Nissan Note 2007

Хороший семейный автомобиль. Монстрик. Владею машиной около 4 лет. Очень доволен. Из серьезного ремонта - только недавно заменил сцепление. Все остальное по подвеске, масло. Пробег не маленький, но машина в хорошем состоянии. Масло без долива от замены до замены, меняю каждые 8-10 тысяч. Кузов конечно потихоньку начинает покрываться жучками, но это не панацея, возраст, зимняя химия на дорогах. Внешне кажется не большой, но внутри достаточно комфортно даже 2 метровому человеку. Задний диван двигается взад, вперед, как и передние сидения. Таким образом увеличивая объем багажника. В багажнике удобный нижний проем для запаски, над ней еще одно пространство для инструмента. Расход топлива - город 8-9, трасса - 4.5-6 л. В зависимости от езды.

Купил этот Ниссан Ноут полгода назад, очень дешево, это был один из самых дешевых экземпляров в России. Сразу знал, что автомобиль был в ДТП, что у него есть проблемы, и что это не на долго. Задача была — отъездить зиму с минимумом вложений. За эти деньги, да в наше непростое время это очень хороший вариант. Настоящая иномарка, продуманная, просчитанная. Комфортные сиденья: за день проезжаешь 1000 км, а попа не болит. Много прикольных фишек вроде бардачка в сидении и сдвижного заднего ряда. Ниссан Ноут 2007 Сперва думаешь, что это чушь? А когда надо засунуть детский велик в багажник понимаешь, что это и есть функционал! Снаружи компактный, внутри вместительный — это про Ниссан Ноут. Парковать одно удовольствие. Передний габарит понятен до сантиметра благодаря выступающим спереди «отросткам» на фарах. Задний заканчивается сразу за задним стеклом. Для девушек идеально! Ниссан Ноут 2007 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Двигатель 1,4 литра бодро крутится, едет на все свои 88 сил, только масло доливай. Привод ГРМ — цепной, безопасный. Бензин нюхает, и то похоже не всегда. У меня выходит 6 литров на 100 км по трассе и немного больше в городе. Иногда вообще забываешь, когда последний раз заправился, и это при том, что бак объёмом всего 46 литров. Ниссан Ноут 2007 Недостаток — машина очень холодная. Зимой тепло становится только после 30 км пробега, жарко вообще не бывает! С холодным салоном просто смирился и откатал зиму без особых проблем. Продал так же по низу рынка за четыре дня, спрос на них есть! Но почему за хорошие экземпляры просят больше, чем за Форды Фокусы тех же годов, я так и не понял...

Я приобрел авто год назад, по состоянию подвески был на три но я купил его больше из-за комплектации, пробег на тот момент был 85 т. км. Выбирал и трех машин той же марки. Раньше били седаны, в сравнение с этим, этот а\м. Удобнее в плане каких нибудь перевозках груза, мы в основном каляску грузили, даже две помещается за счет увеличения багажника ( заднее сидение двигаются как и переднее). После покупки с ездили в Новгородскую обл. и 3 ка по подвеске превратилась в двойку, пришлось вложиться в подвеску. Поменял весь передок и Зад, вышло всего на 30 т. р. И с тех пор забыли про ремонты, а двигатель в идеале. В основном машину использовали для передвижения с ребенкам, жене очень понравилось удобства на заднем сидение из-за столиков. Потом было удивление по вместимости когда переезжали, даже не воспользовался грузоперевозками, все сами перевезли. При сложенных сиденьях лезит все. Вот в этом и достоинства этого авто, можно также отметить экономичность, в обслуживании тоже не дорогой, для 1,4 л. резвый. Недостатки тоже есть, это у меня например лампочки габоритных огней предних часто меняю. А в прочем я автомобилем доволен и жена тоже.

