Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 1 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 2 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 3 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 4 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 5 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 6 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 7 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 8 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 9 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 10 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 11 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 12 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 13 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 14 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 15 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 16 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 17 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 18 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 19 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 20 на AUTOMOTO.UA

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 139 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 21 на AUTOMOTO.UA

З VIN-кодом

Nissan Leaf 2018

UA, Рівненська обл., Рівне, 33001

14 500 $

•

674 830 грн

Перевірити Телефон

Знайдено 31.01.2024

ID: 60812220

Продавець: Viktoria Melnyk

Пробіг

139 тис.км

Перевірити

Тип кузова

Хетчбек

Трансмісія

Автомат

Двигун

Електро, 40кВт-год

Привід

Передній

07.10.2023

Остання операція

Дані з бази МВС

Номер	UA BK2640YA
VIN	SJNFAAZE1U0014710
Марка	Nissan
Модель	Leaf
Рік	2018
Тип кузова	Хетчбек
Паливо	Електро
Колір	Чорний
Двигун	0 л
Вантажопідйомність	1995 кг
Розшук	Відсутній
Офіційних власників	1

Операції з транспортом:

31.01.2024

Продається на

Держномер

BK2640YA

Пробіг

139 тис.км

Ціна

14 500 $

07.10.2023

100 - Первинна реєстрація вживаного транспортного засобу, придбаного в торгівельної організації та ввезеного з-за кордону.

Сервісний центр

ТСЦ 5641, м. Рівне, вул. Київська, 108 б

Держномер

BK2640YA

03.10.2023

Продається на

Пробіг

131 тис.км

Ціна

14 900 $

Опис

Автомобиль пригнан из Голландии. Технически и зрительно в идеальном состоянии. Не бит, окна все родные включительно с лобовым. Очень хорошая комплектация:- передние и задние парктроники- камера 360 (спереди, сзади и в 2-х зеркалах)- полностью безключевой доступ- датчики света и дождя- мертвые зоны- подогрев руля- адаптивный круиз-контроль– и еще много хороших и полезных опций. Более подробная информация по телефону.

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 131 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 1 на AUTOMOTO.UA

13.09.2023

Продається на

Пробіг

130 тис.км

Ціна

15 700 $

Опис

Только пригнан из Голландии. Автомобиль технически и зрительно в идеальном состоянии. Не бит, окна все родные включительно с лобовым.Очень хорошая комплектация: - передние и задние парктроники - камера 360 (спереди, сзади и в 2-х зеркалах) - полностью безключевой доступ - датчики света и дождя - мертвые зоны - подогрев руля - адаптивный круиз-контроль – и еще много хороших и полезных опций.Более подробная информация по телефону.

Чорний Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 130 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0014710 , фото 1 на AUTOMOTO.UA

Також знайдено по VIN-коду

Участь в ДТП: не виявлено

Останній перевірений пробіг

42 тис.км · 6 років, 6 місяців тому, дилерское СТО

Пробіг від продавця

139 тис.км

Дізнайтеся все про авто за VIN-кодом

Історія пробігу

Страхові випадки

Записи крадіжок

Фото історії авто

Інша корисна інформація

-20% знижка на звіт за промокодом

automotoua

Купити звіт перевірки Приклад звіту

Коментар продавця

Технічні характеристики

Основне

Марка	Nissan
Модель	Leaf
Рік	2018
Тип кузова	Хетчбек
Тип палива	Електро
Тип коробки передач	Автомат
Тип приводу	Передній
Колір	Чорний
Ємність акумулятора	40 кВт-год
Запас ходу	270 км/100%
Здоров’я акумулятора (SOH)	90%
Кількість дверей	5
Кількість місць	5

Додатково

Регулювання сидінь салону по висоті	Ручне регулювання передніх сидінь
Підсилювач керма	Електро
Підігрів сидінь	Передні та задні сидіння
Лакофарбове покриття	Як нове
Матеріали салону	Тканина
Технічний стан	Повністю непошкоджене
Фари	Галогенні
Колір салону	Темний
Електросклопідйомники	Передні та задні
Регулювання керма	По висоті та по вильоту
Кондиціонер	Клімат-контроль 1-зонний

