Nissan Murano 2007

Классная машина!!! Просторный и красивый салон. Отличная проходимость. Мощный двигатель. На трассе ведет себя великолепно. Отличная штатная музыка. В салоне тихо и уютно. По проходимости зарекомендовала себя без проблем, полный привод не дает в этом сомнений. И грязь и рыхлый снег не доставляют проблем. Минусов не заметил. Хороший автомобиль. Самое главное вовремя проходить плановое ТО по пробегу., не экономить на запчастях. Про салон хочу отметить очень теплый зимой и хороший климат-контроль, летом очень комфортно.

Довольно таки неоднозначная модель от Ниссана. С одной стороны, хороший двигатель и комфортная подвеска, с другой стороны нежный вариатор и раздатка.После покупки сразу попал на раздатку и редуктор, по какой то причине там не оказалось масла, сам виноват, забыл поменять, потом сразу поставил блок и кнопку от Ниссан хтрейл, теперь есть 2wd. Так же уходила охлаждайка, решилось заменой шлангов. Расход бензина около 10-12 литров, масла за 10 ткм долил литр. Удивили неприятно ценой ступицы. По 8 тр за оригинал и 4 тр за аналог. В целом большое ТО встало около 30 тр. В целом приятный авто, мягкий и комфортный. Большой минус - вариатор. После АКПП и робота, совсем не понравилась его работа.