Пишу свой отзыв о моей синей птичке спустя 2 года продажи. Это была моя первая машина. Не просто машина, а мой друг. Любила я его до слез. По обстоятельствам машина стояла 4 года в гараже, ждала своего часа когда я получу права. Куплена она была видимо после аварии, возможно был даже перевёрнут ( история умалчивает ). Не пожалела ни разу, что именно енотик был моим первым авто. Маленький, но места в нем было много. Особенно приятно было опустить задние сидения и сделать себе целую кровать вместо машины, где можно отдохнуть и полежать. Ещё и комплектация жирная, полукожаные сиденья, мультируль ( переключение музыки), подогрев сидений и приятная подсветка ног у пассажира и водителя. Историй за 3 года пользования авто много. Благодаря ноту я научилась разбираться в машинах. Где какое масло, как поменять лампочки в фарах, где находятся предохранители ( пред на прикуриватель постоянно перегорал), где какие СТО. Удивительно, что за 4 года гаражного хранения и 3 года использования я только 3 раза поменяла масло в двигателе ( 1 раз на 10к км) и сделала частичную замену масла в коробке ( полная не нужна была, масло было чистое, коробка не пиналась). Поменяла ремень грм и натяжной ролик ( город настиг невероятный ливень и после него ремень засвистел), один подшипник (2к с заменой), топливный фильтр ( 2к с заменой), аккум (4к). То есть, как вы понимаете в машину я вкладывала крайне мало денег, да она и не просила. Ехала себе по своим делам, ниче не гремело не хрустело. Благодарна этой машине по сей день. Пробег у него был скручен, реальный пробег не известен, так что могу сказать что двигатель у них надёжный. Да и в целом авто по кузову достаточно стойкое) Сейчас моя третья машина тоже нот, но уже e-power. Вернулись к истокам, как говорится.

Самый лучший автомобиль, по моему мнению... Купила первый раз Енота 5 лет назад. Очень удобный! Сидеть за рулем комфортно. Кажется, что маленький, но на самом деле, очень просторный. В салоне потолок высокий. Сидишь как дома в кресле. Задние сиденья двигаются вперед- назад. Очень удобно, если в багажник нужно положить что-то очень большое. Хотя, он итак немаленький. В ней из Икеи везли двухспальную кровать с матрасом. Потом продала по настоянию мужа (хотелось седан ему). Купили Polo. Но ездить не смогла на нем. И опять купила любимый Енот. Ещё 2 фото

Отличный городской автомобиль. Обзорность и размеры позволяют легко парковаться на переполненных улицах. При кажущемся небольшом размере, довольно вместительный и функциональный, моя семья из трёх человек никогда не испытывала дискомфорта ни в городских, ни в дальних поездках. Динамика для двигателя 1.4 неплохая, и со светофора стартануть и на обгон без проблем. Расход не больше 7 л. Багажник у некоторых кроссоверов меньше, даже не двигая и не складывая задний ряд сидений. За три года владения ни разу не подвел, а расходы на содержание и обслуживание абсолютно не обременительны. Для молодой семьи без родственников-миллионеров отличный вариант.