Салон та комфорт

Швидка зарядка CHAdeMO
Оздоблення керма шкірою
Мультифункціональне кермо
Датчик дощу
Електропривід дзеркал
Тоновані вікна
Круїз контроль
Обігрів керма
Електроскладання дзеркал
Передній центральний підлокітник
Розетка 12V
Оздоблення шкірою важеля КПП
Адаптивний круїз
Складане заднє сидіння
Декоративне підсвічування салону
Система доступу без ключа
Вибір режиму руху
Бортовий комп'ютер
Підігрів дзеркал
Обігрів лобового скла
Дистанційний запуск двигуна
Бардачок з охолодженням
Електронна приладова панель
Декоративні накладки на педалі
Кермо з пам'яттю положення

Безпека

Система стабілізації (ESP)
Імобілайзер
Розподіл гальмівних зусиль (BAS, EBD)
Система кріплення IsoFix
Антипробуксовочна система (ASR)
Блокування замків задніх дверей
Датчик тиску в шинах
Допомога при старті в гору
Центральний замок
Антиблокувальна система (ABS)
Запобігання зіткнення
Контроль сліпих зон
Контроль за смугою руху
Розпізнавання дорожніх знаків
Стабілізація рульового управління (VSM)
Допомога при спуску

Мультимедіа

Навігаційна система
USB
Мультимедіа система з LCD-екраном
Голосове керування
CarPlay
Bluetooth
Акустика
AUX

Система допомоги при паркуванні

Парктронік задній
Парктронік передній
Передня камера
Задня камера
Камера 360

Оптика

Датчик світла
Денні ходові вогні
Протитуманні фари
Система адаптивного освітлення
Система управління дальнім світлом

Подушка безпеки

Водія
Пасажира
Бічні передні
Віконні (шторки)
Колін водія

Стан

Гаражне зберігання
Сервісна книжка
Перший власник

Кузов

Накладки на пороги
Захист коробки
Захист картера

Схожі авто у продажу

Чорний Фольксваген e-Golf 2019 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 100 тис. км, VIN WVWZZZAUZK8905271 , фото на AUTOMOTO.UA

З VIN-кодом

28.10.2026

Volkswagen e-Golf 2019

12 100 $ • 563 134 грн

Хетчбек

Електро, 35.8кВт-год

Автомат

Передній

100 тис.км

Рівне

WVWZZZAUZK8905271

Синій Шевроле Вольт 2016 , об'ємом двигуна 1.50 л і пробігом 200 тис. км, VIN 1G1RA6S50HU146377 , фото на AUTOMOTO.UA

З VIN-кодом

28.10.2026

Chevrolet Volt 2016

11 900 $ • 553 826 грн

Хетчбек

Гібрид (PHEV), 1.5л

Автомат

Передній

200 тис.км

Львів

BC 4958 OH

1G1RA6S50HU146377

Синій Тесла Модель С 2022 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 1 тис. км, VIN 5YJSA1E57NF491403 , фото на AUTOMOTO.UA

З VIN-кодом

28.10.2026

Tesla Model S 2022

13 269 $ • 617 539 грн

Хетчбек

Електро

Автомат

Повний

1 тис.км

Кропивницький (Кіровоград)

5YJSA1E57NF491403

Хендай Ioniq 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 151 тис. км, VIN KMHC851HFJU030838 , фото на AUTOMOTO.UA

З VIN-кодом

28.10.2026

Hyundai Ioniq 2018

12 200 $ • 567 788 грн

Хетчбек

Електро, 28.3кВт-год

Автомат

Передній

151 тис.км

Кам'янка

CA 0400 YD

KMHC851HFJU030838

Чорний Тойота Пріус 2015 , об'ємом двигуна 1.80 л і пробігом 434 тис. км, VIN JTDKARFU3G3501042 , фото на AUTOMOTO.UA

З VIN-кодом

28.10.2026

Toyota Prius 2015

13 665 $ • 635 969 грн

Хетчбек

Газ / Бензин, 1.8л

Варіатор

Передній

434 тис.км

Київ

KA 9230 AM

JTDKARFU3G3501042

Білий Ніссан Кашкай 2014 в Городок, об'ємом двигуна 1.50 л і пробігом 128 тис. км за 12380 $, фото на AUTOMOTO.UA