Всем привет. Раньше отзывов не писал. Надеюсь, мой поможет кому-то с выбором. На дворе стояло лето 2012 года и искалась машина на семью из четырех человек, в которую можно загрузить дофига барахла, жену, детей, полноразмерную коляску и поехать на пикник, в парк или в магазин за покупками. В формате кроссовера, позволяющего зимой вечером запарковаться в сугробе, а утром в -30 завестись, вылезти из сугроба и поехать на работу. Причем за какие-нибудь небольшие деньги. В итоге выбор остался между Опель Антара и Ниссан Мурано. Последний как раз и был куплен. Немного о процессе выбора машины. Первое. Они бывают американки и европейки. Американок брать не надо. Отличить просто - у европеек вместо противотуманок стоят заглушки, за которыми установлены дополнительные радиаторы вариатора. Соответственно, нет проблем с его выходом из строя по причине перегрева. Второе. Не берите светлый салон. Кожа в нем почему-то хуже по качеству и даже за небольшой пробег уделывается в г***. Третье. Берите дилерскую машину с сервисной книжкой и историей обслуживания. Как альтернативу можно рассмотреть историю обслуживания в неофициальных известных сервисах. Такие налево-направо заказ-наряды и чеки не раздают. Как правило. Четвертое. Берите или у частника или трейд-ине официального дилера. Не ездите в левые говносалоны, особенно в АТЦ Москва. Думаю, где он находится, уже все знают. Их объявления вычисляются легко, даже если маскируются под частников. Насчет частников - когда продавец говорит вам адрес, забейте его в яндекс или гугл. Если по этому адресу есть автосалон, ехать туда не надо. Хорошая машина продается или самостоятельно, или сдается дилеру в зачет. В помойкосалонах стоит на 146% шлак. Можете проверить, но лучше не тратьте время ) Пятое. Купите средненький толщиномер. Это оградит от неприятных неожиданностей. По поводу дилеров. Они в целом неплохие ребята, но на слово им лучше не верить, а проверять все своими глазами и руками. Я свой нашел в трейд-ине Муса-моторс. С одной хозяйкой, оригинальным ПТС и сервиской. Практически все, что они сказали о машине, совпало с действительностью. Правда, забыли упомянуть о необходимости замены колодок и дисков по кругу, Ну да ладно, это мелочи. Вернемся к машине. Ребята, за очень небольшие бабки вы получаете огромный салон, неплохой багажник, полный привод, честный атмосферный мотор 3,5 литра. На заднем диване дети могут спокойно играть в футбол. Наклон спинки регулируется. Комплектация насколько я понял, у них одна. Передние сиденья с электрорегулировками, причем оба. Водительское регулируется еще и по высоте. Руль - только по высоте. Но это компенсируется регулируемым педальным узлом!!! То есть проблем сесть с комфортом не испытывал при росте 183. Задняя дверь пластиковая, не ржавеет и не гниет ))) Теперь впечатления. Ребятки, это по сути высокий и комфортный легковой автомобиль, имеющий некоторые внедорожные опции. И не более того. Он не предназначен для того чтобы лазить в говна. Снежные заносы во дворе, размытый после дождя проселок до дачи, и все. Не надо требовать от него большего. За вариатор. До этого машин с вариком не было, и несколько очковал. Все-таки машина под 2 тонны, 200+ лошадей. К тому же не новая, а б/у 6-летка. Страхи оказались напрасны. Варик, если его не насиловать отжигами со светофоров и буксованием в говнах, будет жить долго и счастливо. Масло в варике меняйте по регламенту и только у дилера. Многие сервисы не знают или не умеют обнулять насос КПП, который с пробегом повышает давление. Если этого не сделать, ездить после замены масла он будет хорошо, но не долго. При езде варик старается держать минимальные обороты для экономии топлива. Но если надо притопить - он начинает ехать "на все деньги". Да, он не такой шустрый как обычный автомат. Но и не совсем уж тормоз. По обслуге. За 2 года и 30 тыс пробега прошел 2 ТО у дилера. Работы тыс по 10, расходники свои около 5. ТО делалось ради штампа в сервиске, подтверждающего пробег. Масла в мотор доливалось 0,5 л от замены до замены. По ремонтам. За 2 года менялось в машине: - колодки и диски по кругу - стойки стаба спереди и сзади - рычаг передний - трубки ГУРа (разъело московскими реагентами) - подварена труба глушителя (подсекала). Это всё, Карл, ВСЁ!!! ))) Но чтобы жизнь медом не казалась - пройдемся по минусам. Слабое ЛКП. Сколов много. Особенно на крыше над лобовым стеклом. Облез хром на решетке радиатора. На гарантийных машинах меняют бесплатно. Я забил, ибо пофиг. Навигация не обновляется и для России ее НЕТ! И не будет! ((( Климат работает своеобразно и живет своей жизнью. При скорости в 120 и выше на трассе зимой подмерзают боковые стекла. Победить не смог, тем более ездить так почти негде на участке дом-работа. Забил. Лобовое стекло без подогрева и мягковато. Затирается быстро от абразива в виде грязи. Магнитола с кассетником, Карл, с КАССЕТНИКОМ! В 2007 году!!! Японцы те еще затейники ))) Не пользовался им ни разу, воспринимал как винтаж-стайл ))) Подводя итоги. Большой, удобный, комфортный авто для перемещения из точки А в точку Б. Не насилуйте его почем зря, и он прослужит вам верой и правдой. Увы, с каждым годом все труднее найти живой неушатанный экземпляр. Всем добра и хороших машин.

Купил машину по случаю, смотрел объявления, хотел полный привод, увидел и на следующий день уехал за 700 км. И купил, Знаю все болячки авто, поэтому ни вариатор, тем более был ниссан на вариаторе, ничего плохого не могу сказать, нравился, ни движок, ни электрика с раздаткой. В общем купил и поехал домой, сразу выяснил, что надо в ходовку вложиться, ну и так по мелочи, купил летние колеса от финика 20-е, купил ветровики, коврики Eva, перетряхнул подвеску, поменял диски тормозные с колодками, так как машина особо не нужна, есть рабочие, особо не парит, стоит и делается потихоньку, удалил катализаторы, прошил, сразу увеличился жор масла, но тоже не проблема, будем решать, решил ездить пока не надоест, тем более что за почти год проехал 5 т. Км. Машина больше стоит. Ещё 3 фото