Доброго всем времени суток. Авто владею уже больше года. Купил у "водительницы" в полуторагодовалом возрасте с замятыми порогами, покоцанным бампером и убитой (не совсем) подвеской. Сначала хотел взять 9-ого Лансера, но с достойными экземплярами оказалось туго и друзья посоветовали данный вариант: автомат, 110 "коников", вся электрика и автоматика, за исключением ESP (комплектация Лакшери). Машинку поначалу не воспринимал как мужскую - внешность на любителя, но пару небольших штрихов (широкая резина, хорошие диски и немного фантазии) и Енот стал выделяться и возмужал. В машине оказалось много места (багажник не в счет), сидишь высоко, сзади места хоть отбавляй (задний диван можно двигать вперед-назад на 16см!!!), трансформаций салона уйма, как и мелких ящичков по салону, ну и конечно надо отметить большой (охлаждаемый) бардачок и бокс под правым переднем креслом, а задние столики - просто песня - бухать и закусывать можно в машине без проблем, салон не запачкаешь. Габариты чувствуешь сразу, парктроник не нужен. Двигатель эластичный, свои лошадки выдает на совесть, АКПП работает отлично, необходима привыкнуть к её работе и потом никаких проблем, переключает шустро и почти без рывков. Расход по городу с пробками не превышает 10л 92-ого бензина (рекорд 9,2л с пробками и климатом этим летом), по трассе 6-7 л, всё зависит от стиля вождения и скорости. А теперь о грустном - подвеска, мягко говоря, жестковата и короткоходна. На неровностях потряхивает изрядно, лежачих гайцев не любит. Рулевая рейка не долговечна и частенько дает о себе знать уже через год. Опорные подшипники и тормозные диски выходят из строя уже к 40-50 тыс.км, сайленблоки подрамника - тоже не образец надежности. Но не всё так плохо, когда умеешь чинить авто сам и покупаешь запчасти не у офицалов (и не оригиналы, естественно). Тормозные колодки передние - 400руб, диски по 1 тыс. руб, стойки стабилизатора и сайленблоки по 350 руб. Про фильтры я и не говорю - копейки, если сравнить с другими японцами. Свечи менять необходимо не реже чем через 60 тыс.км, стоят они не дешево (платиновые 3 тыс.руб), но если заливаешь нормальный бензин, можно и 80тыс. км накатать. К плюсам добавлю большой дорожный просвет 16 см (а с шинами 195-65-15 все 17 см!!!), хорошую маневренность и управляемость, за исключением бокового ветра. Новый автомобиль скорее всего не стоит таких денег, сколько сейчас за него просят, но за 1,5-2-х годовалый экземпляр можно и раскошелиться. Я вот не пожалел о покупке. Всем удачи!!!

Неоднозначный автомобиль, который не оставляет равнодушным. В этой машине на мой взгляд сошлись крутой инженерный замысел и какая то на мой взгляд определенная корявость его реализации. Потому что такие характеристики этого автомобиля, как гармоничный внешний вид его дружелюбие, я бы сказал, компактные внешние габариты, небольшой радиус разворота, гигантское пространство на задних сидениях, потрясающий обзор и весьма динамичный мотор соседствуют с посредственной шумоизоляцией моторного отсека и арок, а жесткость подвески сразу заставляет вспомнить подвеску ВАЗ 2108. Хорошие качества в этом автомобиле перевешивают, но остается вопрос, не находящий у меня ответа, почему это авто все же перестали продавать в РФ.Ещё 5 фото

Затоталили енота. Нехороший человек на полном ходу влетел в зад мирно стоящего енота. Пол багажника смялся, но енот остался на ходу. Никто не пострадал. Взгруснулось, решил написать каким он был. За 5 с половиной лет круглогодичной эксплуатации ни разу не подводил. Общий пробег 75000. Словил детскую болезнь новинки: вспучивался пластик у лобового стекла - поменяли по гарантии. На 20000 сменили стойки стабилизатора. На третью зиму лопнуло лобовое - видать криво встали. На четвертый год прогорело кольцо перед выхлопной трубой - 900 руб. Аккумулятор умер на третий год. Но тут жуткая для него эксплуатация - зажигание- 10 минут езды - стоянка - зажигание .... Сменен на варту. До конца даже не подзаряжал. Других проблем не было вообще. Иногда проверял масло - не уменьшалось. Пробовал кормить 92-м бензином. Едет, но хуже. При аварии места смятия за 3 месяца не поржавели. Сколы, царапины - ни следа ржи. К слову сказать, у друзей енот на 3 года моложе - уже окрас похуже. Динамика - отличная (на ручке), седоков не замечает. Расход что по компьютеру, что в живую практически соответствует заявленному. Пробовал по трассе 90-100 км/ч - расход 5,5. Худший показатель - зимой в городе. У меня - 8-9, у жены 10-12. Парусность - ощутил лишь однажды по дороге из Одессы. Но там был такой боковой ветер, что почти с ног сдувало. Да и туля наверху еще у нас была. Проходимось - странно наверное упоминать проходимость в теме про енота, но все же у него отличная проходимость. Еще один плюс - салон можно разложить в одну плоскость. Почти в одну - передние сиденья анатомической формы - с ними ничего не сдалать, а в остальном: передние ложиться, задние ложаться, в багажнике - полки на полу. В троем с ребенком так спали в пути. Багажник вполне вместительный. Если вдвоем или с детьми сзади, то заднее сиденье отодвигается вперед и багажник становится очень даже неплохой. В путешествие ездили без проблем. О том, что расстраивало: шумка - в городе нормально, разговариваешь не напрягаясь при любой скороси, но на дальняк - немного устаешь; посадка - опять же, в городе - супер, на дальнее расстояние - не очень; страховка - за что! На новую - около 10%, на 4-х летку - 15% Выхлопная труба сделана так, что ей задеваешь бордюр при парковке задом. От этого она загибается и может закрыться. На новых енотах, я смотрел, немного поправили.