28.10.2026

Nissan Qashqai 2014

12 380 $ • 575 546 грн

Хетчбек

Дизель, 1.5л

Ручна / Механіка

Передній

128 тис.км

Городок

Синій Шевроле Вольт 2015 в Суми, об'ємом двигуна 1.60 л і пробігом 140 тис. км за 12000 $, фото на AUTOMOTO.UA

З VIN-кодом

28.10.2026

Chevrolet Volt 2015

12 000 $ • 557 040 грн

Хетчбек

Гібрид, 1.4л

Автомат

Передній

140 тис.км

Суми

BM 0889 EO

1G1RD6E48FU141838

Червоний Мазда 3 2017 в Чернігів, об'ємом двигуна 1.50 л і пробігом 153 тис. км за 12200 $, фото на AUTOMOTO.UA

28.10.2026

Mazda 3 2017

12 200 $ • 567 666 грн

Хетчбек

Бензин, 1.5л

Автомат

Передній

153 тис.км

Чернігів

Ніссан Ліф 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 150 тис. км, VIN SJNFAAZE1U0005933 , фото на AUTOMOTO.UA

З VIN-кодом

28.10.2026

Nissan Leaf 2018

11 900 $ • 552 398 грн

Хетчбек

Електро

Автомат

Не вказано

150 тис.км

Львів

SJNFAAZE1U0005933

Синій Фольксваген e-Golf 2018 , об'ємом двигуна 0.00 л і пробігом 153 тис. км, VIN WVWZZZAUZJ8903947 , фото на AUTOMOTO.UA

З VIN-кодом

28.10.2026

Volkswagen e-Golf 2018

12 800 $ • 594 176 грн

Хетчбек

Електро, 36кВт-год

Автомат

Передній

153 тис.км

Кам'янець-Подільський

WVWZZZAUZJ8903947

Відгуки про Ніссан Ліф

4.7

на основі 7 відгуків

Фото відгуку про Ніссан Ліф 2018 з оцінкою 5 на AUTOMOTO.UA. Автор: 17022299, дата написання: 25.02.2024

