Nissan Leaf 2012

Чудове авто для міських поїздок. З таким запасом - виключно як друге авто в сім'ї. Відсутнісь витрат на обслуговування, чудовий комфорт, клімат, підігрів сидінь і руля, камера зад.ходу, якість матеріалів обшивки, стійкість до корозії, м'якість ходу.<br>З недоліків лише малий об'їм батареї, що компенсується ціною самого авто. при пробігові 160т.км реальний запас ходу в місті 80км. Добавмити 40км вартує 1500дол, а зпмінити на вдвічі більшу батарею із запасом 250км 4000долл.<br>Хоча при ціні авто біля 4000долл - вона повністю себе оправдовує.

Давно мечтал о приобретении электрички. Даже не с точки зрения экономии на передвижении и владении (хотя и не без этого), а больше из интереса. Но, что-то все не складывалось, не складывалось, да не складывалось и сложилось! Причем резко так и неожиданно сложилось. Получилось взять ровный Ниссан Лиф 2012 года с небольшим пробегом в 56 тысяч км и все это по цене ощутимо ниже рынка. В Якутске уже довольно много Лифов катается по улицам, часть из них беззастенчиво и нагло гоняют даже в морозы под минус 40-50 градусов, но все же большинство берут эти автомобили именно на летний период. Ниссан Лиф достался мне на штатных колесах со штатной летней резиной 205/55 R16. Временно переобул его в зимнюю резину он Кашкая, чтобы иметь хоть какую-то возможность передвигаться и перегнать авто от продавца к себе в гараж. Удивительно, но 215/60 R17 не только вполне себе нормально встали в арки колес, но они и смотрятся лучше, чем мелкие штатные колесики! Разве что при полном вывороте руля чуток задевают подкрылки. Думаю, вполне можно подогреть их строительным феном и отогнуть чуток, чтобы не задевали. Наверное на зиму в таком размере и останусь. Конечно, расход бензина (зачеркнуто) электроэнергии с такими колесами будет выше, но зимой совсем не это в приоритете. Ниссан Лиф 2012 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) В первый же день после покупки решил опробовать и покататься. Все прошедшие выходные в итоге катал на Лифе. А морозы стояли нешуточные — минус 45-55 градусов. Штатная печка не вывозит такие морозы. В салоне жуткий дубак! Из воздуховодов дул откровенно прохладный воздух. Расход печки при этом аж 4,5 кВт, что очень немало и по идее ведь должно хватать. Есть подозрение, что родной японский антифриз склеивается в такой мороз и просто не прокачивается. Надо проверить… Что получается, нельзя гонять на Ниссане Лифе в такой мороз? Можно, решение есть! Даже два! 1. Установить двойные стекла и включить печку в режим рециркуляции. Что я по быстрому и сделал! Благодаря двойным стеклам они не затягиваются инеем, а в салоне стоит реально жара! Потребление печки снизилось до 3 кВт, даже немного меньше падало в какой-то момент. 2. Установить дополнительный дизельный фен в помощь штатной печке. Уже заказал 5-киловаттный девайс с Алика. После его установки штатная печка уже не будет отнимать заряд от батареи и это повысит пробег на одном заряде примерно в три раза. Кстати, насчет пробега. Это прям самая тема у многочисленной секты Лифоводов. Когда печка жрет на 3,0-4,5 кВт, ожидать большого пробега не приходится. Еще ведь, скажем поехав в магазин, и оставляя Лифа на парковке, приходится печку оставлять включенной (чтобы в салоне тепло было и батарея не остывала). В таком режиме надо говорить не о том, на сколько км хватает заряда, а на сколько часов! Точные замеры пока не проводил, но вроде на два часа хватает непрерывной работы печки и где-то 25-30 км с остановками по промерзшему до минус 50 градусов Якутску, со средней скоростью не более 10 км/ч. Расходомер, кстати показывал что то около 1,7 км на одном кВт. Судя по отзывам других лифоводов, летом этот параметр пляшет от 6 до 9 км на одном кВт. Летом ожидаю пробег около 100 км на одной зарядке. Этого мне вполне хватит для передвижения чисто по городу. Для загородных приключений и подвигов есть другое авто в гараже. )) Что еще… Поставил ЛифспайПро, перевел приборку на английский. Хотел еще перешить патефон на английский, но программулька ЛифХаккер не видит мой OBD адаптер. Заказал на Алике ELM327 v1.5. Попробую с ним. Поставил машину на учет. Люди в погонах немного потрепали нервы с таможенными документами, так как Ниссан Лиф как прибыл с аука, на учет в РФ не ставился. Но все срослось, номера получил. Спасибо предыдущему хозяину, который очень сильно помог в этом.