Машина для города, достаточно экономная, не дорогая в обслуживании. Недорогая страховка и транспортный налог. Расход зимой 8-9 литров чисто по городу. Летом 6-7 литров по городу, по трассе ещё меньше. Вместительный салон, высокая посадка и высокий потолок, дают ощущение поездки на большом авто! Очень маневренная, четкий руль, хорошая оптика. Двигающийся задний диван позволяет увеличить багажник при необходимости. Омыватель фар - лишняя опция, только омывайку переводить. (Если брызгать на стекло при выключенном ближнем свете, то омыватель фар не работает). Не плохое звучание штатной 2din магнитолы и 6 динамиков, с управлением на руле. Не очень удобно, что при выборе любого режима печки, где есть лобовое стекло, включается кондиционер автоматически. Ноут в семье уже 5 лет. Выпускались бы новые такие, купил бы новый.

Описывать все минусы и плюсы этого авто смысла нет. Искали машину жене на автомате . Купил б/у у москвича с пробегом 40 тыс км. Сейчас пробег 89000 км. Использовали для поездок из области в Москву, также катались в Пензу 5 раз. За всё время два раза поменял колодки, стойки стабилизатора и один раз втулки стабилизатора при пробеге 89 тыс км. Левую шаровую два раза. Два раза прогорало кольцо соединения выхлопной трубы и выпускного коллектора (болезнь). После последней поездки в Пензу стал странно работать двигатель - очень прыгали обороты холостого хода чуть не глох и до 2, 5 тыс. отсюда и дерганья коробки при переключениях, вообщем неприятно ... Обратился в неофициальный сервис- почистили дроссель, поменяли свечи( дорогая процедура на двигателях Ниссан 1,6 2000 руб + дорогие свечи 2500 рублей.) После замены свечей нужно было "подружить" заслонку , но у них не было оборудования. Есть видео, как это делать вручную, но у меня не получилось. Вообщем, проблему они не решили и пришлось записываться в официалам. У офицалов на Ленинградке подружили заслонку и протянули с нужным моментом выпускной коллектор , посадили на герметик и проблема ушла всего за 2800 рублей. включая воздушный фильтр =500 руб , даже за работу не взяли, хотя за что там брать против 10 тыс у неофицалов. Может кому поможет мой отзыв в решении этой проблемы! Сразу отвечу , что не работаю в сфере авто бизнеса, а мой отзыв кому то поможет вместо 3 недель мытарств быстро решить проблему.