Nissan Leaf 2018

Добрый день автолюбители. История покупки электроавтомобилей началась в пандемийный 2020 год, когда все находились на карантине и была возможность посвятить время хобби. Выехал с семьей за город на дачу, по утрам совершал прогулки по 5 км и было достаточно много времени виртуально путешествовать по одной из любимых стран - Японии. Эта страна уникальна и интересна. Знакомство с ней произошло в 2004 г. когда мой друг (Сергей Микенин - выпускник Уссурийского суворовского училища 1991 г., ЯВВФУ 1995 г. ушел из жизни в декабре 2020 г., славный и добрый парень) рассказал об Японском автопроме. Так, благодаря Сергею (наша жизнь состоит из друзей и ребят, кто нам дорог и близок и это бесценно) в 2005 г. приобрел правый руль для себя и супруги tayota Ipsum ACM-21 и Fancargo 4 WD. Так на деле прочувствовал Японское качество автомобилей и остался верен ему и по сей день. Вернемся к виртуальному путешествию по Японии в обществе Чеполинко - ник на youTube, он и рассказал как продавал автомобили 8 лет, работая в Японии. Идея отказаться от поездок по городу на ДВС давно поселилась в голове и с каждым разом, когда видел по тв эти сытые лица (с низкой социальной ответственностью) понимал, что ценник на топливо будет уходить вверх. Изучил порядок приобретения авто самостоятельно и без посредников, заключил договор с японской компанией, где ранее работал Чепалинко. Внес залог и первой же ставкой выбрал себе nissan AZEO на 30 квт в обвесе AERO. Машина пришла во Владивосток, таможенный брокер выполнил свою функцию, а транспортная компания забрала авто и отправила мне в Москву. Изучив ценообразование у отечественных компаний, понял на чем формируется основной заработок. Платить за то, что могу сделать самостоятельно - не в моих правилах. Машина пришла в марте 2021, оценка 4,5 пробег 29 тыс. SOH 80%, цвет черный - наименее популярный, но мне нравиться. Впервые проехав на электо понял, насколько это круто. До этого не приходилось и оказался за рулем электро именно своего авто. Машину оставил жене, а сам отправился в салон и купил ZE1 c левым рулем (машина была из Италии SOH 94%, цвет белый). Успел оба авто купить без таможенной пошлины в 15%. AZEO обошлась в 1,05 млн. ZE1 - 1,8 Покатавшись 2 года решил обновить и продал обе машины, по такой же цене как и покупал и отправился за 3 ZE1 к известному продавцу в Японии. Сначала пытался купить версию 60 квт, несколько раз становился последним, кто давал свою ставку, но Японцы не соглашались с такой ценой и не давали свое согласие на продажу. Месяц делал ставки в приделах 1,8 млн. йен на 60 квт, оценка 4, пробег до 100 тыс., но безрезультатно. Машины уходили по цене выше. За 20 квт. платить почти 2 цены от 40 квт. не стал. Поэтому выбрал 40 квт. и купил три машины себе, жене и дочери. Две комплектация G, себе Х, SOH у G комплектации 85%, у Х-87%, пробеги у всех за 100,0 до 115. Черная - цена аукциона 830,0 тыс. йен Синяя - 930 Белая - 1050 По курсу на май 2023 г. с учетом доставки в Москву обошлись 1,1 млн. руб, 1,2 и 1,3 соответственно и это с полным утильсбором 122 тыс. руб. за каждую и стоимостью доставки от Владивостока до Москвы 150 тыс. руб + по 15 тыс. руб за доставку с таможни до станции погрузки на автопоезде. Все три машины пришли в Москву одновременно ))))) несмотря на разницу в покупке в месяц. Теперь все три катаются по Москве. Свою синюю выставил на продажу, так как планирую купить 60-68 квт. чтоб совершать меж городские поездки, как получится - Leaf 60 квт или Honda E NS1 и уже через Китай, благо и тут разобрался что к чему. Уже сгонял в Ярославль, Тулу, Владимир и Суздаль, Вологду, Кострому, Рязань. Машина тянут прокладывать маршруты по городам и способствует к поездкам. Что касается эксплуатации - гарантия на двигатель такая, что железо сгниет первым, Японцы очень прагматичны и делают авто крайне надежными. За два года эксплуатации, менял только масло в редукторе 1,5 л. фильтр салонный по сезону да и шины. Раз в три года поменять антифриз и это все. В месяц на электричество (предусмотрительно получил тех. условия и протянул 15 квт. в гараж) составляло не более 2 тыс. руб за обе машины. (Одна заправка ДВС и месяц поездки...) Скептики пусть продолжают говорить о деградации батарейки, но правильный заряд, хранение позволяют сократить потерю SOH до 1% в год...на мой век точно хватит. Разгон авто стремительный, автопилот, адаптивный круиз контроль и куча ништяков даже базовой комплектации ... На европейке ZE1 не было подобного, да и по ходовым качествам, казалось бы одна машина - фиг там...Японец удобнее сидеть в кресле, едет по-другому... не могу описать этих ощущений и это не фобия. Каждый день на работу и обратно в Москву по 70-80 км, на дачу в выходные 150 км, розетка и в гараже и дома - нет проблем. Не надо думать о стоимости бензина и диз. топлива, а проезжая мимо заправок можно вытянут руку в форточку и показать известный жест и это не протест, просто для настроения... Известная фраза, не заставишь человека думать как размышляешь сам, просто сопоставление цифр, фактов и технических решений, упрощающих использование авто. Японцы откатали свою модель 10 лет, он на рынке электро как АК, все просто и безотказно. Итог отзыва по автомобилю - не сидите дома и при любой возможности отправляйтесь в поездки...и неважно какой у Вас автомобиль, если Вас посетит мысль приобрести электро не спешите, подготовьте гараж, качественную электрику с прводами сечением 3*6 медь (жилой), УЗО и автоматы, хороший щиток, качественные розетки и правильно протянутые и обжатые соединения. Читайте форумы и пополняйте свои знания, они не будут лишними. Всем добра!