Купил европейку четырехмесячную в 2008г.с пробегом 7000км. сейчас пробег 62000. на вид очень гламурная тачка, видимо выбирал по уровню своей гламурности. панель придумал придурок, хотя на нее можно класть все что угодно, даже бабу уложить в рост менял колодки разок перед, разок по кругу. Кожа крепкая, добротная, не сравнить с козлиной тонкой кожей на тойотах. кондер не понятный, летом и при свыше 25 градусов за бортом, надо держать на самом минимуме, не холодит особо, вернее холодит но не так как хотелось бы, возможно косоглазые беспокоились чтоб владельцы не замерзали под кондером. после 37000 двига начала есть масло , доливаю по литру в месяц. с двигой вроде нет проблем, но масло кушать начала. может быть это связано стем что после 20000 залил не родное масло а мобил1, опять перешел на родное, но уже кушает его. на 40 000 просто так пропал тип троник, ставишь на него а он исполняет позицию D хоть переключай, не переключай, теперь у меня 2 позиции Д., не стал париться с этим хотя и остался без ручного режима, машина у меня не официальная. На 50 000 сделал большое ТО. поменял передние стоечки, постукивали, 1400р. и втулки стабилизатора передние 2 шт. 800 р. ну колодки по кругу выше указал, масло 2500 с работой, воздушный фильтр 1000, салонный фильтр 1000 р. взял все в ниссан центре. говорят свечи пробиты, но на работе двиги не сказывается, хотя свечи купил , но не поменял, они кстати очень дорогие около 6000р., поменяю если будет сказываться на работе двиги. Щетки гавно, работали нормально один сезон, пока не поменял. Щас опять в передке шо то звонко гремит только на плохой дороге , сказали надо заменить большие сайлемблоки на вилках, на ниссане говорят только в сборе по 7000 р., хотя видно что можно и отдельно менять, поеду в другой центр, пока звенит . Вообще задок ее воще не беспокоил, а передок парит. Езжу на ней везде. На трассе не плохо не жестче чем Х5, мягче каена 3,2 (это воще табурет еще тот) максималка 190 км.ч., скосили косоглазые европейцы, америкос за 210 км ч. уходит. Подвеску пробивает в определенных местах плохих дорог, хотя на скорости бывает проезжаешь такое бездорожье и ниче кроме гремящего салона, салон поет на разбитом асфальте как ведро, на ровной дороге все в норме. Неужели нельзя было спрятать глушак? висячий какой то, он щас чуть провис и цепляет большие лежачие бугры. По горным и плохим дорогам без асфальта ездит очень жестко. Резина стояла штатная 18 липучка Данлоп летом меняю на 20 радиус, фалкен 265,50,р20.аналогичные на Инфинит ФХ, на жесткости не сказывается, наоборот мне кажется с 20радиусом мягче. по бездорожью и говнам рекомендовано вырубать ЕСП (сист курс стаб), но ни хрена не вырубается , звоню в центр, тамошние умники говорят должно вырубица удержав несколко секунд, удерживаю не рубица, она влияет на стабилизацию при сносах на трассе и всегда включена, а вот на бездорожье она мешает, не давая колесам особо буксовать, хотя по пескам на пляжах буксуют колеса, а вот в одном говне подавая назад и побуксовав колесами около 1 минуты, вообще перестала ехать , вытолкнули, газую идет 1 метр в час, вырубил, вытащил ключ, завел, все нормализовалось. есть еще блок заднего диффа, хотя кнопка возле АКПП говорит шо это 4 на 4 вд, т.е. блок всех диффов. В общем на бездорожье , на пляжах, говнах, с не вырубленной ЕСП рекомендую стараться не пропуксовывать колеса , а медленно с натяжечкой. я так полагаю что если тачка ездит по пляжам на песках не плохо то это не плохой внедорожник, но все же лучше на ней оставаться в городе, на бордюры лазает и слазает, с 20 ми дисками клиренс выше на 1-2 см. слышу тут шо подводит вариатор, хочу при этом отметить , что те кого он подвел недавно меняли масла в коробке, о замене масла говорят официалы, слышал также противоположное мнение , что вариатор вскрывать не стоит , он одноразовый и миллионик, придерживаюсь второго мнения, в вариатор воще лазать не буду пока не накроется сам. уложив задний ряд сидений, можно лечь в весь рост чуть наискось(183 см). , влазают капот от нивы, велосипед "стелс", лыжи , пыжи. машина не такая уж плохая, спрятать бы глушак, да и мягкости добавить, продавать пока не собирался. с расходм топлива не понятная хрень , от 10 до 24 л., в основном около 15 л. по моим расчетам, и показания расхода компом не фиксирует, да вообще ниче не функционирует от компа-навигатор и т.д., что то надо переделать видимо. штатный мафон, не мп 3 , сменил на 2дин телик, таких дисков уже нет даже, а они втыкают на 2007 г. машину СД и кассетник, звук хороший, нравица, БОЗЕ с родной бочечкой под полноразмерной запаской. Вымараживает функционирование масляного щупа , суешь протертый щупь, вынимаешь, невозможно понять какой уровень, на других тачках такого не встречал и не думал, что так бывает. За время эксплуатации заливал грамм по 10-50 охлаждаюжей, тормозной ДОТ-4, гидравку. Ну вот и все что я делал на этой машине, при этом езжа по плохим дорогам и не очень то аккуратно , а временами как горица в хвост и в гриву. один заехал мне в передок задом на 2114, в бампере така вмятина образовалась с голову величиной, по приезду к мастеру чтоб сделать, сама на солнышке выпрямилась как будто ниче не было и краска особо не зацарапалася, оказывается швелера под бампером на углах нет, кроме как по центру, наверно сделано в случае ситуации с наездом на пешехода, чтоб особо не калечить сбитого. В общем машина противоречивая какая то, загадочная и привлекательная, покупают такую только один раз, второй раз я не куплю ее, да и выпускать перестали ее уже, вот бы панель с новой модели на нее перекинуть. Всем привет, удачи. .