Отличная машинка для города. Отличная управляемость, легкий руль, достойная аудиосистема, датчики света и дождя реально помогают. Салон удобный, эргономика на высоте, по кузову претензий вообще никаких. По электрике не возникало никаких вопросов. Шумоизоляция плохая, все что происходит под колесами слышно в салоне, подвеска очень своеобразная, не хватает энергоемкости, хотя если только по хорошим дорогам ездить, вопросов не будет. Отличный цепной двигатель. Обслуживание конкректно этого авто (1,4 МТ) не вызывает никаких трудностей, везде можно подлезть, смена расходников и жидкостей без особых заморочек. Особого внимания требуют:- фильтр салона (забитый фильтр убьет регулятор печки)- Тяги стабилизаторов (с нашими дорогами они — расходник)Ещё 18 фото

Отличный вместительный компактвэн, ни разу не подвел за время владения менялись только расходники и ступичные подшипники. Очень динамичный и вместительный. Задний диван сдвигается на полозьях тем самым увеличивая пространство багажного отсека. Спинки складываются в ровный пол. Также в багажнике имеется огромная Ниша под полом. Лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к воздействию окружающей среды. Хороший головной свет, небольшой расход топлива, удобная посадка водителя и пассажиров любой комплекцииЕщё 10 фото

Лучшая тачка. Бензин нюхает, с низов валит. Багажник большой, сзади места как в крузаке. Очень живучее лакокрасочное покрытие в сравнении с остальными японцами. Парковка на ней одно удовольствие, сидишь высоко, все видно. У машины высокий клиренс, однако хотелось бы побольше. Проехать можно почти везде. Не знаю, что ещё и сказать. Ухаживать за любым автомобилем нужно, своего ЕНОТА тоже не обделяли вниманием. Масло каждые 10 тысяч, что — то иногда меняли по ходовой, но очень редко. Для семьи с 2 детьми — отличное решение. В надежности — Toyota В обслуживании — LadaСоветую к покупке, не пожалеете. Ещё 20 фото

Отличный автомобиль! очень хорошо себя зарекомендовал с технической части. Неприхотлив, обслуживание в любом тех центре. Редко ломается, запчасти дешевые много аналогов хорошего качества. Салон очень эргономичный, удобный. Отличный обзор. Высокий клиренс, спокойно проезжает любые препятствия и паркуется к бурдюрам. Много ниш для разных гаджетов, подстаканники, столик, подлокотники. Не смотря на свои скромные размеры достаточно вместителен. Небольшой расход топлива. Очень рекомендую для людей любящих комфорт и удобность в эксплуатации автомобилей за сравнительно небольшие деньги!Ещё 1 фото

Всем привет! Мой дебют, первый краткий отзыв...))) Владею машинкой недолго, но первые впечатления уже сложились...После владения достаточно не маленькими авто (типа БМВ 5, Вектры С, РАВ4 ну и т.п.) решил попробовать Ниссан Ноут, брал в основном чтоб жена ездила, т.к. на "крокодилах" она всячески отказывалась ездить...Соответственно в гостях уже непобухаешь))) Так вот, что я заметил на дорогах нашего города, при спокойной езде на этом "жужике", тебя пытаются подрезать, прижать, дорогу не уступать, фарами моргать, сигналами сигналить))) Это либо тонированные ТАЗЫ или древнятина типа, спереди смотришь БМВ,а сзади Ауди(ваще жесть), или случай, джип подрезал,залез вперед без поворотника, я ему тот же маневр повторяю...чё нравиться? -кивает дурень...вобщем достали! Приходилось давать достойный отпор...Что интересно даже лохи на Рено Лоханах пытаются подлить....))) -ну их то можно понять -комплекс...))) Так я всё к чему? Неужели Ноут свиду так плох??? Мордой не вышел???Но ценник то у него совсем не детский! . Или это всё же ЖЕНСКАЯ машинка? Моё личное мнение-это городской, семейный, практичный, надёжный, бюджетный автомобиль, как для женщины, так и для мужчины! Ваши мнения? Ну и собственно немного о машине )))) Передние фары я бы изменил, можно было от Мураны воткнуть...а не от Микры! Багажник достойный! И недельный запас продуктов и вещи и ролики и велосипеды и детские коляски и т.д. поместятся при обдуманном и рациональном использовании этого раздвижного помещения...Эта машина не для того, чтобы картоху с арбузами на рынок возить... Да и в целом машинка не плохая по качеству пластика и обивки салона, а особенно радует высокая посадка! Спина не устаёт,ноги не затекают,простату подогревает,высокий потолок пукать не мешает))) (сложновато будет потом пересесть на седан...) Плюсов больше:низкий налог (700руб/год), малый расход (95бенза), динамика супер даже при 1,4л , даже при включенном кондее не заметна потеря мощности (когда с горы едешь))), высокий клиренс (реально выше чем на МакLaren), вместительный салон (при росте 1,95м) , освещение дороги на + 5 или на 5 с+ ))) (причём без туманок!), надёжный цепной двигатель (работает ну очень тихо!), очень информативный руль, в бардачок наверно собака залезет))) и замерзнет там...т.к. бардачок с охлаждением... Из минусов:жесткая задняя подвеска (ниссан этим болеют), Ноута там не было когда "шумку" раздавали, когда выхожу из дома всё время забываю прихватить подушку,чтоб под правый локоть подложить...ну реально не хватает подлокотника, к отсутствию датчика температуры я уже привык..., вот теперь думаю, а зачем мне спидометр??? Для трассы как то маловат, хотя и высокий...или просто ветра у нас сильные…. Всем удачи на дорогах! Будьте вежливы....