Автор: 17022299

Дивитись весь відгук

Фото відгуку про Ніссан Ліф 2018 з оцінкою 4.4 на AUTOMOTO.UA. Автор: Борис, дата написання: 27.11.2023

Nissan Leaf 2018

4.4

Користуюсь автомобілем майже 2 роки. Відгук тільки схвальний, динаміка даного авто надзвичайна, керованість як для ніссана непогана, тормоза відгукуються досить адекватно, супер легка в управлінні, суттєво відрізняється при їзді в порівнянні з автомобілями з ДВЗ, про різні заміни масла в двигуні.коробці передач, якості пального нічого неможу сказати так як на пробігу 30 тис. км з цим не зустрічався ще. Функції які встановлені в 2 поколінні ніссану ліф надзвичайно корисні і допоміжні.<br> Першим електромобілем була попередня модель ніссан ліф, один раз проїхав на тест драйві і ось уже 5 років насолоджуюсь електричками. Відчуття від їзди не передаваємі. Усім мирного неба над нашою прекрасною країною Україною, нехай нас усіх береже Господь.

Автор: Борис

Дивитись весь відгук

Фото відгуку про Ніссан Ліф 2018 з оцінкою 5 на AUTOMOTO.UA. Автор: Евгений, дата написання: 07.02.2022

Nissan Leaf 2018

Решили взять посмотреть что за зверь, но т.к. купить его в салоне вообще в принципе ни в РБ ни в РФ нет возможности, решили найти подобный электрокар вообще где-либо за кардоном. Искали только целые варианты, в т.ч. и на европейских автохаусах, пытались участвовать через брокера на аукционах, но тщетно — в Европе ценник гораздо выше и мы просто не попадали в цену. Спустя около 3х месяцев телодвижений по всем фронтам, удалось выиграть лот в Калифорнии — причем очень удачно, как оказалось. Машина была с 1м владельцем —и когда приехала это подтвердило ее внешнее состояние. Крепкая 9 из 10 я бы сказал. Мелкий скол на заднем бампере и то внизу, видно притерлись сдавая задом и заскочив то ли на столбик, то ли на бордюр. По ощущениям от отдачи руля, сцепления колес и ходовой части он едет лучше чем nissan qashqai+2 jj10e и кашака jj11 — которые есть сейчас. Шумоизоляция на высоте. Есть только при скорости 100+ с задних арок. Перед полностью тихий. С арками сзади слышно условно если едешь без радио. Динамика огонь — просто гонка. Тапок в пол и с 0 до любой городской или кольцевой развязки ты первый. Этого достаточно в 95% случаев.Очень вместительный багажник и задний ряд сидений — к слову в кашкае j11 сзади вообще нереально сидеть с детским сиденьем и ноги взрослому некуда деть. В багажник не вмещается 4 колеса когда едешь менять по сезону. Тут же все 4 колеса залетают без опускания сидений. Пассажиру сзади за водителем комфортно. Кресло стоит с ребенком и ноги не упираются. А спереди достаточно место еще и для 4го пассажира. Сразу видно что делали машину на новой платформе и с заделом на комфорт. Клиренс — всего на 3см ниже кашака, этой разницы даже сидя по высоте за рулем особо не чувствуется, ощущения что сидишь почти за кроссом. Подвеска глотает реально все. Рельсы, лежачие, выбоины и т.п. Никакого треска, стука или отскока в ходовой. Эргономика — все локанично, все знакомо, привыкал минут 10 просто к показаниям заряда батареи и к рукоятке переключения селектора передач. Ставлю крепкую 9 из 10 этому авто. Сейчас зима и не понятно реально на сколько запас хода — каждый градус пляшут показания — поэтому бал снимаю. Но как японские разработчики заявляют — автомобиль собрали кстати в британии — что 99% британцев совершают не более 160км поездки в день, учитывая жизнь в пригороде от Лондона — делать батарею больше нет смысла — очень удорожает конструкцию и ее вес, а соответственно требует дополнительно увеличивать и мощность двигателя — что и доказала их 62квт модель. Скажу что самая дальняя пока поездка в 167 км в минус-10 была и еще осталось 21%. Это с обогревом и фарами. Очень доволен. А ощущения от езды — это чувствуется что-то новое от инеженеров. Шаг вперед прямо!Ещё 15 фото

Автор: Евгений

Дивитись весь відгук

Фото відгуку про Ніссан Ліф 2018 з оцінкою 5 на AUTOMOTO.UA. Автор: Фиолетовый седан, дата написання: 18.10.2020