попробуйте и поймете разницу с обычным ДВС....... ходовые качества на высоте!! затрат на заправку 0.. еде очень достойно!!!! управляется очень хорошо!! вместительный для 4 человек! внешний вид пока и страдает-но привыкаешь!!! обслуживание практически нулевое!! слабые места есть-но незначительные по затратам!! мимо заправок можно проезжать улыбаясь!!,для небольшого города самое то до 100км в день очень даже легко и практически бесплатно!,даже сравнивая с автомобилями на пропане или же метане!! минус только что далеко нет смысла даже пробовать ехать-если негде зарядиться по пути следования или в точке прибытия!! Ещё 11 фото

Добрый день, писать отзывы я не мастак, это мой первый, надеюсь не последний, так что если что то не так, то извиняйте. Были у меня гибриды, но за два года владения я потратил на электроэнергию в районе 20тр, проехал 35ткм, выходит 85копеек на 1км пути, или 85р на 100км, это дешевле чем ездить на общественном транспорте, масла-фильтра менять не нужно, еще экономия около 20т в год. следовательно Переплюнуль лифа пока не кто не может (чисто мое ИМХО). Решил продать в связи с пополнением в семье, но чуть дети подрастут, буду брать такого же, только посвежее

После использования лифа, на двс обратно пересаживаться нет никакого желания. Сильно экономит на обслуживании и топливе, тишина и комфорт в салоне, резвая динамика при разгоне. Единственно, вид конечно на любителя. Ну и для межгорода не подойдёт (или нужна с большим запасом хода). Публичных зарядок всё больше (в том числе и быстрых). Заряжать можно без проблем даже живя в МКД. Я заряжался на стоянке. В общем, идеальный вариант, для тех кто ездит по городу и пригороду. Не понимаю, почему ещё народ массово на них не пересаживается, ведь цены на б/у уже сравнялись с бензинками.Ещё 10 фото

Когда в первый раз увидел Nissan Leaf, я был сильно удивлён. При словах "электромобиль" ожидаешь увидеть некий маленький автомобильчик размерами с гольф-кар. Но нет, за относительно небольшие деньги, получаешь полноценное авто, размерами со среднеразмерный хетчбек, но не потребляющий ни грамма бензина. Динамика, аналогичная автомобилям с атмосферными двухлитровыми ДВС, хорошая управляемость и приятный салон сразу же располагают к себе. Только в отличии от тех же авто с двухлитровыми ДВС, аппетиты его гораздо скромнее. Для сравнения: в день проезжаю 60-70км, за неделю 450-470. При расходе 10л/100км, еженедельно оставлял на заправках около 2000р. В месяц около 8000р. На Nissan Leaf мои расходы при тех же пробегах теперь составляют 250-300р. в неделю и чуть более 1000р в месяц. Большой минус в отсутствии развитой инфраструктуры электрозаправок, из-за которого Leaf остаётся на данный момент привязан к месту базирования. Но в качестве автомобиля на повседневное использование это идеальный вариант. P. S. Необходим гараж или место на работе с розеткой.