Енот в нашей семье не так давно, но уже успел зарекомендовать себя с самой лучшей стороны. Надежен, небольшой расход, едет отлично, вместителн. 3-4часа езды не утомляют, крейсерская скорость 100-110. Двигателя 1.6 вполне хватает атомату. На пробеге 180 тысяч в двигатель не лазил никто, цепь не гремит. Очень понравилось, что заднее сиденье сдвигается. Из минусов - жесткая подвеска, плохая шумоизоляция, подвеска гремит даже будучи испрвной. Электроуслитель руля мне не очень нравится, ГУР как то привычнее. В целом очень рекомендую авто, лучше Форда Фьюжн, тот совсем табуретка, а тут и датчик дождя, света, и прочее

Купил Енота в июне 2011 и тогда был несказанно рад покупке. Хороший, добротный автомобиль для семьи из 4-х человек.Авто 2007 года с пробегом в 94000 км. Золотого металлика в комплектации комфорт+ опции. Сразу признаюсь,продавцы сильно нализали машину снаружи, что я даже не заметил что она почти на лысой резине,хотя мне кажется что (АРА Механики) её сняли,родную и поставили то что есть, они даже не потрудились поставить одноимённые.Так что уважаемые повторяю не один раз, покупайте машины у владельцев, желательно у первых, у самих, а не в псевдо салонах и комиссионках. В первую очередь ,очень порадовала динамика.Я не ожидал от двигателя в 1,4(88 л.с.) такой прыти. Машинка просто срывается с места при нажатии на педаль акселератора.Во-вторых очень удивили тормоза,в хорошем смысле слова.И в этом смысле я ещё понял почему некоторые владельцы Енотов ездят с помятыми задними дверями.Тормоза на столько эффективные (даже в базе на машине стоит система Ниссан Брэк Асистанс),что при малейшем пережатии педали тормоза происходит блокировка всех колёс для экстренной остановки. Мне пришлось пару недель привыкать к столь чувствительной педали тормоза, чтобы не передавить на тормозе.Но потом я знал что в любой ситуации при соблюдении всех правил движения ,я смогу остановиться в любой ситуации. Порадовало то, что на машине установлена полноценная защита двигателя.Где-то около 5-6 раз я серьёзно ударял защитой (естественно не нарошно,при поездках на дачу на просёлке и на небольшой скорости)прежде чем она согнулась и дала о себе знать упёршись в глушитель. Этот недуг изличил за 5 минут,снял защиту и пару - тройку раз с обратной стороны ударил молотком,это все на эстакаде. Да, ещё о салоне,впрочем именно из-за него я и брал машину.На задних сидениях прастор как в представительском авто,да ещё с возможностью трансформации заднего сидения и увеличения багажника. Практически год я отъездил без проблем,меняя масло и фильтра.Весной после зимних морозов поменял передние рычаги,стойки стабилизатора.,передние ступичные подшипники и сделал сход развал,масло в коробке,газовые упоры задней двери, заменил передние тормозные колодки с дисками. Масло в двигателе лил только синтетику 0W40 MOBIL1.