Nissan Leaf 2018

Это далеко не первый мой автомобиль и не единственный в семье. Сменив более 5 автомобилей за свою жизнь кое какое понимание того что я хочу от авто есть ! Очень долго я раздумывал над вариантами которые были на рынке. Фаворитами были Prius, Prius PHV, CH-R, Leaf, Outlander PHEV. С приусами было все понятно у меня был опыт эксплуатации и 20 и 30 кузовов, а вот остальные были для меня загадкой. Но почему то я зацепился за лифа и начал много читать и смотреть годного и не очень контента. В итоге вопросов меньше не становилось. Спасибо Максиму Шинкаренко за вполне годный, но как выяснилось не совсем точный опыт пробега на лифах. И вот насмотревшись роликов и прочитав около 30 различных сайтов и форумов я решил что куплю лифа с 30 кВт батареей. Нашел несколько вполне средних вариантов для покупки. И в последний момент передумал. Вообщем я созрел купить 40кВт ный лиф в новом кузове. И оказалось что нормальных вариантов всего 2, один в моем Хабаровске, второй в Благовещенске, оба бывали в авариях (естественно) но ДТП были не критичные обошлось заменами эйрбегов и передних бамперов. Остальные варианты были - топляки !!! Что для меня было сразу приговором. В итоге я купил леворукий лиф на аукционе в америке. Обошелся авто мне в 1 940 000 рублей. Об автомобиле: Внешний вид: По мне дизайн классный - красивый, современный авто !!! Литье добавило остроты дизайна. Светодиодные ходовые огни просто бомба !Вместимость , свободно влазит внутрь взрослый горный велосипед. Салон: Салон у меня темный и это был осознанный выбор, по мне он гораздо красивее белого Первые Итоги: 1. На мой взгляд Leaf не может быть единственным автомобилем в семье ! Даже ZE1 (40 кВт) 2. Этот автомобиль целесообразен к покупке если ежедневный пробег от 100 до 150 км (в противном случае если пробег меньше 100 по мне лучше взять Приус) 3. До покупки нужно точно понимать место зарядки авто (гараж, согласованное с соседями и ТСЖ (УК) место парковки во дворе, стоянка и т д) 4. Лиф - офигительно классный автомобиль: технологичный, динамичный, стильный.Проехал я на нем 15000 км и продал . Купил Теслу Модель Х. Но о лифе остались только положительные впечатления.

Автор: Фиолетовый седан

Дивитись весь відгук

Фото відгуку про Ніссан Ліф 2018 з оцінкою 4.4 на AUTOMOTO.UA. Автор: РІК-АВТО®, дата написання: 25.05.2018

Nissan Leaf 2018

4.4

Ємність тягової батареї ліфа дорівнює 40 кВт • г. Очікуваний за всіма прогнозами акумулятор на 60 кВт • г. поки не з'явився. Але і 40 - відчутно більше, ніж у попередника (починав з 24 кВт • г. і завершив кар'єру, маючи в своєму розпорядженні батареєю на 30 кВт • г). Паспортний запас ходу на одній зарядці дорівнює 400 км в японському циклі JC08, 241 км в американському EPA і 378 км в європейському NEDC (відповідних установок остаточні, уточнюють розробники). Для порівняння, попередній Nissan Leaf в версії на 30 кВт • ч проходив 250 км в NEDC.

Автор: РІК-АВТО®

Дивитись весь відгук

Фото відгуку про Ніссан Ліф 2018 з оцінкою 4.4 на AUTOMOTO.UA. Автор: Алексей, дата написання: 17.04.2020