Автомобилем очень доволен. Особенно хочу отметить комфорт в салоне и как он себя ведет на трассе. Скорость абсолютно не чувствуется, ходя идешь 140 км/ч. Небольшой минус, расход бензина в городе. Но за комфорт надо платить. Всем рекомендую. Главное проходить вовремя все ТО, заправляться качественным бензином. В салоне хорошая шумоизоляция, большой багажник, зимой очень тепло в салоне. Проходимость отличная, на полном приводе "прет по грязи как танк". Музыка отличная, благодаря установленной штатной системе.

Самый лучший и надежный Мур. Мне будет его нехватать, никогда не подводил. Комфорт на 10 из 10. 234 лс не дают скучать в дальней дороге.Поначалу пришлось восстанавливать из-за криворуких владельцев, но за все что я в него вкладывал он давал отдачу. Замена вариатора, радиатора, всех датчиков и лечение болячек от долгой неухоженности дали свои плоды сразу же — Мур стал резвый и не прожорливый в перекор всем сказкам по поводу его аппетита.Машина для неспешной и комфортной езды, не лезьте на нем в сугробы и грязь он может обидется.Расставаться с ним пришлось как с ребенком, хорошо что попался правильный покупатель который понимал кого берет и в каком состоянии.Всем удачи на дорогах!Ещё 4 фото

Добрый день. Владею « Муркой» полтора года, купил просто случайно. До этого был Ниссан Х- Трейл, продал его и стал вопрос о другом авто. Купил Мурано с пробегом почти 150000, сразу заменил всежидкости, парочку сальников, сделал диагностику вариатора и т. д. по мелочам. Машина просит только бензин. Салон просто шикарный, есть даже кнопочка, которой регулируются педали( для людей с короткими ножками). Кожа прочная, не затёртая, только сиденье водителя немного продавлено. На трассе дорогу держит как на рельсах, а разгон просто как ракета( удалил катализаторы- полетела ). Пугают поломкой вариатора , но как эксплуатировать. Автомобиль очень достойный.