В коробке залита также синтетика Шелл. Заднюю часть салона затонировал. Дополнительно установил разветвитель на 3 штекера чтобы можно было подключить видеорегистратор ,антирадар и навигатор.Для лучшего обзора в машину установил дополнительную диодную лампу освещения салона и багажника.В габаритах, заднем стоп сигнале,освещении номерного знака также заменил стандартные лампы на диоды.Головные лампы заменил на улучшенные (+ 100%)(светит ярче почти как ксенон)Хотя в отличии от многих машин свет в Еноте и так очень шикарный,мне просто не понравился световой спектр обычных ламп. Для защиты радиатора от камней поставил тюнинговую сетку,потому как та которая на машине ею не является,в ячейку проходит кулак,а дальше радиатор,и скажите мне уважаемые конструкторы,как вот с этити проёмами в решётке ездить по Российской грунтове, особенно если ты едешь в потоке. Для защиты порогов от зимней пескоструйки обработал пороги и передний бампер антигравийкой. Я ещё на первой своей псевдо японке(Митсубиши Спейс Стар) убедился что после активного ипользования машины зимой,да ещё и активногог посыпания оных песком с солью, происходит стирание слоя краски в районе низа передних арок и переда порогов, поэтому я заблаговременно обработал пороги и передний бампер чёрной антигравийкой, благо машина позволяла чередовать чёрный пластик с золотой окраской кузова. В моей машинке небыло столь дорогой и любимой опции как раздельный багажник,т.е. полочек в багажнике(хотя может быть их упёрли всё теже продавцы из салона,я не знаю.Ну так вот ,я их тупо сделал сам.Но только после того как сделал(сцуко,сам злюсь на себя),я нащёл в инете(живи и здравствуй) форум енотоводов,где ребята подробно описывали как это сделать ,со всеми замерами,а я то этот путь прошёл сам(я был просто в шоке от своей тупости и необразованности). Отмечу одно,что если мне нужны были запчасти,я всегда их могу заказать через интернет и причём по не дорогой цене.Можно сопоставить самим,Рычаг подвески от 950 до 4000 тыр. Подшипники передних ступиц вообще подходят с Логана.Стойки стабилизатора от350 рублей за штуку,газовые упоры двери по 600 руб за шт.,масляный фильтр от 90 руб, воздушный от 150 руб.(и это правда,эти цены от Экзиста) После того как я владел Маздой,Митсубиши ,Ауди и Фольксвагеном это самый дешёвый авто в обслуживании.

Ещё 10 фотоКупил потому, что видел у коллеги. Полностью оправдала доверие. Особенно люкс комплектация, так как есть хороший хэндс фри Bluetooth, что очень удобно. Низковата машинка, а так достаточно уверенно держит трассу, расход маленький, в обслуживании не прихотлива. Компактная, комфортная, работала как часики. Хотя с обслуживанием любая машина хороша.))) Были бы новые модели такие - купил бы снова. Главный минус - неожиданно большой радиус разворота для такой маленькой машинки. С запчастями проблем не испытывал. Всего полно на разборках и под заказ. Для тех, кто хочет недорого и качественно - самое то!