Nissan Leaf 2018

4.4

Это мой первый отзыв так что не суди строго. Вступление: Это далеко не первый мой автомобиль и не единственный в семье. Сменив более 20 автомобилей за свою жизнь кое какое понимание того что я хочу от авто есть! Предыдущий автомобиль мой был Lexus RX 450h - автомобиль был замечательный во всех смыслах этого слова. Но пришло время когда нужно думать о будущем и перекладывать средства и расходы в семью ибо стала она большой и большой дом тоже требует средств. Поэтому было решено кардинально ударить по расходам. Муки выбора: Очень долго я раздумывал над вариантами которые были на рынке. Фаворитами были Prius, Prius PHV, CH-R, Leaf, Outlander PHEV. С приусами было все понятно у меня был опыт эксплуатации и 20 и 30 кузовов, а вот остальные были для меня загадкой. Но почему то я зацепился за лифа и начал много читать и смотреть годного и не очень контента. В итоге вопросов меньше не становилось. Спасибо Максиму за вполне годный, но как выяснилось не совсем точный опыт пробега на лифах. И вот насмотревшись роликов и прочитав около 30 различных сайтов и форумов я решил что куплю лифа с 30 кВт батареей. Нашел несколько вполне средних вариантов для покупки. И в последний момент передумал. И решил что 30 кВт мне будет хватать по заверениям блогеров на 130 км зимой - максимум, что не оставляло мне запаса на всякий случай ибо мой среднесуточный пробег составляет около 130 км в день. Вообщем я созрел купить 40кВт ный лиф в новом кузове. И как оказалось потом очень правильно. Разница в цене составляла около 600 т.р. что достаточно существенно, но это меня не остановило, начались поиски 40-ки. И оказалось что нормальных вариантов всего 2, один в моем родном Хабаровске, второй в Благовещенске, оба бывали в авариях (естественно) но ДТП были не критичные обошлось заменами эйрбегов и передних бамперов. Остальные варианты были - топляки!!! Что для меня было сразу приговором. В итоге я забрал Хабаровский вариант. Обошелся авто мне в 1 700 000 рублей. Об автомобиле: Внешний вид: По мне дизайн классный - красивый, современный авто!!! Литье добавило остроты дизайна. Светодиодные ходовые огни просто бомба ! Салон: Салон у меня светлый и это был осознанный выбор, по мне он гораздо красивее черного, про химчистку не парюсь ибо руки длинные место и время есть! Опыта тоже хватает. Но со временем хочу светлую кожу. Электроника: Самое крутое на мой взгляд в этом авто это электронные начинки - камеры вокруг, сонаты, радары, автодальний, Apple Car Play вообщем в этом плане все гуд. Морозные тесты (интересное): Забрал авто я в достаточно серьезные морозы - около 25 градусов, что позволяло мне понять насколько я буду рад зимней эксплуатации. Но радость моя длилась не долго в течении 3 дней опытным путем было установлено - автомобиль в нормальном режиме эксплуатации в такие морозы проходит максимум 120 км.при том что SOH - state of Health у меня близок к 100%. Но горевал я недолго ибо достаточно быстро пришло потепление до -10 - -15 что значительно увеличило пробег до 150-160 км. Сейчас в плюс 10 эта машина спокойно преодолевает 250-300 км на одном заряде ! Первые Итоги: 1. На мой взгляд Leaf не может быть единственным автомобилем в семье ! Даже ZE1 (40 кВт). 2. Этот автомобиль целесообразен к покупке если ежедневный пробег от 100 до 150 км (в противном случае если пробег меньше 100 по мне лучше взять Приус). 3. До покупки нужно точно понимать место зарядки авто (гараж, согласованное с соседями и ТСЖ (УК) место парковки во дворе, стоянка и т д). 4. До покупки нужно найти специалистов для точной оценки состояния авто и батареи (иначе закончится все очень печально). 5. Лиф - офигительно классный автомобиль: технологичный, динамичный, стильный.

Автор: Алексей

Дивитись весь відгук

Фото відгуку про Ніссан Ліф 2018 з оцінкою 5 на AUTOMOTO.UA. Автор: drhealth, дата написання: 10.11.2021