владею 2 года очень доволен, основной минус отсутствие быстрых зарядок в моем регионе, очень экономичный и динамичный автомобиль, разгон до сотни за 9 секунд. желательно представительство ниссан лиф в России, чтобы можно было официально поменять высоковольтную батарею на более мощную. По ходавке и ремонтопригодности одни плюсы, по комфорту тоже из-за большого веса авто 1500 кг, едит по дороге плавно и кочек почти не слышно. В машине ничего лишнего, очень удобный манитор и управление музыкой на руле. Печка и кондиционер работают исправно хотя машине уже 9 лет. Я бы рекомендовал данный автомобиль каждому как второй в семье, для регулярных не дальних поездок по городу.

Купил с пробегом 42000. Накатал 20000 за 1.5 года. Заряжал от 220В в частном доме. Ничего не сломалось. Поменял масло в редукторе 1.1литра и салонный фильтр ( за всё 2.5тр) Ёмкость батареи снизилась всего на 2%. На девяти делениях дальность на одном заряде в экономичном режиме 110-115км. Коробки передач у машины нет и нет ни толчков, ни задумчивости. Максимальная мощность 250Нм прям со старта. Зимой двигатель греть не надо — сел и поехал. Салон очень быстро прогревается зимой и охлаждается летом. Экономичность зашкаливает - 0.5 р/км (для сравнения на обычной машине при расходе 10л/100км получается 4.3р/км, то есть на электричестве ездить почти в 10 раз выгодней)

Не знаю, как после этой машинки снова привыкнуть к необходимости заправки топливом) уже привыкла, что парковки в Москве бесплатные, это вообще очень удобнопо мне машина оказалась очень удобной, было много переживаний по поводу зарядок, но я изучила эту тему от корки до корки и проблем не возникало лично у меня ни разу, ни с местами на электро-заправках, ни с чем бы то ни было ещё чудесно и тихо в машине, ехать одно удовольствие, ход плавныйкстати, очень понравились сиденья, у меня со спиной есть некие проблемы и во многих машинах постоянно болит поясница, затекают ноги, шея, а тут-идеальноЕщё 12 фото

японец переделанный на левый руль качественно. понравилось все. особенно стоимость использования. по сравнение с дизелем где я тратил 4-5к грн в месяц на дт при пробеге примерно в среднем 3000км/мес. за электричество заплатил 736грн. заряжался дома, а счетчик одно тарифный. приехал вечером включил-утром пришел отключил от розетки и поехал. экономия примерно 100-120евро/мес на топливе плюс экономия на то примерно 500 евро год. итого экономим по минимуму 2000 евро/год. то копеечное раз в 30 тыс км. масло в редукторе и фильтр салона. жду теслу.

Понравился расход на 100км/20грн. Очень Юркая и быстрая машина, Отличное ускорение, хороший багажник, Две зарядки. Хорошая сеть заправок даёт возможность ездить между городами и дозаправояться там где удобно. Дорогие батареи для замены, маленький запас хода для Путешествий.

Економність,конфорт

Машина просто "самолет"!Продам куплю новую! За год ни разу не пожалел что купил. Как на любом авто есть свои нюансы, но это дело привычки.Сплошная экономия по средствам: только на горючке за год экономия больше 1000$ и это притом что заряжаюсь возле супермаркета возле дома. Если у кого есть частный дом или гараж и обычном счетчике еще экономнее выходит. Машинка не прихотливая, рулится отлично. Очень нравится переключаться с режима ЭКО на драйв.Клиренс как для легковушки приличный. Много автоматики - чего только один "ручник" стоит. Ставь и не паришся что спалишь колодки по забывчивости, она заботливо подскажет что ты пытаешься поехать на "ручнике" и сама с него снимает.

Отличный автомобиль для города и семьи! Неприхотливый к использованию, легкий в управлении, есть все системы защиты, безопасности и комфорта! Рекомендую...

Ідеальне авто для міста, комфортне та зручне, керування приносить задоволення, про економію навіть не треба казати. Я в захваті.

Надежный, экономичный, неприхотливый, удобный, практичный автомобиль...

Моя первая "электричка".Буду краток: я в восторге от автомобиля. Не верится что автомобиль на электричестве может быть таким динамичным, комфортным и дешёвым в эксплуатации.Практически машина из будущего, а американцы, японцы и т.п. на таких уже 10 с лишним лет ездят...