О рыжике. Много букв. 1. Кратко о выборе. Предстояла покупка первого авто. Выбирали хетч B или C класса на механике с отдачей не менее 90 л.с. на тонну снаряженной массы, не старше 2007 г. Предварительный выбор пал на: Ford Fiesta, Skoda Fabia, Mitsubishi Colt, как это обычно бывает, на Nissan Note и не смотрели в первое время, до тех пор пока не сели в него. Это был "космос". Об этом подробнее: 1. Салон. После всех хетчей B-класса, к такому простору были не готовы :). Большое пространство над головой, перед собой. Повторно оценили в дальней поездке, так как у каждого было комфортное личное пространство, никто не устал. Приборная панель незамысловатая, однако комфортная и легко читаемая. Центральная панель в нашей комплектации "Comfort" устаревшая (на мой личный взгляд), но не раздражающая и проблем с использованием не возникло. Пластик большей частью жесткий, но разнофактурный. При этом передний пассажир имеет возможность наслаждаться мягким пластиком панели над бардачком:) , который к тому же имеет охлаждение + внешнюю полость для мелочевки и бумаг. Задний диван перемещается на салазках и в крайней позиции я, сидя сам за собой (182 см), могу закинуть ногу на ногу. Вдвоем вольготно, трое сидят плечом к плечу. Про багажник могу сказать одно: несмотря на визуально куцый объем, его оказалось достаточно, в том числе и для размещения всего скарба для многодневного похода. Должен отметить шумоизоляцию моторного отсека и капота. На холостом ходу постоянно ощущение, что забыл завести мотор. Звук мотора я начинаю слышать только с 80 до 110 км/ч. При этом "шумка" колесных арок и багажника посредственная. На скорости выше 110 солирует ветер из-за особенностей конструкции передних стоек и наружных зеркал. Замечания: кресло водителя в данной комплектации не регулируется по высоте (хотя, надо признаться, дискомфорта от этого не испытал). Руль имеет мягкое, нестойкое к истиранию покрытие - выглядит уже не презентабельно. Багажник был не самым функциональным, до тех пор пока сам не сделал двухуровневую полку (типа оригинальной FlexBoard от топовой комплектации). 2. Динамика. Двигатель очень тяговитый и эластичный. Масло за год и 12000 км не доливал. А вот бензина кушает многовато: 10-12 л в городе, 7-8 на трассе. Коробка передач пятиступенчатая с короткими передачами, что позволяет демонстрировать отменную динамику, если не лень часто нанизовать передачи, это дает возможность безопасно проводить обгоны как на 50 км/ч, так и на 150 км/ч. А можно после первой передачи на 20-25 км/ч воткнуть четвертую и не париться, благо двигатель без проблем вытянет. Минус коротких передач - на скорости 110 км/ч и пятой передаче двигло работает на 3300-3400 об/мин, это много и шумно. Нужна шестая(( 3. Ходовые качества. Электроусилитель руля можно спутать с "гидрой", настолько естественны усилия на баранке (руль не "пустой" даже на парковке). Подвеска плотная, но короткоходная, на сильно разбитом асфальте пробивает переднюю подвеску. На лежачих полицейских громыхает задняя балка, но она оказалась на редкость выносливой, проблем не возникало. Единственный минус этой балки, это чувствительность к колейности дороги. приходится периодически корректироваать траекторию рулем. Клиренс достойный, в том числе и с полной загрузкой, зимой проблем не было. Маленькие свесы, позволяют зимой находить экстремальные места для парковки. Конструктивные недочеты данного авто - трапеция стеклоочистителей. Её конструкция и смазка такова, что при неблагоприятном исходе отработает максимум два года и под замену. Единственный выход, это профилактическая смазка перед началом зимнего сезона.Слабая передняя подвеска - для мегаполиса отличная, водитель получит удовольствие от езды, а вот плохие дороги и неаккуратное вождение заставят перебирать переднюю подвеску "раньше положенного" (именно стойки и нижние рычаги). Итог. Nissan Note отличный семейный автомобиль с просторным салоном (чего нет ни у одного одноклассника), приятной и безопасной управляемостью великолепной динамикой (справедливо для 1.6L), с хорошей общей надежностью (менял только расходники, старые колодки от прошлой хозяйки за 12000 км так и не стерлись) тем более за свои деньги. Есть особенности, уделив внимание которым, автомобиль будет радовать очень долгое время.