Всем привет!!! Не верьте кто говорит про ниссан мурано как не надёжный автомобиль. Я владею машинами ниссан мурано с 2008 года. На машине передвигаюсь каждый день. Ниссан мурано зарекомендовал себя как надёжный автомобиль хоть для каждодневной езды хоть для езды на дальние расстояния. Для двигателя в 3.5 литра расход по трассе 9литров. Мягкий и комфортный кроссовер. В обслуживание он стоит не заоблачных денег. Кто раздумывает брать машину берите и не думайте не пожалеете. Что касается коробки передач вариатор да она не любит резких движений с места но чуть дать автомобилю тронуться и надовить на педальку автомобиль очень приятно ускаряеться. А как звучит этот двигатель. Что касается ремонта то как и всякой машине нужен уход и своевременное обслуживание. Тогда автомобиль будет служить верой и правдой. Ещё 6 фото

Привет Всем! Хочу поделиться первыми впечатлениями эксплуатации данного автомобиля.До Мурано отъездил на Трейле 2.5 АКПП,ничего плохого не могу сказать об ИКСе,-отличный автомобиль,лично мне нравился. Но всё течёт ,всё изменяется.Пришло время выбора автомобиля,честно сказать выбор сейчас очень большой,были бы деньги и желание...Выбирал опять кроссовер ,так как большую часть езжу в городе и серьёзные внедорожники типа Прадо и Патфайндера мне не нравятся,не в обиду их хозяевам.Приглядывался к Лексам и Тойотам,( на наших дорогах их сейчас как тазиков),но за ними очередь чуть ли не по полгода,как из покупателей ,так и из автоворов.Посмотрел-поездил на новом Аутлендере,-нормальный автомобиль,но салон ,вернее материалы отделки мне не понравились. Так и пришлось прийти в родимый автосалон торгующий Ниссанами и окончательно определится на новом Мурано(чёрного цвета),тем более сейчас на него наконец-то установили камеру заднего вида,цветную,да ещё неплохо видящую ночью,очень к стати выручает,-обзорность назад намного хуже Трейла,дань моде будь она не ладна,вроде на новом Мурано(судя по пиратским фото) задние оконца примут другой вид.Есть ещё навигация .но она у нас не работает,и что самое плохое это то ,что весь маршрутный компьютор привязан к ней,то есть ничего опять не показывает,-не погоду ,ни расход.Зато с точностью до секунды показывает твои координаты,направление движения и сколько спутников тебя видят,короче понтовая вещь да и только.По машине - начну с салона,он большой ,даже очень большой,и в тоже время скромный,но понятный и функциональный,ничего лишнего и аляповатого,в виде деревяшек и блестючек здесь нет и в помине.Кто ездит на Ниссанах,тот меня поймёт,по-моему это их фирменная фишка.Дури в моторе для него хватает прилично,разгон как у тролейбуса,- без толчков и рывков,сейчас обкатываю и выше 4000 оборотов мотор не раскручиваю,так в инструкции написано.В купе с вариатором при скорости 140 км/ч оборотов всего где-то 1800.Тишина в салоне конечно радует,на нормальных дорогах даже убаюкивает,-чувствуется американец в рождении.Мягкий атомобиль,но в меру ,правда иногда что очень редко, есть небольшие пробои в подвеске,- это если ты вздумал поехать быстро по плохой дороге.Все регулировки сидений электрические и их очень много,даже педальный узел можно отрегулировать.Так .что за рулём можно устротся вполне удобно.Единственое,что в сидениях мне не понравилось,-это слабая боковая поддержка.Пришлось однажды заехать в лес,что могу сказать,Мурано не вездеход,он даже в этом плане хуже Трейла, всё же выехал,но заставил меня поволноваться,а всё из-за клиренса-мал он.Зато теперь знаю возможности Мурзика),он для меня.На охоту на нём не поеду,а зимой по сугробам и летом-осенью по слабому бездорожью вполне сгодится.Магнитола стоит как в Трейле,но потроха от BOSE,сабвуфер интересно спрятали - в запаску,при желании легко достаётся и пугает соседей.В плане расхода ничего пока сказать не могу,не зажигаю-ОБКАТКА!!! хотя хочется попробовать.Расход в городе минимальный получился где-то в районе 14 л/100 км и максимальный 17,4 л/100км,а на трассе легко можно уложится и 10 литров,для мотора с таким объёмом это считаю нормально,опять же спасибо вариатору.К стати на наши Мурано не ставят противотуманки.как раз из-за него,на месте левой туманки стоит дополнительный радиатор охлаждения вариатора.Из-за перегрева вариатора и были с ним проблемы,но это в основном касается "американцев".Вот пока и всё пишите спрашивайте и Удачи Вам.