Добрый день. Не так давно приобрел Nissan Leaf. И хочу поделиться первыми впечатлениями от использования данной машины. Впечатления разделю на две группы достоинств и недостатков. Все описанное здесь не претендует на истину и является моим собственным мнением. Машина 2012 года, цвет голубой /синий, кузов Zeo, пробег 40 с копейками, комплектация x, soh батареи на момент покупки 77, 10 делений. Брал в Ставрополе. Я первый владелец в рф. Начну с недостатков: 1. Батарея. это отдельный большой вопрос. Неизвестно на сколько ее реально хватит. Я ожидаю что ее хватит лет на 5. В своем роде это некоторый эксперимент. Но с другой стороны, как и любой аккумулятор, при активном использовании он начинает набирать ёмкость после долго неиспользования, спустя месяц она стала 78,2 %. А далее будет терять её, вопрос с какой динамикой. Я надеюсь на 3-4 % потери в год. Буду держать в курсе. 2. Пробег на одной зарядке. Очень сложная вещь, сильно отличающаяся от бензиновых авто. Особенно зимой, когда на одной зарядке с печкой и музыкой реально проехать по пробкам 40-50 км. Да это именно так, что бы и кто бы вам не говорил. Это суровая реальность. Без сильных пробок при температуре выше +2+5 машина бегает 70-80. По трассе больше. Но условия использования машины в нашей семье идеально подходят под такие пробеги. Но, опять же, лично видел белого лифа который мотается по маршруту Ставрополь-невинномысск (40 км в одну сторону, перепад высот метров 350), чуть ли не каждый день. 3. Зарядка. Вы должны чётко понимать где и как вы её будете заряжать. Я живу в большом жилом микрорайоне в многоэтажной доме. Рядом с домом гараж где каждую ночь зимой заряжаю машину. Читал в интернете о том как люди бросают удлинители с 9 го этажа....... Стационарных зарядок в Ставрополе нет. Хотя таких машин видел уже десяток, не меньше. 4. Дальние поездки. Лиф не может быть единственной машиной в семье. Только как второе авто. Никуда дальше ближнего пригорода или дачи он не уедет. Я описываю нормальное использование, без экстрима. Это чисто городское авто. У нас в роли второго авто е-класс 2007 года, дизель. Буду с ним сравнивать. 5. Вес. Больше полутора тонн. Это не недостаток, это факт. Он тяжелее мерседеса. 6. Первую неделю после покупки я горько жалел о совсем выборе, я не привык заряжать/заправлять авто каждый день. Это сильно давило на мозги. Очень боялся встать где по дороге. Героически ездил без печки. Потом отпустило, понял что к чему и тревога ушла. 7. Тьма тьмущая экспертов по электро авто, которые никогда за рулём не сидели, но имеют своё веское мнение что все это г@вно. Если вы сильно обращает на это внимание - авто не для вас. 8. Нет запаски. 9. Зимой печка безумно быстро сажает батарею. 10. Боковые зеркала. Они высокие, узкие и практически не сферические. Ничерта не видно в соседних полосах. Зато небо видно хорошо и асфальт. Нужны сферические вклейки. Больше минусов пока не вижу. Теперь о плюсах. Вообще это авто один большой плюс. И минус. На 23 киловатта. 1. Экономия. Ради этого машину брал. Расход получается зимой 100-110рублей на 100км, при тарифе 4.6 р/кВт. У мерседеса 500-550 руб на 100 км. До лифа была Мазда демия 2003 года в идеальном состоянии. Но жрала как конь - 12-14 литров на сотню по городу. При 47 руб за литр. И вопрос не в поломках. Это беда всех демий. И мне это надоело. А также нет масла и фильтра в двигателе, нет свечей, нет воздушного фильтра двигателя, нет выхлопной системы, много чего нет. Благодаря рекуперации, тормоза практически не изнашиваются. 