Nissan Leaf 2018

Всем привет! Ну вот и довелось мне стать пусть и временным, но все-таки хозяином этого чуда техники - электромобиля Nissan Leaf ZE1 40KWt, он же "Лиф 2го поколения", он же "Сороковка". После 2+ лет езды на старом добром AZE0 захотелось отведать свеженького (пусть и не первой свежести) электромобильного блюда и вот это удалось. Мечты сбываются не только в "Газпроме". О вкусе этого блюда, послевкусии и цене скажу немного попозже, а сейчас постараюсь разобрать по полочкам, косточкам и винтикам это детище Ниссана. Итак, поехали: Снаружи: вид очень достойный, дизайн современный, линии и изгибы плавные, местами немного подрубленные, но без излишней угловатости. Хороший, добротный, современный внешний вид. Посмотрев фото, думаю, вы со мной согласитесь. Но. (Конечно, вы можете не читать моё стариковское брюзжание в стиле «эх, раньше было лучше, вот давеча умели делать электромобили, не то что нонче», но это моё мнение, я его никому не навязываю) Во внешнем виде Nissan Leaf ZE1 нет ничего такого, за что может уцепиться взгляд и отметить «О! Прикольно!». В нём всё обычно, обыденно, утилитарно, без акцента, без «искорки». Как у всех. Даже шильдик «Nissan», который у электромобилей традиционно сине-голубого цвета, у этой модели обычный, как у какого-нибудь Кашкая, прости Господи. В дорожном потоке эта машина не выглядит как что-то новое, необычное, футуристическое. Машина как машина. Ниссан Ниссаном. Для кого-то это может оказаться плюсом, но для меня скорее минус. Ну или просто уже привычка в дорожном потоке легко выхватывать взглядом кузов Nissan Leaf 1го поколения и в свою очередь ловить на своей машине озадаченные взгляды других автомобилистов в стиле «что ты, черт возьми, такое?!». Нет необычности, нет изюминки, нет концептуальности. Впрочем, может это всё и не нужно нормальному человеку. Внутри: Салон мне понравился. Не знаю почему, говорят, второй Лиф сделан на той же базе, что и первый, но мне показалось, что в нём немного просторней. Может, крыша чуть повыше, может посадка чуть повыше, кто знает. По ощущениям, пространства в салоне стало больше. Отделка салона мало чем отличается от среднестатистической машины вообще и от Nissan Leaf 1го поколения в частности. Более качественный, как мне показалось, материал обивки сидений и дверных карт. Как минимум, он менее маркий и легче чистится. В лучшую сторону изменился руль, приборная панель и мультимедиа. Появилась визуализация менюшек на приборной панели, более современная магнитола с возможностью подключения этих ваших Карплеев и типа того. В целом, салон и внутреннее убранство – шаг вперед, за исключением малопонятной для меня центральной консоли с сиротливым одиноким USB, отсутствия отсека для очков и света ламп в салоне. Подробности на фото и в видео. Ну а в целом, учитывая больший объем багажника, Лиф 2го поколения изнутри побеждает Лиф 1 практически в одну калитку. Про техническое устройство много говорить не буду, потому что мало что в этом понимаю. Ясно то, что оно мало изменилось в сравнении с Nissan Leaf 1го поколения: те же зарядные порты (быстрый – ChaDeMo, медленный – J1772, он же тип1), зарядный модуль, электродвигатель, редуктор и всё такое. С точки зрения управляемости и динамики эта машина не может быть плоха по определению, поскольку это электромобиль, но разгон у неё явно резвее, чем у первого Лифа. Ракета. Пушка. Тут тоже плюс. Основной фишкой Nissan Leaf ZE1 была и остаётся высоковольтная батарея более высокой ёмкости – 40КВт-ч, (на последних моделях – 62КВт-ч), что обеспечивает в 1,5-2 раза больший пробег на одном заряде, чем у моделей Nissan Leaf 1го поколения с батареями на 24 и 30КВт-ч. Это также явный прогресс. Ещё один плюс в копилку ZE1, пожалуй, самый жирный. Но. (Тут опять включается режим брюзжащего дедушки с маленькой пенсией). За любой жир нужно платить. За жир на боках ты платишь одышкой, гипертонией, атеросклерозом и сахарным диабетом 2го типа, а за жирные плюсы Nissan Leaf ZE1 ты, мой дорогой любитель экологии, заплатишь деньгами. Пожалуй, сейчас нет особого смысла писать, насколько Лиф 2го поколения дороже 1го, поскольку цены меняются с какой-то демонической скоростью и через месяц-другой они, возможно, будут совсем другими. Одно нужно понимать отчётливо: Nissan Leaf ZE1 значительно дороже Nissan Leaf АZE0 и уж тем более ZE0. Стоит ли оно того – каждый решает для себя. Если кому-то интересно именно моё мнение – оно в конце видео, но это только моё мнение, я его никому не навязываю и никак его не пропагандирую. Каждый решает сам, мы все здесь уже взрослые мальчики и девочки. Спасибо, что прочитали до конца, всем добра и экологически чистого мирного неба над головой!

Автор: drhealth

Дивитись весь відгук

Дивитись всі відгуки