Все хорошо, только вот ломается ПОСТОЯННО! За два года эксплуатации и проведения всех плановых ТО, прошел через следующие гарантийные ремонты: 1. Замена аккумулятора (через 10 месяцев после покупки нового автомобиля). 2. Замена двигателя внутреннего сгорания (чуть больше года после покупки нового автомобиля). 3. Коррозия кузова - окраска капота (спустя 1, 5 года после покупки). 4. Замена блока управления камерой заднего вида (обнаружена неисправность почти сразу - заменили через несколько месяцев). 5. Внутренняя неисправность раздаточной коробки - замена РК и блока управления 4 WD (через 2 года после покупки автомобиля).После диагностики последней неисправности потребовал замены некачественного автомобиля на новый, ссылаясь на ст. 18 Закона о защите прав потребителей. Однако Ниссан сервис, производит очередной ремонт автомобиля (без моего согласия) и возвращает обратно. На претензию «Ниссан Мотор » и ООО «ГТР» отвечают, что указанные выше дефекты "не являются существенными"! X-Trail, Murano показался прикольней, взяли кредит, в итоге крайне разочарованы.

Хочу поделиться опытом владения Nissan Murano, владею автомобилем больше года, за это время машина показала себя очень достойно, не было каких то значительных или Не значительных поломок.Менялись только расходники и масло, есть недостаток чувствуется переключения с первой передачи на вторую, дальше все отличноВ общем и целом машиной очень доволен, резвая, мягкая, салон огромный и мягкий, ехать на дальние расстояния превосходно, внедорожные характеристики как для такого класса отличные.

Отличный автомобиль за свои деньги, качество материалов отличное, хорошая стойкая кожа, алюминий, комплектация. Динамика отличная, двигатель надежный. Великоват расход, в динамическом режиме 22-23л газа, по трассе около 15-17.

Дуже сподобався дизайн кузова, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, керованість - просто супер, потужність.До мінусів - витрати пального могли б бути трішки менші у пробках.