2. Зарядка. От сети 220 вольт заряжается около 5 часов. Нагрузка на сеть +/- 2 кВт. Я боялся что заряжаться будет 8-10 часов 3. Салон и комплектация. Просто супер. Места много. Светлый салон трансформер, хорошая музыка, климат, электроприводы, бесключевой доступ и много чего еще. Качественно. Да не мереседес, но недалеко. 4. Комфорт и езда. Полная тишина в машине. Только шипы цокают вдалеке по асфальту. Мерседес после лифа воспринимается как трактор. Тяжело пересаживаться. Сравнивать с демией даже не буду. И очень мягко, всё-таки в этом вес играет в плюс. При покупке рассматривали вариант Ниссан ноут 14-15 года - ноут ведро в сравнении с лифом. Это машины разного уровня. На удивление маленький радиус разворота. Тормоза на 5+. Штатная система стабилизации помогает на скользкой дороге. 10 (десять!!!) подушек безопасности. Резина 205/55 16 - огромный выбор на любой кошелёк. У меня зима гиславед и лето бриджстоун. 5. На удивление большой багажник. Но ценой запаски. 6. Внимание окружающих. Не знаю кому это плюс, но оно определённо есть. Жене это нравится, так как она большее время на нем ездит. Прохожие смотрят не понимая как машина едет вообще беззвучно. Во дворах сразу собираются люди поглядеть поближе. Таксисты постоянно на светофорах задают вопросы. Очень обращают внимание женщины 30+ шеи выворачивают, и на улице и из соседних авто, пальцами тыкают, не знаю чем лиф их так привлекает. Цвет наверное эффектный. Мало машин которые привлекают столько внимания. 7. Ощущение когда проезжаешь мимо заправки. Бесценно. 8. Свет. Светодиодные фары в базе. Это лучший свет который у меня был. Ярко, далеко, не слепит встречку. 9. Запчасти. Пока они не требовались, но по сути это Ниссан жук и ко©. Т.е. запчастей валом и цены адекватные. Воздушный фильм салона 200 руб. 10. Динамика авто. А вот это было неожиданно. Не для этого брали Лифа. В паспорте написано 11.3 до сотни. А вот реально он едет из 10 секунд сотню. Причем до 60 динамика больше соответствует 8-8.5 секундами до сотни. Дальше запал угасает. Вот где чувствуется 280 ньютонов момента. Педаль реагирует мгновенно, КПП нет. Нажал и тут же поехал. Просто очень бодрый непрерывный разгон. Очень необычные ощущения в полной тишине - ничего не рычит, не воет, не дергает, а скорость растет и в сиденье вдавливает. От мерса он до 100 уезжает (у того разгон замерный 9.8), где то на полтора корпуса. Причём сразу это расстояние больше. Но ближе к 100 ешка уже догоняет. После 100 лиф едет тяжко. 11. Печка разогревается буквально за минуту. На настоящий момент машина в активном использовании. Впечатления самые положительные. Мазда пошла на продажу. Буду вести тут журнал. Надеюсь кому то смогу помочь с выбором брать или не брать. Я о выборе не жалею ни на капельку. И имея свой опыт, повторил бы покупку снова.

Автомобіль 2012 року виробництва був придбаний в липні 2019 року для дружини, щоб їздити лише по місту, але й сам з радістю на вихідних по особистим справам катався, тойсть авто жодного дня не простояло в гаражі, а постійно було на ходу. Покупка виправдала всі очікувані результати. Запас ходу в 100-120 км. із 24-х кіловатною батареєю хватало деколи і на 3 дні після зарядки, в залежності від робочих моментів. Просторий, комфортний, дуууууууже економний автомобіль, який має бути другим в сім\'ї після якогось бензинового/дизельного і тільки для їзди по місту. По запчастинам нічого не можу сказати, так-як за 2.5 роки на СТО жодного разу не заїждждав, бо нічого не ламолося. Легкокерований, надійний, комфортний при моєму зрості 1 метр 85 см. і ціна на сьогоднішній день адекватна. Але купляти її потрібно при наявності 220В, гараж, дім, дача і т.д.