10 фото

Интересная машинка. Для города очень удобная. Впереди места хватает даже для рослого человека. Сзади уже теснее. В багажник влезет только пара чемоданов. Проходимая. Сидеть удобно, высоко. довольно приятные материалы отделки за такие деньги, такой удачный softlook очень приятная вешь- nissan connect мягко рулится, такой женский, у нас не turbo (лично разница между turbo и простым очень ошутима). мячкость ето на любителя, мне лично не нравится. удобен в городе хороший обзор в боковые зеркала думаю, очень удачная модель, которая вполне оправдала наши ожидания

Модель идеально подойдет для первой машины или же малоопытным водителям — особенности дизайна делают его очень легким в маневрировании, все габариты чувствуются сразу, как только садишься в машину. Машина компактная, парковку найти достаточно легко, а камера позволит влезть туда, куда другие даже не подумают примеряться. Приятно иметь хороший клиренс — любой бордюр берет. Из минусов — багажник невелик, но всегда можно сложить задние сидения. Спокойно сам возил в ней здоровые коробки из Икеи. На задних пассажирских местах сидеть вполне можно, до 180 см роста ноги не затекают. 185+ тоже садили, жалоб не было.

Это автомобиль реально летает.быстр и очень маневренен! Экономичный расход топлива. Недорогое обслуживание. Компактный кроссовер очень удобно парковать даже в городской тесноте. Прекрасный обзор. Очень информативные боковые зеркала! Великолепно чувствуются габариты! Зимой легко выскакивает из сугробов и снежных заносов. Запросто преодолеет бордюры -если надо. И никогда не подведет! Самый практичный цвет! После "моечки" можно не вытирать. Не видно ни каких подтеков. Очень теплый зимой и комфортный летом! Поверьте -он того стоит!

За 2,5 года владения никаких проблем не возникло! С коробкой все ок, с двигателем, по технике. Идеальная машина для девушки. Не даст топить в пол с двигателем 1,6, что даже хорошо. Едет спокойно, для города вообще замечательная. Расход в городе 8,3. По трассе 7,8. За 2,5 года поменяла кольца глушителя на пробеге 75 тыс км и ремень натяжителя (подсвистывал на маленьких оборотах) на 70 тыс. и это реально все! Больше никаких проблем! Да и стоило это все очень приятно. И вообще в обслуживании очень экономичная машина! Главное делать вовремя ТО. Многие пишут ходовая слабовата, не знаю, у меня никаких проблем. из рекомендаций только сход развал сделать на 88 тыс пробега. Тем более не надо сравнивать ее ходовую с ауди, мереном, бэшкой и прочими похожими автомобилями. А такие люди были)))) Рулится отлично! Очень маневренная, в любую дырку в пробке залезет. Из бонусов, то ли потому что это паркетник, то ли потому, что я за рулём, но машину всегда пропускают! Всегда везде уступают, странно, но факт. С другими такого не замечено))) Хороший клиренс позволяет успешно парковаться рядом с бордюрами, особенно если эта машина для девушки, а в особенности если первая. В общем, за 2,5 года только удовольствие от вождения.Ставлю 5 с жирным плюсом!!

Хороший автомобиль, с которым провели 8 лет. Самое важное по сравнению с современными автомобилями — надежный. Я даже не мог вспомнить, что бы что-то ломалось. Т.е. менялись только расходники. Никаких проблем с вариатором не было вообще. Масло правда в вариаторе меняли регулярно. Расход по трассе небольшой, мощности хватает для такого авто. Да сзади место немного и багажник не супер большой. Однако вчетвером нормально ездили на море и все поместилось. Очень хороший и легкий руль — девушки особенно оценят. Ещё 1 фото

Машина классная. Не слушайте блогеров. Да авто не семейный и мешки с картошкой по полю не повезёт. Это авто для одного человека или второй автомобиль в семье и в этом Джук виртуоз. Прокатить подружку, ездить на работу и по повседневным делам с этим он справляется превосходно. Кому нужен огромный багажник - купите " Газель". Дизайн превосходный, современный, лихой! Несмотря на небольшие размеры, а благодаря этому он очень маневренный, Джук не выглядит убого. В компании богатеньких авто вам не будет неловко. И главное: найдите АВТОМОБИЛЬ за 1млн. руб, который будет РАЗГОНЯТЬСЯ ДО 100КМ/Ч. ЗА 8.4сек.!

При определенном техсочетании (коробка+задняя подвеска, например, от tiida) автомобиль был бы на порядок лучше. В данном заводском сочетании — неприхотлив, удобен в эксплуатации. Обратить внимание: 1.на подбор резины — можно брать 16, зимой без шиповки, 2. на замену масла, периодичность в городе — до 7-8 тыс.км, двигатель скажет спасибо, 3. — масло и работу с вариатором. резюмируя- достойный авто, хорошая сборка, покраска. По салону —маловат для задних пассажиров, впереди —вполне. Отличный выбор для городского типа эксплуатации.Ещё 13 фото

Очень хорошая машина за свои деньги. Небольшая и при этом хороший клиренс. На далняк конечно тяжело, так как багажник небольшой. Особенно если с детьми. Но в условиях города очень хорошо. Минусов для себя не увидел. В основном конечно ездила жена, она довольна. Обслуживание не дорогое. Единственное не хватает динамики, но только мне. Опять же жене в самый раз. Да, ещё возможно добавил бы шумоизоляцию, если ездить зимой на шипах то шум присутствует. Вообщем я считаю это идеальная машина для города и небольших поездок за город. Ещё 6 фото

Езжу на Жуке уже 7 лет, отличная машина, ни разу не подводила. Расход топлива где-то 6,5 в городе, по трассе 5.5 . Компактный, хорошая проходимость, клиренс высокий. Вообще не изменяю семейству Ниссан с 2005 года. В обслуживании недорого. Проходимость отличная, сзади помещаются спокойно детское кресло и 2 неполных человека. Места впереди достаточно. Камера заднего вида удачная, здорово помогает при парковке. Опыт поездок на юг и в страны Европы. Несмотря на кажущиеся маленькие габариты машины, внутри много места. Багажник достаточно вместительный. За время эксплуатации не было ни одного серьезного ремонта, только плановые техосмотры.