Всем доброго времени суток. Ну вот эмоции поутихли от приобретения, можно и отзыв написать. До Мурано у меня были авто: ВАЗ 2101,  Тойота Виста 1996г.,Тойота Королла Филдер 2003г.Тойота Марк-2 1997г.,Тойота Виста ардео 2002 г.,Хонда Стрим 2001г., Ауди а6 2002г.,Хонда Инспаер 2002г.,Субару Форестер 2001г.,Форд Фокус 2007г.,Пантиак Вайб 2005г.,Шевроле Эпика 2008г., Форд Мондео 2006г., Форд Мондео 2008г., Ниссан Мурано 2007г. Машин имел во владении не мало, так что сравнить есть с чем! После Форд Мондео 4 захотелось машину повыше, вместительнее, обязательно 4вд,с нашими зимами и дорогами вещь необходимая просто, и за приемлемые деньги, не переплачивая за бренд как  за Тойоту или Хонду итд. Все познается в сравнении, а сравнить мне есть с чем, так что машины практически все ''похожи'', но со своими нюансами!!! Это нужно учитывать. И авто, я считаю нужно брать максимально подходящее под твои потребности. При покупке смотрел и Кия Соренто 3.3 бензин, вся деревянная какая-то, не уютно в ней показалось, Ниссан Кашкай маловат и скромный совсем какой-то, как и Хендай Туксон 2006г., хоть и надежный и ликвидный. Смотрел "легенду", Тойота рав4 2008г., на ходу и жесткий, и не так уж много места, да и цена как крыло от самолёта, да и за что!!!! Посмотрел Мурано, и вот именно то что я искал!!! Места много, машина большая, едет мягко и комфортно. В салоне в разы тише и уютнее чем в Рав 4.Не побоюсь этого слова,солидная, на голову выше всех что смотрел до этого! Двигатель простой и надежный  vq35de, веобразная шестерка, если купить живой, сносу ему нету, это еще двигатели старой школы. А какой звук у движка!!!!!! Просто песня!!  Коробка вариатор,это мой первый вариатор и он мне пришелся по душе, хотя сначала относился скептически. Переключений вообще нету, за счёт чего достигается очень большая плавность и ЭКОНОМИЧНОСТЬ!!! Вариатор при первой же возможности опускает обороты до минимальных. По трассе при 110 км/ч на тахометре 1300-1200. Тоже если взять живой, вам масла фильтра поменять и забыть, достаточно надежен.  Есть ещё очень важное НО!! На машинах для Европы с завода ставился радиатор охлаждения вариатора, с дополнительным фильтром тонкой очистки, что очень сильно положительно сказывалось на надежности самого вариатора.На машинах для Америки этого нету. Да и бортовой компьютер на Американцах черно-белый,а на Европейцах цветной, со встроенной навигацией, хотя мне и цветной показался безполезным.Все на английском, ни температуры на улице, ни данных о расходе топлива, нифига не нашел. Самое главное чего все боятся это расход топлива, и я не исключение! И абсолютно напрасно!!! Спешу Вас удивить. Мой предыдущий Форд Мондео-4, с двигателем 2.3 и 6ти ступенчатым автоматом,  с кондиционером в городе ел 12.5-13л., а Мурано в городе не больше 15л. получается!! Город маленький,на машине не гоняю. По трассе 10л. При 110.Не такая уж и большая переплата за езду на большом, комфортном кроссовере, и с 4вд. Зимой я считаю считать не корректно, авто просто больше работает на обогрев салона на стоянках, и это касается любого авто. 4вд влючается и с кнопки, и автоматически,можно не боятся на природу выехать. Во многих отзывах читал что родной ксенон светит не очень, лечится либо разбором и чисткой линзы и полностью фары с установкой хороших ламп, но не Китайских ламп, и то если не выгорел отражатель,или меняют линзы на другие. Я обошелся первым,светят достойно. Салон раскладывается в ровный пол с багажником, спать  классно, да и перевезти что-то можно. Клиренс очень приличный, после седана вообще сказка. За такие деньги, идеальное соотношение цена качество,но из-того что они не пользуются большим спросом(это может и хорошо), ценик более чем гумманный,за много автомобиля. Хотя сам раньше тоже относился скептически к Мурано. Это точно авто не для перекупа,и не на перепродажу. Чтобы понять его, надо просто прокатиться. Внешка конечно необычная, но это даже плюс, выделяется из потока одинаковых машин. Это все таки скорее семейный авто. Он не располагает к гонкам итд., на нём просто охото спокойно, с комфортом доехать с точки А, в точку Б, не боясь и проселочных дорог,и метели,и дождя. Без фанатизма конечно.  Для любителей музыки здесь есть хорошая аккустика BOSSE, с буфером. Звук очень достойный. Если ещё родную магнитоллу поменять на более современную, вообще классно будет. Так как машина большая, есть для удобства камера заднего вида родная. Очень понравились электро привод сидений и педалей с памятью на двух водителей. Да да, педального узла! В других авто не видел такой функции. Просто садишься в авто,пододвигаешь или отодвигаешь педали, регулируешь под себя сидение, зеркала и нажимашь запомнить на определенного из двух возможных водителей. Если кто-то до Вас ездил и все передвинул, нажимашь на свою кнопочку, и сидения, педали,зеркала встоют в ранее вами отрегулированные положения!! Очень удобно когда ездит и жена еще. А то после нее залезть за руль вообще не возможно.Подогревы сидений есть передних, зимой тепло.Если рассматривать данный авто к покупке, ищите живой авто и будет вам счастье.  Надеюсь я кому-нибудь то помог. Вс что написал, субъективное мнение, так что сильно не "пинайте".